Чем покрасить стеклопластик

NATRIEL › Блог › Покраска обвеса из стеклопластика своими руками

Статья взята из ИНЕТА…
На мой взгляд, может быть весьма полезна…

Независимо от производителя или страны изготовления, а так же стоимости деталей – все сталкиваются обычно с одними и теми же проблемами.

1. Поры.
Поры, микропузыри в ламинате. Карбоновый слой с воздухом.

Микро-пузырьки воздуха, которые так легко пропустить при подготовке деталей.

В стеклопластиковых обвесах или карбоновых деталях довольно часто встречаются пузырьки воздуха или поры. Обычно их не видно при работе с наждаком и при проточке деталей из за очень маленького размера и быстрого забивания пылью от наждачной бумаги и шпатлевки. Что бы обнаружить поры до окрашивания, когда еще не поздно – нужно тщательно продуть все поверхности из шланга с высоким давлением, при помощи продувочного пистолета.

Причина возникновения микропор в стеклопластике, как правило, слишком глубокая шлифовка поверхности, когда пробит верхний слой (цветной) гелькоута и отчетливо видны просветы без гелькоута. В этом случае лучше всего перекрыть сложные, «пробитые» участки жидкой шпатлевкой. Другой причиной возникновения излишнего количества микропор может являться неверное сочетание отвердителя, ускорителя в смоле на момент производства, что довольно часто встречается в зимний период времени, когда производители испытывают трудности с температурным режимом производства и ускоряют процесс формовки обвесов за счет увеличения процента отвердителя в смоле.

2. Подготовка обвеса.

Подготовка обвеса к покраске. Выравнивание поверхности. Шпатлевка.

Любой стеклопластиковый обвес, каким бы замечательным он не был, требует тщательной подготовки к покраске.

Все поверхности и углубления вышлифовываются и выравниваются «в идеал». На первый взгляд ровная поверхность на проверку оказывается шероховатой, имеет сколы и выбоины. Все эти дефекты с легкостью убираются при помощи рубанка, наждачной бумаги и шпатлевки. Не забывайте использовать сухую проявку для выявления крупных волн и перепадов плоскости. Добрый совет! Никогда не используйте материалы компании «BODY»! Любой профессионал скажет вам, шпатлевки этой фирмы ужасны, отвратительно обрабатываются, крошатся и сильно проседают уже после покраски детали, оставляя за собой массу проблем и разочарований. Рекомендуем покупать продукцию фирм: CAR System как наиболее удобную в работе, профессиональную и максимально качественную. Помните скупой всегда платит дважды!

Подготовка с водой:

Никогда так не делайте! Подготовка детали под покраску.Никогда не пользуйтесь водой при подготовке к покраске любых деталей! Тем более стеклопластиковых.

Древний метод «прошкуривать» поверхности, предварительно намочив их водой, приводит к ужасающим последствиям! Шпатлевка при намокании как губка впитывает в себя влагу и очень долго способна удерживать ее внутри. В последствии, вы неприятно удивитесь, как на недавно покрашенной поверхности начали появляться пузыри под краской или еще хуже очаги коррозии и ржавчина на металлических поверхностях.
При подготовке деталей к покраске используйте сухую наждачную бумагу и «проявку» пудру для контроля за качеством подготовки. При работе с грунтами и жидкими шпатлевками, так же не следует использовать воду. В процессе обработки поверхностей, достаточно продуть деталь воздухом из компрессора и протереть салфеткой с обезжиривателем.

