Крепление лодки пвх на прицепе
Можно ли перевозить лодку на обычном прицепе и как это сделать
Стоит ли рассказывать, какое значение имеет наличие собственной лодки для заядлого рыбака, охотника или простого любителя активного отдыха? Но даже имеющееся в наличии плавсредство не снимает целого ряда вопросов и проблем. Известно, что на распаковывание лодки и наполнение ее воздухом уходит около часа времени. Эти данные весьма приближенные, так как точное время зависит от многих условий, в том числе и от сноровки владельца. Резонно предположить, что многие предпочитают транспортировать надувные лодки в снаряженном состоянии.
Существует несколько способов перевозки лодки посредством автомобиля. Заметим, что все уже продумано за нас, так как давно имеются в продаже специальные прицепы, предназначенные именно для транспортировки, погрузки или разгрузки различных лодок и небольших катеров.
Но рядового читателя интересует вопрос, как перевезти свой водный транспорт без вложений, имеющимися средствами, поэтому сейчас речь идет об обычном бортовом прицепе. Такой прицеп наверняка используется в хозяйстве для перевозки различных грузов. Сразу отметим, что можно переделать прицеп, превратив его в лодочный, но нам такой вариант не подходит, ведь мы не хотим снизить функционал устройства.
Основная идея переоборудования
Несмотря на то, что кардинальным образом ничего не поменяется в устройстве, немного поработать с ним придется. Если перевозить лодку на обычном прицепе без дополнительных усовершенствований, то материал ПВХ быстро выйдет из строя, да и погрузка будет сопряжена с рядом проблем.
Все, что необходимо сделать, — это обеспечить надежную фиксацию груза. Установка ложементов на прицеп для перевозки лодки ПВХ – основная доработка, которую необходимо провести.
Ложементы под лодку можно выполнить из деревянного бруса, половой доски или металлического профиля. Каждую рейку придется покрыть подходящим материалом, чтобы исключить повреждение ПВХ или резины. В качестве такого материала подойдет подложка под ламинат, утеплитель труб или ковролин.
Универсальное средство для перевозки разных типов плавательных средств своими руками вряд ли получится изготовить, поэтому акцентировать конструкцию необходимо на параметры своей лодки. Ложементы должны обеспечивать максимальное распределение нагрузки, поэтому по длине должны соответствовать размерам лодки.
Крепление лебедки
При наличии помощника надувную лодку не так сложно погрузить на прицеп. Ее масса в снаряженном состоянии составляет 50-60 кг. Но такой помощник не всегда может оказаться рядом. Процесс погрузки или разгрузки желательно оптимизировать, хотя к переоборудованию это уже не относится.
Для удобства спуска лодки на воду желательно приобрести самосвальный прицеп. Останется только машину подогнать поближе к водоему и поднять платформу. Обратная установка лодки на направляющие требует определенных усилий. Существенно облегчит задачу лебедка, установленная в передней части прицепа.
Приобрести лебедку не проблема, но чтобы установить ее на прицеп, понадобится смекалка. Кронштейн крепления монтируется на переднем борту прицепа. На этом же кронштейне не помешает носовой упор, так как ваша лодка всегда будет транспортироваться в одном и том же положении. Этот упор позволит визуально контролировать процедуру погрузки.
Килевой ролик
Независимо от того, имеется ли у вас плоскодонная лодка или ее днище имеет киль, для удобной погрузки или разгрузки можно оборудовать ролики. Они крепятся к заднему борту прицепа. В задачу роликов входит обеспечение качения лодки для снижения трения. Ролик собирается несколькими способами, причем каждый мастер готов предложить свою собственную разработку.
Интересный и недорогой вариант с использованием полипропиленовой трубы, которая надевается на металлическую ось. Длина ролика может составлять 50-60 см для плоскодонной лодки. Опытные специалисты рекомендуют ролик не делать цельным, а трубу разрезать на части по 10 см. Второй вариант – конические ролики. Они подходят для таких плавсредств, у которых имеется выраженный киль.
Неучтенные моменты
Как можно уже догадаться, стандарта на приспособление прицепа под перевозку лодок не существует. Технология постепенно совершенствуется, так как владельцы перенимают опыт своих сотоварищей, заодно делятся отзывами и новыми открытиями. Основным краевым условием для работы является модель лодки и прицепа, наличие подручного инструмента и материала. Именно поэтому возникают неучтенные вопросы, являющиеся, скорее всего, дополнением к вышенаписанному.
