Бустер для запуска двигателя автомобиля

Бустер для запуска двигателя автомобиля

Разрядка автомобильного аккумулятора обычное дело, и каждый автомобилист не раз сталкивался с такой проблемой. Всякий раз прибегая к помощи других лиц, при этом теряя много времени и сил. Конечно, избежать неисправность в транспортном средстве можно, если постоянно поддерживать все узлы в исправном состоянии, но даже в этом случае, невозможно полностью контролировать состояние автомобиля, а тем более аккумулятора. Холодный климат одна из причин постоянных сбоев. В этих случаях может помочь портативное пусковое устройство. Одним из самых удобных в эксплуатации прибор, гарантирует надежную и безупречную работу. Основная задача портативно-пускового устройства заключается в следующем — запуск мотора,всех без исключений транспортных средств , которые оснащены аккумулятором.

А так же:
1.Возможность использовать его и для заряда своих гаджетов.
2.Совсем недавно эти приборы имели большие габариты, и были не очень удобными в использовании, но на сегодняшний день появилось большое количество моделей портативно-пусковых устройств, с размерами не больше карманной коробочки но при этом с огромной мощностью.

ПЗУ способен осуществлять работу в любые погодные условия, и именно поэтому устройство пользуется огромным спросом и отличается высокой и надежной работе.

Выбор портативно-пускового устройства полностью зависит от его дальнейшего использования. Поэтому необходимо грамотно относится к выбору прибора, чтобы оно максимально отвечало предъявленным требованиям. Каждая модель отличается своими характеристиками и возможностями, поэтому мы подготовили рейтинг портативных пусковых устройств для автомобиля 2018 года, в котором только лучшие модели.

В этом списке, Мы подробно опишем каждый вид устройства, чтобы у Вас не осталось сомнений по поводу выбора одного из портативно — пускозарядного устройства.

Первое место нашего рейтинга открывает портативно-пусковое устройство CARKU E-Power 21. Пожалуй самое миниатюрное устройство, которое сможет запустить двигатель любого транспортного средства. Данная модель оснащена большим количеством различных переходников, с помощью которых, Вы сможете производить зарядку телефона а так же любой другой мелкой электроники. Один из самых мощных устройств, обладающий внушительной емкостью -18000 Мач, и пиковым пусковым током — 600А. Модель подходит для любых двигателей и обеспечит запуск в любые погодные условия.
CARKU E-Power 21, стал победителем национальной премии «Автокомпонент года» и является лидером на российском рынке за высокие показатели качества и надёжности.
(+) Обеспечит до 30 пусков на одном заряде, с системой электроснабжения 12В. Полная защита от короткого замыкания во время использования.
(-) Минусов нет.

На втором месте HUMMER H1, портативное-пусковое устройство, с возможностью запускать двигатель автомобиля. Портативно-пусковые устройства этой модели, выпускает надежный производитель легендарных военных машин Hummer, выполнен в прочном корпусе и стильном дизайне. Прибор рассчитан на 15 запусков при температуре -30 градусов, как бензиновых так и дизельных двигателей, даже при полностью севшем аккумуляторе. Портативное устройство рассчитано не только для транспортных средств, оно так же отлично справится с подзарядкой ваших гаджетов. Данная модель может похвастаться своими возможностями, и высокой защитой от любых замыканий или перегревов. HUMMER H1, обладает мощным пусковым током — 800А, что позволит запустить дизельные и бензиновые двигатели до 7-ми литров. Ну и конечно, встроенный LED фонарь, пригодится в темное время суток.
(+) Компактный, многофункциональный.
(-) Минусов нет.

Третье место в нашем списке занимает Noco Genius Boost Pro GB150, высокотехнологичное устройство, предназначено для запуска двигателей любых транспортных средств с максимальным объёмом 10 литров. Полностью заряженный прибор, обеспечит до 80 запусков, даже в холодные погодные условия. ППУ может служить не только для запуска, но и в качестве источника питания для электронных приборов, находясь в дороге, Вы без проблем сможете зарядить свой смартфон или навигатор. Отличная защита от перегрева или замыкания во время использования. Наличие фонарика с 7 световыми режимами, а так же SOS и аварийный сигнал, станет отличным дополнением к выше перечисленным характеристикам устройства.
(+) Встроенный вольтметр.
(-) Неудобный переносной мешок.

