Чем вредна раскоксовка двигателя

Вся правда о раскоксовке

немного забегался с переездом обратно в Самару, вот вошёл в график и снова начинаю писать в блог

сегодня у я расскажу вам о средствах для раскоксовки и вообще что это и зачем?

Применять средства для раскоксовки действительно требуется на всех современных двигателях
так как поршни многих современных двигателей сделаны с очень маленьким преднатягом поршневых колец, очень маленькие отверстия маслодренажа под расширителем маслосъёмных колец и сама юбка поршня очень короткая. всё это сделано только с одной целью, что бы поршень перемещаясь в цилиндре имел как можно меньшее сопротивление трению а масляная плёнка не снималась полностью с стенок цилиндров и помогала скольжению верней части поршня и компрессионных колец. Именно по этому многие современные моторы уже с завода жрут масло .

Тем самым мы получаем что масляная плёнка остающаяся в зоне работы поршневых колец с временем спекается в углеродистые отложения, забивает отверстия маслодренажа под расширителем маслосъёмных колец, маслосъёмные кольца закоксовываются и перестают стягивать масляную плёнку с цилиндров. Дальше масло начинает стягиваться компрессионными кольцами которые в последствии ещё быстрее закоксовываются, по причине того что температура в зоне работы компрессионых колец гораздо выше и даже хорошие масла не способны работать длительный период времени при таких температурах, хорошо если масло просто будет сгорать не оставляя зольнистых, углеродистых отложений, хуже когда масло само по себе склонно к образованию отложений даже на деталях двигателя работающих при температуре 90-100 гр Цельсия (именно по этому нужно применять низкозольные термостабильные масла не подверженные образованию лаковых или углеродистых отложений)

думаю картина ясна. практически любой современный мотор работающий в городском режиме и получающий регламентное ТО каждые 10-15 тыс км как (варварски ему предписали дилеры на наш рынок) точно через 30-40 тыс км уже будет иметь закоксованные поршневые кольца.

вернуть двигатель в рабочее состоянии весьма просто, нужно просто сделать раскоксовку поршневых колец, есть много методов и препаратов, все они справляются с своей функцией. НО НЕКОТОРЫЕ МОГУТ НАНЕСТИ СУЩЕСТВЕННЫЙ ВРЕД МОТОРУ.

сейчас мы рассмотрим самые популярные препараты для раскокосовки и я поделюсь личным опытом использования каждого из них, и расскажу то о чём почти некто не знает.

главная задача раскоксовки это попав в цилиндр вступить в реакцию с твёрдыми отложениями кокса и размягчить их до такой степени что бы они могли отпустить поршневые кольца, пробить отверстия маслодренажа под расширителем, часть отложений вместе с препаратом стразу уйдёт в масляный поддон, а размягчившийся кокс после запуска двигателя будет вытеснен в поддон компрессией, а часть останется на стенках цилиндров, сгорит и выйдет через систему выпуска отработавших газов.

так вот сами эти препараты очень агрессивны, и попадая в масляный поддон многие из них оседают ниже масла, так как они тяжелее, а там они вступают в реакцию с краской поддона (в случае когда поддон не литой алюминиевый а штампованный жестяной он окрашен с 2 сторон чёрной эмалью) большинство раскоксовок разлагают краску а так же герметик на крышке цепей и стыка блока и картера и именно эту краску и герметик вам демонстрируют осевшими а масляном фильтре после раскоксовки весьма авторитетные авто-блогеры и сервисмены ВЫДАВАЯ ЭТО ЗА КОКС!

самой агрессивный препарат который мне удалось применять это very-lube антикокс, он отлично отъедает даже застарелые отложения кокса, но он моментально попав в поддон начитает разлагать краску и герметик.
shuma от MMC тоже агрессивная, но не настолько. отечественные препараты Лавр и Римет имеют меньшее количество действующего вещества и не наносят сильного урона двигателю, но и раскоксовка ими занимает гораздо больше времини и имеет меньший эффект.