Первое, что хотелось бы отметить, — ложементы под лодку можно сделать съемными. Это не повлечет за собой существенных финансовых затрат, но за считанные минуты превратит прицеп для транспортировки лодок в функциональное устройство основного назначения. Внимательно осмотрите платформу своего прицепа. В его углах могут быть карманы, в которые удастся вставить стойки для ложементов. Если таковых не имеется, то стойки придется крепить болтами к бортам. Это несколько увеличит время переоборудования прицепа, зато ложементов вы можете перевозить любой груз, не боясь повредить конструкцию.
Стойки выполняются из металлического профиля 25х25 мм. Высота стойки зависит от модели прицепа. Ложементы должны возвышаться над бортами, однако чем выше будет расположена лодка, тем меньшей устойчивостью будет обладать прицеп. С помощью сварки к стойкам приваривают металлические пластины в торце.
К этим пластинам и будут крепиться направляющие ложементов.
Кардинально иной способ перевезти лодку на прицепе связан с изготовлением специальной ставки. Она представляет собой рамное соединение, выполненное из металлического профиля. Рама играет роль ложементов и поперечин, придающих жесткость конструкции. Если к вставке приделать небольшие колеса, то с помощью лебедки ее вместе с лодкой удобно будет погрузить на платформу. Здесь поможет задний борт в открытом состоянии.
Рассмотренные выше способы переделки прицепов позволяют транспортировать лодку с мотором на легковом автомобиле. Необходимо понимать, что при проезде неровностей транец испытывает вибрационные нагрузки. Если качество дорожного покрытия оставляет желать лучшего, то мотор желательно снять и перевозить отдельно, например, в багажнике.
Правовые вопросы
Осталось только рассмотреть вопрос о том, как посмотрят сотрудники ГИБДД не внесенные дополнения. Не секрет, что изготовление самодельного прицепа чревато отправкой его на штрафстоянку, так как зарегистрировать устройство практически невозможно. Те методы, о которых было написано выше, не считаются изменяющими конструкцию, то есть, вполне допустимы.
Перевозимая лодка превышает габариты прицепа на разрешенное значение. Это значит, что ее можно транспортировать без дополнительных опознавательных элементов. Когда же сотрудник ГИБДД увидит съемные ложементы или вставку, то у него должны отпасть все вопросы.
Не стоит забывать про правила транспортировки. Даже грузы, оптимально подходящие по габаритам, должны быть надежно закреплены. Соблюдайте скоростной режим, так как перевозчик считается потенциально опасным участником движения для других водителей. Нарушение этих правил будет караться по закону на общих основаниях.
Хитрости: перевозка лодки на прицепе
Сезон подходит к концу, и на дорогах все чаще встречаются водоплавающие на спецтранспорте. Поэтому сегодня мы обратим ваше внимание на несколько важных аспектов безопасности перевозки лодки на прицепе.
Перед отправлением на слип проведите несколько простых проверок:
- Проверьте давление в шинах, включая запаску.
- Проверьте электрику: габаритные огни, стоп-сигналы и поворотники. Последние легче всего проверить, включив аварийку.
- Осмотрите и проверьте лебедку прицепа, а также ее трос.
- Если ваш прицеп оборудован тормозами, проверьте их и по необходимости отрегулируйте.
Всё ли на месте?
Стропы для крепления лодки, материал для прокладки между корпусом лодки и стяжными ремнями, противооткатные башмаки для фиксации прицепа на стоянке, транспортировочный тент, подходящий домкрат (зачастую для подъема прицепа нужно домкрат с большей высотой подъема, чем для автомобиля).
Регулировка прицепа
Установите лодку на прицеп
Видео, наглядно демонстрирующее необходимость правильной развесовки груза на прицепе.
Проверьте, чтобы киль плотно прилегал к носовому упору: пара кочек, и любая слабина позволит лодке, соскользнув назад, начать бить в носовой упор, ослабить стяжные ремни и пр.
Притяните лодку к прицепу стяжными ремнями. Необходимо, чтобы ремни пролегали только по корпусу: избегайте прокладывать их над рейлингами и другими вещами, которые могут согнуться или сломаться при затяжке. Прокладывайте ремни так, чтобы исключить движение лодки как вперед по ложементам, так и назад.
У добнее, если храповый механизм окажется на правом борту — тогда если на дороге придется остановиться, вы будете подтягивать ремни, стоя на обочине, а не спиной к проезжающим фурам.
Перед затяжкой проверьте все места, где ремни прилегают к лодке, и при необходимости подложите под ремни куски толстой, мягкой и прочной ткани.
