Что такое капитальный ремонт двигателя на газ

Капитальный ремонт ЗМЗ 406

Чтобы ГАЗель оставалась на ходу и продолжала приносить доход, необходимо следить за тем, чтобы двигатель не перегревался, не изнашивался и не выходил из строя из-за механических повреждений. Отсрочить капремонт 406-го поможет бережная эксплуатация, однако с необходимостью в его проведении сталкивается каждый автовладелец.

Работы по капитальному ремонту двигателя ЗМЗ-406 производятся специалистами высокого класса с 20-ти летним опытом. Собственный токарно-фрезерный цех, позволяет выполнять все виды работ по ГБЦ, БЦ, К/В.

Капитальный ремонт двигателя ЗМЗ — 406 19 980 руб
Наименование детали Виды работ Стоимость

Когда необходимо делать ремонт двигателя 406 у ГАЗелей и Соболей

Один из первых признаков предстоящего капремонта бывает повышение расхода топлива и моторного масла «на угар». Этот симптом говорит о сильном износе цилиндропоршневой группы. В некоторых случаях капиталка 406 двигателя может не потребоваться, и специалисты посоветуют ограничиться заменой поршневых колец. Но при промере износа цилиндров и поршня с помощью микрометра могут выявиться более серьезные неполадки. Тогда потребуется расточка блока и капитальный ремонт ЗМЗ 406.

Также о необходимости проведения капремонта могут говорить:

  • снижение давления в системе смазки;
  • появление проблем при запуске двигателя и посторонних звуков при его работе;
  • изменение цвета выхлопных газов.

При появлении этих признаков, необходимо обратиться в техцентр и провести комплексную диагностику двигателя. Только так можно определить, требуется ли капитальный ремонт ЗМЗ 406 или можно обойтись исправлением мелких неполадок.

Основные этапы капремонта двигателя 406

Техцентр «Пит-Стоп Сервис» занимается ремонтом малотоннажного и среднетоннажного коммерческого транспорта более 10 лет. За эти годы в сервисе отремонтировали десятки тысяч автомобилей. Поэтому капитальный ремонт ЗМЗ 406 в «Пит-Стоп Сервисе» происходит по отлаженной технологии.

Первым делом мотор отключают от других узлов и систем автомобиля, извлекают из моторного отсека и устанавливают на специальный стенд. После этого начинается капиталка 406 двигателя, которая проходит в несколько этапов.

Мотор полностью разбирают, измеряют и исследуют все его детали на предмет износа и необходимости замены. При необходимости производится расточка и шлифовка коленвала и других частей мотора, заменяются поломавшиеся или чересчур изношенные детали, меняются расходники.

После этого двигатель собирают и устанавливают. Когда произведен капитальный ремонт ЗМЗ 406, мотор запускают и проводят тестовую обкатку. Во время тестирования, специалист проверяет работу систем, температурный режим и параметры двигателя. В случае наличия дефектов, они выявляются и устраняются.

После капитального ремонта двигатель ЗМЗ 406 может эксплуатироваться в течении долгого времени, при условии соблюдения норм эксплуатации. На все выполненные работы по капитальному ремонту ДВС мы предоставляем фирменную гарантию Техцентра «Пит-Стоп Сервис», которая составляет 6 (шесть) календарных месяцев или 10 000 км пробега (в зависимости от того, что наступит ранее).

Капитальный ремонт двигателя ГАЗ

При длительной эксплуатации автомобилей, к сожалению, может наступить время, когда двигатель начинает огорчать своего владельца. Характерные симптомы, при которых может понадобиться капитальный ремонт двигателя ГАЗ это: резкое увеличение расхода масла, повышенный шум в работе двигателя, сизый дым выхлопа, неустойчивая работа и плохой пуск. Капитальный ремонт-это полное восстановление характеристик двигателя. Как правило включает снятие и разборку двигателя. Чтобы определить что требуется капитальный ремонт двигателя, необходимо оценить общую степень изношенности двигателя и цилиндро-поршневой группы в частности. Делается это с использованием эндоскопа или мотор-тестера. Косвенно можно определить неисправность по расходу моторного масла. Предельным считается расход 1л на 1000 км, хотя вряд ли мотор вообще доживёт до этого показателя. Как правило автомобиль, приближающийся к такому расходу ставят на капитальный ремонт раньше, по причине стуков или задымления.