Читать еще: Что такое рабочие характеристики асинхронного двигателя с короткозамкнутым ротором

я отрыл для метод как можно использовать самые агрессивные препараты и при этом не нанести вред лакокрасочному покрытию в поддоне и греметику на стыках деталей двигателя.

кто сомневается, может попробовать сам сделать тест раскоксовок на агрессивность к ЛПК и Греметикам и РТИ.

как всегда отрыт для диалога, желаю всем огромной удачи!

Раскоксовка двигателя Римет 0,24 без шприца PT0085 РИМЕТ 400.00 руб.

400.00 руб.

Производитель: РИМЕТ
Код товара: PT0085
Артикул: PT0085

Описание
Отзывы (0)
Информация

Средство для быстрой очистки поршневой группы и камеры сгорания всех типов бензиновых и дизельных двигателей

Углеродистые отложения (нагар), которые представляют собой продукты неполного сгорания топлива, появляются в процессе эксплуатации на некоторых деталях двигателя, и особенно вредны они для поршневой группы и камеры сгорания. При образовании нагара:

1. происходит «залипание» (потеря подвижности) поршневых колец, что ведет к нарушению их работоспособности, а значит падению компрессии в цилиндрах, снижению мощности двигателя, резкому уменьшению ресурса, плохому запуску, перерасходу топлива и масла, увеличению токсичности отработанных газов;

2. создаются благоприятные условия для детонации, попадание нагара на электроды и изоляторы свечей приводит к нарушению нормальной работы системы зажигания;

3. нагар обладает хорошими теплоизолирующими свойствами и препятствует передаче тепла от горячих газов к охлаждающей жидкости;

4. при наличии нагара двигатель работает при более высоких температурах и может перегреться.

Для безаварийной работы двигателя нагар с камеры сгорания и поршней (раскоксование двигателя) нужно время от времени удалять. Это рекомендуется делать каждые 25 тыс. км. пробега при штатной эксплуатации и каждые 10-15 тыс. км пробега при эксплуатации в тяжелых условиях (перегрев двигателя, большие нагрузки, плохое качество масла и топлива и т.д).

Раскоксователь двигателя РиМЕТ – эффективное средство для быстрой очистки поршневой группы и камеры сгорания всех типов бензиновых и дизельных двигателей автомобилей. Раскоксователь представляет собой комплекс различных растворителей и поверхностно-активных веществ.

— быстро и эффективно удаляет смолисто-коксовые и нагаровые отложения на кольцах и деталях камеры сгорания;
— уменьшает склонность двигателя к детонации и калильному зажиганию;

— восстанавливает и выравнивает компрессию в цилиндрах двигателя;
— оптимизирует температурный режим поршневой группы;
— снижает шумность двигателя;
— снижает концентрацию вредных веществ в выхлопных газах;
— снижает расход топлива и масла;
— повышает надежность и ресурс двигателя;
— способствует результативной работе на поверхностях трения антифрикционных и противоизносных составов.

Раскоксователь выпускается в 2 вариантах: комплект (шприц, трубочка, перчатки) и безкомплектный (только раскоксователь)

Подготовка двигателя

— установить автомобиль на горизонтальной поверхности;

— прогреть двигатель до рабочей температуры и заглушить;

— выключить систему зажигания, для чего отключить датчик Холла для двигателей с бесконтактной системой зажигания или катушку зажигания для двигателей с контактной системой зажигания (для исключения случайного воспламенения);

— выкрутить свечи зажигания (бензиновый двигатель), форсунки или свечи накаливания (дизельный двигатель);

— выставить все поршни в среднее положение (между ВМТ и НМТ), провернув коленчатый вал за храповик по часовой стрелке.