Закрепите транспортировочный тент
Н е всякий тент подойдет для транспортировки: на скорости ткань испытывает сильную ветровую нагрузку, поэтому выбирайте тенты из прочной и плотной ткани с хорошей системой натяжки, которая растягивает тент, притягивая его к раме прицепа. (Например вот такой тент из разряда «правильных»)
Основной «фокус» использования транспортировочного тента заключается в том, чтобы обеспечить максимальную натяжку тента. Так тент будет меньше «парусить» на ветру, тереть по корпусу и у него будет меньше шансов порваться. Если тент не достаточно натянут, то рекомендуем иметь в запасе пару запасных строп меньшей ширины.
В дороге
После выезда, проехав пару лежачих полицейских и десяток мелких ямок, рекомендуем остановиться и еще раз проверить натяжку всех ремней. На дороге будьте бдительны и соблюдайте все необходимые правила безопасности. Заранее притормаживайте: помните, что с прицепом тормозной путь длиннее.
Toyota RAV4 Трудяга › Бортжурнал › Перевозка лодки ПВХ. Доработка прицепа ВМЗ 9.601. Часть 2
Доброго времени суток!
Зима не зря прошла. Было время доработать прицеп.
Основная цель переделки прицепа это перевозка лодки с мотором в сборе, для минимизации потери времени на сборку и разборку на берегу. Все операции по спуску лодки и ее подъему выполняются мной самостоятельно.
Изначально прицеп для перевозки лодки задумывался как «ломающийся», это позволяет погрузить лодку на прицеп без посторонней помощи.
Что в итоге получилось:
1. Снят кузов с прицепа.
2. Изготовлено длинное дышло. Из материалов потребовались — труба квадрат 40х40 — 1,2 м., 40х20 — 4 м., хомуты для крепления дышла к раме — 2 шт., 1 хомут для фиксации старого и нового дышла.
При транспортировке все хомуты затягиваюся и тем самым обеспечивают жесткую конструкцию. При разгрузке и загрузке лодки, хомуты которые крепят дышло к раме ослабляю, а третий хомут сдвигаю, тем самым особождая дышло прицепа.
2. Из уголка 35х35 изготовил две металлоконструкции, которые позволили поднять ложементы над крыльями прицепа.Все собрано на болтах и прижелании может быть разобрано и компактно убрано. Металлоконструкции к раме прицепа крепяться с помощью хомутов диам.41мм. применяемых для сборки выхлопной системы жигулей.
3. В качестве ложементов использовал доску 45х200х1800, оббитую с одной стороны ковролином.
4. Фонари поставил от УАЗика, и обеспечил требуемое расстояние до крайней точки лодки (по правилам не более 1 м.)
Теперь о порядке погрузки лодки на прицеп:
1. Ослабляю хомуты крепления дышла к раме прицепа, освобождаю дышло прицепа от третьего хомута.
2. Задираю прицеп и в таком состоянии фиксирую подставкой.
3. Поднимаю мотор, чтоб при затягивании лодки он не уперся в землю.
4. Затягиваю лодку до середины ложементов вручную.
5. К нарощенному дышлу, креплю лебедку. Вытягиваю стропу и фиксиую ее к транцу лодки.
6. Лебедкой затягиваю лодку на ложементы, контролируя чтоб они приходились по центру баллонов.
7. Убираю подпорку и опускаю прицеп с лодкой на «новое» дышло.
8. Протягиваю все хомуты, тем самым обеспечиваю жесткое крепление прицепа.
9. Опускаю мотор
10. Распоркой и стяжкой фиксирую нос лодки к дышлу.
11. Притягиваю транец к раме прицепа.
12. Притягиваю стяжками лодку через баллоны к раме прицепа
13. Для исключения сползания лодки к мотору во время торможения, между «старым » дышлом и носовым рымом креплю еще одну стяжку.
12. Опускаю мотор и фиксирую стяжками за рымы на транце (их на фотках нет).
13. Притягиваю ногу мотора, в районе антикавитационной плиты, к раме прицепа стяжкой (ее тоже нет на фотках).
14. Укрываю лодку тентом.
Несколько фоток для общей картины:
Разгружаю в следующей последовательности:
1. Снимаю тент
2. Убираю все стяжки, которыми лодка крепиться к прицепу.
3. Ослабляю хомуты дышла
4. Поднимаю ногу мотора
5. Опрокидываю прицеп
6. Ставлю подпорку
7. Сгружаю лодку с прицепа
В транспортном положении
Toyota RAV4 2003, 127 л. с. — тюнинг
Машины в продаже
Toyota RAV4, 2001
Toyota RAV4, 2003
Toyota RAV4, 2005
Toyota RAV4, 2004
Комментарии 34
Здравствуйте, Руслан! Прекрасная работа, у вас руки золотые и мозги заточены правильно. Руслан, написал вам личное сообщение, буду признателен за ответ на него. Удачи вам в творчестве!
Добрый день, какой ширины стяжки (25,35,50) и как держат?