4. Грунт для стеклопластика:

pokraska_obvesa_top-tuning_ru-5Выбор материала для грунтования стеклопластика, может быть любым. Грунт можно использовать стандартный для металла или пластичный, липкий для пластиков. Однако учитывайте! Многие пластичные грунты по пластику не используются в одиночку и после их нанесения, обязательно использование уже обычного порозаполняющего грунта, который можно обрабатывать привычным методом. Это очень важно! Причина проста – липкий слой грунта по пластику выполняет роль клея прочно связующего между собой пластик и грунт-краску. Поэтому считать эти составы полноценными грунтами не стоит, мы скорее назовем их праймерами primers – (прим. авт.). Все чаще мы замечаем, на практике, отказ от использования липких праймеров и переход на обычные двухкомпонентные порозаполняющие грунты. Это не запрещено и вполне жизнеспособно. Однако в процессе эксплуатации мы замечаем появление многочисленных сколов и крошение краски в местах активного сопротивления воздушному потоку. Это происходит, значительно чаще на деталях, где праймер (липкий грунт) не использовался, быстрее всего на бамперах или на порогах, в местах близким к аркам. Когда в обратном случае при использовании праймера – поверхность остается надежно зафиксированной и меньше подвержена сколам и разрушению.

5. КРАСКИ И ЛАКИ для стеклопластиковых обвесов:

Выбор данных компонентов ограничен лишь выбором и кошельком заказчика. Акриловые эмали. Базы, лаки. Двух, трехкомпонентные основы. Металлики, хамелеоны, температура-стойкие, флюоресцентные и многие другие. Все эти краски отлично подойдут нашему обвесу. Гораздо важнее позаботится о выборе лака. Мы рекомендуем использовать лаки класса Hi-Solid с максимальной жесткостью. Или керамические лаки, обладающие уникальными прочностными характеристиками и температура-стойкими режимами. Особенно важно учитывать прочность лаков при покраске стеклопластиковых капотов, поскольку большая часть неприятных сколов, во время эксплуатации происходит именно на этих деталях.

Читать еще:  Пластиковая лодка своими руками видео

Оптимальным решением будет выбор материалов одного производителя. Уточните у мастера колориста фирму изготовителя базы краски и постарайтесь приобрести той же фирмы лак. В случае особенного цвета или сложной многосоставной краски 2-х и 3-х слойных обязательно покупайте растворители и отвердители той же фирмы что и сама краска — иначе фатальное «непопадание в цвет вам обеспечено».

6. Сушка обвеса в камере:

Сушите детали только при комнатной температуре! Не пользуйтесь высокой температурой сушилки после покраски. Это может привести к деформации подогнанного нами ранее обвеса. Мы знаем, что при нагреве стеклопластик становится на 30% эластичнее и запоминает форму того, на чем он лежит. В случае с сушкой обвеса в камере – бампер находится на малярном столе и при повышении температуры под собственным весом он изменит форму. Это происходит по причине присутствия в стеклопластике довольно токсичного газа стирола, который в свою очередь является основным веществом служащим для отверждения детали при производстве обвеса. Поскольку стирол находится в обвесе в небольшой концентрации, при средних температурах его присутствие не вызывает трудностей. Не сушите детали выше чем 30 градусов тепла и все будет отлично. Современные краски и лаки прекрасно затвердевают при естественной температуре 23-25 градусов Цельсия. Достаточно оставить свежеокрашенные детали в камере на ночь и утром уже можно приступать к монтажу на машину.

7. Полировка обвеса после покраски.

Детали после покраски стеклопластика и окончательного высыхания можно полировать только спустя 2-3 дня. В зимний период, при низких температурах значительно дольше, до 1 месяца или более. Тоже касается мойки машины и деталей обвеса. Важно понимать, не так страшен Керхер, как его недалекий друг — мойщик. Ведь именно после, так называемой бесконтактной мойки активными моющими средствами, поверхность машины очень даже «контактно» протирают тряпками не совсем свежего вида, зачастую с песком и грязью. Так кузов автомобиля получает до 80% всех царапин за весь свой срок службы.

Нет необходимости использовать особые полироли или составы. Значительно больший результат принесет толстый слой лака и минимальная полировка поверхности. Использование абразивных полиролей и вышкуриваний поверхности придает стеклянный блеск автомобилю, но приводит к катастрофическому уменьшению толщины лака в несколько раз. Подобные процедуры рекомендуется проводить как правило перед продаже автомобиля и придания ему эффекта новой машины.

8. Защита обвеса.

