Что такое капремонт двигателя на ваз 2108

Что такое капремонт двигателя на ваз 2108

  • Удар по EcoBoost
  • Феррари 458 Speciale
  • Разборка двигателя
  • Дефектация
  • Ремонт головки блока цилиндров
  • Сборка двигателя
  • Home /
  • Ремонт /
  • Капитальный ремонт двигателя ВАЗ 21083

Капитальный ремонт двигателя

Часто приходится слышать такую фразу: «Каждый должен заниматься своим делом, сапожник должен делать сапоги и т.д.» Все это верно, с этим не поспоришь. И естественно капитальный ремонт двигателя должен делать профессиональный механик. Только в тоже время вспоминаю, как недавно наблюдал за работой «настоящих профессионалов» из какой-то среднеазиатской республики. А дело было так: меня попросил отбуксировать в сервис водитель с шестерки (ВАЗ-2106). У него пропало давление масла из-за неисправности привода масляного насоса. Из ворот сервиса выскочило несколько бодрых парней и один тут же сел за руль шестерки. Завел двигатель и своим ходом стал загонять машину в бокс. Подъехал к воротам и попытался преодолеть довольно высокий порог, с первого раза это ему не удалось, машина откатилась назад. Нисколько не смущаясь, со второго захода дав газ в пол, преодолел препятствие. Это надо было слышать, рев и лязг работающего без масла двигателя. Хотя с другой стороны его можно понять, в соседнем боксе как раз можно было бы сделать капремонт двигателя. Сейчас достаточно много мест где можно отремонтировать двигатель, но к сожалению далеко не везде соблюдают технологию ремонта. Причем высокая цена на услуги вовсе не гарантия высокого качества. Можно попытаться отремонтировать двигатель самому. В этой статье я попытаюсь рассказать как сделать капитальный ремонт двигателя своими руками. Для примера я выбрал двигатель ВАЗ 2108, как один из самых распространенных. Хочу заметить, что имея некоторый навык ремонта можно взяться за такую работу, ну а если кому-то покажется работа не по силам, то может статья поможет при выборе сервиса. Итак, что такое капитальный ремонт двигателя и когда приходит пора его делать? Конечно решение принимает владелец автомобиля и кто-то считает что пришла пора когда его «сделают» на светофоре, для другого этот момент настает когда расход масла начинает немного превышать расход бензина. Капитальный ремонт это полная разборка, дефектация и приведение в норму всех узлов и агрегатов и соответственно выполняют его когда нельзя ограничиться заменой одной — двумя деталями. Естественно решение о ремонте принимают после диагностики. Неисправность двигателя может проявляться в наличии посторонних шумов и стуков, повышенном расходе масла, дымлении, снижении мощности и т. д. Учитывают также величину пробега. Один из самых распространенных методов диагностики это измерение компрессии. Но к сожалению зачастую неверно понимают результаты этих измерений. Дело в том, что на результаты измерения влияют сразу множество факторов. Простой пример: в сильно изношенном двигателе может быть высокая компрессия из-за большого количества масла уплотнившего зазоры и в тоже время в нормальном двигателе компрессия может сильно упасть из-за чрезмерного обогащения топливной смеси (бензин смывает масляную пленку). Существует такой метод для определения причины падения компрессии: в цилиндр через свечное отверстие вливают 5-10 мл моторного масла, если компрессия повысится значит неисправность в ЦПГ, если нет значит причина в клапанах. Кроме этого на величину компрессии влияет (в сторону увеличения) полное открытие дроссельной заслонки, чистый воздушный фильтр, прогретый двигатель ну и конечно стартер должен нормально вращать двигатель. Поэтому результаты измерения компрессии нужно рассматривать скорее как относительные, анализируя величину разброса по цилиндрам. Неравномерность более 1 кг/см не желательна. Конечно еще важна причина выхода из строя двигателя. Естественный ли это износ и постепенное мучительное умирание или заклинивание с проворотом вкладышей, которое может наступить в результате масляного голодания. Например при сильном ударе поддоном может прекратиться подача масла. К слову сказать намного проще и дешевле отремонтировать изношенный двигатель который был еще на ходу. Поэтому не стоит слишком затягивать с ремонтом. Если масло нужно постоянно доливать существует риск однажды недосмотреть и забыть это сделать. К тому же при нынешних ценах на масло очень скоро расходы приблизятся к стоимости капремонта. Короче делать все равно придется и чем дальше оттягивать тем в конечном счете дороже выйдет.

