Датчик давления в топливном коллекторе дизельного двигателя

Датчик давления топлива

Датчик давления топлива – специальный контрольный прибор, используемый для определения настоящего давления топлива.

Особенности систем регулировки давления топлива

Датчик давления топлива используется в автомобилях, оборудованных бензиновым (система непосредственного впрыска) или дизельным (система ввода Common Rail) мотором. Будь-то ДВС или дизель, датчик давления топлива находится в топливной рампе.

Назначение

Применение датчика позволяет сохранять в системе подачи необходимого показателя давления. Наличие в топливной рейке подобного регулятора обеспечивает поддержание оптимальной мощности, снижение объема вредоносных выбросов в атмосферу, шума, провоцируемого мотором. Определенные модели систем прямого впрыска оборудуют двумя датчиками: низкого и высокого давления. Приборы находятся соответственного в одноименных контурах давления.

Проверка и замена прибора

Обнаружив некорректную работу регулятора давления, устройство необходимо проверить. Признаки неисправности:

  • нестабильная работа мотора;
  • мотор не работает на полную мощность, глохнет на холостом ходу;
  • неустойчивая частота оборотов коленвала на холостом ходу;
  • повышенный расход горючего.

Для проверки датчика давления топлива необходимо:

  • удалить заглушку штуцера на торце рейки. Обратите внимание на пригодность уплотнительного кольца;
  • вынуть золотник из штуцера;
  • подсоединив манометр к штуцеру, проверить показатель давления;
  • отсоединить от датчика давления вакуумный шланг. Учтите, показатели манометра должны возрасти примерно на 25-65 кПа. Иначе регулятор давления потребуется заменить;
  • снизить в системе питания уровень давления;
  • отсоединить вакуумный шланг и отвести в сторону датчика крепежную гайку трубки слива горючего;
  • выкрутить болты, прикрепляющие регулятор к топливной рейке;
  • вынуть штуцер и снять датчик;
  • проверить состояние уплотнительного кольца. При необходимости замените его.

Установка регулятора происходит в обратном порядке. Датчики расхода, давления топлива, воздуха, регуляторы температуры, положения, скорости и необходимый эмулятор можно приобрести в специализированном магазине автотоваров.

Значение датчика давления топлива

Топливо впрыскивается в систему в определенном количестве. Объем определяется давлением горючего внутри топливной рампы и впускного коллектора, продолжительностью работы форсунки. Для учета указанных факторов и точного определения объема впрыскиваемого горючего устройства с рециркуляцией топлива снабжают датчиком давления. Датчики способны контролировать разницу давлений, давление воздуха, топлива на форсунке. Благодаря работе датчика, топливные излишки поступают обратно в бак. Именно с целью поддержания разницы в давлении, размещение датчиков осуществляют в конце топливной рампы. В конструкциях, лишенных системы рециркуляции, датчикам отведено место в топливном баке.

Freelander 2. Описание топливной системы двигателя 2.2L Duratorq Td4

Поз. № запасной части Наименование
1 Общий топливный коллектор
2 Трубопровод высокого давления — от топливного коллектора к форсунке (4 шт.)
3 Трубопровод высокого давления — от насоса к топливному коллектору
4 Трубопровод — сброс давления в топливном коллекторе
5 Контрольный клапан давления в топливном коллекторе
6 Шланг — перепускной, насоса высокого давления
7 Топливный насос высокого давления
8 Шланг низкого давления — от топливного фильтра к насосу
9 Топливный фильтр в сборе
10 Датчик температуры топлива
11 Трубопровод — перепускной, форсунки
12 Форсунка (4 шт.)
13 Датчик давления в топливном коллекторе

Система подачи топлива и управления дизельного двигателя TD4 обеспечивает точную и мгновенную подачу топлива в камеры сгорания. Это обеспечивает оптимальные динамические характеристики и отличную реакцию двигателя на команды водителя при любых условиях движения. Топливная система включает в себя систему впрыска с общим топливным коллектором Bosch, для мониторинга и управления которой служит (модуль управления двигателем) (ECM), предназначенный для точного контроля за стратегией подачи топлива.