На четвёртой позиции CARKU E-Power 43, ещё одна модель из серии CARKU, выпущенная на рынок в 2015 году, зарекомендовала себя как надежное устройство и легко завоевала положительную оценку от покупателей. Прибор сделан из прочного корпуса, и защищён от попадания влаги и пыли. Ёмкость батареи составляет в 15000 Мач, что позволит запустить дизельные и бензиновые двигатели автомобилей, в диапазоне рабочих температур,составляет от -30 до +60 градусов. Наличие встроенного экрана, делает прибор еще более уникальным среди других моделей. Ведь, благодаря дисплею, Вы сможете отслеживать заряд, а так же быть в курсе любых неисправностях.
(+) В комплектацию прибора входят специальный переходник и штекеры, с помощью которых, Вы сможете зарядить свои гаджеты не только от розетки но и от прикуривателя.
(-) Немного дольше остальных заряжается.

На пятое место мы поставили CARKU E-Power 37, универсальный и надежный помощник в дороге. Данная модель рассчитана на легковые автомобили. Устройство поставляется в специальной сумке-чехле, для удобного переноса, а сам корпус имеет защиту от попадания влаги и пыли. Функциональные возможности этой модели могут порадовать любого автовладельца, благодаря выполнению ряду функций:
(+) Производит заряд различной электронной техники, благодаря большому количеству переходников, светодиодный фонарь, включающий в себя 3 режима.
(-) Короткий шнур для питания смартфона.

На шестом месте стоит портативное пусковое устройство CARKU E-Power Elite — это универсальный внешний аккумулятор, благодаря которому, Вы сможете запустить двигатель автомобиля, а так же обеспечить зарядом мобильные устройства от USB и электронную технику 12В. Запуск двигателя происходит за счёт пусковых проводов. Устройство осуществляет запуск дизельных и бензиновых двигателей в любые погодные условия. Сам прибор, Вы всегда сможете зарядить от сети 220В или прикуривателя автомобиля. Это миниатюрное устройство включает в себя емкость аккумулятора -12000мАч, пусковой ток-200А, и пиковый — 400А, данных показателей вполне хватит, чтобы произвести до 20 пусков.
(+) CARKU E-Power Elite, обеспечит полную защиту от переполюсовки, короткого замыкания а так же противотока, электронный блок проинформирует о любом из этих действий, с помощью информативной индикации. Данная модель появилась в 2013 году и моментально завоевала большую популярность, демонстрируя высококачественную работу и надежность.
(-) Минусов нет.

На седьмом месте находится портативное пусковое устройство HUMMER H2. Данное устройство, выпускаемое производителем всем известной марки автомобилей HUMMER, сразу завоевал положительную оценку на российском рынке. Данная модель выполнена в уникальном дизайне, и выполняет огромный ряд функций. Благодаря пусковому току — 600А, прибор способен запустить двигатель за несколько секунд. Рабочая температура позволяет осуществить запуск даже в самые суровые морозы. Устройство можно использовать в любое время суток, благодаря наличию LED фонаря, который обеспечит хорошую видимость.
(+) В комплект устройства входит целый ряд проводов, для питания практически всех мобильных телефонов, в специальном кейсе для хранения и переноса.
(-) Высокая цена. Но прибор полностью её компенсирует, наличию встроенных, возможных характеристик.

Читать еще:  Opel insignia двигатели расход

Восьмое место в списке рейтинга занимает RoyPow J301. Компания RoyPow, более 20 лет занимается выпуском аккумуляторных технологий и является лидером в области разработки интеллектуальных портативных пуско-зарядных устройств. Корпуса приборов сделаны с использованием огнестойкого материала, а так же с влагозащитой, это гарантирует безопасное и надежное использование. Эта модель обладает уникальными функциями, которые поражают своими возможностями. Емкость аккумуляторной батареи составляет — 30000мАч, и обеспечивает пусковой ток — 600А, пиковый — 1600А, благодаря таким характеристикам, прибор способен запускать двигатели с объемом до 12 л.
(+) Встроенный фонарь прожектор, обеспечит максимальную видимость в любом месте.
(-) Габаритные размеры составляют 188*85*230мм., и весом 2,7 кг, немного больше чем остальные, но хорошие характеристики закроют этот небольшой минус.

