Двигатель qr20 какое масло заливать в двигатель

Двигатель Nissan QR20DE

Компания Ниссан всегда радовала потребителя выпускаемой продукцией – от отдельных запчастей до сборных моторов.

Последние прославились отличным качеством исполнения по сравнению с конкурентными аналогами, долгим ресурсом работы. Одни отличались хорошей ремонтопригодностью, другие – требовали специализированного обслуживания.

В нашей статье мы остановимся на двигателе QR20DE – разберём его основные характеристики, поговорим о преимуществах и недостатках.

Немного истории

Наш образец был далеко не единственным в своём семействе, выпущенным компанией Nissan. Двигатели QR были запущены в производство в начале 2000-х годов, которые пришли на смену серии SR. Новый мотор был доработан электронной дроссельной заслонкой, индивидуальными катушками зажигания, модернизированной ГБЦ, сбалансированными валами и наличием изменений фаз газораспределения на впускном валу и т.д.

Основными собратьями нашего мотора было несколько моделей, отличавшихся объёмом камеры сгорания – 2 и 2,5 литра, а также некоторыми техническими характеристиками. Блок цилиндров у всех ДВС был изготовлен из алюминиевого сплава, система газораспределения была представлена в виде 2-х распределительных валов. Все моторы были 16-ти клапанными – на каждый цилиндр приходилось по 2 впускных и 2 выпускных клапана.

В начале второго тысячелетия был выпущен наш первенец, который был оснащён многоточечным электронным впрыском топлива. Устанавливался данный силовой агрегат на множество машин – от недорогостоящих седанов до солидных автомобилей.

Такое решение инженеров было вполне оправдано – технические возможности мотора позволяли маневрировать на трассе как маленькой машинке, так и тягать увесистые внедорожники даже при включенном компрессоре кондиционера.

Мощность составляла от 130 до 150 л.с. в зависимости от варианта исполнения ДВС и подборки к конкретному авто.

Автомобильный прогресс не стоял на месте, для обновленных версий требовались более совершенные движки, и наш образец дал начало ещё пяти дочерним моделям:

  • QR20DD;
  • QR20DЕ;
  • QR20DЕ+;
  • QR25DD;

От одной к другой модели моторы постоянно совершенствовались, производились небольшие конструктивные переделки – отличия были в виде впрыска топлива, модернизации цилиндропоршневой группы, менялся объём камеры сгорания, степень сжатия и т.д. Наш двигатель устанавливался на Ниссан Примера и другие известные автомобили, в том числе и с АКПП, вариатором cvt.

Технические характеристики

Перед тем, как разбирать основы конструкции у нашего мотора – определимся с расположением таблички, где указана серия и номер двигателя. Найти её не трудно – она находится на горизонтальной площадке, которая расположена на корпусе с левой стороны, возле стыка с коробкой передач.

Теперь разберём символьную расшифровку данной модели – QR20DE:

  • первые две буквы обозначают принадлежность к семейству двигателей;
  • число, идущее следом за буквами показывает объём камеры сгорания – для вычисления необходимо разделить его на 10. У нашего мотора она составляет 2 литра;
  • буква «D» означает, что на ДВС используются два распредвала, а на каждый цилиндр приходится по 4 клапана;
  • последнее обозначение в виде буквы «Е» говорит о многоточечном электронном впрыске топлива, или проще говоря – о наличии форсунок.

Расшифровав название, разберём общее устройство мотора – внешние и внутренние конструктивные особенности, принцип работы. В таблице ниже приведены основные технические характеристики данной модели:

