Двигатели ниссан ga16 характеристики

Все тексты написаны мной, имеют авторство Google, занесены в оригинальные тексты Yandex и заверены нотариально. При любом заимствовании мы сразу же пишем официальное письмо на фирменном бланке в поддержку поисковых сетей, вашего хостинга и доменного регистратора.

Далее подаем в суд. Не испытывайте удачу, у нас более тридцати успешных интернет проектов и уже дюжина выигранных судебных разбирательств.

Двигатель Nissan GA16DE

• Двигатели
• Nissan
• GA16DE

1.6-литровый двигатель Ниссан GA16DE выпускался с 1990 по 2002 годы в трех модификациях: с фазорегулятором, без него, а еще в газовой версии GA16DNE для ряда развивающихся стран. Данный силовой агрегат известен на нашем рынке по таким моделям, как Альмера и Примера.

• Характеристики
• Описание
• Расход
• Применение
• Отзывы
• Сервис
• Поломки
• Цены

Технические характеристики мотора Nissan GA16DE

PDF

Тут можно скачать оригинальное руководство на английском

ARTICLE

Про ряд моторов GA-серии тут имеется онлайн руководство

Описание устройства двс Ниссан GA16DE 1.6 литра

• Чугунный, рядный, четырехцилиндровый блок с диаметром цилиндра в 76 мм
• Ход поршня равен 88 мм, что дает суммарный рабочий объем двс в 1597 см3
• Алюминиевые поршни имеют плоское днище, а также три канавки для колец
• Коленчатый вал чугунный, стоит на пяти опорах и имеет четыре противовеса

• Алюминиевая, шестнадцатиклапанная головка блока без гидрокомпенсаторов
• Корпуса подшипников двух распредвалов обработаны в одно целое с головкой
• Диаметр впускных клапанов: 29.9-30.2, стержня 5.46-5.48, длина 92.0-92.5 мм
• Диаметр выпускных клапанов: 23.9-24.2, стержня 5.44-5.46, длина 92.4-92.9 мм

• Газораспределительный механизм состоит из двух цепей на 54 и 80 звеньев
• На некоторых рынках применяется фазорегулятор системы NVCS на впуске
• Величина зазоров клапанов на горячую: впуск 0.32-0.40, выпуск 0.37-0.45 мм
• Величина зазоров клапанов на холодную: впуск 0.25-0.33, выпуск 0.32-0.40 мм

• Маслонасос приводится от коленвала и осуществляет смазку под давлением
• Общий объем смазки в двс 3.2 литра, на замену уходит чуть более 3.0 литров
• Масляный фильтр неразборный объемом 0.4 литра с перепускным клапаном
• Используется масло от 5W-30 до 10W-40, класс качества по API: SF, SG, SH, SJ

• Циркуляция охлаждающей жидкости осуществляется насосом принудительно
• Центробежный насос приводится поликлиновым ремнем от шкива коленвала
• Объем охлаждающей жидкости 5.6 литра и расширительный бачок 0.7 литров
• Замена антифриза проводится раз в 6 лет или 100 тысяч километров пробега

Аналогичные двигатели других производителей:

Расход топлива GA16 DE

На примере Ниссан Примера 1998 года с механической коробкой:

На примере Ниссан Альмера 1999 года с автоматической коробкой:

На какие автомобили ставили двигатель ГА16ДЕ

Отзывы на двигатель GA16DE его плюсы и минусы

• Хорошая надежность и приличный ресурс
• Дешевые расходники, недорогие запчасти
• Не боится эксплуатации в сильный мороз
• Легко найти достойного донора на замену

• Невысокая мощность двс на такой литраж
• Расход топлива в городе 10 литров/100 км
• Плавающие обороты из-за проблем с КХХ
• После 200 тысяч км высокий расход масла

Регламент обслуживания двс Ниссан GA16 DE

Типичные неисправности и проблемы мотора GA16DE

Двигатели данной серии считаются очень надежными и нечасто беспокоят своих владельцев.

Плавающие обороты, затупы и рывки говорят о засорении клапана холостого хода либо сбоях показаний датчика массового расхода воздуха. Обычно такие симптомы лечатся обычной чисткой, но иногда может понадобиться замена, которая обойдется дороговато.

Очистить ДМРВ или MAF-сенсор можно самим, все показано тут >>

Как добраться к клапану холостого хода рассказано в этом посте >>

Периодически тут следует проверять состояние прокладки вентиляции картерных газов, так как именно из-за ее коробления моторное масло и попадает под клапанную крышку. Первый признак такой ситуации под капотом это когда воздушный фильтр весь в смазке.

Короткий рассказ с фото о замене этой прокладки читайте здесь >>

Альтернативный вариант точно такой же процедуры описан тут >>

На пробегах свыше 200 000 км здесь нередко начинается прогрессирующий жор масла. В некоторых случаях можно отделаться заменой поршневых колец либо маслосъемных колпачков, но чаще всего приходится делать полноценный и дорогостоящий капремонт.

