Гелевый тяговый аккумулятор

Универсальность тяговых аккумуляторов с гелевым наполнителем

Представление о тяговом гелевом аккумуляторе сформировалось позднее, чем появился сам термин. В большей мере это способствовало упрощению их классификации. Основной особенностью тяговых аккумуляторов, как и обычных, является герметичность, что обеспечивает полноценную работу транспортного средства в цикличности зарядки и разрядки. Рекомбинационная составляющая взаимодействуют с клапаном сброса газовых излишков, регулирует на оптимальном уровне внутреннее давление батарей.

Аккумуляторы для катеров, лодочные агрегаты

Свою массовую популярность тяговые аккумуляторы с гелевым наполнителем обрели в отраслях водного и лодочного транспорта. Их обеспечение было необходимо из-за повышенной сложности условий для запуска водного мотора. Все обусловлено высокой степенью вибраций и резкими наклонами корпуса, немаловажным остается и влажность, в условиях которой необходимо действовать. Все это определяет отличительную конструкцию от обычных батарей гелевого типа.

Стартовые для катеров или тяговые аккумуляторы для лодочных электромоторов

Тяговые накопители энергии можно классифицировать на 2 вида: стартовый (пусковой) и тяговой агрегаты. Отличаются они между собой техническими характеристиками и величиной отдачи зарядов тока. Разновидность стартовых аккумуляторов не такая большая и основная миссия – это запуск двигателя. Они используются в большинстве автомобилей. Главный их недостаток это отсутствие долговременной автономной работы. Они не имеют большого запаса, поэтому в условиях повышенной эксплуатации могут очень быстро разряжаться. Имея определенный запас циклов при частом исчерпывании ресурса, она может прийти в непригодное состояние.

Тяговые модели отличаются своими усовершенствованными характеристиками и большей емкостью энергетического запаса. Утолщенные пластины работают в отведенных конвертных отделениях, что позволяет выполнять долговременную работу до полного исчерпания заряда. В соотношении цены, они стоят дороже, нежели пусковые модели, но это позволяет им оставаться лучшим выбором в цикличном режиме работы. На европейском рынке в основном зарекомендовали себя батареи глубокого разряда, которые имеют опцию сильного пускового тока.

Аккумуляторные батареи с необычным электролитом: GEL и AGM

Разделяя аккумуляторы на виды и бренды, не стоит забывать, что технология их строения может также отличатся, это показывают специальные обозначения GEL и AGM. Тяговые аккумуляторы с обозначением GEL имеют особенный электролит, который имеет малотекучую основу. Нужная густота позволяет выдерживать большие наклоны и работать в обычном режиме. Это отличный вариант энергоносителя для съемного мотора небольших суден. Они показывают наилучшие показатели в условиях глубокой разрядки, при этом обладают кратким временем подзарядки и не загрязняют среду газами.

Вторая технологическая метка AGM имеет ряд своих отличий. Электролит этих аккумуляторов состоял со стекловолокон, что не давало ему выходить за свои пределы. Очень плотная густота разрешала работать в самых сложных положениях и условиях сильной вибрации. В основном механизм такого аккумулятора используется в двигателях внутретопливного сгорания и электрических систем суден.

Надежная работа лодочного аккумулятора

Надежность тягового лодочного аккумулятора дополняет совершенство его характеристик. Полная герметичность позволяет максимально раскрыть потенциал многолетнего использования аккумулятора. Влага не может попадать во внутреннюю структуру электролита и не нарушает его функций. Также стоит отметить, что отсутствуют какие-либо возможности поменять электролит. Несмотря на это, достигаются минимальные значения саморазрядки. Корпус выполнен из жестких полимеров, которые защищают от разгерметизации и любого механического воздействия.

Эти характеристики важно учитывать при использовании гелевых аккумуляторов, так как они в отличие от кислотных не так часто становятся причиной аварий. Свинцовые накопители не годятся для электрических двигателей лодки. Пытаясь заменить качественные батареи с помощью дешевого аналога, сталкиваются с более серьезными проблемами, и даже поломкой электрического мотора.