Объем двигателя, куб.см 1998
Максимальная мощность, л.с. 130 — 150
Максимальный крутящий момент, Н*м (кг*м) при об./мин. 178 (18) / 4400
192 (20) / 4000
198 (20) / 4000
200 (20) / 4000
Используемое топливо АИ-92
АИ-95
Расход топлива, л/100 км 7.8 — 11.1
Тип двигателя 4-цилиндровый, 16-клапанный
Выброс CO2, г/км 205 — 213
Диаметр цилиндра, мм 89
Количество клапанов на цилиндр 4
Максимальная мощность, л.с. (кВт) при об./мин 130 (96) / 5600
136 (100) / 6000
140 (103) / 6000
147 (108) / 6000
150 (110) / 6000
150 (110) / 6000
Механизм изменения объёма цилиндров отсутствует
Нагнетатель Нет
Система старт-стоп нет
Степень сжатия 9.8 — 10
Ход поршня, мм 80.3

Общее описание двигателя

QR20DE – инжекторный ДВС, мощностью от 130 до 150 лошадиных сил. Максимальный крутящий момент составляет 200 Н*м при 4000 об/ мин. По конструкции это рядный четырёхцилиндровый двигатель – в нём четыре цилиндра, расположенные в один ряд. Тип газораспределения DOHC говорит о том, что ДВС оснащён двумя распределительными валами – один обслуживает только впускные клапана, другой – выпускные.

На каждый цилиндр приходится по 4 клапана. Объём камеры сгорания составляет 1998 см³. Диаметр цилиндра составляет 89 мм, ход поршня – 80, 3 мм, степень сжатия – 9,8-10. В качестве топлива подойдёт как 92, так и 95 бензин, расход которого составляет 7,8-11,1 литра на 100 км в зависимости от условий эксплуатации.

Корпус двигателя изготовлен из алюминиевого сплава, что позволило значительно облегчить его массу без потери прочности. Головка с клапанной крышкой отличается от предыдущей модели своей геометрией, что отразилось на форме впускного и выпускного коллекторов.

Внутри блока цилиндров и его верхней части располагаются масляные каналы, идущие к основным узлам мотора, а также рубашка системы охлаждения. В нижней части расположены пять опорных шеек для коленвала, в которых располагаются подшипники скольжения. В головке отлиты постели для распредвалов, а также гнёзда под направляющие клапанов с их сёдлами. При соединении головки с корпусом блока цилиндров устанавливается прокладка ГБЦ.

Кривошипно-шатунный механизм

В нижней части двигателя расположен коленчатый вал на пяти опорных шейках. Шатуны соединяют его с поршнями, приводя в движение. Зазор в коренных и шатунных шейках регулируется подшипниками скольжения и согласно мануалу должен составлять не более 0,25 мм.

Внутри вала проходит масляный канал для смазывания трущихся поверхностей, а также для подачи по аналогичным сверлениям в шатунах к поршневым пальцам. Зазор между поршнем и цилиндром регулируют поршневые кольца. При его увеличении происходит падение компрессии и повышается расход масла.

На конце коленчатого вала располагается маховик, необходимый для соединения с ведомым диском сцепления. Стоит отметить, что при наличии АКПП – он значительно тоньше и легче, чем в комплектации с механической коробкой передач. По периферии маховика располагаются зубья для зацепления со стартером.

Газораспределительный механизм

Система газораспределения с цепным приводом, что значительно надёжнее, чем ремень. Цепь ГРМ берёт вращение от звёздочки коленчатого вала и приводит в движение два распредвала, расположенные в головке двигателя. Один из них обслуживает только впускные клапана, второй – выпускные. Чтобы не сбились метки, используется натяжитель цепи гидравлического типа, а снижает её резонанс – успокоитель.

Особенностями является наличие интеллектуального изменения фаз газораспределения vvti на впускном валу, регулирующая ход клапанов сдвиганием распредвала под нужный угол.

Благодаря этой опции уменьшается расход топлива и рациональнее используется КПД мотора.

Система охлаждения

Способствует поддержанию оптимального температурного режима двигателя. По устройству жидкостная, закрытого типа, с принудительной циркуляцией. Для оптимальной её работы рекомендуется заливать антифриз. Состоит из радиаторов, вентиляторов, патрубков, термостата и водяного насоса. Помпа обеспечивает циркуляцию жидкости, а термостат регулирует её ход по большому или малому кругу.