Оценить необходимость капитального ремонта двигателя ЗМЗ по пробегу не всегда представляется возможным, так как он очень сильно колеблется в зависимости от автомобиля и условий его эксплуатации. У автомобилей отечественного производства этот показатель в среднем около 150 тысяч километров. Существенно на сроке эксплуатации сказывается то, насколько часто и своевременно устранялись мелкие неисправности, которые можно выявить с использованием компьютерной диагностики двигателя.

Также использование некачественных масел и фильтров сокращают срок службы вашего двигателя.

Существует великое множество автосервисов, где вам предложат услуги по капитальному ремонту двигателя ГАЗ, Волга и Газель, но как это обычно бывает количество не есть качество. Различные обещания и гарантии по сроку дальнейшей службы и сроку производимого ремонта могут привлечь клиента. Но гарантии таких СТО не всегда оказывается правдой. Скажем некоторые СТО гарантируют вам 100 тысяч бесперебойного пробега, но на практике это как правило означает что они не гарантируют ничего. В первые 10-15 тысяч километров отремонтированный двигатель наиболее подвержен неисправностям. После этого пробега риск сводится к минимуму. Ответственные автосервисы не только дают гарантию на 20-40 тысяч километров, но и в последствии проводят периодические осмотры и гарантийное техническое обслуживание. Лишь при таком подходе можно быть уверенным в исправной и долгой работе двигателя после капитального ремонта.

Что касается скорости выполнения работ, то те автосервисы, которые обещают выполнить работы за 1-2 дня скорее всего впопыхах забудут что-то закрутить или правильно отрегулировать. Капитальный ремонт двигателя ЗМЗ 406,402, 405 весьма сложный и небыстрый процесс, который можно доверить лишь профессионалам.

У многих водителей, когда двигатель приходит в негодность, может возникнуть вопрос менять или ремонтировать двигатель. Тут стоит опять же посоветоваться со специалистами нашего автосервиса. При замене двигателя вы существенно экономите время(это займёт 1-2 дня) и получите двигатель который прослужит вам долгое время, но потратите примерно в два раза больше денег. Качественный ремонт с использованием хорошо оснащённого автосервиса позволит вам существенно сэкономить на капитальном ремонте двигателя ГАЗ, Волги или Газели.

Капитальный ремонт двигатель ГАЗ 52: воскрешение легенды

ГАЗ 52 — это автомобиль целой эпохи. Можно сказать, что двигатель этого транспортного средства — это переходящая модель между 53 и 51 Газонами. Как показала практика, силовой агрегат достаточно надежный, но все чаще оставшиеся моторы подвергаются капитальному ремонту.

Технические характеристики

Двигатель Газ 52 обладает достаточно высокими техническими характеристиками. Автомобили оснащались 6-цилиндровым рядным двигателе, что значительно отличали их от остальных моделей движков. Итак, рассмотрим основные технические характеристики и устройство, которыми обладают силовые агрегаты:

Наименование Характеристика
Модель ГАЗ-52
Тип Рядная шестерка
Топливо Бензин
Впрыск Карбюратор
Объем 3,5 литра (3485 см куб)
Мощность 75 лошадок
Количество цилиндров 6
Количество клапанов 12
Диаметр цилиндра 82 мм
Охлаждение Жидкостное
Материал исполнения блока цилиндров Чугун
Материал исполнения головки блока Алюминий
Порядок работы цилиндров 1-5-3-6-2-4

Капитальный ремонт

Капитальный ремонт двигателя ГАЗ 52 своими руками проводиться достаточно типично, как и для остальных 6-рядных моторов. Как показывает практика, большинство автолюбителей делают это именно самостоятельно, поскольку стоимость восстановления достаточно дорогая.

