Bmw м50 двигатель сколько

Двигатель BMW M50

  • Двигатели
  • BMW
  • M50

Серия бензиновых двигателей БМВ М50 на 2.0 и 2.5 литра производилась с 1990 по 1996 годы и ставилась на две модели немецкого концерна: 3-Series в кузове E36 либо 5-Series в кузове E34. Только на азиатском рынке предлагалась особая версия на 2.4 литра под индексом M50B24TU.

  • Характеристики
  • Расход
  • Применение
  • Поломки

Технические характеристики моторов серии BMW M50

Точный объем 1991 см³
Система питания инжектор
Мощность двс 150 л.с.
Крутящий момент 190 Нм
Блок цилиндров чугунный R6
Головка блока алюминиевая 24v
Диаметр цилиндра 80 мм
Ход поршня 66 мм
Степень сжатия 10.5
Особенности двс нет
Гидрокомпенсаторы да
Привод ГРМ цепь
Фазорегулятор нет
Турбонаддув нет
Какое масло лить 5.75 литра 5W-30
Тип топлива АИ-92
Экологический класс ЕВРО 1
Примерный ресурс 400 000 км
Точный объем 1991 см³
Система питания инжектор
Мощность двс 150 л.с.
Крутящий момент 190 Нм
Блок цилиндров чугунный R6
Головка блока алюминиевая 24v
Диаметр цилиндра 80 мм
Ход поршня 66 мм
Степень сжатия 11
Особенности двс нет
Гидрокомпенсаторы да
Привод ГРМ цепной
Фазорегулятор single VANOS
Турбонаддув нет
Какое масло лить 5.75 литра 5W-30
Тип топлива АИ-92
Экологический класс ЕВРО 2
Примерный ресурс 350 000 км
Точный объем 2494 см³
Система питания инжектор
Мощность двс 192 л.с.
Крутящий момент 245 Нм
Блок цилиндров чугунный R6
Головка блока алюминиевая 24v
Диаметр цилиндра 84 мм
Ход поршня 75 мм
Степень сжатия 10.5
Особенности двс нет
Гидрокомпенсаторы да
Привод ГРМ цепь
Фазорегулятор нет
Турбонаддув нет
Какое масло лить 5.75 литра 5W-30
Тип топлива АИ-92
Экологический класс ЕВРО 1
Примерный ресурс 400 000 км
Точный объем 2494 см³
Система питания инжектор
Мощность двс 192 л.с.
Крутящий момент 245 Нм
Блок цилиндров чугунный R6
Головка блока алюминиевая 24v
Диаметр цилиндра 84 мм
Ход поршня 75 мм
Степень сжатия 11
Особенности двс нет
Гидрокомпенсаторы да
Привод ГРМ цепной
Фазорегулятор single VANOS
Турбонаддув нет
Какое масло лить 5.75 литра 5W-30
Тип топлива АИ-92
Экологический класс ЕВРО 2
Примерный ресурс 350 000 км

Руководство по ремонту и обслуживанию мотора находится на сайте BMWcats.com

BLOG

Масса информации по этой линейке двигателей выкладывается в блоге на Драйв 2

ARTICLE

Расположение всех датчиков силового агрегата описано в материале на BMW-Guide

Расход топлива двс БМВ М 50

На примере BMW 525i 1994 года с механической коробкой передач:

Город 12.1 литра
Трасса 6.8 литра
Смешанный 9.0 литра

Аналогичные двигатели других производителей:

На какие автомобили ставили двигатель М50 2.0 — 2.5 l

BMW

3-Series E36 1990 — 1995
5-Series E34 1990 — 1996

Недостатки, поломки и проблемы М50

Большинство проблем мотора связано с разного рода течами прокладок и сальников

Причина плавающих оборотов в загрязнении дросселя либо клапана холостого хода

Троит двигатель из-за выхода из строя свечей, катушек зажигания, забитых форсунок

Невысокой надежностью обладает система изменения фаз газораспределения Vanos

Также данный агрегат боится перегрева, следите за состоянием системы охлаждения

Двигатель BMW M50B25 (дефектовка и обзор конструкции)

  • Все тексты написаны мной, имеют авторство Google, занесены в оригинальные тексты Yandex и заверены нотариально. При любом заимствовании мы сразу же пишем официальное письмо на фирменном бланке в поддержку поисковых сетей, вашего хостинга и доменного регистратора.

    Далее подаем в суд. Не испытывайте удачу, у нас более тридцати успешных интернет проектов и уже дюжина выигранных судебных разбирательств.

