Двигатель 4g64s4m замена ремня грм своими руками

Замена ремня ГРМ своими руками. Оказывается, не сложно!

Хотите отремонтировать машину чужими руками, но не готовы выложить сумму, которую просит официальный дилер? Ищите проверенных неофициалов. Считаете, что оригинальные запчасти слишком дорогие? Выбирайте неоригинальные от надежных производителей.

А если хотите потратить меньше денег и располагаете временем, замените ремень ГРМ сами. Наша инструкция вам в помощь.

  • Замену ремня ГРМ мы выполним на довольно распространенном автомобиле — Skoda с 1,6-литровым двигателем мощностью 100 л.с. Основные работы будут вестись с правой стороны моторного отсека по ходу движения.

    Ремень ГРМ спрятан под пластиковой крышкой. Чтобы до нее добраться, придется снять верхнюю опору силового агрегата. А доступ к ней перекрыт корпусом адсорбера и бачком системы охлаждения. Соответственно, долой все, что мешает. Показывать процесс демонтажа пропустим. Сразу перейдем к моменту снятия кожуха.

    Расчищаем доступ к ремню ГРМ

    Подразобрав моторный отсек, мы получили прекрасный доступ к болтам крепления правой опоры силового агрегата, а также к фиксатору верхней крышки ремня ГРМ. Для снятия самой крышки поворачиваем фиксатор в положение Open с помощью шлицевой отвертки. Надавливаем — и фиксатор отстегивается. Их два — спереди и сзади, отстегнув оба, снимаем крышку.

    Теперь снимем ремень привода вспомогательных агрегатов. Для этого ключом «на 15» ослабляем натяжение ремня. Выводим ремень и возвращаем натяжитель в исходное положение. Сняв ремень, проверяем его на наличие трещин, для чего выворачиваем наружу и нагружаем. Даже при малейших подозрениях на трещины меняем ремень привода вспомогательных агрегатов без лишних раздумий. У нас он в хорошем состоянии.

    Совмещаем метки

    Следующий важный этап работ — совмещение меток. Для этого нужен доступ к шкиву коленвала, а значит, придется снять правое переднее колесо, нижний грязеотражающий щиток и правую боковую защиту. Благополучно «расчистив» путь к шкиву коленвала, начинаем вращать его за болт ключом на 19, совмещая метки. Контролируем процесс по метке распредвала. Теперь можно открутить болты крепления шкива. Для этого удерживаем болт его крепления ключом на 19, а шестигранником «на 6» отворачиваем все четыре болта крепления, фланца.

    Сняв шкив коленчатого вала, убираем нижнюю защитную крышку ремня ГРМ, которая, кстати, не пластиковая, как верхняя, а стальная. Ключом Torx «на 30» отворачиваем пять болтов крепления крышки. Остановимся еще раз на совмещении меток: та, что на шкиве, должна оказаться напротив той, что на крышке.

    Домкратим двигатель

    Последнее препятствие на пути к ремню — правая опора двигателя. Чтобы ее снять, мы с помощью домкрата приподнимаем двигатель, и только после этого головкой «на 18» отворачиваем болты крепления верхней опоры. Затем головкой «на 16» — два соседних болта, с помощью которых опора крепится уже к кузову автомобиля. Сняв часть опоры, получаем доступ к болтам крепления оставшейся части непосредственно к двигателю. Их три: два сверху и один снизу. Откручиваем все болты головкой «на 16».

    Снимаем ремень ГРМ

    Ставим новый ремень, аккуратно заправляем его на шкивы. Для регулировки удобно использовать зеркало. Берем Г-образные щипцы, вставляем их в отверстия на внутренней обойме ролика натяжителя и проворачиваем его против часовой стрелки. Совмещаем планки: внутренняя неподвижная сторона должна оказаться точно напротив стрелки, которая смещается при проворачивании внутренней обоймы. Как только получилось это сделать, затягиваем гайку, удерживающую ролик.