Масляная система

Обеспечивает смазку трущихся узлов и агрегатов мотора, снижая их износ. Масло нагнетается насосом шестерёночного типа, который находится в поддоне двигателя.

Проходя через фильтр, оно подаётся по специальным каналам к узлам кривошипно-шатунного и газораспределительного механизма, а также цилиндропоршневой группы. После смазки масло стекает вниз и процесс циркуляции повторяется снова. Объём масляной системы составляет 3,9 литра.

Система питания

Осуществляет подачу горючего и воздуха во впускной коллектор, способствует образованию топливовоздушной смеси и подачи её в камеру сгорания.

Топливо подаётся из бензобака специальным насосом высокого давления, в котором стоит фильтр грубой очистки в виде сеточки, защищающей систему от попадания в неё крупных частиц. По трубкам горючее подаётся к фильтру тонкой очистки, где из него удаляются мельчайшие соринки.

Пройдя две стадии очистки, топливо распыляется форсунками в канале впускного коллектора, где смешивается с воздухом, образуя горючую смесь, которая впрыскивается в камеру сгорания при открытии впускных клапанов.

Воздушная система представлена патрубками, фильтром, дроссельным узлом и впускным коллектором. Количество подачи воздуха обеспечивает дроссельная заслонка, которая находится под контролем ЭБУ. Компьютер производит множественный анализ, собирая информацию от всех датчиков автомобиля и регулирует степень открытия заслонки, образуются разные варианты горючей смеси в зависимости от условий работы двигателя.

Система зажигания

Основными элементами являются аккумулятор, генератор, провода, ЭБУ, катушки и свечи зажигания. Источники подают низковольтное напряжение к катушкам зажигания, которые преобразуют его в высоковольтное и под контролем ЭБУ поочерёдно направляют его к свечам.

Последние вырабатывают искру, воспламеняя горючую смесь. Порядок работы – 1-3-4-2. Важно отметить, что на QR20DE стоят сальники свечного колодца, препятствующие замасливанию свечей.

Надёжность мотора

Ресурс двигателя составляет в среднем 200 тыс. км пробега, при своевременном техническом обслуживании и размеренным режимом езды, можно проехать на 50-70 тыс. км больше. По истечению срока службы большинство автолюбителей ставят контрактный силовой агрегат, однако возможен и капитальный ремонт с расточкой блока цилиндров.

Если вы можете снять мотор, то согласно схеме мануала, откапиталить его можно и своими руками, а услугой токаря можно воспользоваться в специализированных мастерских. Частой проблемой считается запуск QR20DE в мороз.

Сочетание неоптимальной заводской прошивки при выходе из строя катализатора приводит к тому, что при нарушении процесса пуска заливает свечи – поэтому запуск в мороз ниже 20 градусов порой затруднителен.

Ремонтопригодность

QR20DE – простой моторчик, который прост в обслуживании. Как и у всех двигателей, у него периодически появляются классические неприятности. Глохнет на холостых, не крутит стартер, плохо заводится, «пропадает тяга, глушу – всё приходит в норму», понижение оборотов – всё это далеко не единичные поломки, с которыми сталкиваются владельцы данного двигателя

  1. Вибрация – проблема устраняется сменой прошивки.
  2. Течь масла из-под клапанной крышки – решается заменой прокладки.
  3. Загорается лампочка датчика давления масла – проверьте его исправность. Если уровень масла упал, то одна из причин – износ поршневых колец. При нужном опыте ремонт можете осуществить самостоятельно, ремкомплект можно приобрести в любом автомагазине.
  4. Металлический стук из-под капота – необходимо отрегулировать клапана.
  5. Двигатель троит – в данном случае заниматься самодиагностикой не стоит, промойте в автосервисе форсунки и почистите дроссельный узел. Если он повреждён, возможно, придётся произвести замену инжекторов.
  6. Машина дёргается, возникают рывки, плавают обороты – при большом пробеге виновата растянутая цепь ГРМ. Также рекомендуется осмотреть состояние муфты vvti, проверить клапан егр.
  7. Повышенный расход топлива – необходимо съездить на диагностику, посмотреть коды ошибок. Возможно, необходимо заменить лямбда зонд.
  8. Нет искры – замените свечи, осмотрите провода и катушки. Фотоотчёт в интернете будет в помощь.
  9. Стартер крутит, мотор не запускается – проверьте датчик коленвала и его проводку, возможно неисправность именно в них.

