Масло для двухтактных двигателей лодочных моторов

5 лучших масел для лодочных моторов

Еще не так давно словосочетание «масло для лодочного мотора» вызывало недоумение – советские «Вихри», «Ветерки» и прочий набор метеоролога употребляли старый добрый автол, разнообразя быт владельца такими развлечениями, как «очистка нагара из-под поршневых колец» и «прожиг закоксованного глушителя». Но с появлением в продаже сначала б/у «японцев», а потом и нынешнего разнообразия двигателей от Китая до Америки, про это пришлось забыть – высокофорсированным лодочным двигателям требуется самое лучшее и качественное, а не «просто мажущее» масло.

Очевидных категорий масел для лодочных моторов две:

  • Двухтактные масла попадают в кривошипную камеру в мизерных количествах – на карбюраторных моторах в смеси с топливом, на современных движках с непосредственным впрыском наподобие Evinrude через отдельную форсунку. Соответственно, они должны обладать высокими антифрикционными свойствами – там, где на четырехтактнике решают количество и давление масла, на двухтактнике остается только качество. Зато срок жизни присадок не важен – попавшее в двигатель масло в нем же и сгорает. Соответственно, оно должно сгорать с минимумом дыма и нагара. Последняя особенность – это наличие красителя, позволяющего точно отличить приготовленную топливную смесь от чистого бензина.
  • Четырехтактные масла должны выдерживать длительные циклы нагрева-охлаждения, эффективно разбрызгиваться и удерживаться на поверхностях деталей, и список требований можно продолжать долго. Но к общим для моторных масел требованиям лодочные моторы добавляют специфические: безопасность при контакте с водой (и соленой в том числе), что прямо оговорено стандартом NMMA FC-W, медленное старение при высоких оборотах двигателя – в отличие от автомобильного мотора, лодочный большую часть времени работает близко к предельным оборотам.
Категория Место Наименование Рейтинг Цена
Лучшие масла для 2Т лодочных моторов 1 Motul Outboard Synth 2T 9.9 / 10 1 400
2 Yamalube 2-M TC-W3 RL Super 2-Stroke 9.5 / 10 540
3 LIQUI MOLY Marine Fully Synthetic 2T 9.4 / 10 1 500
Лучшие масла для 4Т лодочных моторов 1 Motul Outboard Tech 4T 10W-30 9.9 / 10 590
2 Quicksilver 4-Stroke Marine 10W-30 9.5 / 10 772

Лучшие масла для 2Т лодочных моторов

Если на рынке автомобильных масел французская компания так и не может похвастаться статусом гиганта, то в среде развлекательной техники ей сопутствует успех: в сегменте мотомасел она практически стала монополистом, широкий выбор смазочных материалов для квадроциклов и снегоходов тоже хорошо себя зарекомендовал.

Пройти мимо лодочных моторов французы, естественно, не могли. Представляемое масло – это чистая синтетика, изготовленная традиционно для бренда на эстеровой основе. Специфические требования к взаимодействию с водой выполнены в полной мере, что подтверждает сертификат класса TC-W3.

Учитывая давление, которое в последнее время оказывают на производителей двухтактных двигателей экологи, в Motul сделали все возможное для «чистоты» выхлопа. Синтетическая основа позволяет в большинстве случаев использовать топливную смесь 1:100, и только в спортивных моторах и при высоких нагрузках переходить на смесь 1:50, что, кстати, оправдывает и высокую цену масла: для двухтактных моторов разумнее считать стоимость масла с пересчетом на объем топлива, с которым оно сгорит. Дымность выхлопа при этом минимальна, а само масло биоразлагаемо не менее чем на 85%.

Масло, естественно, может работать не только в карбюраторных моторах – современные двухтактники с впрыском топлива также «переварят» его без каких-либо проблем. Учитывая агрессивную политику Motul на рынке развлекательной техники, купить это масло не составит проблем, и это еще один плюс в «копилку». Лучшее популярное масло для двухтактного лодочного мотора.

