Двигатель rd28 какое тнвд

Двигатель Nissan RD28

Двигатель Nissan RD28 был разработан специально для автомобилей представительского класса и тяжелых внедорожников. Практически все автомобили модели Патруль (Y61 и Y60) оснащались дизельным агрегатом. Выпускалась также атмосферная модификация двс, но от нее впоследствии отказались.

Основная часть выпускаемых силовых агрегатов – это RD28T и RD28Ti.

Модификация RD28T является турбированной версией мотора. Версия RD28Ti представляет собой версию с улучшенной турбиной с электронным управлением топливным насосом. В любом случае двигатель имеет 6 цилиндров и один распредвал.

RD28T устанавливался на Ниссан Патрол

Технические характеристики

Двигатель Объем, куб.см. Мощность, л.с. Макс. мощность, л.с. (кВт) / при об./мин. Макс. крутящий момент, Н/м (кг/м) / при об./мин.
RD28 2825 94 — 100 100 (74) / 4800
94 (69) / 4800
177 (18) / 2400
179 (18) / 2400
181 (18) / 2400

Номер двигателя расположен справа на блоке цилиндров ближе к концу двигателя. Находится сразу под головкой на горизонтальной площадке. Рассматривается сверху. При наличии кулера, его следует открутить и приподнять, а также отодвинуть шланги.

Надежность

При недостаточной компрессии у RD28 наблюдается ряд неприятностей. В частности отмечается масляное голодание пар трения. Происходят утечки масла

через прокладки и сальники, а сгоревшие газы прорываются в картер, давит масло через щуп. Из выхлопной системы выходит дым сизого цвета, двигатель неравномерно работает и вибрирует. Пуск мотора происходит не сразу, а постепенно.

ТНВД имеет ненадежную конструкцию, которая, тем не менее, ремонтопригодна. На практике устройство неисправно у большинства автомобилей. По этой причине основная часть транспортных средств плохо заводится, вырабатывает повышенное количество выхлопных газов, работает неровно и потребляют масло в больших количествах.

Головка блока цилиндров – другая слабая часть двигателя. Ремень ГРМ может оборваться в любой момент, что ведет к неизбежному загибанию клапанов. В результате ГБЦ получает настолько серьезные повреждения, что заменяется вместе с шатунно-поршневой группой. Согласно статистике мотор является одним из самых часто отправляемых на капитальный ремонт.

Своевременная замена ГРМ не самая дорогая. Сам ремень стоит в районе 4 тысяч рублей, а ролики около 2 тысяч рублей. Работа специалистов автоцентра равняется примерно стоимости запчастей. Рекомендуются замена ремня ГРМ каждые 90 тысяч километров. Установка нового диска сцепления или комплекта к нему гарантировано сопровождается покупкой нового сальника на задний коленвал.

Помимо прочего мощности RD28 не достаточно для внедорожника Patrol, о чем свидетельствуют негативные отзывы. Не менее печальна ситуация с автомобилем Cedric, который давно стал предметом постоянных насмешек. Тарахтящий дизель не показал себя с самой лучшей стороны.

Другой недостаток, относящийся к разряду конструктивных минусов – не самое удачное расположение воздухозаборника. Данная проблема также наблюдается на турбированной версии двс. Забор воздуха расположен таким образом, что при определенных условиях может вызвать гидроудар. В результате требуется замена шноркелей, который к тому же стоят в 2 раза дороже аналогичных запчастей на другие дизельные двигатели Ниссан.

Неоправданно усложнена система зажигания. Во-первых, на каждые 3 цилиндра приходится отдельная цепь. Кроме этого блок управления электрическими цепями находится не в самом удачном месте – под крылом автомобиля. Кроме этого, в результате атмосферного воздействия система зажигания часто перегорает.

Зачастую выходит из строя свеча накала. Причина тому – недостаточное питание в результате неисправности системы зажигания. Обычно происходит повышение напряжения выше необходимого, что ведет за собой перегорание свеч. Цена замены свеч немалая.

