Что такое засухарить двигатель
Как засухарить клапана: ГБЦ 2112 ВАЗ 16 кл.
Как ЗАсухарить клапана 16 кл. двигателей ВАЗ быстро и эффективно? какое нужно оборудование? Есть такой способ и оборудование
Вам необходим рассухариватель винтового типа, который выглядит примерно вот так:
Не забывайте, что винтовая пара нуждается в смазке. Я применил в данном случае первую попавшуюся — ей оказалась графитная смазка no_name made in Russia. Если винт не смазать — будет тяжело крутиться под нагрузкой.
Головка представленного выше рассухаривателя самопальная, старая головка убирается, путем срезания и высверливания клепок.
Новая делается из куска трубы ВГП (ВодоГазоПроводная) ДУ (диаметр условный или условный проход) 20. Труба ВГП ДУ 20 — это около 26,8 мм в диаметре. Продается в любом приличном хоз магазине. Подходит.
Болгаркой и сварочником делаем вот такую конструкцию:
И крепим все это к рассухаривателю болтами, выдерживая соосность.
Шляпку можно сгладить, заполировать и обмотать скотчем (чтобы точно не царапала).
Те, у кого конструкторский дар — могут подобрать хороший упорный подшипник и увеличить винт с рычагом.
Тем самым доступ у нас к сухарям свободный с одной из сторон. И обе руки свободны.
Как засухаривать — пошагово.
1. Берется удобный искривленный пинцет.
2. Берется масленка с вязким маслом (моторное тоже комильфо… вообщем попробуйте)
3. ГБЦ ложится набок (на плоскость впуска или выпуска соответственно)
4. Вышеуказанным рассухаривателем сжимается пружина (обратите внимание — туда легко пролезает палец…)
5. Берется один сухарь, в него капается капля масла
6. Сухарь правильно ориентируется и просто ложится в гбц
7. Подхватываем сухарь, который у нас в ГБЦ, снизу пинцетом вот таким образом
и прикладываем его к клапану в месте где насечки. Из-за сил поверхностного натяжения масла (или смачивания) сухарь липнет к клапану… короче не знаю из-за каких сил, но на вязкое масло липнет )))
— легко и просто
8. Поворачиваем (можно прям пальцем достать) только что установленный сухарь вверх и повторяем пп. 6-7 со вторым сухарем
9. Ослабляем винт рассухаривателя. Готово
Вся голова засухаривается за 23 минуты один час без фанатизма, без нервов, в тепле и комфорте. Даже если не за час — Вы каждый раз уверены в результате на 100%, никаких нервов или непредсказуемостей, эффективность потрясающая… работать одно удовольствие.
В магазинах продаются вот такие рычажные рассухариватели:
— Это приспособление предназначено для рассухаривания на неснятой гбц и работать им чрезвычайно сложно, потому что нужно давить на рычаг с большой силой.
АПДЕЙТ 2020
Также в сети показан еще более быстрый и удобный способ рассухаривания/засухаривания подручными средствами, я сам лично не испытывал:
Ремонт головки блока цилиндров (ГБЦ)
По мнению специалистов, головка блока цилиндров принимает на себя до 50% всех нагрузок двигателя внутреннего сгорания. Именно нагрузки и перепады температур становятся основными причинами повреждений ГБЦ.
В технических центрах компании «Механика» опытные специалисты проводят весь комплекс необходимых работ по ремонту головок блоков цилиндров двигателей легковых автомобилей и мототехники (мотоциклов, скутеров, гидроциклов и т. д.).
Работы по ремонту ГБЦ проводятся в два этапа:
- На первом этапе осуществляется дефектовка головки блока цилиндров, поступившей в ремонт. Специалисты разбирают ГБЦ, проводят мойку, оценивают состояние газораспределительного механизма. При необходимости проводится опрессовка ГБЦ (проверка на герметичность). По результатам дефектовки составляется смета необходимых ремонтных работ и требующих замены запчастей, которая согласовывается с заказчиком.
- На втором этапе осуществляется непосредственно ремонт головки блока цилиндров.
Стоит отметить, что профессиональной проведенная дефектовка позволяет предложить оптимальную схему ремонта ГБЦ и сэкономить время и деньги наших клиентов.
Работы по ремонту ГБЦ в технических центрах компании «Механика» проводятся опытными специалистами на высокотехнологичном оборудовании. Наличие на производственных площадках станков с ЧПУ позволяет осуществлять работы практически любой сложности.
Стоимость услуг
Наименование работ
Цена, руб.