    Двигатель БМВ М50

    М50 — довольно популярный мотор, который компания БМВ выпускала с 1991 по 1996 гг. в 1994 г на свет появилась модификация, особенность которой заключалась в алюминиевом блоке. Такая вариация также была известна под названием «плита».

    Пятидесятый устанавливался на модели е34 и е36. В 1992 году он укомплектовывался системой изменения фаз газораспределения с названием Vanos. Она устанавливалась для увеличения тяги движка на низких и средних оборотах, не влияя при этом на высоких оборотах.

    Технические характеристики и описание

    Семейство М серии 50 имеет несколько разновидностей силовых агрегатов. В неё входят М50Б25 и М50Б20, которые запомнились многим автолюбителям, как технически надёжные движки. Ближайшим современным родственником является bmw m5 e60.

    Параметр Диаметр цилиндра, мм Ход поршня, мм Объём двигателя, см 2 Степень сжатия Мощность, л.с. Крутящий момент, Нм Макс. обороты/мин
    Модификация
    BMW М50В20 80 66 1991 10,5:1 150 190 6500
    BMW М50В20 TU VANOS 80 66 1991 11:1 150 190 6500
    BMW M50B25 84 75 2494 10:1 192 245 6500
    BMW M50B25 TU VANOS 84 75 2494 10,5:1 192 245 6500

    Мотор М50 выпускался всего лишь в двух вариантах — 2,0л и 2,5л.

    Достоинства. Двигатель М50 положил начало новой моды на агрессивный характер двигателей БМВ, которая сохранилась и до нашего времени. Также этой моделью был установлен стандарт, который никто не нарушал, — «1НМ на 10 см 3 объёма цилиндров».

    Двигатель БМВ М50 стал последним в своей линейке, в которой применяли поистине легендарную связку в виде чугунного блока и алюминиевой ГБЦ.

    Недостатки. Несмотря на то, что среди автолюбителей двигатель БМВ м50 считается одним из самых надёжных моторов за всё время производства, при неправильной эксплуатации неизбежно появление таких проблем:

    1. Перегрев силового агрегата
    2. Утечка антифриза
    3. Отказ катушек зажигания
    4. Протекание масла
    5. Выключение подачи топлива
    Читать еще:  Двигатель 4216 инжектор плохо заводится на холодную

    Обслуживание М 50

    Модификации M50, M50B20 и M50B25 пользуются отличной репутацией, но не терпят небрежного обслуживания. Условия к их обслуживанию следующие:

    1. Замена масла — каждые 10-12тыс.км. Масло необходимо использовать только рекомендованное изготовителем.
    2. Цепь ГРМ — её ресурс в среднем составляет 250-300 тыс.км, после чего она растягивается и нуждается в замене.
    3. Форсунки и свечи — каждые 50-80 тыс.км.
    4. Ремонт системы Vanos — производится после 200-300 тыс.км.

    Ремонт двигателя М50

    Наиболее часто выходящими из строя механизмами являются поломка насоса системы охлаждения, привод вентилятора радиатора и выход из строя масляного фильтра.

    Замена вентилятора и вискомуфты

    Вискомуфта нуждается в замене при условии заедании ступицы вентилятора, а также при увеличенном осевом или диаметральным зазором или с увеличенным расходом масла.

    1. Снятие кожуха вентилятора при помощи удаления штифтов распорных зажимов в верхней части кожуха
    2. Откручивание крепёжной гайки вентилятора к ступице водяного насоса
    3. Непосредственное снятие вентилятора
    4. Снятие вискомуфты производится отворотом четырёх крепёжных болтов

    1. Установка вискомуфты и затягивание крепёжных болтов моментом 9 Нм.
    2. Установка вентилятора на ступицу насоса и затягивание гайки моментом 25 Нм
    3. Установка кожуха вентилятора, при этом оба нижних выступа должны войти в пазы радиатора
    4. Установка распорных зажимов и их фиксация штифтами

    Снятие и установка водяного насоса

    Многие владельцы силовых агрегатов БМВ м50 жалуются на частый выход со строя водяного насоса. Но, как показывает практика, достаточно просто сменить изделие самостоятельно. Рассмотрим, процесс замены помпы.