Подачу топлива осуществляет топливная система низкого и высокого давления. Топливная система низкого давления включает в себя следующие элементы:

  • топливный бак седловидной формы
  • смонтированный на баке модуль подачи топлива со встроенным перекачивающим насосом
  • питающая и возвратная топливные магистрали
  • фильтр и водоотделитель в сборе
  • соединительный шланг между топливным фильтром в сборе и насос подъема топлива

ПРИМЕЧАНИЕ: Насос подъема топлива объединен с насосом высокого давления.

Остальные элементы контура возврата топлива системы низкого давления — это возвратный трубопровод и перепускные топливные шланги от насоса высокого давления, форсунок и общего топливного коллектора. За дополнительной информацией обратитесь к главе: Fuel Tank and Lines — 2.2L Duratorq-TDCi (DW) Diesel (310-01 Fuel Tank and Lines, Описание и принцип действия).

Читать еще:  Воздушный запуск двигателя бмп

Топливная система высокого давления включает в себя следующие элементы:

  • топливный насос высокого давления
  • общий топливный коллектор
  • 4 пьезо-форсунки с соединительными трубопроводами высокого давления
  • датчик давления топлива

Система подачи топлива и управления обеспечивает давление впрыска вплоть до 1800 бар (26,106 пси). Более тонкую атомизацию впрыскиваемого топлива обеспечивают пьезо-форсунки с 7 отверстиями, которые способны практически мгновенно реагировать на команды ECM, производя до 5 отдельных впрысков на каждый такт.

Топливный насос высокого давления смонтирован позади головки цилиндров и приводится в действие выпускным распределительным валом. Насос подъема топлива объединен с насосом высокого давления и, следовательно, тоже приводится в действие при вращении выпускного распределительного вала. Насос подъема создает в питающей магистрали, идущей к топливному баку, эффект всасывания, и выкачивает топливо из бака. Топливо проходит через топливный фильтр и затем подается при давлении, созданном насосом подъема, на впускной порт насоса высокого давления.

В модернизированной топливной системе высокого давления предусмотрена возможность предварительного впрыска, который происходит до основного впрыска топлива. Благодаря этому формируется устойчивый фронт пламени и прогрессивное повышение давления в цилиндре, сходное с процессом, происходящим в бензиновых двигателях. Это уменьшение задержки воспламенения между моментом впрыскивания топлива и моментом воспламенения обеспечивает впрыск топлива во время сгорания, благодаря чему возрастает мощность и снижаются сопутствующие (шумы, вибрация и жесткость) (NVH) и уровень токсичности выхлопа.

В моделях, оснащенных фильтром твердых продуктов сгорания дизельного топлива, топливная система высокого давления также обеспечивает последующий впрыск топлива в камеры сгорания. При поступлении запроса на регенерацию фильтра продуктов сгорания дизельного топлива ECM позволяет топливной системе выполнить подачу топлива после такта сгорания и в начале такта выпуска. Этот процесс последующего впрыска обеспечивает сгорание топлива в системе выпуска и создает высокие температуры отработавших газов, требуемые для регенерации фильтра.

Топливный коллектор типа Common Rail на автомобилях Land Rover Freelander 2

Поз. Наименование
A Возврат топлива низкого давления к фильтру
B Подача топлива высокого давления — от топливного насоса высокого давления к топливному коллектору
C Трубопровод высокого давления — от топливного коллектора к форсункам (4 шт.)
1 Топливный коллектор
2 PCV
3 Датчик давления в топливном коллекторе

Топливный коллектор производится из кованой стали и монтируется непосредственно к головке цилиндров двумя элементами крепления. В топливном коллекторе хранится топливо под давлением от насоса высокого давления. Также топливный коллектор выравнивает изменения давления в системе высокого давления. В отверстиях на каждом конце топливного коллектора установлены датчик давления и PCV типа PWM. Датчик давления установлен в топливном коллекторе со стороны привода вспомогательных агрегатов. PCV установлен в коллекторе со стороны коробки передач.