На девятом месте стоит Noco Genius Boost HD GB70. Это портативно-пусковое устройство с литиевой батареей, мощностью в 2000А, обеспечит питанием любую аккумуляторную батарею, за считанные секунды, и это не все его возможности.
— Запуск дизельных и бензиновых двигателей.
— Зарядка смартфонов или планшетов.
— Портативный 12В источник питания, для автохолодильников и любой другой техники. Сам прибор Вы всегда сможете зарядить от сети 220В, полный заряд происходит за 3-5 часов и это обеспечит Вам до 40 пусков. Встроенный светодиодный фонарь, обладает яркостью на 400 люменов, работает в 7-ми режимах.
(+) Высококачественная технология защиты от перегрева и искрообразования.
(-) Завышенная цена.

На последнем месте в списке нашего рейтинга, выстраивается HUMMER H3. Последняя модель, из линейки производителя HUMMER, которая как и остальные ни в чем не вступает по показателям характеристик. Многофункциональное устройство, отлично справится с поставленной задачей и с легкостью произведёт запуск двигателя. Но так же использоваться в качестве бустера (Power Bank), и заряжать электронные гаджеты в любом месте. И все эти функции выполнит миниатюрное устройство, которое легко поместить в карман. Интеллектуальные клеммы с полной защитой от перегрева или обратной полярностям.
(+) Осуществит до 5 запусков при температуре -30 градусов. В комплект входит удобная переносная сумка-чехол.
(-) Минусов нет.

Все устройства которые представлены в рейтинге, Вы можете заказать у нас в интернет-магазине, добавив товар в корзину, либо позвонив по телефону, менеджеры с радостью проконсультирует Вас, по всем интересующим вопросам.

Эту статью можно найти по запросам: портативное пусковое устройство 2018 — рейтинг, лучшее, сравнение, тест, топ, обзор, чудо техники

Тест портативных пускозарядных устройств: заряд карман не тянет

Buster zr07–15

Основное достоинство этих пускачей, конечно же, не в том, что они умеют подзаряжать телефоны, планшеты и прочие гаджеты. Эти маленькие источники энергии призваны крутить на морозе автомобильные стартеры. Поразительно, ведь для этого требуется несколько сотен ампер! Вот мы и решили оценить, какие токи выдадут пускозарядные устройства. До нас этого никто не проверял — на коленке необходимые замеры не сделать, нужно специальное оборудование.

Пять пускачей (они же бустеры, они же джамп-стартеры) прошли испытания по нашей методике. Тем, кому лень изучать таблицу и наши комментарии, сразу сообщим итоговый «счет на табло».

Итак, при положительной температуре все пускачи работоспособны, но при охлаждении резко скисают.

table-01

Методика испытаний

Полностью заряженные пусковые устройства подключали к аккумуляторной батарее энергоемкостью 60 А·ч, предварительно разряженной «в ноль» (до напряжения на полюсных выводах 10,5 В согласно пункту 9.1.2. ГОСТ Р 53165–2008).

Основные замеры проводили при температуре окружающей среды +25 ºС. Время до начала разряда после подключения пускового устройства к аккумуляторной батарее составляло для каждого устройства 5 секунд.

Длительность разрядов пусковым током — 10 секунд; число разрядов — 3 (с промежутком по минуте).

Длительность разрядов пиковым током — 3 секунды; число разрядов — 1.

Ради интереса провели серию дополнительных замеров при —30 ºС, хотя это и противоречит инструкциям по эксплуатации. Охлаждали только пусковое устройство. Температуру электролита разряженного штатного аккумулятора поддерживали положительной, иначе он неминуемо вышел бы из строя.

Поэтому зимой перед «прикуриванием» прибор нужно обязательно согреть — хоть за пазухой, и можно пускать даже промерзший двигатель.

