Масло tc w3 для лодочного мотора
Масло tc w3 для лодочного мотора
Конструкция двухтактных лодочных моторов такова, что масло смазывает детали двигателя, когда оно поступает в двигатель сместе с бензином, а затем сгорает вместе с топливом. Масло для двухтактных двигателей фактически смешивается с топливом, а в случае прямого впрыска топлива смешивание происходит в камере сгорания.
В четырехтактных двигателях масло циркулирует в системе благодаря работе масляного насоса и не попадает в камеру сгорания в процессе работы двигателя — это главное отличие от двухтактных моторов.
Длительные разработки двухтактных двигателей в промышленности сводились к сокращению выбросов, которые содержат несгоревшее масло, а так же разрабатывали такое качество масла, которое позволяет использовать меньшее его количество в топливе, в то же время масло должно более качественно смазывать трущиеся детали двигателя и продлять срок службы двигателя. Это означает, значительно сократить выбросы для удовлетворения требований по охране окружающей среды, отсутствие проблем по гарантийному ремонту, и повышение удовлетворенности клиентов за счет меньшего обслуживания и ремонтов.
Товарный знак TC–W3 ® принадлежит NMMA (Национальная ассоциация производителей морского оборудования), которая развивалась на протяжении многих лет проводя многочисленные испытания и исследования, и добилась уровня качества, необходимого для удовлетворения вышеуказанных целей. Идя на шаг впереди, теперь, когда разработаны двухтактные двигатели с более высокими температурами в цилиндре и более высокой степенью сжатия, этот тип смазки также способствует сокращению выбросов EPA (Агентство по защите окружающей среды).
Стандарт TC-W3 ® продемонстрировал необходимые качества работы для смазки в этих более тяжелых условиях работы цилиндр — двигатель.
В основе стандарта TC-W3 ® требования, которые включают в себя различные стендовые испытания на текучесть, растворимость, ржавчину, совместимость и т.д., а также тесты двигателей для оценки работы масла. Для тестов использовались следующие двухтактные двигатели: Johnson 40 л.с., Johnson 70 л.с., Mercury 15 л.с., которые работали в тяжелых условиях в течение 100 часов каждый. Два дополнительных испытаний двигателей проводятся также для обеспечения высокого уровня качества смазки. Процесс тестирования является всеобъемлющим и дорогим, но стоит ради полученного результата для потребителей и производителей.
После испытаний были получены необходимого качества масла, необходимые для TC-W3 ® сертификационных испытаний по NMMA-сертифицированными лабораториями, NMMA лицензий двухтактных смазочных материалов для продажи. TC-W3 ® масла имеют лицензии во всем мире и рекомендованы для использования в двухтактных двигателях.
Из личного опыта, пользуя двухтактные моторы, перепробовал около 8 марок масел и могу добавить: надпись TC-W3 на упаковке масла не есть факт того, что это настоящее масло TC-W3. Т.е. не все масла TC-W3 одинаковы — гарантированно будут соответствовать стандарту TC-W3 масла известных производителей, которые можно использовать без опаски.
В подтверждение: список масел TC-W3, которые прошли сертификацию по требованиям NMMA. Найди масло, которое ты, водкомоторник, скармливаешь своему другу — лодочному двухтактному мотору!
ABRO › Блог › Выбор двухтактного масла | ABRO API TC и TC-W3
Двухтактный двигатель — двигатель внутреннего сгорания, в котором рабочий процесс в каждом из цилиндров совершается за один оборот коленчатого вала, то есть за два хода поршня. Подобные двигатели обладают высокой мощностью при сравнительно небольшом весе.
Применение подобных двигателей:
1. Мотоциклы.
2. Мотороллеры.
3. Подвесные лодочные двигатели.
4. Снегоходы.
5. Газонокосилки.
6. Культиваторы и прочее.
Отличие двухтактных масел от четырехтактных.
Разница заключается в самом принципе работы двигателя. В четырехтактном двигателе масло не должно попадать в камеру сгорания, его свойства не рассчитаны на горение, а пакет функциональных присадок не дает маслу воспламеняться до самых высоких температур. В то время, как почти во всех двухтактных двигателях масло не циркулирует по системе смазки, а добавляется в топливо. Таким образом, часть масла полностью сгорает, а остатки выводятся из двигателя в виде сизого облака.
Существует два типа систем смазки для двухтактных двигателей:
1. Принудительное смешивание. Перед заправкой в бак масло и бензин смешиваются в канистре согласно требованиям завода-изготовителя двигателя.
2. Автоматическое смешивание. Масло и бензин льют в разные баки. Смешивание происходит в патрубке впуска, который находится между карбюратором и блоком цилиндров.
Свойства, которыми должно обладать хорошее двухтактное масло:
1. Низкая зольность. Любое масло обладает параметром зольности. Высококачественное масло образует малое количество золы, а следовательно, в двигателе остается меньше нагара и отложений.
2. Высокие моющие свойства. Чем эти свойства выше, тем меньше отложений на деталях двигателя.
3. Устойчивость к изменениям температур. Масло не должно терять своих свойств при низких температурах, потому что это может привести к повышенному износу двигателя.
4. Легкое смешивание. Признак хорошего масла — это отсутствие необходимости принудительного перемешивания в канистре с топливом, в независимости от температуры окружающей среды.
5. Низкая дымность. Это означает, что масло сгорает без остатка, а значит меньше зольность (см. пункт 1.)
Стандарты двухтактных моторных масел.
В мире существует множество стандартов моторных масел. Мы рассмотрим американские стандарты, которые применяются в нашей продукции и соответствуют всем мировым аналогам.