Добрый вечер.Вот и у меня был такой прицеп, пока не развалился.После чего купил рессоры москвичевские и сделал на рессорах.Единственное в чем загвозка, не могу определиться сколько листов оставить.Как сейчас 6 шт или убрать и оставить 2шт.Перевозить планирую лодку ПВХ плюс шмурдяк.В общей сложности кг 150.Может кто посоветует.Спасибо.
Можете скинуть чертеж на почту smirnov110483@gmail.com
Подскажите, какой винт стоит на вашей yamaha15?
Байкал ни с чем не спутать!))) прицеп зачетный!
Классный отчет! Купил такой же по случаю, лодка ПВХ 3м. Можно и мне схему/размеры удлинения дышла? lovmp@mail.ru
Привет, если не сложно скинь пожалуйста (можно на электронку) схему по удлинению дышла если конечно она у тебя есть
Молодец! Все качественно сделал!
Отлично сделано! Кстати сзади максимально до 2-х метров груз может свешиваться — только знак светоотражающий нужен
Светоотражающие треугольники лежат ждут когда я их установлю, но руки никак не доходят.
Добрый день, уважаемые автовладельцы! Прошу прощения за вопрос не по теме, но может у кого остался кузов ненужный после переделки, готов купить за умеренную цену! Готов приобрести, а то мой совсем сгнил! Прицеп цепляю к квадроциклу.
Привет! Зачётно всё продумано на 100%.Вот гайцы та и не докопались не дочего, потомучто не дочего доматываться, всё эдиальное просто.
У меня такойже прицеп усиленный немного.Поменяна передняя загнутая труба, старая погнулась после перевозки кирпича (на которой маятники крепятся).Сейчас стоит стенка 6мм, загнута на трубогибе.Аммортизаторы переделаны самодельные.Пружины от мотоцикла ИЖ(это единственное что подошло более менее по диаметру, чтобы не цыпляло за кузов, места мало) и то пришлось рёбра жёскости на кузове загнуть.Аммортизаторы передние от москвича 2140.Внизу аммортизатора приварена шайба с проточкой под пружину, а в верху металический пыльник ( перевёрнутый стакан).Амортизатор внутри пружины.И сверху гайка всё это дело стягивает.И на штоке амортизатора поставил резиновый отбойник.
Всё равно пружины оказались хоть и мощнее родных но всё равно слабенькие.Но килограм 400 берёт смело хоть и просидает почти до отбойников.Возил один раз картошку.Из Тульской области в Ленинградскую.Грубо 900км.Выдержал.Засыпана была почти по борта
Кузов:дно усиленно приваркой трёх труб снизу.
Ступицы тоже переделаны.Выточены на токарном под москвичёвские конические передние подшипники.Ну само собой и маятники переделаны из более толстой трубы и выточен новый вал под подшипники.
Родное осталось:Кузов, Половина рамы (задняя часть и номер заводской), ну и резина с дисками.
Я вобщето хотел просто поблагодарить автора статьи за умную идею.КАК ОН СДЕЛАЛ САМОСВАЛ ПРИЦЕП.Причём без единой прихватки сваркой.
Я давно хотел сделать самосвальный прицеп.А тут всё так просто.
Кому интересно могу сфоткать и скинуть самодельные узлы.
Удачи на дорогах!
Спасибо за отзыв.
Сбрось пожалуйста фотки своего аммортизатора. Тоже стоит проблема его замены, но пока не знаю на что. Пружины я у себя заменил на ураловские, замени и ты. У ураловских пружин виток толще. Если не трудно накидай эскиз доработки ступицы.
Зимой планирую этим заняться.
Как у меня москвичёвские не советую делать ступицы.Проблема найти подшипники.Советую повторить передние жигулёвские классические ступицы.Обшее фото прицепа(уже переделанного) можеш посматреть в моём фото.А остальные фото амортизатора я сфоткаю в гараже, выкину, но придётся подождать.Когда я буду в гараже неизвестно.
Отличный вариан доработки прицепа данной модели! Мне очень понравился. Конструкцию удлинения дышла 100% буду использовать такую, но кузов прицепа оставлю! Если есть чертижи буду очень благодарен! Спасибо за отчет!
Отлично получилось! Сейчас такой же собираюсь переделывать, не осталось размеров со схемой случайно?
Доброго времени суток!
Руслан вопрос по переделке прицепа: схемы с размерами случайно нет ? Если не сложно полешь скинуть? Просто приобрел такой же прицеп с той же мыслью что бы переделать для перевозки лодки и наткнулся в инете на твою статью очень понравилось твое творение! С размерами бысрее воплотить задуманное! За ранее спасибо!
Загрузка...