Читать еще:  Тяговые батареи

Последние разработки в тяговых аккумуляторах для лодочных электромоторов

Последние разработки в области тяговых аккумуляторов не стоят на месте. При содействии технических институтов они вышли на мировой уровень. Одной из таких является модель RT-L75/100. Инновации позволили добиться снижения их веса до 150 Вт/кг, а возможность зарядить и исчерпать такой аккумулятор будет до 3000 раз. Они легко и быстро заряжаются и достигают 100% эксплуатации в температурном режиме от -20 до +60 градусов по Цельсию. Большинство батарей этого типа запатентованы в Америке и России, а также имеют хорошую экологическую динамику. В связи с отсутствием тяжелых металлов и опасных кислот, аккумуляторы безопасны. Прослужить такая марка может более 10 лет.

Преимущества гелевых тяговых аккумуляторных батарей:

  • Гелевые аккумуляторы практически не требуют обслуживания;
  • Высокие показатели в условиях полной разрядки;
  • Полностью защищают от протекания электролита;
  • Экологически обеспечены;
  • Возможность рабочего состояния в разных положения, в том числе и перевернутом (могут потерять немного мощности);
  • Использование в сочетании с электронными системами;
  • Длительность эксплуатации;
  • Ускоренная зарядка, по показателям выше в 7 раз чем у кислотных моделей;
  • Гелевые накопители предрасположены к вибрациям;
  • Возможность работы на глубине;
  • Высокая термоустойчивость (выдерживает мороз до -30 градусов);
  • Лучшее удельное предложение по цене на сегменте нынешнего рынка.

Недостатки гелевых аккумуляторных батарей:

  • Завышенная стартовая цена;
  • Большой вес некоторых моделей;
  • Ограничение напряжения при зарядке и использование дополнительных приборов, способных регулировать ток. (оптимально от 13,8 до 14 В при температурном показателе +20 С°).

Аккумуляторы и батареи

Информационный сайт о накопителях энергии

Гелевый тяговый аккумулятор

Чем отличается тяговый аккумулятор от стартерных? Назначение стартерного заключается в выдаче тока, превышающего цифровой показатель емкости в несколько раз. Потом следует цикл зарядки от работающего генератора. Тяговый аккумулятор не способен дать залп, чтобы завести мотор. Но он отдает энергию потребителю равномерно, садясь до 5 % емкости. Разные задачи – разные конструкции. В тяговом источнике энергии предусмотрены массивные накопители заряда – токопроводные пластины. Они и способствуют постепенной отдаче заряда.

Тяговый гелевый аккумулятор 12 В

В быту чаще всего тяговый аккумулятор с гелевым электролитом используют для лодочных электромоторов. Лодка меняет положение, кренится, но гель сохраняет свое положение, обволакивая контактные пластины анода и катода. Герметичный корпус является защитой от влажной среды. Тяговый аккумулятор обеспечивает вращение винта, освещение каюты.

Тяговые аккумуляторы могут иметь напряжение 2, 4, 8, 12 вольт, в зависимости гелевых банок в батарее. Емкость от 30 до 300 А/ч затрачивается на обеспечение энергией потребителей, с глубокой разрядкой. Такими источниками энергии укомплектованы тяговые аккумуляторы для погрузчиков. Наступает эра гибридных и электромобилей, в них тоже не обойтись без тягового аккумулятора. Гелевый электролит в прочном герметичном корпусе безопасен в случае аварии. Наибольшее распространение в хозяйственной деятельности получили гелевые тяговые аккумуляторы на 12 В.

Тяговый гелевый аккумулятор для лодочного мотора

Для лодочных моторов тяговые гелевые аккумуляторы используются наряду с жидкими свинцовыми батареями. Но за кислотными аккумуляторами нужен уход, при качке они могут выплескивать электролит. Гелевые лишены подобных недостатков и обладают достоинствами:

  • Не требуют обслуживания, полностью защищены от протекания, даже при поврежденном корпусе.
  • Конструкция будет работать в любом положении, даже в перевернутом.
  • Сочетается с электронными средствами управления, с длительным сроком отдачи энергии до глубокого разряда.
  • Восстановление емкости происходит с 7 раз быстрее, чем на подобной жидкой батарее.
  • Терпит вибрацию, может работать под зеркалом воды, экологически безвредная.
  • Высокая термостойкость, работает даже при -30 0 .
Читать еще:  Что такое тяговый аккумулятор

Цена моделей по сравнению с их эффективностью экологически оправдана. К недостаткам относят большой вес и ограничение напряжения в системе 13,8-14,0 В, чтобы гель не превратился в жидкость.

