Что щелкает в двигателе форд фокус 2

Что щелкает в двигателе форд фокус 2

Форд Фокус Фан

Стуки, щелчки и гул Форд Фокус 2 и их причины, как проверить+подробные видео

На днях копал очередную тематику на проблемы с подвесками, рейками и тд. Я не искал именно Фокус, но список проблем со стуками и щелчками, возглавил именно он следующим образом:

  • Стук в передней подвеске Форд Фокус 2
  • Стук в задней подвеске Форд Фокус 2
  • Стук рулевой рейки Форд Фокус 2
  • Стук спереди справа Форд Фокус 2
  • Стук при переключении передач Форд Фокус 2
  • Форд Фокус 2 хруст при повороте руля
  • Щелчок в передней подвеске при трогании задом Форд Фокус 2
  • Хруст в передней подвеске Форд Фокус 2

Стук или шумная работа двигателя

Давайте, обо всем по порядку… Грубая работа любого двигателя Форд Фокус с пробегом, особенно при холодном пуске, цокот компенсаторов, толкателей, клапанов — это конструктивная особенность машины. Цепные двигатели объемом в 1.8 и 2.0 литра работают еще грубее из-за цепи, но не намного. И без того сильный, по отношению ко многим другим иномаркам, грохот двигателя Форд Фокус может стать еще грубее и от «не того топлива». Кстати, правильный бензин для Форд Фокус 2 ищите здесь. Машина может грохотать и вполне нормально работать годами, другое дело, когда шум появился от неисправности, но углубляться в это не будем.

Стук в передней подвеске и рулевой

В первую очередь нужно проверить цепочку соединения и крепления переднего стабилизатора:

  1. Стойка стабилизатора
  2. Стабилизатор
  3. Хомут крепления втулки стабилизатора
  4. Втулка стабилизатора

  1. Расходный материал — стойки стабилизатора. Конченные стойки могут вообще не иметь люфта при обычной диагностике ходовой руками и монтажкой, как было у меня. Но, когда я их снял и проверил — они трупы. Стук спереди справа и слева на Форд Фокус 2 скорее в первую очередь может быть из-за них, их замена и выбор, как передних, так и задних, смотрим здесь.

А бывает и на месте можно тяги стабилизатора дают люфт, смотрите видео ниже. Как проверить стойки стабилизатора? Смотрим…

Как поменять стойки стабилизатора, смотрим видео ниже…Просто, как замена амортизатора крышки багажника Форд Фокус.

2. Приглушенное грохотание может быть и от выработки втулок переднего стабилизатора. Две втулки по 400 рублей, цена втулок переднего стабилизатора Форд Фокус 2 — 800 рублей в оригинале.

Эти разрезы на сайлентблоках должны быть, не пугайтесь))) Слева — новый, дальше 2 — старые сайлентблоки

3 . Стучать могут и опорные подшипники амортизаторов, они могут еще немного затруднить поворот руля. Для их проверки нужен навык, обратитесь в ТО или к «знающему». Цена опорного подшипника Форд Фокус 2 от 500 рублей. Замену опорных подшипников производят с заменой амортизаторов. Смотрим видео в 2-х частях…

4. Стук рулевой рейки Форд Фокус 2 так же конструкторский косяк. Но, на 2-ом Фокусе просто гремит рулевая колонка на сильных неровностях, а на 3-й модели это неустранимая проблема, даже замена рейки спасает ненадолго, новая рулевая в скором времени тоже застучит.

А на двойке, стук может появиться от следующих расходников… Рулевая тяга на Форд Фокус 2 у меня кончилась на 115 тысячах… А менять ее нужно вместе с наконечником. Выработка происходит в головке тяги в посадочном месте оси, как любая шаровая…

Оригинал, сделано в Испании

Меняется вместе с наконечниками рулевой тяги

Цена наконечника от 400 до 130 рублей, в зависимости от того, оригинал или нет…

На торце тяги имеется обозначение резьбы в виде буквы N

Выражается износ рулевой тяги периодическими или постоянными постукиваниями на неровной дороге. Для проверки, на остановленной машине резко поверните руль вправо-влево, точнее, подергивайте руль. Если есть стук, это тяги. Смотрим видео…

Можно снять чехол с тяги и посмотреть как люфтит во время руления.

5. Передние рычаги Форд Фокус 2 тоже ходят приблизительно 120 тысяч км. Цена рычагов передней подвески Форд Фокус 2 в сборе 2800 рублей каждый. Меняются в паре. На нем установлена шаровая и сайлентблоки. При выработке сайлентблоков или шарового пальца рычаг меняется целиком.