Капитальный ремонт двигателя ВАЗ

Признаки для обращения к специалисту

Обслуживаемые автомобили

1111 Ока 2101 2102 2103 2104 2105
2106 2107 2108 2109 2110 2111
2112 2113 2114 2115 21099 2120 Надежда
2329 Нива Пикап 4×4 2121 Нива 4×4 2131 Нива 4×4 Бронто 4×4 Урбан Веста
Веста Кросс Гранта Гранта Спорт Калина Калина Кросс Калина Седан
Калина Спорт Калина Универсал Калина Хэтчбек Ларгус Ларгус Кросс Приора
Приора Седан Приора Универсал Приора Хэтчбек Х-рей

Автомобили ВАЗ остаются и сейчас востребованными на отечественном рынке, так как обладают безупречными техническими и эксплуатационными характеристиками. При этом такие транспортные средства доступны в цене, экономичны и имеют хорошую ремонтопригодность.

Читать еще:  Давление масла на двигателе adz

Каждый владелец транспортного средства рано или поздно сталкивается с проблемной работой двигателя. Силовая установка автомобиля ВАЗ не является исключением – довольно часто возникают неисправности, которые требуют безотлагательного устранения. Так как несвоевременное решение проблемы повлечет за собой более существенные финансовые затраты. Причин, провоцирующих возникновение поломок, может быть большое множество, однако некоторые из них случаются чаще.

Основные признаки, свидетельствующие о необходимости обращения к специалисту:

Ремонт или замена двигателя: что целесообразнее

При выходе из строя двигателя каждый собственник автомобиля ставит перед собой такой вопрос, так как преследует несколько целей: оптимальная стоимость и полное восстановление работоспособности агрегата. Одними из главных недостатков замены мотора является то, что приобретение нового (к тому же его найти сейчас крайне сложно) обойдется в несколько большую сумму. Именно поэтому большая часть водителей отдают предпочтение ремонту, который обладает еще и такими преимуществами:

• возможность заменить поврежденные или износившиеся детали на более качественные элементы с несколько измененными конфигурациями, что может увеличить предыдущие показатели мощности;

• восстановленный двигатель (при соблюдении всех правил и норм) не будет уступать рабочему ресурсу нового агрегата, так как будет обладать соответствовать заводским параметрам и характеристикам;

Типичные неисправности и способы их устранения

Существует целый ряд поломок, которые провоцируют полную или частичную потерю работоспособности двигателя. Каждая из них имеет свою специфику и причины возникновения, однако все они могут быть устранены путем профессионального и тщательного подхода.

Двигатель функционирует нестабильно или глохнет на холостом ходу. Для того чтобы исправить данную проблему следует выполнить регулировку холостого хода, замену дренажной трубки, откорректировать зазоры, которые образовались между кулачками и рычажками распределительного вала.

Также такое нарушение может быть вызвано неисправностью карбюратора. Починка этого узла силового агрегата подразумевает выполнения продувания каналов и жиклеров сжатым воздухом. Или надлежит заменить диафрагму, так как нарушена ее герметичность. На нашем автосервисе имеется весь требуемый инструментарий для качественного решения возникшей неисправности.

Отсутствует достаточное давление моторного масла на прогретом двигателе при холостом ходу. Здесь потребуется провести целый комплекс мероприятий, которые способны восстановить поступление масла в нужном количестве:

• замена редукционного клапана давления масла;
• шлифовка шейки и замена вкладышей, так как образовался чрезмерный зазор;
• ремонт или замена изношенного масляного насоса;

В автосервисе «Орбита» есть в наличии запчасти и детали, которые требуется заменить в данном случае. Вся имеющаяся продукция поставляется от проверенных производителей, поэтому соответствует всем государственным нормам и требованиям – гарантия эффективной и продолжительной работы двигателя.

Повышенный расход топлива. Устранение такого дефекта осуществляется несколькими действиями: регулировкой привода воздушной заслонки, так как она находится в недостаточно открытом положении, а также регулировкой момента зажигания, который установлен неправильно. Также при необходимости нужно заменить распределитель зажигания или вакуумный регулятор.