Все бустеры оживили мотор при разряженном штатном аккумуляторе. Однако запасы энергии оказались разными. И если бы пришлось дольше крутить стартером (например, чтобы «продуть» свечи), то самым стойким оказался бы тот, который накопил больше энергии, — а это бустер CARKU E‑Power‑21. Его энергетические возможности явно выше, чем у остальных. Впрочем, он и дороже всех.

table-02

Эти обманчивые цифры

Энергетические характеристики пусковых устройств приводят, как правило, в ампер-часах и ватт-часах. Одно в другое пересчитывается просто: умножаем ампер-часы на 3,7 и получаем ватт-часы. 3,7 В — это напряжение одиночного литиевого аккумулятора, используемого в таких изделиях. В реальных образцах несколько аккумуляторов установлены последовательно.

Параметр, измеренный в ампер-часах, ошибочно называют емкостью. На самом деле произведение тока на время дает вовсе не емкость, а заряд! Термин «емкость» в данном случае технически неуместен и используется на практике только как дань некой устоявшейся традиции. Впрочем, как и другой заявляемый производителями параметр — мощность (измеряется в ваттах), емкость не является для химического источника тока абсолютным мерилом запасенной энергии. Эти показатели зависят от величины разрядного тока, при котором были проведены замеры. Если разработчик снимал показания при малом токе разряда, то пересчитать мощность или емкость применительно к стартерным токам, необходимым при пуске автомобильного двигателя, практически нереально — зависимость нелинейная. И похоже, что указанную в описаниях приборов энергоемкость от 14 до 18 А·ч измеряли в режиме разряда именно по слаботочному выходу. Наша проверка на приборе с программируемой электронной нагрузкой постоянного тока (Maynuo M9712) показала, что величины такого порядка получаются при токе нагрузки 1 А по USB-выходу, напряжение на котором составляет 5 В. Очевидно, что в пересчете на стартерные токи ампер-часов и ватт-часов станет значительно меньше, тем более при низких температурах. А именно в таких условиях чаще всего происходит пуск двигателя — их мы и смоделировали.

Читать еще:  Шумно работает двигатель киа спортейдж

Лучшие пусковые устройства 2021

Автомобильный аккумулятор — один из самых ненадежных элементов в конструкции автомобиля. Достаточно забыть выключить ближний свет, оставляя машину на стоянке на ночь, чтобы объем заряда снизился до минимальных значений, недостаточных для запуска двигателя. Разрядка АКБ ускоряется при минусовых температурах, поэтому проблема актуальна для водителей, не располагающих собственным теплым гаражом.

Если аккумулятор долго остается полуразряженным, уменьшается его емкость и срок службы. При нечастых поездках автомеханики рекомендуют регулярно проводить подзарядку от портативных или стационарных устройств. Но если проблема случилась внезапно, а ехать нужно — без пускового устройства не обойтись.

  • Выбор редакции
  • Artway JS-1014
  • Aurora Atom 40
  • Inspector Booster
  • Inspector Charger
  • Inspector Avenger
  • CARKU Pro-60
  • Fubag Drive 400, Fubag Drive 450, Fubag Drive 600
  • Intego AS-0215
  • ROBITON Emergency Power Set
  • AutoExpert BC-44
  • Как выбрать пусковое устройство
  • Популярные вопросы и ответы
  • Какие характеристики важны при выборе пускового устройства?
  • Подходят ли пусковые устройства всем аккумуляторам?
  • Когда надо менять автомобильный аккумулятор?
  • Вредно ли «прикуривать» один аккумулятор от другого?

Рейтинг топ-10 по версии КП

1. Artway JS-1014

Одно из самых популярных пуско-зарядных устройств с большим количеством отзывов, которое поможет завести ваш автомобиль в любую погоду. Емкость его аккумулятора составляет 14000 мА/ч, для полной зарядки потребуется 5-6 часов. Помимо запитывания автомобильной батареи, с помощью данного ПЗУ возможна также зарядка ноутбуков, смартфонов, других гаджетов и бытовых приборов. Для этого в комплект входит 8 переходников, которые подойдут для большинства современных устройств.