    Читать еще:  Что такое коэффициент полезного действия двигателя внутреннего сгорания

    Отрегулировав натяжение ремня, убедимся в правильности установки меток. Для этого проворачиваем коленчатый вал на два оборота и снова проверяем положение меток. Только после этого можно считать установку ремня правильной и завершенной. Еще раз: важно убедиться, что метки совпадают и что регулировочный флажок на натяжителе находится напротив отверстия на неподвижной планке. Теперь дело за малым: осталось вернуть все снятые детали на место.

    Замена ремня ГРМ — процесс, в общем, несложный, но достаточно трудоемкий и затратный по времени. Решив проводить работы самостоятельно, будьте внимательны и аккуратны, а главное, четко следуйте инструкции.

      Миф о приводных ремнях. В чем заблуждаются механики со стажем, показано тут.

    Далеко ли уедешь с оборванным ремнем генератора? Наш эксперимент.

    Все вопросы и предложения по серии выпусков «Техническая среда» присылайте на адрес: [email protected] .

    Другие выпуски «Технической среды» доступны в нашем спецпроекте, а также на нашем канале в YouTube.

    Самостоятельная замена ремня ГРМ

    Самостоятельная замена ремня ГРМ

    На первый взгляд ремень газораспределительного механизма (ГРМ) несведущими в автоделе людьми воспринимается, как «несрьезное» резиновое кольцо с зубьями. Однако опытные водители знают, насколько существенно его значение в автомобиле. Он, натягиваясь между шкивами коленчатого и распределительного валов, «связывает» нижнюю и верхнюю части двигателя. А точнее – синхронизирует работу клапанов и поршней, обеспечивая эффективное воспламенение топлива в нужные такты.

    Повод для замены

    Ремень ГРМ располагается в передней части двигателя. В большинстве автомобилей он закрыт защитными кожухами, однако на старых моделях может их не иметь.

    К современным ремням предъявляются серьезные требования. Они выполняются из прочных и эластичных материалов. На внутренней поверхности ремней расположены зубцы, обеспечивающие надежное зацепление со шкивами.

    Универсальных ремней ГРМ не существует: для каждой модели авто разработано свое ,индивидуальное, изделие, отличающееся длиной ремня, количеством и формой зубцов.

    В процессе эксплуатации происходит ослабление ремней. Если вовремя не произвести натяжку до нормативных величин, возможны «пробуксовки» и «перескакивания» зубцов, что незамедлительно скажется сбоями в воспламенении и удалении газов.

    Наиболее серьезная проблема – обрыв ремня. В этом случае распределительный вал (а значит, и клапаны) «замирают», а коленвал продолжает вращение и посылает поршень вверх. Результат – «столкновение» и деформация клапанов.

    Признаки, при которых необходима срочная замена ремня ГРМ

    Избежать обрыва ремня поможет только своевременная плановая замена и диагностика состояния. При малейших нарушениях целостности ремень должен быть заменен независимо от срока службы. Среди основных:

    • износ поверхности;
    • истирание зубцов из-за неправильной натяжки, проблем с подшипником или под действием высоких температур;
    • трещины и отслоения;
    • отвердение (потеря гибкости) ремня;
    • растягивание конструкции;
    • отклонения от рабочего положения из-за неисправности натяжного ролика.

    Порядок замены

    Замена ремней ГРМ считается сложной ремонтной операцией, которую рекомендуется доверять только профессионалам. Однако тем ,кто по той или иной причине решил выполнить операцию самостоятельно, полезно знать правильный порядок выполнения работ. И помнить, что любая небрежность и невнимательность в итоге может провести к нарушению работы двигателя из-за «ресинхронизации» вращения валов.