При эксплуатации стоит уделить отдельное внимание качеству используемого топлива. Дело в том, что насос ТНВД негативно реагирует на низкокачественный бензин. Со временем при недостаточном обслуживании мотор может потерять динамику. Сам же блок цилиндров достаточно надежный, но при несвоевременной замене ремня ГРМ способен без проблем погнуть клапана и испортить практически каждый поршень.

Ремонтопригодность

Агрегат при необходимости ремонтируется в условиях гаража. Ремня ГРМ достаточно для пробега в 90-100 тысяч километров. Каждые 45 тысяч километров требуется менять охлаждающую жидкость, каждые 40 тысяч километров – топливный фильтр и крышку бака, а воздушного фильтра достаточно на 30 тысяч километров пробега. Чистка картеров и замена ремней навесного оборудования, в том числе на генератор, проводится каждые 20 тысяч километров. С аналогичной частотой производится покупка новых свеч, регулировка клапанов.

Снижение компрессии обычно наблюдается из-за зависания клапанов по причине оседания нагара в камерах сгорания. Схема ремонта проста – промывка и последующая чистка.

В крайнем случае производится замена деталей. При увеличении расхода масла требуется ремонт или замена турбины. Резкая или постепенная потеря мощности устраняется заменой клапанов или ГБЦ, в том числе ставится новая прокладка ГБЦ.

При необходимости в печатных источниках или же интернете без труда отыскиваются ремонтные размеры коленвала. Также без проблем находится схема работы турбокомпрессора. В наличии мануалы, помогающие отремонтировать стартер. По представленным пошаговым рекомендациям можно также легко восстановить радиатор.

Когда меняется масло

Масло в моторе меняется каждые 15 тысяч километров. При этом дополнительно заменяется смазка и фильтр. В зимние месяцы рекомендуется заливать масло с вязкостью 10w40. В летние месяцы лучше использовать масло с вязкостью 15w40, 15w50, 20w40, 20w50. Масляный насос и масляный шланг вакуумного насоса в меру надежный.

Автомобили, на которые устанавливался двигатель

Марка, кузов Поколение Годы производства Двигатель Мощность, л.с. Объем, л
Nissan Cedric, седан Девятое 1997-99 RD28 100 2.8
Девятое 1995-97 RD28 100 2.8
Восьмое 1993-95 RD28 100 2.8
Восьмое 1991-93 RD28 94 2.8
Седьмое 1991-09 RD28 94 2.8
Седьмое 1989-91 RD28 94 2.8
Седьмое 1987-91 RD28 94 2.8
Седьмое 1987-89 RD28 94 2.8
Nissan Cedric, универсал Шестое 1983-99 RD28 94 2.8
Nissan Crew, седан Первое 1993-09 RD28 94 2.8
Nissan Gloria, седан Десятое 1997-99 RD28 100 2.8
Десятое 1995-97 RD28 100 2.8
Девятое 1993-95 RD28 100 2.8
Девятое 1991-93 RD28 94 2.8
Восьмое 1995-99 RD28 94 2.8
Восьмое 1991-95 RD28 94 2.8
Восьмое 1987-91 RD28 94 2.8
Nissan Gloria, универсал Седьмое 1983-99 RD28 94
100
2.8
Седьмое 1983-97 RD28 94
100
2.8
Nissan Laurel, седан Восьмое 1997-99 RD28 100 2.8
Седьмое 1994-97 RD28 100 2.8
Седьмое 1993-94 RD28 100 2.8
Шестое 1991-92 RD28 94 2.8
Шестое 1988-90 RD28 94 2.8
Nissan Skyline, седан Седьмое 1985-89 RD28 94
100
2.8

Тюнинг

Автомобили Лаурель и авто других моделей с двигателем RD28 на практике почти не тюнингуются. Японский автоконцерн рекомендует при эксплуатации мотора не превышать количество оборотов выше 3 тысяч. К тому же отсутствует система common rail.