Вначале проведения ремонта мотор подвергается разборке, что характерно для операции проведения восстановления. Разбирается поршневая группа, вытягивается коленчатый вал, снимается головка блока цилиндров. Следующим этапом становится проведения диагностических работ.

Диагностика

В процессе диагностики, ДВС Газ 52 подвергается промерам. Так, мерятся поршневая группа, а также коленчатый вал. Соответственно мотор осматривается на наличие трещин. Согласно промерам мотор ГАЗ 52, ремонт которого проводится, проводится подбор поршней. Основными ремонтным размерами являются поршни — 82.5мм, 83 мм. В дальнейшем нет смысла проводить расточку, и проводится гильзовка блока.

Что касается коленчатого вала, то он растачивается на специальном станке для проточки коленвалов. Так, типовыми ремонтными размерами, которые устанавливаются на шейках, являются 0.25 мм, 0.50 мм и 0.75 мм. В очень редких случаях, применяется размер с маркировкой 1,00 мм. Такая размерность шеек коленчатого вала значительно понижает твердость, что с большой вероятностью может привести к обрыву сердца двигателя и прочим последствиям.

Расточка

Расточка ГАЗ 52 (двигатель) должна проводиться профессионалами и очень точно. Так, силовой агрегат устанавливается на специальный стенд, на котором точатся цилиндры. Если перед этим проводилась гильзовка блока, то все равно необходимо проточить гильзы и подогнать поршни по зазорам.

Также, чтобы не было дисбаланса, поршневая группа подгоняется по весу. Так, поршни и шатуны (точнее втулки) подгоняются по весу методом проточки.

Следующим этапом становится хонинговка. Каждый цилиндр хонингуется до получения зеркальной поверхности. Это необходимо для того, чтобы сгорание происходило правильно, а поршни с маслосъемными кольцами скользили и полностью снимали масло со стенок.

После проведения этих операций, мотор ставится на плоскошлифовальный станок и поверхность шлифуется. Так, снимается от 1 до 5 миллиметров, пока поверхность не станет ровной. Следующим этапом станет мойка, чтобы очистить весь внутренний мир двигателя от стружки и пыли.

Сборка

Процесс сборки достаточно долгий. Сначала перевязывается поршневая группа, а точнее укладывается коленчатый вал, и к нему присоединяются шатуны с поршнями. Далее, происходит переборка верхней части блока цилиндров. Так, меняются направляющие втулки, клапаны, седла клапанов (при сильном разрешении блока в местах крепления клапанов). При необходимости проводится опресовка , и устраняются трещины. Делается это при помощи аргонной сварки.

Далее, мотор начинает собраться. В процессе сборки проводится диагностика водяного насоса. При необходимости на нем меняют вал в сборе, подшипник и крыльчатку. Помпа — один из элементов, которые устанавливаются последними. Впоследствии, ставится поддон. Когда все собрано в мотор заливают масло. Для двигателя ГАЗ 52 это 10 литров смазочной жидкости — М-8.

Последним этапом по праву становится обкатка и регулировка клапанов. Так, данный силовой агрегат сначала катается на холодную, а потом уже на горячую. После пробега 1000 км, стоит провести техническое обслуживание по замене масла, масляного фильтра и регулировка клапанного механизма.

Вывод

Ремонтировать свой мотор ГАЗ 52 большинство автолюбителей предпочитают сами, пренебрегая техническими картами ремонта и процессами. Так, автомобильный мотор должен пройти все стадии капитального ремонта, и только после этого, ему гарантировано надежное и долгое функционирование.

Капитальный ремонт двигателей Д-245 ММЗ ГАЗ, ПАЗ, МАЗ

    +7 показать номер +7 (910) 790-62-05
  • 8 (800) 775-69-56
  • 8 (800) 775-69-56 Звонок по России бесплатный
  • +7 (831) 417-88-42 Коммерческий отдел
  • +7 (910) 790-44-64 Агрегаты и запчасти КИРОВЕЦ
  • +7 (831) 410-82-05 Запчасти
  • +7 (831) 410-26-36 Сервис
Ссылка на основную публикацию
Adblock
detector