Соединение коллектора с насосом высокого давления и топливными форсунками осуществляется посредством топливопроводов высокого давления . Перепускной (возвратный) трубопровод соединяет топливный коллектор с возвратным контуром топливного фильтра.

Топливный коллектор, датчик давления топлива и PCV объединены в единый узел. При необходимости замены элементов, целесообразно заменить весь топливный коллектор в сборе.

Датчик давления в топливном коллекторе

На конце топливного коллектора, рядом с приводом вспомогательных агрегатов установлен датчик давления в топливном коллекторе. Он соединен с ECM жгутом электропроводки двигателя. Датчик давления имеет электрические цепи питания 5В, заземления и передачи сигнала. Принцип действия датчика давления в топливном коллекторе основан на пьезорезисторной схеме, включающей исполнительную диафрагму. Прогиб диафрагмы обеспечивает подачу к ECM пропорционального выходного сигнала напряжения, в зависимости от давления топлива в топливном коллекторе.

Параметры датчика давления

Выходное напряжение датчика давления Давление в топливном коллекторе
0,5V 230 бар
4,5V 1 600 бар

Расчет ECM фактического давления топлива осуществляет путем сопоставления напряжения сигнала датчика с значениями, содержащимися в памяти. Полученное значение давления в коллекторе ECM применяет для управления рабочим положением VCV и PCV.

Клапан управления давлением (PCV)

PCV установлен на конце топливного коллектора, рядом с коробкой передач. Он соединен с ECM жгутом электропроводки двигателя. PCV — это электромагнитный клапан, управляемый сигналом PWM напряжением 12 В. ECM приводит в действие PCV, чтобы регулировать давление топлива в топливном коллекторе. Сбрасываемое топливо направляется по перепускному трубопроводу топливного коллектора в возвратный контур топливного фильтра. Возвращаемое (перепускаемое) топливо обеспечивает охлаждение и смазку PCV. За дополнительной информацией обратитесь к главе: Electronic Engine Controls — 2.2L Diesel (303-14 Electronic Engine Controls — 2.2L Diesel, Описание и принцип действия).

Читать еще:  Вибрация двигателя на холостых оборотах ваз 21099 карбюратор

PCV открыт, когда электромагнитный клапан не получает питание от ECM. Значение сопротивления электромагнитной катушки PCV — 3.6 Ом при 20°C.

PCV также применяется ECM для обеспечения непосредственного управления топливной системой в следующих ситуациях:

  • В фазах резкого перехода в уровне частоты вращения коленчатого вала двигателя (например, при резком отпускании педали акселератора), когда работы VCV недостаточно для воздействия на подачу топлива к топливному коллектору.
  • Для управления давлением топлива, когда VCV неисправен.
  • В фазе подогрева топлива, когда температура подаваемого топлива меньше 40°C. VCV полностью открывается ECM, и насос высокого давления сжимает максимальное количество топлива, чтобы поднимать температуру топлива. Затем ECM модулирует PCV, чтобы обеспечивать возврат топлива из топливного коллектора в возвратный контур топливного фильтра. После этого топливо рециркулирует через топливный фильтр и возвращается к насосу высокого давления.
  • Когда температура подачи топлива превышает 70°C. ECM модулирует работу PCV, чтобы сбросить давление в топливном коллекторе, впоследствии уменьшая температуру топлива для защиты элементов топливной системы. Топливо, возвращаемое из топливного коллектора, направляется в возвратный контур топливного фильтра и назад в топливный бак.
  • При выключении двигателя, чтобы постепенно сбросить давление в топливном коллекторе.