    1. Отсоединение провода массы от аккумулятора
    2. Сливание охлаждающей жидкости
    3. Снятие вентилятора
    4. Ослабление болтов крепления шкива
    5. Снятие клинового ремня
    6. Отворот четырёх болтов крепления шкива и снятие последнего со ступицы насоса
    7. Отсоединение шлангов водяного насоса
    8. Отворот крепёжных болтов и снятие насоса
    1. Очистка установочной поверхности
    2. Установка уплотнительного кольца
    3. Установка помпы и равномерное затягивание крепёжных болтов
    4. Присоединение шлангов к водяному насосу и закрепления их хомутами
    5. Установка приводного шкива
    6. Установка и натяжение клинового ремня
    7. Установка вентилятора
    8. Заполнение системы охлаждения

    Промывка системы охлаждения

    Частый нагрев мотора может значить, что забилась система охлаждения. Поэтому автомобилисту зачастую требуется прочистить данный узел. Это можно сделать при помощи автохимии или домашних средств, таких как лимонная кислота.

    1. Снятие бампера, открывание крышки на бачке и отворот пробки радиатора
    2. Закрывание крышки на бачке, компрессорная продувка в отверстие под винт для удаления воздуха
    3. Откручивание пробки слива ОЖ из блока, сливание ОЖ
    4. Заполнение системы водой, добавление в неё 7-ми минутной промывки Hi-Gear
    5. Запуск двигателя и ожидание семи минут
    6. Остывание двигателя и слив жидкости
    7. Закрытие всех пробок, заливание 5-6л воды
    8. Открывание одной пробки и прогонка воды компрессором
    9. Повторение п.8 до тех пор, пока не начнёт выходить чистая вода
    10. Заполнение системы дистиллированной водой, запуск двигателя и прогрев его до рабочей температуры. Остывание двигателя и слив воды
    11. Медленное заполнение системы новым антифризом и прокачка повышенными оборотами
    12. Накручивание новой крышки бачка, прогрев до рабочей температуры

    Замена масла и масляного фильтра двигатель bmw m50

    Менять моторное масло на моторе М50 можно и своими руками. Рассмотрим, как выполнить эту операцию не обращаясь в автосервис и экономя средства:

    1. Нагрев масла, откручивание маслосливной горловины
    2. Откручивание сливного болта, слив масла
    3. Откручивание масляного фильтра
    4. Замена фильтрующего элемента и уплотнительных резинок
    5. Заливание масла через специальную горловину, параллельная проверка его уровня по щупу

    Замена прокладки клапанной крышки

    Одной из проблем движков 50-го семейства, а точнее двигатель m50b20, является пробой прокладки клапанной крышки. Сменить данную деталь можно своими руками. Рассмотрим, последовательность действий:

    1. Снятие обоих пластиковых защитных кожухов
    2. Отсоединение патрубка системы вентиляции картера от клапанной крышки
    3. Отсоединение проводов катушек и снятие катушек зажигания
    4. Откручивание колпачковых гаек
    5. Снятие клапанной крышки
    6. Снятие старой прокладки
    7. Очистка поверхности крышки от герметика
    8. Промазывание новой прокладки герметиком и сборка всего в обратной последовательности

    Вывод

    Семейство М50 пришло на смену М20 в далёком 1990, и имела немного отличий, но они, в свою очередь, позволили существенно повысить мощностные характеристики и надёжность. На смену мотору bmw M50B20 и M50B25, пришёл улучшенный и модернизированный bmw m5 e60.

    Менять моторное масло на моторе М50 можно и своими руками.

    Рассмотрим, как выполнить эту операцию не обращаясь в автосервис и экономя средства:

    1. Нагрев масла, откручивание маслосливной горловины
    2. Откручивание сливного болта, слив масла
    3. Откручивание масляного фильтра
    4. Замена фильтрующего элемента и уплотнительных резинок
    5. Заливание масла через специальную горловину, параллельная проверка его уровня по щупу

    Замена прокладки клапанной крышки

    Одной из проблем движков 50-го семейства, а точнее двигатель m50b20, является пробой прокладки клапанной крышки. Сменить данную деталь можно своими руками. Рассмотрим, последовательность действий:

    1. Снятие обоих пластиковых защитных кожухов
    2. Отсоединение патрубка системы вентиляции картера от клапанной крышки
    3. Отсоединение проводов катушек и снятие катушек зажигания
    4. Откручивание колпачковых гаек
    5. Снятие клапанной крышки
    6. Снятие старой прокладки
    7. Очистка поверхности крышки от герметика
    8. Промазывание новой прокладки герметиком и сборка всего в обратной последовательности

    Вывод

    Семейство М50 пришло на смену М20 в далёком 1990, и имела немного отличий, но они, в свою очередь, позволили существенно повысить мощностные характеристики и надёжность. На смену мотору bmw M50B20 и M50B25, пришёл улучшенный и модернизированный bmw m5 e60.