Читать еще:  Ваз 211540 троит двигатель

Щелчок при трогании и возникает вследствие износа составляющих этого рычага т.к колесо приобретает повышенный ход

Как менять рычаги передней подвески Форд Фокус 2 и к чему приводят последствия износа этого узла смотрим ниже…

5. Греметь могут и изношенные тормозные колодки. Про тормозные колодки Форд Фокус 2 и их замену я уже писал, передние здесь и задние здесь. Далее, видео, в котором показана замена передних колодок, если задние тормоза дисковые, то замена производится аналогично, если барабанные — читайте статью по ссылке выше.

Mitsubishi ASX Клуб

Форум клуба владельцев Mitsubishi ASX

  • Ссылки
  • Сообщения без ответов
  • Активные темы
  • Поиск
  • Наша команда

Щелчки под капотом и жужжание при включении зажигания

  • Версия для печати

Щелчки под капотом и жужжание при включении зажигания

  • Цитата

#1

Сообщение хав » 24 апр 2011, 19:59

  • Цитата

#2

Сообщение DEN333 » 24 апр 2011, 20:06

  • Цитата

#3

Сообщение влад595 » 24 апр 2011, 20:06

  • Цитата

#4

Сообщение Andrey191178 » 24 апр 2011, 20:07

  • Цитата

#5

Сообщение влад595 » 24 апр 2011, 20:08

  • Цитата

#6

Сообщение Ssergeyy » 24 апр 2011, 20:13

  • Цитата

#7

Сообщение VS » 24 апр 2011, 20:19

  • Цитата

#8

Сообщение SHERIFF » 24 апр 2011, 20:21

  • Цитата

#9

Сообщение хав » 24 апр 2011, 21:07

  • Цитата

#10

Сообщение VS » 24 апр 2011, 21:13

  • Цитата

#11

Сообщение Beavis » 25 апр 2011, 14:19

  • Цитата

#12

Сообщение Ssergeyy » 25 апр 2011, 19:34

  • Цитата

#13

Сообщение VS » 25 апр 2011, 19:40

Посторонние звуки при повороте руля на Форде Фокус 3: причины появления и способы устранения

Сложные механизмы требуют постоянного контроля и профилактики, а при необходимости и своевременного ремонта. Иначе они начинают ломаться и выходить из строя. Это относится и к автомобилям. Современная машина представляет собой настолько сложную систему взаимозависимых элементов, что даже мелкая проблема одного может привести к сбою всего механизма. Поэтому очень важно при появлении любых нехарактерных для работы Форд Фокус 3 проявлений выяснить в чем их причина и устранить.

Некоторые неполадки очевидны, другие требуют комплексного подхода к диагностике и выявлению. Но, тем не менее, сложность определения причины не уменьшает ее важности и не является оправданием откладывания устранения проблемы. Одной из таких сложно диагностируемых проблем является появление нехарактерных звуков при повороте руля. Хруст, скрип, щелчки, стук, треск – появление этих звуков должно сразу же насторожить автовладельца и направить его в сторону автосервиса или, как минимум, гаража.

  1. Проблемы в диагностике
  2. Распространенные причины появления шумов
  3. Спорные случаи
  4. Замена опорного подшипника

Проблемы в диагностике

Главное затруднение в качественной диагностике появляющихся щелчков, стука, хруста и прочих шумовых эффектов при повороте руля в том, что часто невозможно вовремя попасть в автосервис и показать специалисту проблему. Известно множество случаев, когда щелчки периодически появляются и пропадают, и сложно объяснять мастеру. Что вас беспокоит в вашем автомобиле, если он их не может сам услышать. Кроме того, в некоторых случаях, хруст может проявляться лишь при высокой температуре, а пока в сервисе дело дойдет до вашей машины, она может остыть, и также не представится возможным продемонстрировать щелчки или другой посторонний шум. Соответственно определить источник стука, а потому и выявить проблему, практически невозможно.

В ряде случаев, автовладельцы просто перестают обращать внимание на появляющиеся щелчки и прочий хруст во время поворота руля. У некоторых такое положение может тянуться годами без усугубления неисправностей. Однако, стоит при этом понимать и помнить, что любая, даже незначительная на первый взгляд, поломка может привести к серьезным последствиям в тонко налаженном механизме.