Прозрачные пленки не так давно появились у нас на рынке, но очень быстро получили широкое распространение и стали использоваться в защите автомобиля наравне с распространенными методами защитных полиролей и других «нано-технологий». Нанесение пленки на свежеокрашенный обвес не рекомендуется, особенно зимой. Необходимо что бы краска и лак максимально просохли и окончательно полимеризовались. Летом при температуре на улице не менее 20-23 градусов тепла, после покраски должно пройти не менее 1ой недели. Это необходимо для того, что бы при замене пленки через год-два вам не пришлось заново перекрашивать защищаемые детали и краска осталась на месте. При соблюдении наших советов и качественно выполненной покраски, после удалении пленки

Технология окраски стеклопластика

Технология окраски стеклопластика

Данная технология описана для профиля из стеклопластика, но подходит для любых стеклапластиковых изделий, конструкций и объектов (яхт, катеров, окон, автобамперов и обвесов, фасадных конструкций и т.п.)

1.1. Виды окраски стеклопластика GRP — Glassfiber Reinforced Plastic
 Окраска GRP обычным способом (прямая адгезия)
 Окраска GRP с грунтованием
 Окраска GRP по старой поверхности в случае образования кратеров
 Окраска GRP с повышенной степенью глянца (Добавлением глянцевого лака)
 Окраска GRP в цвета металлик с добавлением матового лака
Перечисленные виды окраски отличаются составом лакокрасочного слоя, который приготавливается путем добавления различных добавок в базовую эмаль Polycryl Enamal LE PVC.

1.2. Используемые расходные материалы:
 Грунт Enagrund EP 010
 Отвердитель Enatol Harter 122
 Эмаль Polycryl Enamal LE PVC
 Отвердитель Enatol Harter 279
 Разбавитель Enathin 095
 Очиститель Enaclean 154
 Ветошь
 Малярный скотч
 Мерная банка для краски
 Фильтр-воронка

Читать еще:  Нужны ли права на водный мотоцикл

1.3. Подготовка стеклопластика к окраске.
 Выкладываем на стол подготовки
 Снимаем защитную пленку
 Проверяем на отсутствие царапин и дефектов.
 Заклеиваем неокрашиваемые части малярным скотчем.
 Обезжириваем очистителем Enaclean 154 двумя кусками ветоши, первая ветошь смоченная в очистителе Enaclean 154, вторая – сухая ветощь (вытирает растворенную грязь из микропор после первой).
 Выдерживаем несколько минут чтобы очиститель окончательно выветрился.

1.4. Приготовление краски.
1.4.1. Общий порядок приготовления краски.
 Находим нужный рецепт в программе колеровки
 Выбираем количество краски, которое хотим приготовить( кратную 1 кг., т.е если необходимо 100 грамм, то в программе вводим 0,1)
 Ставим мерную банку на весы
 Поэтапно добавляем компоненты начиная с большего
 Преремешиваем краску
 Добавляем отвердитель Enatol Harter 279 (15% от чистого веса краски)
 Добавляем разбавитель Enathin 095 (20% от чистого веса граски)
 Еще раз перемешиваем краску
 Сверяем полученный цвет с каталогом RAL

1.4.2. Общий порядок приготовления грунта Enagrund EP 010 (при необходимости грунтования *):
 Выбираем количество грунта, которое хотим приготовить (грунт 4,5 кг и 9 кг одноразовые ведра готовый к применению)
 Ставим мерную банку на весы
 Добавляем Отвердитель Enatol Harter 122 (100 % от чистого веса грунта, 1:1)
 Хорошо перемешиваем грунт

1.4.3. Окраска GRP по старой поверхности в случае образования кратеров.
При сильном образовании кратеров при окраске старых поверхностей или в иных случаях в краску Polycryl Enamal LE PVC добавляется 2% добавки Enasylan 459.
Состав компонентов для приготовления краски будет следующий:
 Эмаль Polycryl Enamal LE PVC
 Отвердитель Enatol Harter 279 — 15%
 Разбавитель Enathin 095 — 20%
 Enasylan 459 — 2%

1.4.4. Окраска GRP с повышенной степенью глянца (Добавлением глянцевого лака).