    Читать еще:  Винтовые забойные двигатели устройство и принцип работы

    Двигатель M50 B25 от BMW

    M50 B25 — шестицилиндровый рядный мотор с водяным охлаждением. Мощность двигателя составляет 192 л.с. (141 кВт) при объеме двигателя 2494 куб. см. (2.5 литра)

    Технические характеристики двигателя

    Заводская маркировка M50 B25
    Мощность двигателя 141 кВт / 192 л.с.
    Объем двигателя 2494 куб. см.
    Количество цилиндров 6 штук
    Количество клапанов 24 штук
    Производитель двигателя BMW
    Степень сжатия 10 к 1
    Крутящий момент 245 Нм
    Диаметр цилиндра 84 мм
    Ход поршня 75 мм
    Коренные опоры 7 штук
    Рабочий объем камеры сгорания 41.57 куб. см.
    Индекс мощности 77 л.с. на 1 литр (1000 куб.см.) объема

    M50 B25 устанавливался на автомобили:

    BMW 3-серии в кузове E36 (кабриолет) 03.1993 03.1995
    BMW 3-серии в кузове E36 (купе) 03.1992 04.1999
    BMW 3-серии в кузове E36 (седан) 09.1990 09.1995
    BMW 5-серии в кузове E34 (универсал) 02.1992 01.1997
    BMW 5-серии в кузове E34 (универсал) 11.1991 01.1997
    BMW 5-серии в кузове E34 (седан) 09.1989 09.1995
      dvigateli.ru 06/09/2021 1

    M50 B25 — Купить двигатель и запчасти:

    BMW E36 325I M50B25 2,5 2,8 ГБЦ WALKI 1738400

    BMW E30 E36 E34 ГБЦ M50B25

    ГБЦ BMW E36 E34 M50B25 Nv без VANOSA в отличном состоянии

    ГБЦ BMW M50B25 ванос

    Двигатель BMW M50B25 в сборе SWAP E30 коробка WAL

    Двигатель BMW E34 2.5 1X ванос POMIAR ! M50 M50B25

    Комментарии

    Миронов Константин Юрьевич 16.01.2016

    Узнаю цену без новесного

    Николай Маркин 01.12.2015

    нужен свап комплект в bmw e30.

    Александр 01.12.2015

    Хочу заменить м20 на м50

    Дмитрий 19.11.2015

    Без навесного+ МКПП Getrag260

    Митяй 04.11.2015

    Хочу заказать у вас двигатель.

    Дмитрий 04.11.2015

    Хочу заказать у вас двигатель. нужна консультация. хотел бы уточнить пару моментов

    Дмитрий 01.11.2015

    Хочу заказать двигатель, узнать цену и примерное время доставки.

    Саша 14.10.2015

    ДВИГАТЕЛЬ БУ ЛИБО ГБЦ

    Павел 21.09.2015

    Добрый день! Требуется двигатель M50b25 , Без VANOS , SWAP

    Михаил 03.09.2015

    желательно без ванос в очень хорошем состоянии

    Иван 26.07.2015

    Интерeсует M50B25 + навесное + коса+мозги

    Андрей 24.07.2015

    Доброго времени суток. Меня интересует стоимость двигателя bmw s50b32 с навесным оборудованием и мкпп 6-ст.

    Абок 20.07.2015

    В сборе для,свапа с м43 на м50 бмв е34

    Андрей 20.07.2015

    добрый день. есть потребность в двигателе m50b25,желательно вместе с коробкой и навесным

    Мурат 19.07.2015

    Здраствуйте. нужен мотор на e36 m50b25 без ваноса с навесным

    Кирилл 05.07.2015

    Нужен двигатель M50b25, для свапа BMW E28 M21b24td

    Амирхан 29.06.2015

    нужна коробка механика желательно в хорошем состояние, чем быстрее тем и лучше , благодарю в заранее

    Радо 21.06.2015

    У меня сейчас стойт М50 В20 я хочу поменять на В25

    Иван 16.06.2015

    Полный свап комплект с навесным , компом , косой, сцеплением и маховиком и примерная стоимость доставки в Казахстан ВКО г.Усть-Каменогорск

    Вячеслав 15.06.2015

    Ищу столбик в отличном состоянии m50b25 без ваносов. 256s1

    Александр 09.06.2015

    хотелось узнать стоимость и условия гарантии на двигатель

    Семён 05.06.2015

    можно без навесного, желательно с компьютером

    Никита 01.06.2015

    Интересует стоимость! Так же интересные вариант 2.8 литра и 3.0 литра двигатели этой серии! Желательно без VANOS’а , а так и VANOS буду рассматривать!