Какое масло лить

Выбор масла – дело каждого автомобилиста, но капитальный ремонт двигателя – не редкость при использовании некачественных марок. Если вы экономите и заливаете дешёвую продукцию, которая не обеспечивает достаточное количество масляной плёнки при температурном режиме работы двигателя – между деталями вашего агрегата увеличивается трение и возрастает износ.

Плохое масло хуже удаляется со стенок цилиндров и начинает «гореть», что приводит к большому расходу, чем у дорогих марок. Всё это говорит о том, что лучше один раз залить хорошую продукцию, чем получать мнимую экономию и кучу проблем. Поэтому специалисты настоятельно рекомендуют обходить стороной магазины, предлагающие моторное масло по недорогой цене.

Согласно инструкции по эксплуатации для QR20DE подойдут следующие марки:

  • 0W-30;
  • 5W-20;
  • 5W-30;
  • 5W-40;
  • 10W-30;
  • 10W-40;
  • 10W-60;
  • 15W-40;
  • 20W-20.

Замену по мануалу рекомендуется производить через каждый 15 тыс. км пробега, согласно отзывам автовладельцев – в 1,5-2 раза чаще.

Двигатель Nissan QR20DE

  • Двигатели
  • Nissan
  • QR20DE

2.0-литровый двигатель Ниссан QR20DE собирали с 2000 по 2012 год на японском предприятии и ставили на ряд среднеразмерных моделей концерна, таких как Примера, Серена или Х-трейл. Данный бензиновый силовой агрегат получил широкое распространение на российском рынке.

В семейство QR также входят двс: QR20DD, QR25DE и QR25DD.

  • Характеристики
  • Расход
  • Применение
  • Поломки

Технические характеристики мотора Nissan QR20DE 2.0 литра

Точный объем 1998 см³
Система питания распределенный впрыск
Мощность двс 130 — 150 л.с.
Крутящий момент 180 — 200 Нм
Блок цилиндров алюминиевый R4
Головка блока алюминиевая 16v
Диаметр цилиндра 89 мм
Ход поршня 80.3 мм
Степень сжатия 9.9 — 10
Особенности двс EGR
Гидрокомпенсаторы нет
Привод ГРМ две цепи
Фазорегулятор только на впуске
Турбонаддув нет
Какое масло лить 3.9 литра 5W-30
Тип топлива АИ-95
Экологический класс ЕВРО 3/4
Примерный ресурс 200 000 км

Расход топлива QR20DE

На примере Nissan Primera 2006 года с механической коробкой передач:

Город 11.9 литра
Трасса 6.9 литра
Смешанный 8.7 литра

Аналогичные двигатели других производителей:

На какие автомобили ставился двигатель QR20DE

Nissan

Primera P12 2001 — 2007
Wingroad Y11 2001 — 2005
X-Trail T30 2000 — 2007
Serena C24 2002 — 2012
Teana J31 2003 — 2008
Sentra B15 2000 — 2006
Avenir W11 2002 — 2005
Prairie M12 2001 — 2004

Недостатки, поломки и проблемы Ниссан QR20 DE

Первые годы выпуска ресурс цепи ГРМ не дотягивал до 100 000 км, но потом вырос

Случаются течи масла из-под клапанной крышки, она меняется вместе с прокладкой

Для ровной работы мотора регулярно нужно чистить форсунки и дроссельный узел

Этот силовой агрегат не любит зиму и его очень сложно завести в сильные морозы

Малым ресурсом отличаются фазовращатель, термостат, а также масляный насос

Поршневые кольца обычно залегают к 120 — 150 тысячам км и начинается масложор

Примерно до 2004 года фиксировались массовые случаи разрушения катализаторов

Рассказ обо всех слабых местах мотора QR20DE

  • Все тексты написаны мной, имеют авторство Google, занесены в оригинальные тексты Yandex и заверены нотариально. При любом заимствовании мы сразу же пишем официальное письмо на фирменном бланке в поддержку поисковых сетей, вашего хостинга и доменного регистратора.