Заливка препарата

— залить по 60 мл раскоксователя в каждый цилиндр через свечные отверстия. Для цилиндров, расположенных с небольшим наклоном залить не менее 75 мл, для V-образных цилиндров – не менее 100 мл на один цилиндр. Операцию проводить не более 20 минут;

— заливать раскоксователь с помощью шприца нужно с учетом того, что емкость шланга составляет 5 мл. Таким образом, количество 60 мл, например, можно залить следующим образом: дважды по 20 мл и один раз 15 мл;

— закрыть свечные отверстия, навернув свечи (форсунки) для обеспечения «паровой фазы» в камере сгорания;

— оставить раскоксователь в цилиндрах на 40-60 минут;

Читать еще: Что такое максимальное напряжение двигателя постоянного тока

— по истечении указанного времени выкрутить свечи (форсунки);

— прокрутить коленвал стартером 2-3 раза по 4-8 секунд при полностью нажатой педали газа;

— ввернуть свечи (форсунки) и восстановить цепь высокого напряжения;

— запустить двигатель и дать ему поработать 10-15 минут в режиме холостого хода на повышенных оборотах, но не более 2000 об/мин.;

— заменить масло в двигателе обычным способом, заменить масляный фильтр.

Мы доставляем заказы по всей территории России.

Сроки доставки заказа зависят от наличия товаров на складе. Если в момент оформления заказа все выбранные товары есть в наличии, то мы доставим заказ в течение 1 – 2 недель, в зависимости от удаленности Вашего региона.

Если заказываемый товар отсутствует на складе, то максимальный срок доставки заказа может составить 8 недель.

В случае, если часть товаров из Вашего заказа через 3 недели не поступила на склад, мы отправим все имеющиеся в наличии товары, а затем за наш счет дошлем Вам оставшуюся часть заказа.

Способы оплаты:

Оплата при получении
Онлайн-оплата картой
Оплата в терминале
Безналичный расчет

Про Раскоксовку. Не делайте этого — НИКОГДА.

Опции темы

Версия для печати

Раскоксовка же это не значит что грязь со стенок начнет кусками отваливаться, килограммами растворяться и катализатор забивать. И сама жидкость не кислота. Сам принцип действия их и формула направлена на то чтобы улучшить работу двигателя, а не кардинально его изменить.
Да и потом, никогда не стоит лить всякую жидкость туда, где грязь кулограммами висит на стенках двигателя. Тут точно один вред.

На стенках цилиндров грязи нет никогда, а вот на макушках поршней бывают конкретные наросты, особенно при нашем качестве бензина.

а ты знаешь, что у тебя внутри мотора висит?не вскрывая этого увидеть НЕЛЬЗЯ! а если вскрыл, накакой лить жижу, если все ручками можно отмыть и вычистить?

снаружи что ли она висит-то?

Надо же.Казалось авто собраны одинаково, живем на одной земле, а у кого то внутри хоть картошку сажай.

аты знаешь, что у тебя внутри мотора висит?не вскрывая этого увидеть НЕЛЬЗЯ!

Сам себе противоречишь! Это профилактика, а не лекарство, с помощью которой можно отложить на неопределенный срок капиталку. Залегшее колечко поставить на место, выровнять чуток компрессию. Но новый двигатель никто и не обещает!

У меня каталика нет и я был рад тому, что все говно кусками повылетало трубу: двигателю легче стало работать, поднялась (выровнялась) компрессия и жор масла снизился. Тебя никто и не заставляет делать раскоксовку.

Больной проснитесь! Пора принять снотворное! Так и тут — всему свое время и раскоксовке тоже. Упустил момент и добил почти трупа, а он один фиг помер бы.

Я когда свою брал с другом лампочку через свечное запихнули и посмотрели что да как, маркировку на поршнях было видно. А техническим эндоскопом намного удобнее

[QUOTE=waif;906104]я сделал раскоксовку, поначалу как жрала масло так и жрала, после 500 км перестало, щас опять жрет, но меньше чем раньше. пока нет желания и денег на смену колец, а вскроешь там еще может понадобиться что то

мск поменял толку 0, кол-ва сожранного масла не изменилось, так что я не верю больше в бред что раскоксовка такая чудесная вещь, но немного помогла, в моем конкретном случае.