    Для замены ремня ГРМ нужно:

    • купить новую запчасть;
    • снять защитные кожухи;
    • провернуть ремень до положения, в котором метки на шкиве и крышке распредвала совпадут: поршень первого цилиндра станет в верхнюю мертвую точку;
    • зафиксировать маховик (вставить штырь между зубцами) для предотвращения проворачивания коленвала;
    • снять шкив генератора;
    • ослабить натяжной ролик и вывести его в крайнее положение (наименьшего натяжения);
    • снять старый ремень;
    • надеть новое изделие на шкивы коленвала и помпы;
    • завести ремень за натяжной ролик и затем закрепить на шкиве распредвала;
    • отрегулировать натяжение.
    Читать еще:  Volvo s80 нет датчика температуры двигателя

    Среднестатистический плановый срок замены ремней ГРМ составляет 80-100 тысяч километров. Рекомендуемые величины указаны в инструкции к конкретному авто. Стоит помнить, что в сложных условиях эксплуатации ресурс ремней ГРМ снижается, поэтому их замена при первых же симптомах повреждений должна стать незыблемым правилом.

    Замена ремня ГРМ на Mitsubishi Outlander своими руками

    Ремень ГРМ (механизма газораспределения) необходимо менять не реже, чем через 60 тысяч км пробега. Если пренебречь этим правилом, он может разорваться в пути. Это чревато поломкой клапанов — придется ремонтировать головку блока цилиндров, что обойдется намного дороже замены ремня, произведенной своевременно.

    Операция замены ремня ГРМ не относится к простым, лучше выполнять ее силами специалистов в автосервисе, оснащенном подъемником, электрическими или пневматическими инструментами, всем набором приспособлений. Однако в крайнем случае или ради экономии замену ремня можно выполнить в гараже на яме. Известны случаи, когда ремень меняли непосредственно на стоянке без ямы. Правда, откручивать защиту двигателя снизу приходилось лежа под машиной, что не совсем удобно.

    Как производится замена?

    Ниже приведен порядок действий на автомобиле Outlander с дизельным двигателем.

    Чтобы поменять ремень ГРМ на Митсубиси Аутлендер, нужно до него добраться. В семействе этих авто он находится справа, поэтому снимают правое переднее колесо. Затем в подкапотном пространстве откручивают болт крепления расширительного бачка и болты бачка гидроусилителя. Не отсоединяя шланги, сдвигают их влево, чтобы не мешали. Выполняют следующие операции:

    1. Снимают пластиковый защитный щиток, затем — опору двигателя. Для этого предварительно домкратом вывешивают двигатель (через деревянную планку). Откручивают четыре гайки и три болта, крепление кронштейна расширительного бачка и достают опору.
    2. Приступают к снятию ремня. Ключом на 13 отжимают по часовой стрелке прижимной ролик и снимают приводной ремень со шкива насоса гидроусилителя. Далее снимают пластиковый щиток верхней защиты ГРМ. Для этого откручивают два крепежных болта и отстегивают жгут проводов. Щиток можно снять вверх.
    3. Отсоединяют шкив коленвала. Силами помощника включают пятую скорость, нажимают педаль тормоза и откручивают центральный болт. Это достаточно сложная операция. На других моделях этот болт откручивать не требуется — вместо него выкручивают четыре болта на малой окружности шкива. Снимают шкив и датчик положения коленвала.
    4. Выкручивают три болта крепления нижнего щитка ГРМ и снимают его. Теперь совмещают метки: отверстие на задающем диске датчика коленвала с меткой-приливом на поддоне.
    5. Фиксируют шестерню распредвала 7-миллиметровым штифтом, который проходит через специальный вырез на шестерне и фиксируется в отверстии головки блока цилиндров. Проворачивают коленвал за болт крепления по часовой стрелке до совмещения меток.
    6. Откручивают гайку крепления натяжного ролика. Чтобы добраться до обводного ролика, снимают кронштейн крепления двигателя. Откручивают его четыре болта, снимают кронштейн вместе с роликом. Снимают окончательно весь ремень.

    Вам будет также интересно:

    Установка нового ремня

    Теперь можно устанавливать новый ремень, а также подготовленные для замены узлы. Места разборки продувают сжатым воздухом. Сначала устанавливают натяжной ролик. Закручивают его гайку крепления, но не затягивают. Далее ставят обводной ролик. Его болт крепления вкручивают от руки.