Для увеличения глянца лакокорасочного покрытия в эмаль Polycryl Enamal LE PVC добавляется глянцевый лак Polycryl Enalack 1495. Лак можно добавлять в краску не более 30%, иначе будет меняться цвет. Количество отвердителя тоже меняется в большую сторону, т.к. для лака в «Чистом виде» она составляет 50%. Количество лака добавляется исходя из получившегося общего веса краски и лака.
Состав компонентов для приготовления краски будет следующий:
 Эмаль Polycryl Enamal LE PVC
 Отвердитель Enatol Harter 279 20% — отдельно для лака
 Отвердитель Enatol Harter 279 15% — отдельно для краски
 Разбавитель Enathin 095 — 20%
 Глянцевый лак Polycryl Enalack 1495 30%

1.4.5. Окраска GRP в цвета металлик с добавлением матового лака.
Для увеличения плотности лакокорасочного покрытия при окраске металликов в краску Polycryl Enamal LE PVC добавляется матовый лак Polycryl Enalack 1485. Лак можно добавлять в краску не более 20%, иначе будет меняться цвет.
Состав компонентов для приготовления краски будет следующий:
 Эмаль Polycryl Enamal LE PVC
 Отвердитель Enatol Harter 279 20% — отдельно для лака
 Отвердитель Enatol Harter 279 15% — отдельно для краски
 Разбавитель Enathin 095 — 20%
 Матовый лак Polycryl Enalack 1485 20%

1.5. Окраска GRP.
 Заливаем краску через фильтр-воронку в окрасочный пистолет.
 Проверяем настройки окрасочного пистолета
 Наносим краску на профиль в один слой, толщиной 80 мкм.
 Отправляем профиль на стеллаж сушки на 12 часов.

1.6. Упаковка.
 Достаем профиль GRP со стеллажа сушки на стол подготовки.
 Снимаем малярный скот
 Протираем сухой ветошью от пыли
 Заклеиваем защитной пленкой

2. Ошибки при изготовлении краски и нарушении технологии окраски.
 При излишнем добавлении лака меняется оттенок цвета, это связано с изменением плотности краски.
 Ошибка при переливе одного из компонентов в рецептуре приведет к тому, что цвет будет отличаться от базового. При правильном смешивании краска ENAMERU отличается от других высокой стабильностью цвета.
 Если отвердителя в краске будет мало, то краска может стать хрупкой и колкой, так что даже при небольшом механическом воздействии краска может отколоться.
 При толщине «Мокрого слоя краски»(сразу после нанесения) ниже 60 мкм. Особенно при низких температурах краска может отслоиться вместе с защитной пленкой.
 При переливе растворителя краска будет слишком текучей, из-за этого на вертикальных элементах будут подтеки краски.
 При плохой обезжирке очитстелем Enaclean 154 будут появляться кратера еще их называют «рыбий глаз». Так же плохая обезжирка может привести к отслоению краски вместе с пленкой.
 Заклейка недосушенного профиля приведет к тому, что на краске остануться следы елея от защитной пленки.
При соблюдении технологии окраски у вас не будет проблем при нанесении, вам не помешает даже мелкая пыль в воздухе, так как краски ENAMERU высыхают «от пыли» за пять минут.

Читать еще:  Стеклопластик своими руками технология

* — Большинство стеклопластиков GRP имеют химический состав такой, что эмаль Polycryl Enamal LE PVC имеет прямую адгезию к ним, но это свойство нужно проверять перед окрашиванием. В случае недостаточной адгезии эмали к стеклопластику применяют промежуточное грунтование грунтом Enagrund EP 010.

© 2002-20019 ООО «СтройХаус». 2016-2019 ООО «ЭНАМЕРУ». ENAMERU ®. Все права защищены.

Какой краской красить стеклопластиковую лодку

Приблизительно раз в 10–20 лет катера из пластика требуют обновления лакокрасочного слоя. Обновить стеклопластиковую лодку можно самостоятельно или силами профессионалов.