Прибор оснащен защитой от короткого замыкания и перегрева, ошибочного расхода энергии, чрезмерного заряда, сертифицирован по Международному стандарту перевозок и может транспортироваться в качестве ручной клади. Производитель добавил в функционал и свою собственную новейшую разработку AVRT — это автоматическая регулировка необходимого пускового тока для запуска двигателя и защиты бортовой сети вашего автомобиля. На корпусе также имеется фонарик и стробоскоп, которые могут работать в режиме SOS. Так что в случае возникновения нештатной ситуации на дороге, вы сможете дополнительно обезопасить себя и свое авто при помощи световых сигналов. Поставляется в удобном кейсе, где предусмотрены места для всех комплектующих.

ПУСКОВОЕ УСТРОЙСТВО BERKUT: РЕАНИМАТОР

Реанимация (от лат. re – приставки, означающей «повторение» и animatio – «оживление») – комплекс мероприятий, направленных на восстановление угасающих или только что угасших жизненных функций организма путем их временного замещения (протезирования) в сочетании с интенсивной терапией.

Из медицинской энциклопедии.

Текст и фото: Сергей Груздев

С наступлением зимы голова начинает болеть не только у коммунальщиков и дорожников, но и у многих автолюбителей – по себе знаю. Соответствующая сезону резина, масло нужной вязкости в двигателе и агрегатах – с этим все понятно и у хорошего хозяина проблем не вызывает, как правило. А вот «острая аккумуляторная недостаточность» может нагрянуть неожиданно. Причем, независимо от марки машины, степени ее совершенства и стоимости. Предпосылок тому масса: постоянно включенные ближний свет и печка, музыкальный центр, питание навигации, видео-регистратора, радар-детектора, планшета, телефона, круглосуточный «продвинутый» охранно-сигнальный комплекс с телематикой по GSM или спутниковому каналу в купе с автономным «маяком» (еще один GPS-навигатор и sim-карта). Плюс хронический недозаряд батареи из-за коротких поездок и вечных пробок. Постоит такой, напичканный потребителями электроэнергии, автомобиль недельку-две на морозе (а именно к этому нас подталкивают городские власти, насильно заставляя пересаживаться на общественный транспорт) и когда вы однажды соберетесь субботним утром отправиться с семьей на природу, то с поворотом ключа зажигания услышите в лучшем случае пощелкивание втягивающего реле, в худшем – тишину. Бывало такое?

Да и в поездках на внедорожниках такие истории не редкость. Поупирались по грязи или в сугробах, полебедились вдоволь, к вечеру (зимой день короткий) включили все фары и, не дай бог, зажгли люстру на крыше, а в лагере музыка-кино-компьютер… Диагноз тот же самый: аккумулятор разряжен и чтобы запустить двигатель, ему требуется срочная помощь.

САМ СЕБЕ ДОКТОР

Хорошо, если описанные выше конфузы произошли в городе или во время клубной поездки. Можно «завестись» с буксира, «прикурить» или переставить на время аккумулятор с другого автомобиля, чтобы выбраться из «засады» (подобный случай был недавно упомянут мною в материале о рейде по северному берегу Селигера, см. сентябрьский номер «ПП 4х4»). А если никого поблизости нет? Лес, ночь, одна машина, в салоне жена и ребенок… Да что там лес! Помните трагедию на трассе Орск – Оренбург прошлой зимой, когда в снежном плену оказались десятки человек? Надеяться можно только на себя! У меня, например, даже в мегаполисе нет никакого желания просить помощи у незнакомых и вечно спешащих куда-то людей…

Бывалые путешественники возят запасные АКБ или подключают их стационарно через специальные реле-коммутаторы, но вряд ли кто из владельцев обычных кроссоверов будет этим заморачиваться. Как выход, использование ставших очень популярными в последнее время компактных устройств с литий-полимерными аккумуляторами. О них много положительных отзывов, как в интернете, так и в специализированной прессе. Не скрою, я тоже такой давно уже приобрел и успешно им пользовался. Не раз запускал от него двигатель собственного автомобиля и помогал друзьям. Был даже опыт возвращения к жизни простоявшего полгода у забора Nissan Patrol с 4.2-литровым дизелем. Однако к концу третьей зимы «волшебник устал» – видимо, и у них есть свой предел службы. Словом, аккумуляторный вопрос для меня был и остается одним из насущных, поэтому я и не смог пройти мимо новинок марки Berkut, так своевременно показанной компанией «ТАНИ» на осенней выставке «Охота. Рыбалка» в МВЦ «Крокус Экспо».