Ошибка P0190 — что значит, симптомы, причины, диагностика, устранение

В этой статье вы найдете информацию для устранения кода ошибки P0190 самым быстрым и дешевым способом. Вы узнаете симптомы, причины и наиболее быстрые решения этой проблемы.

Датчик давления топлива FORD

  1. Что означает ошибка P0190?
  2. Симптомы P0190
  3. Причины P0190
  4. Устранение неисправностей
  5. Таблица устранения ошибки P0190
  6. Как диагностировать код P0190
  7. Подключите автомобильное зарядное устройство
  8. Подключите сканер OBD2
  9. Найдите датчик давления топлива
  10. Проверьте давление топлива (бензиновые двигатели)
  11. Если у вас нет давления топлива
  12. Рекомендуемые инструменты для исправления P0190

Что означает ошибка P0190?

Код P0190 срабатывает, когда блок управления двигателя (ЭБУ) получает неисправный сигнал от датчика давления в топливной рампе. Это общий код OBD2 и применяется ко всем маркам и моделям автомобилей примерно с 2000 года. Это относится как к бензиновым, так и к дизельным двигателям.

Ошибка P0190 обусловлена главным образом электрической неисправностью датчика давления топлива. Но на некоторых автомобилях код P0190 может быть вызван неисправным давлением топлива. Вы всегда должны начинать с проверки давления топлива автомобильным манометром.

В блоке управления заложен диапазон сигнала датчика давления топлива при заданных оборотах / давлении наддува и т. д. Если сигнал от датчика выходит за пределы расчетных данных — код P0190 будет активирован и сохранён.

Симптомы P0190

Самый распространенный симптом ошибки P0190 — это просто загорание лампочки Check Engine. Если у вас нет никаких других симптомов — это проблема с датчиком. Из-за того, что ошибка может означать как проблемы с датчиком, так и проблемы с давлением топлива, у вас могут быть другие симптомы.

Если у вас проблема с датчиком, ЭБУ будет использовать значения давления топлива из аварийной таблицы в прошивке. В этом случае вы не увидите никаких изменений, кроме лампочки Check Engine.

  • Check Engine.
  • Двигатель не заводится.
  • Затруднённый / длительный запуск.
  • Внезапная остановка двигателя.
  • Отсутствие тяги.
  • Аварийный режим работы ЭБУ.
  • Неровный холостой ход.

Причины P0190

Наиболее распространенной причиной является неисправный датчик давления топлива или неисправные провода к нему. Но это также может быть проблема давления топлива в зависимости от того, какой автомобиль у вас. Нужно всегда проверять давление топлива, чтобы диагностировать эту проблему.

  • Поврежденный датчик давления топлива (наиболее распространено).
  • Неисправная проводка к датчику давления топлива.
  • Коррозия / плохое соединение в разъёме датчика.
  • Низкий уровень топлива.
  • Неисправное реле топливного насоса.
  • Неисправный топливный насос.
  • Неисправная проводка к топливному насосу.
  • Засорённый топливный фильтр.
  • Неисправный регулятор давления топлива.
  • Неисправный вакуумный шланг к регулятору давления топлива.
  • Неисправный блок управления двигателем (редко).
Читать еще:  Двигатель td27eti технические характеристики

Устранение неисправностей

  • Заменить датчик давления топлива.
  • Почистить разъём датчика.
  • Восстановить электропроводку.
  • Заполнить топливный бак.
  • Проверить давление топливного насоса.
  • Проверить топливный насос.
  • Заменить реле топливного насоса.
  • Заменить топливный фильтр (при низком давлении топлива).
  • Устранить утечки вакуума (при низком давлении топлива).
  • Заменить регулятор давления топлива (если низкое давление топлива).
  • Заменить блок управления двигателя (редко).