Для защиты пластикового корпуса плавсредства подходят краски нескольких типов:

  • акриловые для автомобилей;
  • эпоксидные составы промышленного приготовления и самодельные;
  • полиуретановые смеси;
  • алкидные яхтные эмали.

Эпоксидные краски самые слабые из всех перечисленных, они создают тонкий слой покрытия, неуверенно держат глянец и чувствительны к изменениям погоды. Зато стоят дешево. Акриловые и алкидные покрытия держатся в среднем 5 лет, они гораздо прочнее и долговечнее масляных красок, но менее стойки к повреждениям, чем современные полиуретановые краски. Наиболее качественный результат можно получить с помощь передовых полиуретановых составов, но ценник на краски этой группы держит их пока в разряде элитных товаров.

Более доступны краски с флуоресцентной составляющей. Они способны накапливать солнечный свет, а затем светиться в темноте. Полезное свойство для лодки, используемой ночью.

Как понять, что пластиковая лодка нуждается в покраске?

Вода, объекты, с которыми не удалось избежать столкновений, температурные перепады, неправильное хранение — эти факторы разрушают декоративно-защитное покрытие лодки. Как только поверхность плавсредства теряет блеск, яркость, на корпусе появляются трещины, сколы, царапины и другие «шрамы», пора ставить верного «компаньона» на ремонт.

Как снять старое покрытие?

Краску наносят на гелькоутовое основание лодки, созданное при производстве корпуса в заводских условиях. Нужно тщательно очистить корпус катера от предыдущего красочного слоя и создать шероховатую поверхность для сцепления новой краски с основой. При этом эксперты советуют не увлажнять зашкуриваемые поверхности, а обрабатывать их всухую: пыль сдувать сильной струей воздуха, затем протирать обезжиривающим составом, нанесенным на мягкую тряпочку. Вода мешает разглядеть границу между гелькоутом и старым красочным слоем, к тому же под водой теряются из виду так называемые поры — пузырьки воздуха, открывшиеся в гладкой поверхности после обработки наждаком.

Можно снимать старую краску и специальной смывкой, но придется уделить повышенное внимание составу растворяющей смеси. Если в рецептуре смывки указано вещество метиленхлорид, нельзя использовать такой растворитель для стеклопластика — он разъест полиэфирные смолы, входящие в состав гелькоута, и нанесет катеру из пластика непоправимый вред.

Главная опасность при снятии старой краски — возможность повреждения гелькоута. Этого нельзя допускать. Вот почему многие стараются менять цвет покрытия лодки во время ремонта — так легче разглядеть границу между слоями отделки.

Чем красить лодку?

  • КРАСКОПУЛЬТ. Подходит для всех видов красок. Удобен там, где происходит регулярная обработка большого количества лодок, то есть в мастерских.
  • ВАЛИК. Подходит для покраски лодки в домашних условиях. Не годится для полиуретановых красок: это двухкомпонентные составы, которые требуют нанесения только краскопультом.
  • КИСТЬ. Можно наносить кистью предварительные слои грунта и краски. При соблюдении 100%-ной аккуратности и наличии виртуозного уровня малярного навыка кисть даст неплохой результат и на финальном слое красочного покрытия.

Принципиальная технология покраски.

Важно помнить, что покрытие на гелькоут наносится слоями:

  • подготовительный (липкий) грунт;
  • основной грунт;
  • краска;
  • лак.

Обнаруженные поры необходимо зашпатлевать. Специальная липкая грунтовка поможет дополнительно укрепить рабочую основу корпуса и усилить адгезию последующих слоев покрытия. Можно красить пластиковые лодки и с одним грунтом, но тогда до следующего ремонта пройдет не 10, а всего 3–5 лет.

Стеклопластик покрывают лаками класса Hi-Solid или керамическими составами. Они обеспечивают блеск и максимально прочное финальное покрытие. Такой лак не потрескается от перепадов температуры, выдержит столкновения лодки с корягами, ерзание по отмелям и другие встряски.

Ссылка на основную публикацию
Adblock
detector