Читать еще:  Выбор эхолота для рыбалки с лодки

Масло для двухтактных лодочных моторов

Если у вас нет моторной лодки, то пора заводить! Только с моторкой можно организовать активный отдых, порыбачить, просто хорошо провести время. С одной стороны, моторная лодка способ развлечься и отдохнуть, а с другой и ответственность за транспортное средство тоже очень высокая. Зачастую люди забывают о том, что лодка тоже нуждается в тех.уходе и требует заливки специального смазочного состава.

По собственному опыту знаю, что индивидуальные водные ТС оснащают маломощными моторчиками 2Т. Такого агрегата достаточно для работы лодки, но охлаждение у агрегата происходит за счет использования специальной жидкости. Сегодня я бы хотел поговорить о том, какое масло для лодочных моторов 2-тактных подойдет больше всего.

Особенности функционирования лодочных моторов

Как я уже отметил, что двухтактные лодочные моторы относятся к группе маломощных и это понятно почему. Максимальная мощность таких агрегатов не больше 20 л.с. Схема устройства оборудования достаточно проста и примитивна. В верхней части находится блок цилиндров с системой питания, а коленчатый вал передает на редуктор крутящий момент. В результате такого воздействия, начинает вращаться гребной винт и моторка передвигается.

Характерной чертой моторных лодок с 2-ухтактным движком – это наличие системы охлаждения. Такая система просто необходима, поскольку без нее не будет происходить должного охлаждения, и оборудование быстро перегреется, а потом выйдет из строя. Для сравнения приведу пример, когда в ручном бензоинструменте охлаждение происходит за счет потоков воздуха.

В лодочных моторах функцию охладителя выполняет вода, поступающая из водоема. Для этой цели в нижней части устройства есть небольшое отверстие, закрытое сеткой. Через отверстие емкость (за счет работы помпы) заполняется водой и выбрасывается в водоем. С учетом степени нагрева термостат контролирует интенсивность прогона водяного потока. Принимая во внимание эти особенности, нужно сказать, что масло для ПЛМ 2Т должно быть особенным.

Существующие классификации смазочных составов для лодочных моторов 2Т

Чтобы было легко определять соответствие конкретного состава с транспортным средством, специалисты придумали ряд уникальных классификаторов. Основана такая градация на тех.характеристиках, рабочих свойствах и сфере использования смазок. Для двухтактных моторов масла тоже классифицируются определенным образом, поэтому рассмотрим подробнее существующие группы составов.

Виды классификаций Описание
API Классификацию придумали в Американском институте нефти. Включает четыре категории. В первые три группы входят масла для мопедов и газонокосилок, для мотороллеров. В последней категории представлены масла, подходящие для лодочных 2Т моторов. В России часто встречаются TC и TC-W (вторая и третья категории).
JASO Японская классификация, предусматривающая разделение смазок на три группы. Категории формируются с учетом тех.характеристик и способа использования смазки. Для лодочных моторов подходят смазки группы FD, если такая информация присутствует в спецификации мотора.
ISO Европейский вариант предыдущей классификации, но с более жесткими требованиями.

Ориентируясь на указанные классификации, можно будет в дальнейшем выбрать подходящий вариант смазывающего состава для двухтактного двигателя моторной лодки.

Наиболее популярные смазки для лодочных моторов типа 2Т

Смазка заливается в редуктор лодочного мотора. Это единственный способ использования состава. Выбранный состав должен быть изготовлен с учетом данного нюанса.

Выбор подходящих составов сегодня весьма широкий. По этой причине владельцы моторок часто путаются и заблуждаются в том, какому продукту отдать предпочтение и почему. Стоит рассмотреть несколько качественных смазок более подробно.