Таблица устранения ошибки P0190

Код Значение Причины Устранение
P0190 Неисправность цепи датчика давления топлива Неисправность датчика давления топлива

Повреждение проводки к датчику

Плохой контакт в разъёме

Низкий уровень топлива

Неисправное реле топливного насоса

Неисправный топливный насос

Засоренный топливный фильтр

Неисправный регулятор давления топлива

Неисправные вакуумные шланги к регулятору давления топлива

Почистить разъём датчика

Ремонт неисправных проводов

Проверка уровня топлива в баке

Проверка давления топливного насоса

Замена топливного насоса

Замена топливного фильтра

Устранение вакуумных утечек

Замена регулятора давления топлива

Как диагностировать код P0190

Этот раздел о том, как профессиональный автомеханик будет диагностировать эту ошибку. Вам могут понадобиться некоторые навыки автоэлектрика и необходимые инструменты. Даже если у вас мало познаний в автоэлектрике, всё равно читайте дальше — вы получите много полезной информации.

При устранении неисправностей всегда следует подключать автомобильное зарядное устройство. Низкое напряжение может вызвать другие несвязанные коды ошибок, которые могут затруднить поиск. В худшем случае, низкое напряжение также может привести к повреждению электроники автомобиля .

Это руководство может немного отличаться в зависимости от модели автомобиля. Предназначено главным образом для бензиновых двигателей, поскольку некоторые дизельные двигатели используют очень высокое давление топлива и могут потребоваться специальные инструменты для их проверки.

Подключите автомобильное зарядное устройство

Начните с подключения автомобильного зарядного устройства к автомобилю. Убедитесь, что оно заряжает аккумулятор должным образом. Мы бы рекомендовали зарядное устройство с током более 4 Ампер. Иначе, батарея может разряжаться при включении зажигания.

Подключите сканер OBD2

Подключите сканер OBD2. Считайте код P0190. Сотрите ошибку. Повторно включите зажигание и запустите двигатель (если это возможно). Проверьте, вернулась ли ошибка. Войдите в текущие (live) параметры и проверьте данные с датчика давления топлива. Если автомобиль не запускается, и вы видите давление топлива 0 бар — скорее всего, это неисправность с давлением топлива.

Найдите датчик давления топлива

Найдите датчик. Для этого вбейте в поиск запрос типа «Где находится датчик давления топлива VW POLO». После того, как вы его обнаружили, нужно проверить разъём на наличие коррозии или других повреждений. Проверьте проводку.

Теперь нужно измерить напряжение на штекере датчика с помощью цифрового мультиметра.

Датчики давления топлива сильно отличаются в зависимости от модели автомобиля. Нужно найти правильную электрическую схему. Обычно, есть один провод питания — 5 Вольт, один провод — земля и один сигнальный провод.

Можете проверить, есть ли 5 Вольт и земля от ЭБУ, когда зажигание включено. Если чего-то нет — проверьте провода.

Если вы найдете схему подключения датчика давления топлива, можно измерить сопротивление на контактах, чтобы определить, нет ли короткого замыкания или обрыва в цепи датчика.

Проверьте давление топлива (бензиновые двигатели)

Проверка давления топлива является наиболее важной задачей для устранения этой неисправности. Для проверки давления топлива вы должны взять ручной тестер давления топлива с переходниками, подходящими для вашей топливной рампы / топливного шланга.

Для проверки понадобятся два человека. Один включает зажигание, другой — проверяет давление топлива. После включения зажигания топливный насос создает давление обычно в течение нескольких секунд (до 10 с). Заведите автомобиль и проверьте давление на холостом ходу.

Если у вас нет давления топлива

Если нет давления топлива, то вы должны проверить следующие детали:

  • Топливный насос.
  • Реле топливного насоса.
  • Провода топливного насоса.
  • Топливный фильтр.
  • Регулятор давления топлива.
  • Внутренняя утечка внутри топливного бака на топливном шланге.
Ссылка на основную публикацию
Adblock
detector