    Далее подаем в суд. Не испытывайте удачу, у нас более тридцати успешных интернет проектов и уже дюжина выигранных судебных разбирательств.

    Какое масло заливать в двигатель Nissan X-Trail

    Для владельцев поддержанных внедорожников Nissan X-Trail по-прежнему остается актуальным вопрос о выборе качественного моторного масла. Тем более, что сейчас появилось много производителей, предлагающих жидкость по относительно доступной цене. В этой статье выясним, на какие параметры надо обращать внимания при выборе масла, и стоит ли покупать дешевое масло.

    Как выбирать масло

    Во-первых, надо при выборе подходящей жидкости важно обратить внимание на параметры масла. По ним можно определить, подходит ли понравившееся масло для двигателя используемого автомобиля. Например, следует ориентироваться на тип смазки – синтетический, полусинтетический и минеральный. Из указанных типов наиболее предпочтительным будет синтетическое, которое считается самым качественным и дорогим. Отметим его преимущества на фоне остальных двух смазок:

    Самые популярные статьи на сайте:

    • Как часто нужно менять масло в двигателе
    • Масло 5w30 и 5w40 в чем разница
    • Какое масло заливать в двигатель зимой и летом
    • Через сколько нужно менять масло в АКПП

    Лучшее моторное масло. существует ли оно?

    • Улучшенные текучие свойства
    • Способность переносить более низкие температуры
    • Высокие смазывающие свойства
    • Двигатель с такой смазкой будет пускаться в любую погоду
    • Высокое качество очищения внутренних компонентов мотора от различных грязевых отложений
    • Предотвращение механического износа деталей, в том числе появления металлической стружки

    Во-вторых, отметим еще один важный параметр – степень вязкости, отвечающая требованиям класса SAE. Есть разные уровни вязкости, адаптированные для определенных температур окружающей среды
    В-третьих, немаловажный параметр – стандарт качества масла, одобренный производителем.
    Выбор подходящей смазки по общим параметрам
    Итак, исходя из вышеизложенного, выделим перечень моторных масел, наиболее оптимальных по своим параметрам для Nissan X-Trail. Перед тем, как выбирать понравившийся бренд, сначала обращаем внимание на соответствие такие параметрам:

    • для всех моторов подходит масло с маркировкой SAE 5W-30
    • для Nissan X-Trail действуют официальные стандарты качества ACEA – C3LOW ASH HTHS, а также SL/SM; ILSAC – GF3, GF4 (для двухлитровых моторов)
    • Для 2,5-литровых моторов – ACEA A1/B1, A3/B3, A3/B4, А5/В5, С2 и С3.

    Рекомендуемые бренды

    Изучив необходимые параметры, теперь можно приступать к выбору бренда. Чтобы поддержать надежность мотора Nissan X-Trail на максимальном уровне, стоит остановиться на продукции фирм Nissan, Castrol, Shell и Mobil. Как вариант можно посоветовать еще компанию YOKKI, которая выпускает проверенную продукцию по недорогой цене.

    Если владелец все же решил сделать выбор в пользу неоригинальной смазки, здесь надо обращать внимание не только на соответствие требуемым параметрам, но и количество используемых присадок. Присадки обычно способствуют повышению эффективности работы ДВС. Другое дело, чтобы эти присадки не навредили двигателю. Поэтому надо поинтересоваться, какие присадки содержатся в том или ином масле. И напоследок обратим внимание на такой параметр, как зольность. Чем ее меньше, тем лучше для компонентов мотора. Дело в том, что более высокая зольность может стать причиной появления продуктов окисления в двигателе автомобиля.