  1. Motul – французский вариант смазки, который может иметь разную основу (синтетика, полусинтетика, минералка). Считается одним из лучших вариантов. Из недостатков пользователи отмечают высокую стоимость продукции. Что касается отзывов пользователей, то в основном, комментарии носят положительную окраску.
  2. Лукойл. Отечественная смазка с противоречивой репутацией. Часть пользователей отзывается о веществе только положительно, а вот часть пишет ругательные комментарии. Из важных плюсов продукта – доступная стоимость. При использовании продукта может наблюдаться падение мощности движка.
  3. Husqvarna – смазка для лодочных моторов не предназначена, но иногда ее используют для двухтактных моторов. В определенных условиях смазка вполне подходит. Пользователи отмечают, что со временем, на свечах появляется налет, что указывает на недостаточную моющую способность смазки.

Эксперты советую заливать в редуктор мотора обычное трансмиссионное масло. Здесь мнения пользователей тоже разделяются и в интернете можно встретить комментарии за такой вариант и против него.

Заключение

Завершить представленный обзор можно выводами:

  1. Двухтактные лодочные моторы являются маломощными и достаточно примитивными в использовании агрегатами. Это вовсе не означает, что можно забыть о тех.обслуживании.
  2. Смазку следует подбирать с учетом существующей классификации. Не стоит заливать масло, которое не подходит для такого случая, поскольку это навредит мотору.
  3. Лучше покупать качественное масло популярного бренда, чтобы пользоваться лодкой длительное время.
Читать еще:  Детский спасательный жилет

Виды масел для лодочных моторов и их особенности, отличия по тактности мотора и производителям

Каждый владелец лодочного мотора знает, что правильный выбор масла – это уже 90% гарантии того, что потраченные несколько десятков (а то и сотен) тысяч рублей прослужат «долго и счастливо», а не отправятся на металлолом уже в конце сезона. В принципе, ситуация аналогичная двигателю любого автомобиля – но с той разницей, что в лодочных моторах ввиду особенностей эксплуатации требуется свое особенное масло. В основном это касается двухтактных моторов но об этом речь пойдет ниже.

В чем отличия масел для лодочных моторов

Нормальный режим работы автомобильного мотора – 2000-4000 оборотов в минуту. До пиковой мощности в 5000-6000 оборотов его редко «раскручивают» — а вот для лодочного мотора это нормальный режим, так как он работает в более плотной среде, соответственно, нагрузка на мотор также гораздо больше, чем у автомобиля. И последнее – повышенная влажность, которая является губительной для механизмов.

При этом нельзя забывать, что масло для двухтактных и четырехтактных моторов кардинально отличается. В двухтактных моторах смазывание движущихся частей внутри мотора происходит за счет подачи топливо-масляно-воздушной смеси непосредственно в камеру сгорания, поэтому масло добавляется в бензин, вместе с которым и сгорает. Поэтому такое масло должно помимо должной вязкости и смазывающих свойств обладать пониженной дымностью – вспомните, что происходит, когда в камеру сгорания обычного автомобильного мотора попадает масло?

Для четырехтактных моторов смазка движущихся частей происходит так, как и в обычных автомобильных двигателях. Но при этом к самому маслу выдвигаются более жесткие требования по упомянутым выше причинам: более высокие обороты, агрессивная среда и так далее.

Выбор моторного масла для лодочных моторов очень большой: помимо самих производителей этих моторов, которые предлагают фирменное масло для своей техники, смазочные материалы изготавливают и другие компании. По утверждению каждого производителя, его продукция лучше, чем продукция конкурентов. Попробуем разобраться в том, как обстоит ситуация на самом деле.

Масло для двухтактных моторов

Как говорилось выше, масло для двухтактных лодочных моторов используется особенное. На сегодняшний день все смазочные материалы для таких моторов соответствуют международному стандарту TC-W3 – это обязательно условие. Сертификат соответствия присваивается маслу после того, как оно пройдет серию испытаний и тестов по стандартам, принятых Национальной Ассоциации судостроителей США.

