Двигатель 4d68 технические характеристики

Все тексты написаны мной, имеют авторство Google, занесены в оригинальные тексты Yandex и заверены нотариально. При любом заимствовании мы сразу же пишем официальное письмо на фирменном бланке в поддержку поисковых сетей, вашего хостинга и доменного регистратора.

Далее подаем в суд. Не испытывайте удачу, у нас более тридцати успешных интернет проектов и уже дюжина выигранных судебных разбирательств.

может кому интересн

Двигатели серии 4G6: история возникновения, особенности конструкции, болячки и преимущества, технические характеристики.
Двигатель серии 4G6 или двигатель серии Mitsubishi Sirius – это представитель одной из четырех «космических» серий двигателей Мицубиси, наряду с Астроном, Орионом и Сатурном, по праву завоевавший себе место среди своих «звездных» собратьев. Без преувеличения один из самых легендарных движком Мицубиси. Но обо всем по порядку.

Двигатель серии 4G61
Двигатель серии 4G61 имеет рабочий объем 1595 куб. см, при этом диаметр цилиндра составляет 82,3 мм и длина рабочего хода поршня равна75 мм. Данный двигатель всегда имел два распредвала и 16 клапанов (по 2 впускных и по 2 выпускных на цилиндр) и в зависимости от модификации использовались только различные системы впрыска топлива. Турбированная версия этих движков устанавливалась на Миражи и Лансеры соответствующих поколений. И в отличии от остальных ДВС серии 4G6 на 4G61 не было балансировочных валов.

Что касается мощностных характеристик:

4G61 91 кВт -124 л.с.
4G61 Turbo (США/Канада) 99 кВт (135 л. с./6000 191 Нм/3000
4G61 Turbo (Япония)200 л. с.-117.68 кВт/6000 220.65 Нм/2500

Автомобили, на которые устанавливали силовой агрегат серии 4G61.

1988–1992 Mitsubishi Mirage / Mitsubishi Colt (MPFI)
1988–1992 Dodge Colt /PlymouthColt
1988–1992 EagleSummit
1992–1995 Hyundai Elantra

Двигатель серии 4G62.

Двигатель серии 4G62 с объемом в 1,8 литра (1795 куб.см.) имел систему с одним распределительным валом (SOHC) и 8 клапанов (по одному впускному и одному выпускному на цилиндр). Данные агрегаты устанавливались на автомобили с задним либо полным приводом. Диаметр цилиндра был равен80,6 мми длина хода поршня равнялась88.0 мм. Система питания двигателя была и карбюраторной и инжекторной, причем электронная система впрыска топлива была также отдельно и на турбированную версию (Lancer EX 1800GSR или 1800GT, и Cordia GSR.)

Автомобили, на которые устанавливали силовой агрегат серии 4G62.

1983-1989 Mitsubishi Cordia
1983-1989 Mitsubishi Tredia
1981-1986 Mitsubishi Delica/L300/Express
1984-1988 Mitsubishi Galant/Eterna
1980-1987 Mitsubishi Lancer EX 1800GSR or 1800GT 1983-1987 Mitsubishi Chariot HR

Двигатель серии 4D65.

Двигатель серии 4D65, также известный как «Дизельный Сириус», имел те же размеры, что и 4G62 (1,795 куб. см). Этот блок использовался как в атмосферной версии, так и в версии с турбонагнетателем. И устанавливался этот агрегат на большинство дизельных автомобилей Мицубиси 1980-90 годов выпуска.

1983-1989 Mitsubishi Galant/Galant Σ/
1983-1992 Mitsubishi Lancer/Lancer Fiore/Mirage Saloon
1983-1987 Mitsubishi Mirage/Colt
1984-1991 Mitsubishi Chariot/Space Wagon
1987-1991 Mitsubishi Mirage/Colt
1987-1992 Mitsubishi Galant/Eterna
1988-1991 Mitsubishi Lancer/Mirage Седан
1991-1995 Mitsubishi Lancer/Libero
1992-1997 Mitsubishi Chariot/Space Wagon

Двигатель серии 4G63

Двухлитровый двигатель серии 4G63 (1997 куб.см.) имел диаметр цилиндра85 мми 88 ммход поршня, также два либо один распредвал в ГБЦ. Обе вышеуказанные версии были как атмосферные, так и с турбонаддувом. Двигатель Сириус 4G63 переименовали в «Cyclone Dash» в версиях с передним приводом. Такой агрегат, мощностью в200 л.с. установили на Мицубиси Галант 5–го поколения, правда позже появился дефорсированный до170 л, с, вариант со своеобразной клапанной системой «Sirius Dash 3×2 valve». После достижения 2500 об/мин. на впуск начинают работать 3 клапана, чем достигается хорошая тяга на низах и адекватное ускорение в верхнем диапазоне вращения, в сочетании с экономичностью топлива. Версия DOHC с двойным распределительным валом была представлена миру в Японии в 1987 году – такой агрегат установили на Мицубиси Галант и, как уже было сказано выше, были версии автомобилей и с турбиной, и атмосферные. К примеру, 1988-92 Galant VR-4 и 1990-1999 Eclipse для американского рынка, а также Mitsubishi Lancer Evolution I-IX самые яркие представители модельного ряда Мицубиси с двигателем 4G63. В более поздних версиях этих автомобилей систему фаз газораспределения сделали изменяемой (Mivec).