По этой причине увеличение мощности двигателя на практике нецелесообразно. Также тюнингование не проводится для двс, на которые установлена турбина (RD28T и RD28Ti).

Двигатель rd28 какое тнвд

Выяснилось, что у меня двигатель не развивает номинальной мощности. Теперь пытаюсь понять почему. Для начала хочу разобраться, как это всё работает. Читаю книжку по руководству и ремонту.

Возникли следующие вопросы:
1) В книге нарисован от педали газа тросик управления дроссельной заслонкой. Получается, дроссельная заслонка управляется тросиком и количество поступающего в двигатель воздуха зависит от положения дроссельной заслонки?
Тогда вопрос. Зачем нужен электроклапан управления дроссельной заслонкой? на него либо подается напряжение аккумулятора, либо практически 0В. Получается этот клапан может либо открывать либо закрывать заслонку? Т.е. заслонка имеет два положения — открыта/закрыта? Тогда зачем тросик? не понимаю.

2) Педаль газа снабжена датчиком положения акселератора. Как я понял по книжке, в зависимости от сигнала с этого датчика, ЭБУ определяет количество впрыскиваемого топлива, так? А что будет, если датчик отсоединить?

Перед тем, как лезть в механику, хочу точно понять, что все датчики исправно работают.
Меня смущает, что выхлоп подозрительно пахнет свежим воздухом, т.е. у отца на паджере вонища по сравнению с моим выхлопом страшная. И никогда у меня нет черного дыма ни при каких условиях. Это наталкивает на мысли, что смесь очень бедная получается. Не хватает топлива.
Вот и пытаюсь понять какие электронные датчики и регуляторы влияют на количество впрыскиваемого топлива.

Миша, я вот блин тоже понять не могу. Книжка: Nissan Patrol Модели выпуска с 97го с дизельными двигателями, руководство по эксплуатации, устройство, техническое обслуживание, ремонт.

Страница 184. Я как-то раньше не смотрел на педаль газа, завтра посмотрю. А теперь хочется понять, что к чему и зачем.

Они похоже перепутали двигатель там на картинке. Там не RD28ETi а ТВ42 должен быть. или вообще ничего не понимаю.

он у меня скачен. почитаю. спасибо, что напомнил, я про него совсем забыл

по датчикам всё проверил, всё выдаёт напряжения как и в книжке написано. отклонений нет.
Может стоит, таки, проверить форсунки. Не знаю. ТНВД сам я двигать никуда не буду. Но Климу за ценные фотографии спасибо!

Ну, зато устранил люфт в педалях сцепления и газа. Мелочь, а приятно

Хорошо, буду отписываться.

Но пока сказать нечего. есть кое какие мысли. Надо проверить давление наддува. Как уже выше писали, МАФ.
Есть мысль, может перепускной клапан турбины заклинило или вообще сломался и турбина не нагнетает воздух. Но пока это всё на уровне гипотез. Тогда все понятно, тяга без турбины точно такая и должна быть, как у меня сейчас.
У Михаила четко выраженая полка крутящего момента чувствуется, причем на низких оборотах. У меня машина как паровоз, медленно набирает обороты, очень медленно и только на 2300-3000 об/мин начинает чуть живее разгоняться.
Как у родственника на его 80ке с атмосферным 1HZ, чуточку пошустрее у меня.

С педалью газа я разобрался, как там этот датчик акселератора работает, но вот, как дроссельная заслонка работает, так и не понял. Она получается либо полностью открыта, либо полностью закрыта? Промежуточного не дано? А если ее заклинило в каком-то не полностью открытом состоянии, что будет?

Датчик подъема иглы (первая форсунка) я проверю осциллографом, как только отец найдет его у себя на работе и принесет мне
Как я понял из книги этот датчик вместе с датчиком положения коленвала определяет опережение впрыска топлива, в какой момент положения коленвала (положения поршня в цилиндре соответственно) нужно впырскивать топливо. Синхронизирует работу системы впуска. Если двигатель начинает работать жестко, то тут могут быть проблемы, у меня он работает мягко, без звонов и клацаний.