Видео

Посмотрите объяснение специалиста, как отличить тяговые и стартерные аккумуляторы в видео обзоре.

Тяговые аккумуляторы – кислотные, гелевые, литеевые

Для электроснабжения производственной техники, для электромотора или обеспечения энергии в местах, оторванных от цивилизации, используются гелевые и кислотные тяговые аккумуляторы. Предлагаем рассмотреть, в чем особенности этих устройств и принцип их работы.

Виды и общие требования к ним

Тяговые батареи – это устройства свинцово-кислотного типа, благодаря этому данные аккумуляторы используются в основном для питания мощных электромоторов и электромобилей, с мощностью свыше 40 кв-часов.

Фото – Тяговый аккумулятор

Основные характеристики таких приборов – это длительный срок службы (более 1000 рабочих циклов-часов), низкий уровень разряда самоуправления (менее 5 % в месяц) и низкие эксплуатационные расходы. Тяговые аккумуляторные батареи обычно работают в очень жестких условиях эксплуатации и должны выдерживать широкий диапазон температур (от -30 ° C до +65 ° C ), а также удары, вибрацию и злоупотребление работы, ведь энергия понадобится на достаточно продолжительный отрывок времени.

Малый вес не всегда является приоритетом, так как тяжелые автомобильные батареи обеспечивают стабильность для подъемно-транспортного оборудования: для погрузчика, аэродромных тягачей, которые используются для буксировки танкеров, штабелёров, электровозов и т.д. Но небольшая масса имеет большое значение для высокой пропускной способности для электромоторов легковых машин, которые питаются от батарей типа EV и HEV, в основном это модели ВАЗ, ГАЗ, toyota и т.д., также их используют для инвалидных колясок.

Фото – Литиевый тяговый аккумулятор

Технические характеристики тяговых аккумуляторов могут варьироваться в зависимости от их типа. Рассмотрим каждый их них.

Герметизированные никель-модели серии JS используются в камерах заморозки, для теплоходов и прочих экстремальных условий:

  • Начальная емкость: 100-800Аh
  • Минимальное напряжение (ЭДС): 2-96 V
  • Плотность жидкого электролита: 1,27 — 1,29 г/см3 при 20°C
  • Питание 6-8 часов
  • Периодика доливки воды: 1 раз в неделю
  • Долговечность: 1500 циклов заряда
  • Гарантия: 1,5 года
  • Условия эксплуатации: −40°C до +40°C.

Эти батареи представлены такими фирмами, как Moratti, Optima, Tab, Banner, Bosch.

Также есть определенная подсерия, которая отличается наличием болтового соединения и иными параметрами прочности – это железные JS:

  1. Начальная емкость: 100-1380Аh
  2. Минимальное напряжение (ЭДС): 2-172 V
  3. Плотность жидкого электролита: 1,27 — 1,29 г/см3 при 20°C
  4. Зарядка 6-8 часов
  5. Периодика доливки воды: 1 раз в неделю
  6. Долговечность: 1500 циклов заряда
  7. Гарантия: 1,5 года
  8. Условия эксплуатации: от −40°C до +40°C.

Представлены delta, Duracell, Energia, Exide, Fiamm, Hobby, Iskra, Kota, Linde, Marine, Master и прочие.
Естественно, для работы в условиях повышенной опасности нужно использовать более безопасные и мощностные модели. В частности это серия JM:

  • Начальная емкость: 100-1200Аh
  • Минимальное напряжение (ЭДС): 2-120 V
  • Плотность жидкого электролита: 1,27 — 1,29 г/см3 при 20°C
  • Заряд: 8 часов
  • Периодика доливки воды: 1-2 раз в 60 дней
  • Долговечность: 1500 циклов заряда
  • Гарантия: 1,5 года
  • Условия эксплуатации: от −18°C до +35°C.
Читать еще:  Аккумулятор для электромотора лодочного

Это марки Искра, Exide, Crown, Minn, Mk, Moratti, Optima, Sanlait, Sonnenschein, Topla.