ЗАРЯД! ВСПЫШКА!

Всего в линейке «пускачей» Berkut, выпушенных под брендом Specialist, три модели с разными пусковыми токами (300, 450 и 800 А). Внешне они отличаются немного размерами корпусов самих устройств и контейнеров-боксов повышенной прочности, служащих для их транспортировки. Это не именитые кейсы Peli, конечно, но герметичность и сохранность недешевых приборов они обеспечить способны. Есть даже клапан для сравнивания внутреннего и наружного давлений, востребованный во время путешествий по высокогорьям.

По принципу работы пусковые устройства «Специалист» относятся к конденсаторному типу, то есть они не имеют собственного аккумулятора. Примерно как в фотовспышке: на конденсаторы подается питание, они накапливают какое-то время энергию, а затем отдают ее. При фотосъемке – на импульсную лампу, а в нашем случае в бортовую сеть, выступая неким реанимационным дефибриллятором.

Читать еще:  Влияет ли дмрв при работе двигателя на газу

Важная особенность! Заряжается Specialist от штатной, пусть и «подсаженной» АКБ. По заявлению производителя напряжение на ее клеммах может опускаться до 5 В. Если оно ниже, то есть возможность подключиться к чужому аккумулятору. Соседа, например, и даже не поднимая капота его машины. Для этого в комплекте есть кабель со штекером «прикуривателя». Время такой «аватарщины» составит 15-20 минут: как раз хватит, чтобы пообщаться и обсудить новости. И, забегая немного вперед, скажу, что полностью заряженный блок сохраняет напряжение, достаточное для пуска двигателя, порядка 4 часов – данные, полученные мною экспериментальным путем.

ОТ ВИНТА!

Для редакционного теста был выбран «середнячковый» Specialist JSC-450, рекомендованный для автомобилей с бензиновыми двигателями объемом до 4.5 л или дизельными до 3.0 л. Чтобы испытания были честными и наглядными, мы начали их с… разрядки вполне нормального, хотя и далеко не нового, аккумулятора, установленного на УАЗ «Патриоте». Для этого включили зажигание, фары, обогрев заднего стекла. В результате подобных издевательств над аккумулятором примерно через час напряжение на клеммах упало до 9.88 В. Понятно, что все попытки запустить от него двигатель потерпели фиаско. Но прежде чем приступить к испытаниям нашего основного объекта, решаем все-таки попробовать «возбудить» мотор от моей «чудесной коробочки», которой три году отроду. Температура на улице около минус 5 градусов – это немного, но результат, тем не менее, получили отрицательный. Не тянет! Для зарядки гаджетов в роли power bank эта «полимерка» еще послужит, но в «тревожном авто-чемоданчике» ей больше не место.

Далее следуем инструкции. Для начала конденсаторы нужно зарядить. Подключаем «крокодилы» к клеммам аккумулятора (если перепутать в впопыхах плюс с минусом, то ничего криминального не случится – сработает защита). Линейный индикатор на передней панели показывает напряжение в сети: горят три светодиода, соответствуя напряжению в 9-10 В. Нажимаем на кнопку «Пуск». Верхний диод начинает мигать, столбик огоньков постепенно растет до 14 В и через 2 минуты зеленым свечением загорается «Статус», означающий что зарядка завершена. Ключ на старт! Поворот и… двигатель запущен. Причем, буквально «с пол-оборота», легко и непринужденно! Повторяем эксперимент несколько раз, тут же глуша мотор, дабы исключить любую зарядку аккумулятора от генератора.

«ШЕФ, ВСЕ ПРОПАЛО!»

Воодушевленные успехом, переходим ко второй части запланированной программы – пуск двигателя без штатного аккумулятора. Такой пункт есть в инструкции на прибор. Хотя сомнения все-таки одолевают, так как в руководствах по эксплуатации современных автомобилей четко прописано о невозможности подобного режима во избежание порчи электронных «мозгов». Придется рискнуть!