Ремонт ГБЦ,
полная программа
(сборка / разборка,
замена направляющих,
правка седел, притирка, МСК)
без правки старых клапанов
Для двигателей ВАЗ 2101–21083, «Таврия»
Для двигателей автомобиля «Ока»
Для двигателей ГАЗ-402, АЗЛК
Для двигателей ГАЗ-406, ВАЗ 2112
Сборка ГБЦ,
регулировка зазоров
Для двигателей ВАЗ 2108–21083
Рассухарить клапана
(за единицу)
Для двигателей автомобилей ВАЗ, ГАЗ-402, ГАЗ-406, АЗЛК, «Ока», «Таврия»
Для двигателей иномарок и мототехники
Засухарить клапана
(за единицу)
Для двигателей автомобилей ВАЗ, ГАЗ-402, ГАЗ-406, АЗЛК, «Ока», «Таврия»
Для двигателей иномарок и мототехники
Замена маслосъемных колпачков
(за единицу)
Для двигателей автомобилей ВАЗ, ГАЗ-402, ГАЗ-406, АЗЛК, «Ока», «Таврия»
Для двигателей иномарок и мототехники
Замена направляющих втулок
клапанов (за единицу)
Для двигателей автомобилей ВАЗ, ГАЗ-402, ГАЗ-406, АЗЛК, «Ока», «Таврия»
Для двигателей автомобилей ВАЗ 2112; ГАЗ-402, ГАЗ-406, АЗЛК
Для двигателей иномарок и мототехники (в том числе разворачивание отверстий под ремонтные клапана)
Правка седел
(за единицу)
Для двигателей автомобилей ВАЗ, ГАЗ-406, «Ока», «Таврия»
Для двигателей автомобилей ГАЗ-402, АЗЛК
Для двигателей иномарок и мототехники
Правка седла по спецпрофилю на станке с ЧПУ
Правка рабочей фаски старого клапана, чистка
(за единицу)
Для двигателей автомобилей ВАЗ, ГАЗ-402, ГАЗ-406, АЗЛК, «Ока», «Таврия»
Для двигателей иномарок и мототехники
Притирка клапана
(за единицу)
Для двигателей автомобилей ВАЗ, ГАЗ-402, ГАЗ-406, АЗЛК, «Ока», «Таврия»
Для двигателей иномарок и мототехники
Правка старого клапана перед притиркой обязательна!
Замена седла с изготовлением
(за единицу)
Для двигателей отечественных автомобилей
Для двигателей иномарок и мототехники
Замер клапанного механизма
(за клапан)
При выполнении штучной работы
переборка ГБЦ
#1 CorrAnt
- Пол: Мужской
- Город: Москва
А расскажите пожалуйста, почем ща следующие работы (хотя бы примерно) на 16 клапанную Голову:
1. замена направляющих
2. притирка клапанов
3. разобрать- собрать ГБЦ
4. грамотно запилить каналы
и кто взялся бы за эту процедуру?
- Наверх
#2 RISOL
- Пол: Мужской
- Город: Воронеж
- Интересы: Авто, музыка, электрика
А расскажите пожалуйста, почем ща следующие работы (хотя бы примерно) на 16 клапанную Голову:
1. замена направляющих
2. притирка клапанов
3. разобрать- собрать ГБЦ
4. грамотно запилить каналы
и кто взялся бы за эту процедуру?
перевтулить 120р/шт.
обработка седла 120р/шт.
рассухарить/засухарить по 40 р./шт, т.е. 80 р/шт в твоём случае, если и разобрать не сам.
запелить не знаю, на атмо только если, ну турбовом пустая трата денег.
Чистка какнлов от нагара и прочей хери 450 р.
Шлифовка плоскости 600 р. Фрезеровка 800 р.
Я просто написал как у меня щас это, т.е. всё просто для ориентира. А то будите пинать.
- Наверх
#3 CorrAnt
- Пол: Мужской
- Город: Москва
перевтулить 120р/шт.х16 = 1920 (включая стоимость втулок?)
обработка седла 120р/шт.= 1920
рассухарить/засухарить 80 р/шт х16=1280
Чистка какнлов от нагара и прочей хери 450 р.
Шлифовка плоскости 600 р.
Фрезеровка 800 р.
новые пружины 7000р
новые гидрокомпенсаторы ___________?
Итого без учета пружин, гидриков и фрезеровки получается 6170руб
просто притереть клапана:
рассухарить/засухарить 80 р/шт х16=1280
обработка седла 120р/шт.= 1920
итого: 3200руб
про запил каналов по прежнему интересно
и сколько может стоить комплект клапанов впускных и выпускных на 16 ве?
Сообщение отредактировал CorrAnt: 02 December 2010 — 06:49 AM
- Наверх
#4 RISOL
- Пол: Мужской
- Город: Воронеж
- Интересы: Авто, музыка, электрика
перевтулить 120р/шт.х16 = 1920 (включая стоимость втулок?) Без втулок(они около 60 руб/шт)
обработка седла 120р/шт.= 1920
рассухарить/засухарить 80 р/шт х16=1280
Чистка какнлов от нагара и прочей хери 450 р.