Наши квалифицированные специалисты обладают многолетним практическим опытом в разрешении данной проблемы, поэтому она будет устранена оперативно и максимально качественно.

Перегрев двигателя. При агрессивном воздействии высоких температур (без наличия эффективного охлаждения) ГБЦ начинает деформироваться, выгорают клапаны, вылетает несколько клапанных гнезд, что приводит к громкому звону в верхней области мотора. Вследствие этого он может выйти из строя.

Решение данной проблемы можно решить проведением нескольких мероприятий: замена термостата (если не функционирует), проверка исправности насоса (подающего охлаждающую жидкость) – ремонт или замена его на новый элемент, регулировка установки момента зажигания (при выявлении неправильной его установки).

Понимая всю серьезность возникшей поломки, наши специалисты к исправлению этой ситуации подходят с крайней скрупулезностью. В процессе ремонтных работ используется современное оборудование и высококачественные детали. Благодаря внушительному теоретическому и практическому опыту наших специалистов неисправность будет устранена надлежащим образом.

Наиболее распространенные причины выхода из строя двигателя:

Последствия неправильного ремонта двигателя

Непрофессиональный ремонт силового агрегата начинается с его диагностики. Некорректный анализ состояния двигателя может привести к выполнению ненужных ремонтных работ и замены исправных деталей.

Выявленная/ые поломки требуют замены вышедших из строя запчастей. Некомпетентный подбор неисправных элементов станет причиной необоснованного удорожания стоимости ремонта. Также неправильный монтаж может спровоцировать серьезную аварию, так как функциональность главного узла автомобиля будет недостаточно эффективной.

Автосервис «Орбита» – надежный и эффективный ремонт двигателя ВАЗ в Новосибирске

Наше СТО предлагает своим клиентам высококачественные услуги по ремонту двигателей, работоспособность которых восстанавливается в соответствии строжайшим государственным нормам и требованием. Это достигается посредством наличия технически совершенного оборудования, использованием запчастей и деталей от проверенных поставщиков, а также за счет штата многоопытных специалистов.

Процесс ремонта осуществляется с надлежащей скрупулезностью, уделяя всем его этапам подобающее внимание. На весь спектр предлагаемых услуг установлены лояльные цены, которые доступны для большинства владельцев автомобилей. Каждый клиент, обратившийся к нам, получает сервис европейского уровня, индивидуальный подход к решению проблемы и оперативное выполнение ремонта.

Читать еще:  Чудо двигатель своими руками

Капитальный ремонт двигателей ВАЗ, Нива, ГАЗ, УАЗ в Челябинске

К сожалению двигатель в автомобиле агрегат не вечный и порой требует серьезного ремонта, а точнее капитального. К сожалению без этого никуда, ведь качество нашего топлива и масла оставляет желать лучшего, вот и результат повышенный износ деталей двигателя.

Компанию ЮТЭК-Сервис проводит капитальный ремонт двигателя следующих марок авто:

  • ВАЗ;
  • Нива;
  • ГАЗ (Газель);
  • УАЗ.

Ремонтируем двигатели у всех моделей без исключения.

Наши цены

Услуги

ВАЗ 2101-2107

ВАЗ 2108-21099

ВАЗ 2110

16 клапанные двигатели

Капитальный ремонт двигателя ( без снятия двигателя)

Замена прокладки ГБЦ

Ремонт головки блока

Замена прокладки клапанной крышки

Замена прокладки картера

Замена опоры двигателя (1 шт.)

Замена переднего сальника коленвала

Замена заднего сальника коленвала

Замена распределительного вала

Замена цепи распределительного вала

Замена ремня ГРМ

Замена натяжителя цепи

Замена башмака цепи

Замена масляного насоса

Замена масла в двигателе

Замена прокладки коллектора (выпуск. + впуск)

Замена привода трамблера + масл. насоса

Замена шкива к/в

Замена монтажных пробок ГБЦ

Замена монтажных пробок БЦ

Замена успокоителя цепи

Как определить требуется ли вашему двигателю капитальный ремонт?