    Читать еще:  Вибрация двигателя на холостых оборотах тойота авенсис

    На этом этапе нужно убедиться, что метки на месте. После этого устанавливают новый ремень, начиная от шестерни коленвала. Правая сторона ремня во время установки должна быть под натягом. Последним звеном должен быть натяжной ролик. Его предохранительную чеку вытягивают и шестигранником на 6 натягивают ролик против часовой стрелки до совмещения стрелки с прорезью на станине ролика. После этого затягивают гайку ролика.

    Проворачивают шкив коленвала за его гайку по часовой стрелке до совмещения меток. Если они совпадают — замена ремня проведена правильно, можно все собирать в обратной последовательности. Если не совпадают — процедуру проводят еще раз более внимательно.

    Полезно будет почитать:

    Советы специалистов

    Из приведенного описания работы становится понятным, что заменить ремень ГРМ Mitsubishi Outlander своими руками сможет и неспециалист, а просто умеющий человек. Однако времени на это он потратит в несколько раз больше, чем опытный автослесарь, оснащенный всем необходимым инструментом. Что выбрать, решает каждый сам.

    Поскольку 60 тысяч составляет довольно большой отрезок эксплуатации авто, опытные и рациональные автовладельцы в этой операции настаивают на замене не только натяжного и обводного роликов, но и помпы, а также всех сальников. Это не расточительность, а экономия — если через небольшое время придется опять производить такую же разборку (например, из-за течи помпы) — владельцу придется тратить деньги на сложную разборку повторно.

    Можно увидеть процесс в деталях:

    Great Wall Hover Клуб

    • Просмотр новых публикаций
    • Карта
    • HAVAL-Клуб
    • Запчасти
      • Авторазборки
      • Магазины запчастей — партнеры клуба
      • Магазины запчастей на картах городов
      • Список магазинов запчастей Great Wall
      • Куплю/продам запчасти
    • Сервис
      • Автосервисы — партнеры клуба
      • Автосервисы на картах городов
      • Список автосервисов по Great Wall
      • Отзывы об автосалонах и сервисах
    • FAQ
      • FAQ форума
      • FAQ по Hover H2
      • FAQ по Hover H3
      • FAQ по Hover H5
    • Документация
      • H2
      • H3
      • H5
      • H3 New
    • Главная
    • Форумы
    • Пользователи
    • Больше
    1. Great Wall Hover Клуб
    2. → HOVER. Эксплуатация, ремонт
    3. → Двигатель
    4. → Бензиновый двигатель 4G64S4M 2.4

    • Страница 1 из 39
    • 1
    • 2
    • 3
    • Вперед
    • »
    • Авторизуйтесь для ответа в теме

    • Наверх

    • Наверх

    Тём, по идее в этом всегда виноват натяжитель — сколько раз говорили, что менять надо всё.

    • Наверх

    На него конечно сразу все грехи то и повесели .всё собрали завели блин вроде норм ! но чё то душе ни разу не спокойно .

    • Наверх

    Ты что его обратно поставил?

    • Наверх

    • Наверх

    Gates вроде говорят не плохие.

    • Наверх

    • Наверх

    Во избежании данного трабла , меняйте товарищи и натяжитель до кучи при замене ГРМ , да он дорогой но а что делать , я ещё легко отделался .

    • Наверх

    Тём, как то надо это документально в ФАК оформить, через неделю никто обэтом и не вспомнит!

    • Наверх

    Тём, как то надо это документально в ФАК оформить, через неделю никто обэтом и не вспомнит!

    • Наверх

    • Наверх

    Вывесил банер в FAQ, в теме замена ремня ГРМ.

    • Наверх

    • Наверх

    • Наверх

    • Наверх

    • Наверх

    При замене ГРМ в любом случае надо менять натежитель, если он даже и рабочий ? Или как?

    Я натяжитель и помпу менял на второй замене ГРМ (140 000), натяжитель брал Мицубишный через экзист 2500 руб.

  • Ссылка на основную публикацию
    Adblock
    detector