Фото – Мощный тяговый аккумулятор

Часто нужно использовать аккумуляторы практически без перерыва или с минимальным перерывом на протяжении очень длительного времени. Для таких нагрузок предназначены модели с ограниченным временем заряда тяговые блочные свинцово-кислотные батареи для использования в условиях быстрого заряда серии JL.

Автомобильные элементы гальванического типа заряжаются гораздо быстрее и равномернее. В частности это фирмы: Varta, Tudor, Union. Параметры:

  • Начальная емкость: 100-1380 Ah
  • Минимальное напряжение(ЭДС): 2-172 V
  • Плотность жидкого электролита: 1,27 г/см3 при 20°C
  • Зарядка: 5-6 часов
  • Периодика доливки воды: 1 раз в неделю
  • Долговечность: 1500 циклов заряда
  • Гарантия: 1,5 года.

Достаточно распространены щелочные необслуживаемые кадмиевые аккумуляторы серии KL (ТНЖ). Это Hawker, Minn Kota, Agm, Trojan Т125, Deka (Дека), Варта (от 12v).

  • Начальная емкость: 250-950 Ah
  • Минимальное напряжение (ЭДС): 1,2 V
  • Плотность жидкого электролита: 1,27 г/см3 при 20°C
  • Зарядка: 8 часов
  • Периодика доливки воды: 1 раз в неделю
  • Долговечность: 1500 циклов заряда
  • Гарантия: 1,5 года.

Тяговые аккумуляторные батареи для электропогрузчиков

В большинстве случаев это гелевые батареи, которые отличаются высокой мощностью и большими объемами. Некоторые компании также предоставляют щелочные или литий ионные устройства.

Их можно использовать не только в условиях наземной эксплуатации (лодочные тягачи, аккумуляторы тяговые для электромотора тепловозов и т.д.), но и в воздушных сферах деятельности.

  • Типовая емкость более 1 кВт-ч
  • Пиковая мощность 5 до 12 кВт.

Аккумуляторы для лодочных моторов

Это устройство типа EV (стартерные), т.к. такой аккумулятор является единственным источником питания, он должен иметь достаточный объем для продолжительного питания мотора. Это значит, что как минимум 12 часов не должна требоваться перезарядка или доливка жидкости. Обслуживание также должно быть сведено к минимуму, данное зарядное устройство характеризуется такими параметрами:

  • Типовая емкость 0,4 – 1,2 кВт (33 А – . 100Ah );
  • Пиковая мощность 2,4 -3,6 кВт ( 200 – 300 Ампер ) ;
  • Питание 36/42 Вольт;
  • Полная разрядка – от 12 часов.

Необслуживаемые модели стоят дороже, чем те, которые требуют периодической проверки, и их ремонт и восстановлении контактов обойдется также недешево. Но зато они в большинстве своем панцирные (надежная сборка, переносят вибрации и ударные нагрузки), что значительно продлевает срок их службы. Отлично подходят для производства, длительных поездок, ночевок на природе и т.д.

Город Цена (минимальная, рубли) Город Цена (рубли) Москва 3000 Минск 2700 Киев 3200 Санкт-Петербург 3000 Омск 2700 Харьков 2700 Новгород 2700 Курск 2700 Рязань 2500 Самара 2700 Ростов-на-Дону 2800 Курск 3000 Крым 3000 Днепропетровск 2700 Алматы 3000 Екатеринбург 2700 Краснодар 2700 Новосибирск 2800

Китайские модели – самые доступные, но из бюджетных серий мы советуем обратить внимание на аккумуляторы производства Болгарии – Балканкар.

Ссылка на основную публикацию
Adblock
detector