Симптомы как правило в большинстве случаев следующие:

  • Очень высокий расход масла, который увеличивается с каждым днем;
  • Если вы регулярно проверяете свечи, то они покрыты нагаром, он может быть масляный или в виде золы, это значит, что масло попадает в камеру сгорания и оседает на свечах, так же горит, результатом чего являются зольные отложения на электроде свечи и конечно же как следствие постоянный расход масла, в некоторых случаях двигатель будет расходовать от 1 до 3 литров на 1000 километров пробега;
  • Из выхлопной трубы начинает идти густой белый или синеватого оттенка дым с неприятным и резким запахом гари, при обычной работе двигателя выхлоп не видно и если вы видите что на холостом ходу у вас из трубы идет дым как от костра, а если вы газуете и он идет еще сильнее, а придвижении авто превращается в дымошашку, то скорее всего двигатель требует капиталку;
  • Снижается мощность двигателя (значительно), машина разгоняется дольше чем обычно, а иногда совсем плохо едет;
  • Двигатель может работать неравномерно, стрелять, чихать и издавать прочие нездоровые звуки и металлические шумы и стуки;
  • Ну и конечно же снижается компрессия, а иногда она вообще пропадает в некоторых цилиндрах.

Это довольно приблизительные показания для капитального ремонта, даже если у вас повышенный расход масла и машина дымит, то это еще не факт, что требуется капиталка, если обратиться вовремя к специалисту, то возможно все обойдется только заменой маслосъемных колпачков и маслосъемных колец, а если затянуть, то сгоревшее масло начинает коксоваться на кольцах и цилиндрах еще сильнее, в результате температура в камере сгорания может повышаться и на стенках цилиндров могут появиться задиры, а это уже плохо и в такой ситуации уже необходим более серьезный ремонт.

Но самый точный метод, это конечно же дефектовка, только разобрав двигатель и замерив размеры всех деталей, поняв какой произошел износ, можно точно сказать, требуется ли капиталка или нет.

Можно ли нам доверять?

Мы не хотим себя нахваливать и навяливать вам наш сервис. Но все же делаем мы на совесть.

Так же мы сможем подобрать все необходимые для ремонта детали, такие как новые поршни, клапана, направляющее клапанов, компрессионные и маслосъемные кольца, шатуны, вкладыши, коленвал. То есть все, что потребуется заменить в процессе ремонта, мы сможем достать самостоятельно, а если у вас есть возможность приобрести запчасти по выгодным ценам самостоятельно, то мы не против.

Срок ремонта примерно от 4 до 7 дней, в зависимости от сложности ремонта и наличия деталей.

Вы всегда сможете узнать на каком этапе ремонта находится ваш авто, просто нужно нам позвонить, мы всегда на связи.

Мы не скажем вам лишнего и если деталь в хорошем состоянии, то зачем ее менять, это наше правило которому мы неукоснительно следуем и нам крайне не приятно опускаться до обмана клиентов, как делают в некоторых сервисах.

Рекомендации на последок, чтобы двигатель ходил дольше!

  1. Заливайте только качественное масло, не покупайте его в сомнительных местах и при покупке требуйте от продавца показать вам сертификат;
  2. Меняйте мало как можно чаще, к примеру я меняю раз в 7000 км., масло не успевает за это время потерять свои свойства и когда его сливаешь, оно еще более менее светло коричневого цвета;
  3. Не забывайте менять масло, если проморгаете замену, то некоторое количество такого старого масла, а точнее кокс может осесть на маслосъемных кольцах и со временем это будет накапливаться и приведет к масложору со всеми вытекающими. Меняйте масло чаще, двигатель будет чище и износ будет меньше;
  4. Обязательно как модно чаще меняйте расходники. Фильтры ставьте самые качественные, не жалейте на них денег и меняйте их при каждой замене масла, сэкономив 1000 руб. на фильтрах, можно попасть на дорогостоящий ремонт и не факт, что вам его сделают хорошо;
  5. Заправляйтесь только на проверенных заправках и качественным бензином;
  6. Слишком не гоняйте мотор, он не предназначен для постоянной работы на пределе возможностей;
  7. Зимой прогревайте мотор и не едьте сразу на холодную, если принебречь этим, то на детали и узлы будет просто огромная нагрузка, что опять же приводит к преждевременному износу деталей.
Читать еще:  Что сделать если залегли кольца двигателя

Это основная часть советов, которые вам обязательно пригодятся.

В любом случае, не поленитесь и позвоните нам, мы вам все расскажем и покажем, а также скажем примерную стоимость ремонта.