Читать еще:  Дикий отдых в карелии

Поэтому все моторное масло для 2-тактных моторов создается по одному стандарту. 60% продукта составляет масляная основа средней вязкости (как правило минеральная), еще от 5 до 17% — остаточное осветленное масло. 15-20% продукта – растворитель, который позволяет маслу как можно лучше перемешиваться с бензином и одновременно является активатором.

Все остальное, то есть от 3 до 20% — это разнообразные присадки, имеющие очень широкий спектр функций. Они позволяют снизить дымность рабочей смеси, управляют смазывающими свойствами, улучшают растворимость масла в топливной смеси, защищают от коррозии и выводят остатки горения наружу. При этом каждый производитель делает упор на одном-двух основных аспектах и поэтому добавляет в свою продукцию определенные присадки в большем количестве, чем другие.

  • Масло Yamaha— на снижение количества нагара, поэтому в нем гораздо больший процент остаточного осветленного масла. Это позволяет удерживать сажу во взвешенном состоянии и эффективно выводить ее вместе с остатками продуктов сгорания наружу, через выпускную систему.
  • В подвесных моторах более эффективная система охлаждения и в камеру сгорания может попасть остаточная влага. Поэтому в Suzuki в масло добавляют антикоррозийные присадки, чтобы увеличить срок службы мотора.
  • В маслах Mercury присадки призваны обеспечить эффективную смазку движущихся частей мотора и при этом максимальное растворение масла, что позволит снизить дымность до минимума и добиться соблюдения экологических норм. Именно дымность является главной проблемой двухтактных двигателей, из-за чего они запрещены в ряде стран.
  • Известный производитель смазочных материалов Motul производит в основном масла для высокофорсированных лодочных моторов известных брендов. Добавляемые в продукцию присадки обеспечивают быстрое перемешивание и низкую зольность рабочей смеси.
  • TohatsuиNissan для своих моторов TLDI используют масла на синтетической основе. Такие масла можно использовать и для старых карбюраторных двигателей этих производителей – они дешевле и не уступают минеральным по своим качествам.
  • Bombardier также использует частично синтетические масла с присадкой Carbex, связывающей частички золы и сажи в рабочей смеси и эффективно выводящей их из камеры сгорания.

Как видно из вышеперечисленного, выбор масла – это дело личных предпочтений. Ясно одно – стоит дешево хороший и качественный продукт не может. Хотя при этом брендированное масло обойдется на порядок дороже, чем ничем не уступающее ему Yamalube.

Масло для четырехтактных моторов

С маслами для четырехтактных лодочных моторов все несколько проще, так как по своей конструкции такой мотор полностью идентичен автомобильному. Смазка в нем работает по замкнутому циклу, а главной проблемой является защита мотора от перегрева, противодействие разрушающему действию коррозии и уменьшение нагарообразования. По сути, такое масло практически не отличается от того, что используется в автомобилях – но с добавлением присадок, которые предотвращают появлении эмульсии с водой, обеспечивают защиту от влаги и соли, а также лучше выводят продукты сгорания топлива.

Трансмиссионное масло для редукторов ПЛМ


Помимо моторного масла, в подвесных лодочных моторах еще используется масло для редуктора. В этом случае без разницы, какую тактность имеет мотор – такая смазка подходит для любой тактности. В нем содержатся различные присадки, которые не снижает износ трущихся деталей, но также предотвращают появление водной эмульсии, улучшают адгезию масла и предотвращают коррозию.

Несмотря на все это, масло для редуктора лодочного мотора рекомендуется менять каждый сезон по причине того, что в ПЛМ высокая вероятность попадания воды в редуктор. Поэтому замена масла – это единственная эффективная профилактика трансмиссии, так как в противном случае вы рискуете «убить» редуктор.

Ссылка на основную публикацию
Adblock
detector