Читать еще:  Шевроле авео вибрация двигателя на холостом ходу

Распространенные причины появления шумов

Среди наиболее частых причин возникновения щелчков и стуков при поворотах называют, как правило, износ деталей:

  • наружного шарнира привода колеса;
  • подшипника ступицы (влечет появление осевого люфта колеса);
  • подшипника верхней опоры амортизаторной стойки, резинового элемента опоры.

Главным способом устранения проблем со щелчками и стуком руля является замена изношенных деталей.

Кроме того, характерный хруст появляется также при поломке пружины подвески. Решает проблему, естественно, замена обеих пружин подвески Форд Фокус 3.

Щелчки при повороте руля могут свидетельствовать не только о серьезных поломках и износе деталей, но и об ослаблении креплений узлов и механизмов. В случае обнаружения симптомов проверьте, может быть, ослабло крепление:

  • колеса;
  • сайлентблоков, штанги стабилизатора поперечной устойчивости, опоры стойки, рычагов подвески;
  • рулевого колеса, рулевого механизма, кронштейна рулевой колонки, пробки упора рейки, шаровых пальцев рулевых тяг.

При выявлении таких причин нужно просто подтянуть крепление деталей, отрегулировать зазор в рулевом механизме. Не стоит, однако. Относиться несерьезно к таким проблемам, несвоевременно выявленные ослабленные крепления могут привести к серьезным проблемам. Рекомендуется хотя бы визуально систематически осматривать узлы на предмет проверки прочности креплений.

Иногда, когда слышится стук или щелчки при повороте руля, будто он за что-то цепляется, стоит, как ни странно, проверить коврик под ногами. Дело в том, что при вращении руля рулевая колонка может задевать его и издавать такой хруст и ощущения, будто стук в рулевой рейке.

Спорные случаи

Иногда даже комплексная диагностика не показывает толком причину нехарактерного поведения авто. В практике попадаются случаи, когда очень похожие симптомы (хруст, щелчки, скрип, шум) при повороте руля свидетельствуют о кардинально разных проблемах механизма.

Например, во многих случаях помогает замена опорных подшипников. После ремонта хруст, щелчки, скрип, шум и прочие нехарактерные звуки и явления для авто пропадают и больше не возвращаются. Однако, случается и такое, что дело вовсе не в подшипниках. По крайней мере, опытным путем в ряде случаев установлено, что даже при замене опорных стоек проблема оставалась. Это отмечалось и отечественными, и зарубежными владельцами Форд Фокус 3.

Чтобы проверить, в порядке ли опорные подшипники, нужно посадив напарника за руль, взяться рукой за пружину под передним колесом. Дальше нужно покрутить руль. Если пружина заедает, вы чувствует подпрыгивания и толчки, будто что-то ее бьет, тогда стоит проверить именно «опорники». Как правило, такие проблемы можно сразу почувствовать.

Есть вероятность, что под воздействием высокой температуры смазка подшипников становится более текучей и менее вязкой. Что и провоцирует определенный скрип при поворотах руля. В теории щелчки можно ликвидировать заполнением более вязкой смазки в подшипник, но проще, видимо, все-таки поменять.

Замена опорного подшипника

Итак, наиболее распространенной причиной возникновения щелчков, скрипа, а также прочих неприятных звуков и ощущений при вращении руля в Форд Фокус 3 является неисправность опорных подшипников передних стоек. Поменять их можно в автосервисе или самостоятельно в гараже, если вы владеете необходимым набором инструментов и, конечно, определенными навыками механика.

  • набор ключей (13, 15, 17, 19);
  • набор шестигранников и «звездочка»;
  • отвертки;
  • молоток;
  • зубило;
  • стяжка для пружин амортизатора.

Естественно, не забудьте о паре новых подшипников. Рекомендуется перед тем. Как их ставить, стоит добавить на них и в них смазки.

Кроме того, может понадобиться проникающая жидкость (типа WD-40). Ею рекомендуется обработать все соединения, которые будут выкручиваться.

Далее необходимо следовать по такому пути:

  1. Приподнять автомобиль домкратом и снять колесо.
  2. Отсоединить клипсы (6 шт.) и снять решетку воздуховода.
  3. Демонтировать защитную панель, выкрутив 2 болта и винт под «звездочку».
  4. Отсоединить стойку стабилизатора от передней стойки.
  5. Чтобы избежать повреждений стоит отключить проводку АБС.
  6. Из хомута передней стойки извлечь тормозной шланг.
  7. Открутить крепление к кулаку переднего колеса.
  8. Расклинить кулак при помощи молотка и зубила.
  9. Достать стойку из кулака.
  10. Выкрутить крепление опорного подшипника (3 болта).
  11. Вынуть стойку.
  12. Сжать пружину стяжкой.
  13. Открутить гайку штока.
  14. Достать опорный подшипник.
  15. Вставить новый.
Читать еще:  Фланцевый двигатель 1000 оборотов

Собирать все в обратном порядке. Если все операции проведены верно, то никакой скрип и другие посторонние неудобства больше вас беспокоить не будут.