Очередной раз заряжаем устройство. Отключаем плюсовой провод проводки автомобиля от клеммы АКБ и цепляем на него красный зажим «Специалиста». Кратко нажимаем кнопку «Пуск» и контролируем зарядку блока: она в норме. Нажимаем и удерживаем кнопку «Пуск». Индикатор «Статус» мигает 5 секунд и переходит на постоянное свечение, сообщая, что приготовления завершены. Эх, была – ни была! Поворот ключа. Есть запуск!

Мотор исправно тарахтит, но что это? Приборная панель «Патриота» будто сошла с ума! Одновременно горят все сигнализаторы, не работают ни тахометр, ни одометр, на нуле «залипли» датчики топлива и температуры. Неужели, «все пропало»? Обидно как-то… Да и не ясно, что делать дальше. Накинуть «на ходу» снятую клемму? А если аккумулятора действительно нет? В инструкции сказано, что после того, как двигатель запущен, прибор следует отсоединить от бортовой сети. И все, больше ни слова! Это странно, поскольку, напомню, работа современного авто без АКБ может привести к непредсказуемым последствиям.

Глушим, возвращаем «плюсовой» провод на место и еще раз производим запуск от устройства по первоначальной схеме. Электроника автомобиля продолжает оставаться «в коме». Даем двигателю немного поработать, чтобы АКБ подзарядилась, в расстроенных чувствах отцепляем «помощника», глушим мотор и сбрасываем с аккумулятора провода в надежде, что ошибки, вызванные нештатным режимом, обнулятся. Чуть подождав, пускаем двигатель уже обычным путем, и… облегченный выдох: больной очнулся.

В инструкции на прибор описан еще один режим – запуск дизельного двигателя с предварительным прогревом свечей. Его мы, к сожалению, не смогли проверить ввиду отсутствия поблизости нужной техники. В принципе, там все аналогично запуску бензинового мотора, но нажимать нужно на кнопку «Дизель», что «дает возможность расходовать заряд устройства только для стартера и не тратить заряд на прогрев свечей» (это немного заковыристая цитата из инструкции, оставим ее на совести разработчиков).

ОКОНЧАТЕЛЬНЫЙ ДИАГНОЗ

Знакомство с пуско-зарядным устройством Specialist JSC-450 прошло успешно. Общее впечатление: восторг! Прибор работает и способен стать «палочкой-выручалочкой» в самых разных условиях: и зимой, и летом, в городе или в путешествии. Особенно, если вы отправляетесь в поездку одним автомобилем. Это настоящий «сам себе спасатель», подобный Мюнхгаузену, вытаскивающему себя за волосы из болота. От желания сразу же бежать за ним в магазин останавливает только не самая низкая цена: 300-амперная версия стоит 12 550 руб., JSC-450 – 16 850 руб., а JSC-800 – 19 990 руб. За такие деньги легко можно приобрести как минимум три-четыре обычных или один очень хороший аккумулятор. Но тут каждый, наверное, должен сделать собственный выбор.

Конденсаторный пусковой блок или аккумуляторный: что лучше? Не самый простой вопрос, конечно… Если вам нужна такая страховка эпизодически и исключительно в городе, передвигаясь от дома до офиса с минутным доступом к бытовой электросети для зарядки, то на какое-то время (реально это пара лет) хватит и LiPo-«коробочки». Если же планируются регулярные внедорожные или дальние автономные поездки – конденсаторный прибор будет надежнее, на мой взгляд. Да и практичнее с учетом относительно небольшого срока службы аккумуляторов.

Отдельно хочется пояснить возникший в ходе теста «острый момент» при запуске без аккумулятора. Хотя такой режим предусмотрен, реально его необходимость крайне редка. В нашем случае это был «эксперимента ради эксперимента», не более. Вряд ли у кого в здравом рассудке возникнет желание отключать штатный аккумулятор. Даже сильно разряженный, он сыграет роль демпфера и не позволит вывести из строя электронику, какой бы умной она не была. Но в экстремальной ситуации, когда уже не до «шашечек», такая запредельная возможность может пригодиться. И это, пожалуй, еще одно очко в пользу «Специалиста»!

Ссылка на основную публикацию
Adblock
detector