Восьмиклапанная карбюраторная версия двигателя с одним верхним распредвалом с маркировкой 4G63B устанавливалась также на пикапы Мицубиси. Автомобили с таким агрегатом ( L200, Strada, Mighty Max, Dodge Ram50) выпускали с восьмидесятых до середины девяностых годов, понятно что 20-го века. Мотор выдавал скромные92 л.с. при 5500 об./мин.

В 1998 году компания Hyundai в сотрудничестве Mitsubishi использовала блоки двигателя 4G63 и 4G64, чтобы сделать свой новый 2,4-литровый двигатель в1998 г. Этот мотор Hyundai устанавливал на свою модель Sonata до 2005 года и на Kia Optima с 2000 по2004 г. Внутренняя маркировка двигателя для для Hyundai была изменена на G4JS.

Также, 137–ми сильная версия данного двигателя с одним распределительным валом была использована на Mitsubishi Montero и на двухлитровом двухдверном Mitsubishi Pajero.

В 1989 году в США Mitsubishi Motors и Chrysler Corporation в рамках своего совместного предприятия Diamond Star Motors представили миру следующие модели автомобилей — Mitsubishi Eclipse, Eagle Talon и Plymouth Laser. Все эти модели были оснащены турбинами и имели промежуточное охлаждение. Стоит сказать, что в двигателях данных авто имелись некие конструкционные особенности. К примеру, с 1990 по апрель1992 года в мотор устанавливались более тяжелые шатуны и было реализовано шестиболтовое крепление маховика к коленчатому валу, а уже с мая 1992 года по 2006 годы все Evolution версии снабжались облегченными шатунами и маховик крепился к коленвалу семью болтами.

И вот в 2003 году в США с конвейера сходит первый Mitsubishi Lancer Evolution с 271-сильным двигателем, который при 3500 об./мин. выдавал 370 Н*м крутящего момента. Чугунный блок двигателя с ГБЦ из алюминия, кованые стальные шатуны, турбонагнетатель, интеркулер и распределенный впрыск – это основные характерные особенности данного мотора. В финишном варианте на этом агрегате, который устанавливали на Lancer Evolution IX, были доработаны турбокомпрессор, свечи зажигания, а систему фаз газораспределения модернизировали фирменной Mivec.

Наддувный вариант 4G63T на протяжении 4-ех лет был основным силовым агрегатом для автомобилей Mitsubishi Galant VR-4, Lancer Evolution, Carisma GT и Lancer WRC04 в чемпионатах WRC. Именно с этим мотором, установленном на Lancer Evolution, Томми Мякинен на протяжении 4-ех лет подряд выигрывал WRC один за одним.

Автомобили, на которые устанавливали силовой агрегат серии 4G63:

1981-1987Mitsubishi Lancer EX2000 turbo
1983-1998 Mitsubishi Chariot
1985–1998 Mitsubishi Delica
1990–1999 Mitsubishi Eclipse
1989–2003 Mitsubishi Galant
1987-1989 Mitsubishi L200/Mighty Max
1992–2006 Mitsubishi Lancer Evolution
1993–1998 Mitsubishi Pajero
1994–1998 Mitsubishi RVR
1982–1987 Mitsubishi Starion
1983–1992 Dodge ColtVista
1987-1989 Dodge Ram 50
1989-1992 EagleVistaWagon
1990–1998 Eagle Talon
1987-1988 Hyundai Stellar
1992-1995 Hyundai Elantra
1999-2005 Hyundai Sonata
2000-2005 Kia Optima
1990–1994 Plymouth Laser
1996–1999 Proton Perdana

Двигатель серии 4D68.

Двигатель серии 4D68 еще один дизель семейства Сириус, сменивший своим появлением предшественника 4D65. Данный мотор имел рабочий объем в 2,0 литра (1998 куб.см.) с диаметром цилиндра82,7 мми ходом поршня в93 мм. Двигатель поставлялся в атмосферном и в надувном варианте и имел коэффициент сжатия 22,4:1.

Автомобили, на которые устанавливали силовой агрегат серии 4D68:

1991-1996 Mitsubishi Mirage/Colt
1991-1996 Mitsubishi Lancer/Libero
1992-1997 Mitsubishi Chariot/Space Wagon
1996-2000 Mitsubishi Galant/Galant Break(Legnum)
1996-1999 Mitsubishi Lancer/Libero
1997-2002 Mitsubishi Mirage/Colt
1995-2000 Proton Wira 2.0D

Двигатель серии 4G64.

Мотор серии 4G64, объемом в 2,4 литра (2351 куб.см.) в начале выпускался с одним, а позднее и с двумя распредвалами в ГБЦ. Диаметр цилиндра86,5 мми рабочий ход100 мм, прямой впрыск обеспечивали147 л.с. при 5250 оборотов в минуту с 218 Н·м крутящего момента при 4000 об. / мин в Mitsubishi L200 и152 л.с. при 5500 об / мин 20 Н·м вращающего момента в 4000 оборотов в минуту в Chrysler Sebring/Stratus. С марта 1996 года версия со115 л.с. (85 кВт) при 5000 об. / мин устанавливалась также на грузовик Mitsubishi Canter.