Если будеш сам делать, там затрат всего ничего:кольца, вкладыши, прокладки, масло, фильтра .больше там и нечего трогать.если конечно цепи в норме.и работы на несколько дней.

Чем вредна раскоксовка двигателя

В доисторические советские времена, когда еще не было специальных жидкостей, весьма продуктивно использовалась смесь ацетона, с бензином и моторным маслом. Масла 10-20%, остальное пополам. В цилиндры через свечные отверстия заливалось на ночь. Потом двигатель запускался и машина каталась по трассе на скорости час-полтора. Чаще всего компрессия повышалась и выравнивалась.
Применял на разных машинах. Не помогло только на 31-й Волге. Но там был период, когда поршневые кольца на конвейере ставились паршивые и они самопроизвольно теряли упругость. или кололись на мелкие фрагменты.
В последние разы применял Винс. Эта операция альтернативна переборке двигателя.

Читать еще: Вибрация двигателя на холостых опель вектра б

После «прожига» рекомендуется поменять фильтр и масло.
На современных высокофорсированных двигателях такой операции не делал, просто кормил их нормальными расходниками и вовремя.

Сегодня замерил компрессию прижимным компрессометром. Шкалу завернуло до максимума 16 очков, и выбило из рук с хлопком. Теперь думаю или в движке компрессия как на дизеле, вследствии залегания колец(маслянная компрессия) или неисправен компрессометр. Задумываюсь о раскоксовке колец. Есть у кого опыт борьбы с высокой компрессией раскоксовкой?

зы:1,6 АТ 2003 105000 км.

Вчера все таки был проверен компрессометр на другой машине, и оказалось, что он не врет :-(. Правда на тестовой машине померив компрессию был обнаружен нехилий разброс компрессии по цилиндрам 4-12-4-14. Как последняя надежна избежать капиталки было приобретено два комплекта Лавра 202. И ОН ПОМОГ. И у меня и на тестовой машине выравнялась компрессия до 14 очков по всем цилиндрам! Рекомендую раскоксовку как последнюю надежду на оживление движка.
Что самое интересное, в мою и в тестовую машину лили последние 30 тыс Мобил 1 нью лайф 0w40. Именно после мобила я начал замечать отложения на клапанной крышке. Грешу на то, что из за него кольца залегли.

зы: Тестовая машина Киа мажентис 2005 г. движок 2 литра пробег 85 тыс.

superok, вот такое?

Поршень колотый, не обращайте внимания. Картинка — для примера.

Диаметр поршня на вашем моторе 76,5 мм. Если совсем замучали раздумья — диаметр пластиковой крышки для 3х литровой банки = порядка 78 мм и рельеф на ней то же имеется. Берем крышечку и плюхаем в нее 45 мл водички, смотрим)

Советуют после того, как час прошёл, открутить свечи, положить полотенце на отверстия свечных колодцев и прокрутить 2-3 раза двигатель. Но где-то видел упоминание о том, что надо предотвратить образование искрения (отключить датчик Холла вроде). Вопрос: где он стоит и как отключать. Срочно — сегодня еду на дачу — буду заниматься заменой масла.
зы 1,6МТ

ЗЫЫ. КАК ВЫСТАВИТЬ среднее положение поршней. На сколько периодически проворачивать вывешенные передние колёса если оставлю раскоксовыватель на ночь.

По электрике это к Александр23, он многое знает.
Я бы воспользовался проволочкой совал бы ее в свечные отверстия по очереди и «замерял бы уровень» перекатывая автомобиль на передаче. Стартером думаю опасно крутить с *палчиной* в цилиндре. А колеса проворачивать на 0.5 оборота достаточно, ИМХО.

ЗЫ что-то прям день советов