Вот только не тянет

Двигатель Nissan RD28T

  • Двигатели
  • Nissan
  • RD28T

2.8-литровый дизельный двигатель Ниссан RD28T производился с 1987 по 1997 годы в Японии и ставился на самые популярные полноразмерные внедорожники компании Патрол и Сафари. Данный агрегат существовал в версии с электронно-управляемым ТНВД под индексом RD28ET.

К серии RD также относят двс: RD28 и RD28ETi.

  • Характеристики
  • Расход
  • Применение
  • Поломки

Технические характеристики мотора Nissan RD28T 2.8 литра

Точный объем 2825 см³
Система питания вихрекамера
Мощность двс 115 — 125 л.с.
Крутящий момент 235 — 255 Нм
Блок цилиндров чугунный R6
Головка блока алюминиевая 12v
Диаметр цилиндра 85 мм
Ход поршня 83 мм
Степень сжатия 19 — 22
Особенности двс нет
Гидрокомпенсаторы да
Привод ГРМ ремень
Фазорегулятор нет
Турбонаддув одна турбина Garrett
Какое масло лить 6.4 литра 10W-40
Тип топлива дизель
Экологический класс ЕВРО 1/2
Примерный ресурс 320 000 км

Расход топлива RD28T

На примере Nissan Patrol 1995 года с механической коробкой передач:

Город 15.1 литра
Трасса 9.9 литра
Смешанный 12.0 литра

На какие автомобили ставили двигатель RD28T

Nissan

Safari Y60 1987 — 1997
Patrol Y60 1987 — 1997

Недостатки, поломки и проблемы Ниссан RD28 T

Этот дизельный двигатель очень боится перегрева, у него нередко трескается ГБЦ

Виновниками неровной работы мотора чаще всего являются датчики и их проводка

Блок управления свечами накаливания перегорает из-за неудачного расположения

При обрыве ремня ГРМ клапана всегда гнет, так что соблюдайте регламент замены

После 100 — 150 тысяч км пробега обычно уже начинают стучат гидрокомпенсаторы

Источниками течи масла служат сальник коленвала и прокладка маслоохладителя

Клапан ЕГР быстро забивается нагаром, вы узнаете об этом по провалам тяги двс

  • Все тексты написаны мной, имеют авторство Google, занесены в оригинальные тексты Yandex и заверены нотариально. При любом заимствовании мы сразу же пишем официальное письмо на фирменном бланке в поддержку поисковых сетей, вашего хостинга и доменного регистратора.

    Далее подаем в суд. Не испытывайте удачу, у нас более тридцати успешных интернет проектов и уже дюжина выигранных судебных разбирательств.

    146408-0420 (ZEXEL) Плунжерная пара 167609710 ТНВД Nissan RD28 6/10R

      +7 показать номер +79244418777 МЕГАФОН
    • +79146028008 МТС
      +7 показать номер +79244418777 МЕГАФОН
    • +79146028008 МТС
    День Время работы Перерыв
    Понедельник 10:00 — 18:00
    Вторник 10:00 — 18:00
    Среда 10:00 — 18:00
    Четверг 10:00 — 18:00
    Пятница 10:00 — 18:00
    Суббота Выходной
    Воскресенье Выходной

    * Время указано для региона: Россия, Благовещенск

    Условия возврата и обмена

    Компания осуществляет возврат и обмен этого товара в соответствии с требованиями законодательства.

    Сроки возврата

    Возврат возможен в течение 14 дней после получения (для товаров надлежащего качества).

    Обратная доставка товаров осуществляется по договоренности.