Автомобили, на которые устанавливали силовой агрегат серии 4G64:

1993-1997 Mitsubishi Chariot
1988–2006 Mitsubishi Delica/Van
1997-1999 Mitsubishi Eclipse GS Spyder Convertible FWD 2000-2005 Mitsubishi Eclipse
1994–2003 Mitsubishi Galant
1990– Mitsubishi L200
1996–1998 Mitsubishi Magna
1990–1996 Mitsubishi Mighty Max
1998-2005 Mitsubishi Montero (V11 — 2 door) Версия для Латинской Америки
2003 Mitsubishi Outlander
1987–1990 Mitsubishi Sapporo
2005 Mitsubishi Zinger
2003-2006 Kia Sorento 2.4i
2004– Н.в.Brilliance BS6
2008– Chery V5
1983–1992 Dodge ColtVista(AWD only)
1990–1992 Dodge Ram 50
2006– Н.в.Great Wall Hover(X240 and V240)
1986-1998 Hyundai Grandeur
1989–1991 Hyundai Sonata

И наконец, двигатель серии 4G69.

Этот двигатель, объемом в 2,4 литра был сконструирован в Японии в городе Шига. Выходная мощность в162 л.с. при 5750 об./мин. и 219 Н*м крутящего момента – таковы рабочие характеристика данного мотора. По конструкции агрегата: чугунный блок, алюминиевая ГБЦ, один цельный литой распредвал и литой алюминиевый впускной коллектор в купе с фирменной системой газораспределения MIVEC – это основные отличительные особенности в начинке силовой установки.

Автомобили, на которые устанавливали силовой агрегат серии 4G69:

2003-2011 Mitsubishi Grandis
2004-2006 Гг. Mitsubishi Lancer
2004-2006 Mitsubishi Outlander
2004-2012 Mitsubishi Galant
2006-2012 Mitsubishi Eclipse
2009-по настоящее время Great Wall Haval H5
2011-по настоящее время BYD S6
2012 — по настоящее время СМК Vigor 4×4 pickup

Контрактный (б/у) двигатель 4D68 для Hindustan / Mitsubishi 67 л.с 8V 2.0 л Дизельное топливо

• Наличие: Есть в наличии
• Применимость: MITSUBISHI lancer, MITSUBISHI mirage, HINDUSTAN lancer

• Описание
• Характеристики
• Отзывы
• Доставка

Данный двигатель является контрактной деталью с прекрасными качественными и техническими характеристиками

Двигатель 4D68 выпускался с 1995 года.
Контрактный двигатель имеет минимальный пробег и все необходимые документы.

Преимущества покупки б/у ДВС у нас

Наш интернет-магазин принимает заявки круглосуточно, предоставляя широкий спектр высококачественных услуг по Москве, московской области. Здесь вы сможете купить б/у мотор недорого без дефектов, а также воспользоваться установкой агрегата. Специалисты тестируют каждый контрактный мотор на современном оборудовании, проверяя работу всех составляющих деталей.

Все запчасти, находящиеся на страницах интернет-магазина, доставляются после разборок в европейских странах, Америке, Японии, Китае. Наши менеджеры находят подход к каждому клиенту, подбирая только высококачественные силовые агрегаты.

Условия доставки и гарантийные обязательства

Купив у нас контрактный мотор на свой автомобиль, вы можете оформить доставку в любую точку нашей страны, забрать агрегат самостоятельно в Москве или заказать курьера. Сроки доставки по Москве составляют 24 часа, а в отдаленные города России по условиям транспортных компаний.

На все бывшие в употреблении двигатели действует гарантия, так называемый проверочный срок, в течении которого клиент имеет право на ремонт или замену некачественного агрегата.

Обращайтесь к нам! Здесь вы купите двигатель в идеальном состоянии по доступной цене.

Доставка

Возможны следующие варианты доставки:

• Самовывоз: г. Москва, м.Теплый-стан
• Транспортными компаниями по Московской области и во все регионы России, такими как «ПЭК», «Деловые линии» «КИТ», либо любой другой удобной для Вас. Оплата расходов по доставке за счет покупателя

Агрегат упаковывается в жесткую упаковку, что гарантирует его целостность и сохранность.

Оплата

Варианты оплаты заказа:

• Наличными в офисе (г. Москва, м.Теплый-стан)
• Денежным переводом на карту или счет.

Условия оплаты для регионов

Оплата производится в два этапа:

• При заключении договора вносится аванс 15%-20% от стоимости заказа, как гарантия оплаты транспортных расходов доставки заказа из Москвы в город заказчика;
• оставшаяся часть суммы – вносится точно также как аванс, только по факту прибытия заказа на терминал транспортной компании Вашего региона.

Сомневаетесь, подойдет ли деталь
к вашему автомобилю?

Закажите бесплатную консультацию
у специалиста РСТ Сервис.