API — Классификация моторных масел API была создана в 1969 году Американским институтом топлива (American Petroleum Institute)
TC — Относится к продукции различных высоконагруженных двухтактных двигателей до 500 кубических сантиметров. В этот стандарт входят тесты на проверку от пригорания поршневых колец, преждевременного зажигания и задиров на цилиндрах. Используется в двигателях бензопил, триммеров, культиваторов, снегоуборочных машин, снегоходов, мотоциклов, скутеров и так далее.
Стандарт TC-W является стандартом Национальной Ассоциации Судостроителей США (NMMA).
NMMA — сокращение с английского National Marine Manufacturers association, занимается разработкой стандартов для водного и морского транспорта.
В настоящее время NMMA рекомендует масла стандарта TC-W3 для двухтактных лодочных моторов с водяным охлаждением вместо стандарта АPI TD.
Как выбрать подходящее двухтактное масло для вашего двигателя:
Во-первых, не забываем пользоваться инструкцией, которая приложена к двигателю. Производитель всегда указывает тип масла, необходимого к применению в моторе.
Во-вторых, выбираем масло стандартов API TC, NMMA TC-W3 или JASO FD, или ISO-L-EGD. Однако не забываем, что TC-W3 отвечает всем требованиям других стандартов.
В-третьих, для лодочных моторов мы рекомендуем использовать масла, окрашенные в синий цвет (Все масла стандарта TC-W3). Этот нюанс облегчит процесс смешивания масла в топливных канистрах красного цвета, которыми снабжено большинство подвесных моторов.
В-четвертых, помним про экологичность. Масла стандарта NMMA TC-W3 распадаются в воде, поэтому более безопасны для окружающей среды.
Надеемся, что наша статья будет полезна для вас при выборе двухтактного масла.
Выбор двухтактного масла | API TC и TC-W3
Двухтактный двигатель — двигатель внутреннего сгорания, в котором рабочий процесс в каждом из цилиндров совершается за один оборот коленчатого вала, то есть за два хода поршня. Подобные двигатели обладают высокой мощностью при сравнительно небольшом весе.
Применение подобных двигателей:
мотоциклы,мотороллеры,подвесные лодочные двигатели,снегоходы,газонокосилки,культиваторы и прочие.
Отличие двухтактных масел от четырехтактных.
Разница заключается в самом принципе работы двигателя. В четырехтактном двигателе масло не должно попадать в камеру сгорания, его свойства не рассчитаны на горение,а пакет функциональных присадок не дает маслу воспламеняться до самых высоких температур. В то время, как почти во всех двухтактных двигателях масло не циркулирует по системе смазки, а добавляется в топливо. Таким образом, часть масла полностью сгорает, а остатки выводятся из двигателя в виде сизого облака.
Существует два типа систем смазки для двухтактных двигателей:
1. Принудительное смешивание. Перед заправкой в бак масло и бензин смешиваются в канистре согласно требованиям завода-изготовителя двигателя.
2. Автоматическое смешивание. Масло и бензин льют в разные баки. Смешивание происходит в патрубке впуска, который находится между карбюратором и блоком цилиндров.
Свойства, которыми должно обладать хорошее двухтактное масло:
1. Низкая зольность. Любое масло обладает параметром зольности. Высококачественное масло образует малое количество золы, а следовательно, в двигателе остается меньше нагара и отложений.
2. Высокие моющие свойства. Чем эти свойства выше, тем меньше отложений на деталях двигателя.
3. Устойчивость к изменениям температур. Масло не должно терять своих свойств при низких температурах, потому что это может привести к повышенному износу двигателя.
4. Легкое смешивание. Признак хорошего масла — это отсутствие необходимости принудительного перемешивания в канистре с топливом, в независимости от температуры окружающей среды.
5. Низкая дымность. Это означает, что масло сгорает без остатка, а значит меньше зольность (см. пункт 1.)
Стандарты двухтактных моторных масел.
В мире существует множество стандартов моторных масел. Мы рассмотрим американские стандарты, которые применяются в нашей продукции и соответствуют всем мировым аналогам.
API TC
API — Классификация моторных масел API была создана в 1969 году Американским институтом топлива (American Petroleum Institute)
TC — Относится к продукции различных высоконагруженных двухтактных двигателей до 500 кубических сантиметров. В этот стандарт входят тесты на проверку от пригорания поршневых колец, преждевременного зажигания и задиров на цилиндрах. Используется в двигателях бензопил, триммеров, культиваторов, снегоуборочных машин, снегоходов, мотоциклов, скутеров и так далее.
ВАЖНО! Стандарт API TC не применим для подвесных лодочных моторов!
TC-W3
Стандарт TC-W является стандартом Национальной Ассоциации Судостроителей США (NMMA).
NMMA — сокращение с английского National Marine Manufacturers association, занимается разработкой стандартов для водного и морского транспорта.
В настоящее время NMMA рекомендует масла стандарта TC-W3 для двухтактных лодочных моторов с водяным охлаждением вместо стандарта АPI TD.
Как выбрать подходящее двухтактное масло для вашего двигателя:
Во-первых, не забываем пользоваться инструкцией, которая приложена к двигателю. Производитель всегда указывает тип масла, необходимого к применению в моторе.
Во-вторых, выбираем масло стандартов API TC, NMMA TC-W3 или JASO FD, или ISO-L-EGD. Однако не забываем, что TC-W3 отвечает всем требованиям других стандартов.
В-четвертых, помним про экологичность. Масла стандарта NMMA TC-W3 распадаются в воде, поэтому более безопасны для окружающей среды.
Надеемся, что наша статья будет полезна для вас при выборе двухтактного масла.
Загрузка...