Fusion GURU — Тюнинг, ремонт, обслуживание Ford Fusion

Все, что вы хотите знать о Форд Фьюжн, но не знали где спросить

  • Темы без ответов
  • Активные темы
  • Поиск
  • Наша команда
  • FAQ
  • Rules
  • Fusion FAQ
  • Articles
  • Photo Gallery
  • Search
  • About
  • User Guide
  • CD6000 Guide
  • Self Diagnostic
  • DTC View
  • Documentstion & Files

Щелчки при заводе и после глушения двигателя

Щелчки при заводе и после глушения двигателя

#1 Сообщение Alister » 30 авг 2010, 21:53

Re: Щелчки при заводе и после глушения двигателя

#2 Сообщение fidel1970 » 30 авг 2010, 21:57

Миша, чё за дела?

А, всё нормально теперь.

Re: Щелчки при заводе и после глушения двигателя

#3 Сообщение alex57 » 30 авг 2010, 21:58

Re: Щелчки при заводе и после глушения двигателя

#4 Сообщение Alister » 30 авг 2010, 21:59

Re: Щелчки при заводе и после глушения двигателя

#5 Сообщение Alister » 31 авг 2010, 10:55

Re: Щелчки при заводе и после глушения двигателя

#6 Сообщение fidel1970 » 31 авг 2010, 12:05

Миша, подобный звук может быть следствием включения/выключения каких-нибудь элементов климатической установки.
По аналогии с Фьюжем при повороте ключа в положение I происходит нечто подобное, только там не щелчок, а подвижка заслонок.
После же поворота ключа зажигания в положение 0 через некоторое время тоже чегой-то там под панелью движется.

Но, это так — моё предположение только.

Re: Щелчки при заводе и после глушения двигателя

#7 Сообщение maxs-vd » 31 авг 2010, 12:36

Re: Щелчки при заводе и после глушения двигателя

#8 Сообщение ANG » 31 авг 2010, 19:09

Re: Щелчки при заводе и после глушения двигателя

#9 Сообщение Alister » 31 авг 2010, 22:59

Re: Щелчки при заводе и после глушения двигателя

#10 Сообщение Alister » 08 сен 2010, 15:52

У меня у товарища такие звуки наблюдаются, но у него 2 литра, автомат, климат и круиз-контроль.

Эти щелчки скорее всего вызваны круизом.

Re: Щелчки при заводе и после глушения двигателя

#11 Сообщение Doc Brown » 08 сен 2010, 15:58

Наша цель — наносить пользу и причинять добро!

«Come on, you apes! You wanna live forever?» (c)

Re: Щелчки при заводе и после глушения двигателя

#12 Сообщение Alister » 08 сен 2010, 20:25

Re: Щелчки при заводе и после глушения двигателя

#13 Сообщение Doc Brown » 08 сен 2010, 20:27

Наша цель — наносить пользу и причинять добро!

«Come on, you apes! You wanna live forever?» (c)

Re: Щелчки при заводе и после глушения двигателя

#14 Сообщение Alister » 08 сен 2010, 20:33

Re: Щелчки при заводе и после глушения двигателя

#15 Сообщение Dima! » 09 сен 2010, 08:57

Re: Щелчки при заводе и после глушения двигателя

#16 Сообщение Alister » 09 сен 2010, 16:56

Re: Щелчки при заводе и после глушения двигателя

#17 Сообщение Doc Brown » 09 сен 2010, 17:05

У меня подозрение, что где то шестерни вышли из зацепления. Поэтому и множественные щелчки. Типа двигатель должен сделать 3-4 оборота, чтобы полностью открыть. А снова «открывается», т.к. могут стоять концевики, которые при повторном нажатии на кнопку рециркуляции, говорят, что нет полного открытия и цикл повторяется.

Гипотеза, естественно, но, чтобы что-то прояснить, надо вскрывать торпеду и смотреть/слушать. Или ехать к дилеру и капать ему на мозги.

Наша цель — наносить пользу и причинять добро!

«Come on, you apes! You wanna live forever?» (c)

Ссылка на основную публикацию
Adblock
detector