    Алексей 28.05.2015

    Здравсвуйте нужен свап (двигатель со всем навесным+ЭБУ+подкапотная коса) данного мотора m50b25 на кузов e36

    Гиви 14.05.2015

    M50b25 + с навесным,мкпп,генератор,приборка. Цена в сумме на почту?

    Мария 12.05.2015

    с навестным оборудованием

    Тимофей 05.05.2015

    Цена полной комплектности с проводкой, мозгами и коробкой?

    Дмитрий 20.04.2015

    интересует цена на двс

    Алексей 03.04.2015

    Интересует цена полностью укомплектованного мотора.( свап комплекта )

    Владимир 29.03.2015

    В сборе со всем навесным

    Александр 20.03.2015

    Хотел бы узнать цену на двигатель m50 2.5

    Сергей 10.03.2015

    двигатель м50 можно без гура без генератора и стартера

    Евгений 27.02.2015

    хочу получить список двигателей m50b25 (полный SWAP комплект) с ценами на них. Все возможные предложния. Спасибо

    Адлет 14.02.2015

    Здравствуйте! артикул M202369 с доставкой сколько будет стойть?

    Мария 06.02.2015

    m 50 b 25 без VANOS. наличие, состояние, цена, доставка в Москву. Заранее спасибо!

    Про Двигатели

    Советы по выбору двигателя

    Что следует учесть при выборе двигателя? Несколько советов по выбору на сайте.

    Что такое контрактный двигатель?

    В данной статье мы расскажем про определение контрактного двигателя и откуда они появляются на свет 😉

    Диагностика двигателя Volkswagen

    Немецкие автомобили комплектуются надежными, выносливыми, долговечными силовыми агрегатами. Но любому двигателю необходим ремонтно-профилактический сервис, а для обнаружения неполадок проводится диагностика.

    Двигатели для грузовиков

    Контрактные двигатели для грузовиков и малого коммерческого транспорта

    О двигателя для Daewoo Nexia

    Если обратиться в ООО «Двигатели», то приобретенный контрактный мотор будет иметь минимальный износ и длительный эксплуатационный запас при значительно меньшей по сравнению с новым аналогом стоимости.

    BMW M50

    BMW M50

    Двигатель M50 в BMW E34
    Общие данные
    Производитель BMW
    Годы производства 1990—1996
    Камера сгорания
    Конфигурация Рядный 6-цилиндровый двигатель
    Объём 2,0 литра / 1991 см³
    2,5 литра / 2494 см 3
    Клапанной механизм DOHC
    Хронология
    Предшественник BMW M20 и M30
    Преемник BMW M52

    Рядные шестицилиндровые бензиновые двигатели семейства М50 пришли на смену двигателям М20 в 1990 г. Выпускались до 1995 г., когда на смену им пришли двигатели М52. Основным отличием двигателя M50 от предшественника является головка блока цилиндров, которая имеет четыре клапана на цилиндр и два распределительных вала. В связи с этим инженеры БМВ добились лучшего наполнения и как результат — лучших мощностных характеристик мотора в верхнем диапазоне оборотов, пожертвовав крутящим моментом на низких оборотах. Ременной привод ГРМ М20 был заменён в двигателе М50 на цепной, что повысило надёжность двигателя. Блок цилиндров изготавливался из чугуна. Межцентровые расстояния цилиндров у блока М50 и М20 одинаковые. Компания БМВ выпускала следующие модификации двигателей M50:

    Читать еще:  Peugeot 206 обороты двигателя

    80 66 1991 11:1 150 при

    84 75 2494 10,5:1 192 при

    С сентября 1992 года на двигатели М50 стали устанавливать фирменную систему изменения фаз газораспределения VANOS. Данная система получает команды от блока управления двигателем (ЭБУ). Посредством электромагнитного клапана ЭБУ открывает масляный канал, через который под давлением масло воздействует на механизм, меняющий положение распределительного вала впускных клапанов. Это позволило увеличить крутящий момент на низких оборотах, уменьшить расход топлива и позволило компенсировать сниженную эффективность двигателя М50 (в отличие от М20) в нижнем диапазоне оборотов двигателя.