    Согласно ст. 25 Закона, потребитель вправе обменять непродовольственный товар надлежащего качества на аналогичный товар у продавца, у которого этот товар был приобретен, если указанный товар не подошел по размеру или комплектации. Обмен товара проводится, если указанный товар не был в употреблении, сохранены его товарный вид, фабричные ярлыки, а также имеется подтверждающий оплату указанного товара документ. Согласно статье 26.1 Закона, потребитель вправе отказаться от товара, приобретенного по интернету, в любое время до его передачи, а после передачи товара — в течение семи дней. Таким образом, обязательными условиями для возврата автозапчастей в нашем интернет-магазине являются: 1. срок от даты доставки автозапчасти покупателю до даты ее возврата не должен превышать 7 дней; 2. сохранность упаковки изготовителя, комплектации и товарного вида детали; 3. наличие накладной и квитанции об оплате.

    Плунжерная пара 146408-0420 (ZEXEL) 16760-9710 6/10R

    Применяется в ТНВД 104669-2483 двигателя NISSAN RD28

    Наша компания реализует со склада в Благовещенске, под заказ с официальных заводов следующие детали топливных систем дизельных двигателей: топливная форсунка Bosch , Denso , Delphi , топливный насос для легковой и грузовой техники, плунжерная пара рядного топливного насоса , плунжерная пара для пучковых (распределительных) ТНВД VE , плунжерная пара для магистральных насосов Евро-3 и Евро-4, кулачковая шайба , приводной вал , распылитель форсунки , другие детали топливных систем дизельных двигателей как оригинальные, так и аналоги проверенного отличного качества по выгодным ценам.

    Как и где выбрать плунжерную пару

    Существует несколько вариантов выбора плунжерной пары, других деталей для ремонта ТНВД. Это может быть специализированный магазин , специализированный интернет-магазин , однако самый распространенный из них – обратиться в специализированную мастерскую , имеющуюся в Вашем населенном пункте. Как правило, у крупных мастерских имеются постоянные проверенные поставщики, которые, однако, далеко не всегда могут предложить наиболее приемлемую цену за деталь. Также большинство специализированных мастерских предпочитают использовать для ремонта топливного насоса плунжерную пару, другие детали наиболее известного производителя, которая имеет лучший контроль качества, но вместе с тем у которых более высокая цена. Вместе с тем уже на протяжении длительного времени (более 10 лет) конкуренцию таким брендам, как Bosch, Denso, Zexel составляют производители Wuxing Weifu, CHJ , Diesel Parts Group, выпускающие дизельный насос, детали подобного качества, но по более приемлемым ценам. Компании « АвтодизельСТО» и «АвтодизельСервис» (предлагающие приемлемую цену ремонта насоса, наиболее признанные владельцами дизельной техники в Амурской области) используют плунжерные пары, другие комплектующие на топливный насос от производителей Wuxing Weifu, CHJ , Diesel Parts , уменьшая стоимость работ по ремонту ТНВД на 30-40%, при этом также гарантируя их качество. На протяжении последних 5-8 лет доля комплектующих для ТНВД данного производителя увеличилась до 85-90% от общего числа ремонтов ТНВД в Дальневосточном регионе. Что, соответственно, позволило сотням тысяч владельцев дизельной техники сэкономить значительные средства. Гарантирующим поставщиком комплектующих ТНВД производителей Wuxing Weifu, CHJ , Diesel Parts является компания «АвтодизельДВ» , поставляющая необходимые детали непосредственно от производителя десяткам СТО дизельной техники в Дальневосточном регионе. Оставшиеся 10-15% ремонтов по желанию клиентов производится с использованием комплектующих Bosch, Denso, Zexel.

    Приглашаем партнеров к долгосрочному сотрудничеству на взаимовыгодной основе. Для магазинов автозапчастей, автомастерских специальные предложения и цены, индивидуальные заявки на заводы-производители по интересующим позициям, постоянное расширение ассортимента.

    При формировании заказа просим указывать приоритетные способы оплаты, доставки, контактные данные. Отправка производится во все регионы РФ транспортными компаниями, почтой России.

    Услуги компании по ремонту, обслуживанию топливных систем дизельных двигателей ЗДЕСЬ .

    Читать еще:  Давление в двигателе yd25ddti
  • Ссылка на основную публикацию
    Adblock
    detector