Предоставим всю необходимую информацию, сориентируем по ценам и запишем Вас на удобное время для ремонта или осмотра.

Капитальный ремонт двигателя ВАЗ 21099-2109-2108

Общая информация о капитальном ремонте двигателя.

Иногда бывает достаточно сложно определить момент, когда наступает необходимость проведения полного капитального ремонта двигателя любимой «восьмерки» или «девятки». Да и нужен ли он автомобилю вообще? Здесь все зависит от большого количества различных факторов.

Капитальный ремонт двигателя ВАЗ 21099-2109-2108 своими руками

  • Признаком необходимости проведения капитального ремонта отнюдь не является значительный пробег, хотя многие привыкли так считать.
  • Но и маленький пробег абсолютно не является гарантией того, что двигатель находится в нормальном состоянии.

В этом вопросе немаловажную роль играет качество и частота выполнения сопутствующего обслуживания автомобиля. Если в двигателе регулярно менялось масло и фильтры, в полном объеме выполнялись все другие мероприятия по его уходу, то такой двигатель вероятнее всего будет служить много тысяч километров. Если же процедуры текущего обслуживания выполняются небрежно или вовсе игнорируются, то двигателю такого автомобиля может очень скоро понадобиться капитальный ремонт.

В случае чрезмерного расхода двигателем масла необходимо обратить внимание на состояние маслоотражательных колпачков, поршневых колец, направляющих втулок. Перед этим необходимо убедиться, не теряется ли масло по причине банальной утечки.

  • Первым делом необходимо проверить в цилиндрах компрессионное давление для того, чтобы оценить состояние поршневой. Эту процедуру можно сделать самостоятельно – для этого необходимо вместо датчика давления установить манометр. Пониженной давление свидетельствует о возможном износе гидравлического насоса или подшипников (а может того и другого).
  • Нестабильная работа двигателя, постукивание, «непонятный» шум, потеря мощности, повышенный расход топлива – все эти признаки могут свидетельствовать о необходимости капитального ремонта двигателя, в особенности, если наблюдается сразу несколько из них. Конечно, можно попробовать настроить двигатель, но если это не принесло результатов, то для восстановления корректной работоспособности различных узлов двигателя потребуются обычные механические работы.

Полноценный капитальный ремонт предусматривает восстановление эксплуатационных значений характеристик двигателя, которые указаны в спецификации нового агрегата. В процессе ремонта осуществляется проточка зеркал цилиндров, их доводка, а также замена поршневых колец.

  • Проточку, как правило, производят в автомастерских, так как качественно самостоятельно это сделать не возможно. В автомастерской также устанавливаются поршни необходимого размера. В случае необходимости восстанавливаются шейки коленчатого вала, заменяются шатунные, коренные подшипники, выполняется обслуживание клапанного механизма. Как правило, к моменту наступления необходимости капитального ремонта двигателя опорные тарелки, клапаны, возвратные пружины, а также другие детали находятся в очень плачевном состоянии.

В процессе осуществления капитального ремонта двигателя ВАЗа рекомендуется проверить и в случае необходимости заменить генератор, стартер и распределитель.

  • После всего комплекса работ восстановленный двигатель должен работать как новый и пройти не менее 100-150 тысяч километров.
  • Определенную часть работ по капитальному ремонту двигателя можно выполнить самостоятельно. Для того, чтобы определить, какие работы поручить специалистам, нужно разобрать двигатель и тщательно обревизовать состояние всех его деталей.
  • Никогда не стоит покупать заранее запасные части и выполнять станочные работы каких-либо частей, пока не будет проведен анализ всех деталей двигателя. Дело в том, что состояние двигателя может оказаться настолько неудовлетворительным, что дешевле и проще будет приобрести новый двигатель (на худой конец восстановленный). Кроме затрат финансовых, капитальный ремонт двигателя занимает достаточно много времени. Не стоит экономить на установке нестандартных или некачественных деталей – может выйти себе дороже.

Для того, чтобы восстановленный двигатель служил максимально долго, его нужно собирать в чистых условиях.

После капитального ремонта двигатель необходимо «обкатать». Увеличивать нагрузку нужно плавно и только после 1,5-2 тысяч км пробега. Полную нагрузку можно давать только после 10-15 тысяч пробега.

Ссылка на основную публикацию
Adblock
detector