    Двигатели М50 зарекомендовали себя как надёжные и мощные моторы. Они устанавливались на следующие модели: 320 E36, 325iS E36, 325 E36, 520 E34, 525 E34.

    Также модифицированные двигатели М50 устанавливались на BMW Alpina B3 E36, имели объём 2979 см³. и мощность 250 л. с.

    На базе двигателя М50 отделением BMW Motorsport GMBH были разработаны спортивные модификации двигателя для машин М-серии. Они имели маркировку S50B30 и S50B32.

    Система управление впрыска двигателя M50 еще не имеет CAN шины, что позволяет считывать и сбрасывать ошибки ЭБУ по K-Line.

    Двигатель БМВ М50: характеристки мотора BMW, неисправности, фото

    С самого начала двигатель БМВ М50 выпускали двух видов: на 2,0 литра и на 2,5.

    В 91-ом году М50 пришел на смену двигателю БМВ М20. Выпускался он сравнительно недолго, где-то до 96 года, потому что благодаря модификации с алюминиевым блоком, которую внедрили в 1994-ом году, он получил марку М52.

    Устройство мотора БМВ М50

    Устанавливался М50 с 1991-ого года на модель е34 до конца его выпуска в данном кузове, а также на е36 с начала и по 94-ый год. На М50, в 92 году, установили систему газораспределения, которая называлась VANOS. Новинкой оборудовался только впускной распределительный вал, что увеличило тягу двигателя на средних и низких оборотах, при этом, не теряя их на высоких.

    В конструкции ничего особенного, шести цилиндровый двигатель с чугунным блоком и алюминиевой головкой блока. По сравнению с М20, двигатель БМВ М50 с технической точки зрения шагнул далеко вперед. Система изменения фаз газораспределения была 24-х клапанная с двумя распределительными валами и с приводом, который осуществлялся непосредственно через гидрокомпенсаторы. Распределительные валы приводила в движение цепь. А это значит полностью электронная система зажигания без трамблера (на каждой свече катушка зажигания).

    На базе М50 были собраны двигатели для M3e36 мощностью 240 лошадей и с объемом в 3,0 л. и для Alpina B3 – 250 «лошадок» от 3,0 л. (модель для американского рынка). Мотор весит примерно 136 кг (средний вес).

    Неисправности двигателей БМВ М50 и М50tu

    Двигатели БМВ М50 и М50tu показали себя как самые надежные и удачные моторы автопроизводителя. Однако при сильном перегреве, искореживается, нарушается герметичность газового стыка, и образуются трещины на ГБЦ. Чрезмерный расход масла, который составляет примерно 1л. на 1000 км (при правильной эксплуатации), начинается после 300-400 тыс. км. пробега, и зачастую является причиной возникновения прогаров выпускных клапанов, которые, в некоторых случаях, могут сопровождаться трещинами, образующимися между седлами клапанов.

    Встречаются производители, выпускающие водяные насосы с крыльчаткой, которая сделана из пластика, что нередко приводит к разрушению подшипников и нарушению уплотнения, а так же разрушению непосредственно самой крыльчатки. Также при ремонте – неправильная установка распредвалов, как результат безграмотных действий персонала. На старых двигателях можно часто встретить отказ катушек зажигания, выгоревшие силовые ключи зажигания. Если сравнивать с 40 серией, то разрушение вкладышей на порядок ниже. Очень распространенным явлением считается течь масла по соединению блока цилиндров с стаканом масляного фильтра, из-под прокладок поддона, клапанной крышки, передней крышки, а так же по кольцу щупа.

    Для двигателей БМВ М50 и М50TU с электронным блоком управления DME и для MS 40 и MS 40.1 случается, что отключается подача топлива т.е. происходит отключение цилиндров. Помимо ремонта, для включения цилиндров, необходима еще и чистка ЗУ. Обычно эти системы легко выдерживают поломки связанные с датчиком кислорода — лямбда-зондом.

    По сравнению с такими системами как Motronic 3.1 и 3.3 (изготовитель Бош), которые чувствительны к неисправностям ДК, ЭБУ SIEMENS, в основном, мало поддаются ремонту. BOSCH 413 (М 3.3.1) тоже не очень-то уж и ремонтопригоден. В экземплярах М50TU, которые были выпущены до 94-ого года, встречается грохот системы БМВ ВАНОС. Устраняется она простой заменой частей системы на аналогичные, но уже конструкции, которая была выпущена после 94-ого года.

  • Ссылка на основную публикацию
    Adblock
    detector