    какое масло лить в QR20DE

    Опции темы
    • Подписаться на эту тему…
  • Поиск по теме

    какое масло лить в QR20DE

    купил авенира 2003г но вот что за масло лить в двиг не знаю, во владе залил Мобил полусинтетику 10W30 но не знаю подходит ли оно для этого двигана(2л 150л.с.) подскажите кто знает,а то вот менять скоро.
    а что лить в автомат в раздатку и дифференциал.

    какое нравится, то и лей)) или ты думаешь что для QR20DE есть специальное масло?))
    движок самый обычный, не форсированный, я вот на зиму Кастрол Магнатек 5 W 30 залил или 40 не помню, полную синтетику например

    Согласен с RP_Tomsk. Заливаю то же его.В мануале, кстати, рекомендуется именно синтетика.В коробу — читай на щупе.Скорее всего ATF Nissan matic J.А враздатке и диф-ле сначала проверь, думаю менять еще рано.Да и в коробе тоже.Год-то поздний, пробег наверно маленький.

    в двиг хочу налить Мобил синтетику 5w-40 а пробег 118 тыс уже.

    только не лей W40. В мануалах на этот двигатель кто-нибудь видел цифру 40? леворуких просьба не гоношиться.(это вапще не яповский стандарт!) везде 5-W30 или у меня лично с японии было залито 0-W20. это же цифра на горячую. то есть в таких условиях двиг эксплуатируется основную часть своей жизни.
    сейчас у меня 5-W30 и пробег как у тебя 122 т. и не убывает.

    но вот синтетика мобил только 5w-40 идет. я бы и полусинтетику залил 5W- но ее нет

    чем меньше разница в числах, тем лучше.(5W30 пртив 5W40 например). меньше загустителя. и не гонись за синтетикой. все равно купишь гидрокрекинг.

    Минеральное моторное масло с низкой степенью вязкости специально разработанное для двигателей типа QR-VK

    У моего такое и было с японии. Хотя я уже и и на ликви моли поездил и на тотале кварце, но нашел ведь 5W-30. И только на этой единственной марке LIQUI MOLY (LEICHTLAUF какое-то) стоит одобрение японское ILSAC.

    Последний раз редактировалось Абент; 06.10.2006 в 08:57 .

    A мне сказали продавцы что это масло LIQUI MOLY LEICHTLAUF SPECIAL
    5W30 на ниссан не идет, мол это Фордовское, а для меня LONG TIME HIGH TECH 5W30.
    Как впечатление от масла?

    Последний раз редактировалось Oleg_K; 02.08.2007 в 12:54 .

    Ага.»Там крошки сорти распознают и отстирывают пятна.» Сам посуди как масло распознает в какой двигатель его плеснули? Или наоборот?
    Прекрасно работает много тысяч наездил на нем.Честно пишут что гидрокрекинг. единственное, что неудобно — по 5 литров продается. Но я это повернул в пользу. при замене знаю что сливается 3,5 л. сливаю их. заливаю 1,5 л. завел двиг.лампочка погасла. 3 минуты поработал на холостых. сливаю. заливаю 3,5л. и все. получается промыл тем же маслом, на котором езжу. когда через 7 тыс км сливал было жалко что поторопился, слишком чистое было.

    Вы случаем не звонили в эту контору уже?

    Минеральное моторное масло с низкой степенью вязкости специально разработанное для двигателей типа QR-VK

    В мануале к моей Liberty 2001 QR20DE 1998 4WD АКПП как раз рекомендовано для зимы 0W-20 безо всяких ссылок на синтетику или минералку. Сейчас залит какой-то Shell Helix. Вот и думаю — чтоже лить при ближайшей смене масла? Рекомендованную минералку? Синтетику с такими же цифирьками?

    а минералки 0W не бывает, это всеггда синтетика будет, даже полусинтетика вроде только до 5 W бывает только

    Читать еще:  Возможные неисправности подогрева двигателя
  • Ссылка на основную публикацию
    Adblock
    detector