Шлифовка плоскости 600 р.
Фрезеровка 800 р.
новые пружины 7000р
новые гидрокомпенсаторы ___________? (170-190 р/шт, т.е. около 3000 р.)
Итого без учета пружин, гидриков и фрезеровки получается 6170руб
Можешь выбрть фрезеровку вместо шлифовки, цена изменится на 200 р., да без пружин)
просто притереть клапана:
рассухарить/засухарить 80 р/шт х16=1280
обработка седла 120р/шт.= 1920
итого: 3200руб
про запил каналов по прежнему интересно !Не скажу по этому пункту!
и сколько может стоить комплект клапанов впускных и выпускных на 16 ве?
По 250 р. где-то я брал, т.е. около 4000 р.
Сообщение отредактировал RISOL: 02 December 2010 — 11:01 AM
- Наверх
#5 RISOL
- Пол: Мужской
- Город: Воронеж
- Интересы: Авто, музыка, электрика
подскажити плиз каких производителей брать клапона, наповляющее, мск
- Наверх
Количество пользователей, читающих эту тему: 0
0 пользователей, 0 гостей, 0 скрытых пользователей
VW Passat B3 ремонт
- VW Passat B3 (17)
- Выхлопная система (5)
- Двигатель (44)
- Кузов и салон (32)
- Подвеска (29)
- Рулевое управление (9)
- Система охлаждения и отопления (15)
- Система питания и впрыска (25)
- Тормозная система (22)
- Трансмиссия (6)
- Электрооборудование (49)
- Видео «Про кота»
Замена маслосъёмных сальников клапанов Фольксваген Пассат В3
Подпишись здесь, чтобы получать анонсы новых статей прямо на электронную почту!
Двигателя Фольксваген Пассат В3 эксплуатируются уже много лет и прошли сотни тысяч километров, поэтому иногда приходится менять некоторые запасные части и узлы.
Это относится и к маслосъёмным сальникам клапанов (МСК) двигателей Фольксваген Пассат В3.
Для двигателей Фольксваген Пассат В3 существует два вида МСК:
- VAG № 026 109 675 – 8 мм., восьми клапанные, четырёх цилиндровые двигателя.
- VAG № 027 109 675 – 7 мм., шестнадцати клапанные двигателя, в том числе дв. ААА.
МСК на двигателя Пассат В3 подходят с ВАЗ, но советую ставить МСК проверенных, хороших производителей, что бы не пришлось через короткое время менять и разбирать по новому. Здесь уже каждый решает сам за себя, я выбрал МСК производства Elring.
- Elring 553.190 — 8 мм., восьми клапанные, четырёх цилиндровые двигателя.
- Elring 701.289 — 7 мм., шестнадцати клапанные двигателя, в том числе дв. ААА
Для замены МСК на четырёхцилиндровом двигателе нужно:
- снять кожух ремня ГРМ, клапанную крышку и маслоотражатель
- выставить поршень первого цилиндра в верхнюю мёртвую точку (ВМТ)
- ослабить натяжение ремня ГРМ, а затем снять его со шкива (с помощью подручных средств, натягиваем ремень аккуратно, что бы не сместилось его положение на шестернях колен. вала и пром. вала, подвязываем его)
- открутить 10 болтов и снять распред. вал и толкатели (гидрокомпенсаторы)
- приспособлением рассухарить клапана (подходит универсальная от ВАЗ)
- снять верхнюю тарелку пружин и две пружины
- снять МСК и установить на клапан новый МСК
- поставить пружины, тарелку пружины и засухарить клапан
Далее переходим к другим цилиндрам и делаем тоже самое, единственное отличие, это то что нужно придерживать клапана, что бы они не упали в цилиндр, так как головку блока цилиндров (ГБЦ), мы не снимали с двигателя. Здесь каждый пользуется разными, хитрыми приспособлениями по своему усмотрению.
- можно не подвязывать ремень ГРМ и прокручивать коленвал, что бы поршень был в ВМТ, того цилиндра на котором меняются МСК и потом при сборке всё выставить по меткам (меняется 1 и 4 цилиндры, потом прокручивается на 180 град колен. вал — 2 и 3 цилиндры)
- можно через свечное отверстие поддерживать клапан (металлические крючки из проволоки, интересен способ удерживания прутком припоя. )
- можно накачать воздух в цилиндр через свечное отверстие
Когда МСК поменяли, всё собирается в обратном порядке, предварительно выставив и проверив все метки.
Советую, если нужно, то сразу поменять и толкатели (гидрокомпенсаторы).
Вот собственно и всё, если есть какие либо замечния, секреты или уточнения, не стесняйтесь — пишите в комментарии
Загрузка...