Подробно процесс капремонта с картинками представлен здесь >>

Еще один рассказ в семи частях, вот ссылка на первую часть >>

Около такого же пробега появляется шум в районе газораспределительного механизма. Если тянуть с заменой цепей, то фазы собьются, вырастет расход, мотор будет работать неровно и конечно появится риск перескока цепи с весьма печальными последствиями.

Поменять комплект ГРМ можно самому, инструкция с фото тут >>

Для этой процедуры понадобится ряд деталей, полный список тут >>

Цена силового агрегата Nissan GA16 DE нового и бу

* Двигатели не продаем, цена указана справочно

Все тексты написаны мной, имеют авторство Google, занесены в оригинальные тексты Yandex и заверены нотариально. При любом заимствовании мы сразу же пишем официальное письмо на фирменном бланке в поддержку поисковых сетей, вашего хостинга и доменного регистратора.

Далее подаем в суд. Не испытывайте удачу, у нас более тридцати успешных интернет проектов и уже дюжина выигранных судебных разбирательств.

Двигатель Nissan GA16DS (1.6 л. DOHC)

NISSAN GA16DS — это 1,6 — литровый (1597 куб.см) карбюраторный, четырехцилиндровый, 4-тактный бензиновый двигатель от Nissan GA-семейства.

Двигатель Nissan GA16DS имеет чугунный блок, головку цилиндров из алюминиевого сплава и карбюратор. Некоторые модели были оснащены катализатором и использовали карбюратор с электронным управлением.

Диаметр цилиндра и ход поршня составляют 76,0 и 88,0 мм соответственно. Степень сжатия составляет 9,5: 1 или 9,8: 1. Он вырабатывал 90 л.с. (66 кВт; 88 л.с.) или 95 л.с. (70 кВт; 94 л.с.) при 6000 об/мин лошадиных сил и 132 Нм (13,5 кг ∙ м) или 133 Нм (13,6 кг ∙ м) при 4000 об/мин крутящего момента.

Разбивка кода двигателя выглядит следующим образом:

• GA — семейство двигателей
• 16 — 1,6 литров
• D — DOHC (сдвоенные распредвалы)
• S — карбюратор

Блок цилиндров GA16DS

Двигатель GA16DS имеет чугунный блок цилиндров, диаметр цилиндра составляет 76,0, ход поршня — 88,0 мм. Каждый поршень оснащен двумя компрессионными кольцами и одним масляным кольцом. Коленчатый вал для GA16DS поддерживается пятью основными подшипниками.

ГБЦ GA16DS

Двигатель имеет алюминиевую ГБЦ с двумя распредвалами с цепным приводом и шестнадцатью клапанами (по четыре на цилиндр). GA16DS имеет две цепи ГРМ. Впускные клапаны имеют диаметр 30 мм, а выпускные клапаны — 24 мм. Продолжительность выхлопа составляет 222 °, продолжительность впуска составляет 222 °.

GA16DS не имеет гидравлических подъемников, поэтому для регулировки зазора клапана используются специальные прокладки.

Процедура затяжки головки и характеристики крутящего момента:

• Шаг 1: 29,4 Нм; 3,0 кг · м
• Шаг 2: 58,8 Нм; 6,0 кг · м
• Шаг 3: полностью ослабить все болты
• Шаг 4: 29,4 Нм; 3,0 кг · м
• Шаг 5: поверните основные болты на 50-55 ° или 58,8 Нм; 6,0 кг · м

Денис — специалист в сфере автомобилей. Он имеет 5-летний опыт работы на СТО и пишет про новости в мире автомобилей. Теперь он делится своими знаниями с людьми, рассказывает про устройство и ремонт современных авто.

Двигатель GA16DE

Применимость двигателя GA16DE

Описание двигателя GA16DE

GA16DE — бензиновый двигатель с долгой историей. Его начали выпускать еще в 1987 году, а закончили лишь в 2011-м. И за эти двадцать с лишним лет данным движком оснащали очень многие модели Nissan. В их числе NX-Coupe, 200SX, Pulsar, Sentra, Almera, Sunny, Lucino, Serena и т.д.

Описание и главные достоинства
В двигателе GA16DE используется схема расположения цилиндров R4, и при этом он имеет рабочий объем 1596 см3.

Что же касается, допустим, количества клапанов в ГБЦ, то в разных модификациях GA16DE оно может быть разным. Дело в том, что первые вариации данного движка имели 8 или 12 клапанов и оснащались одним распредвалом. Лишь в 1990-м появилась наиболее распространенная версия — с 16 клапанами, 2 распредвалами (DOHC) и технологией многоточечного впрыска.

Интересно, что в двигателях GA16DE нет гидрокомпенсаторов, а газораспределительный механизм приводится в движение не одной, а двумя цепями.

Стоит также отметить, что мощность моторов GA16DE составляет от 90 до 115 л.с. (опять же в зависимости от модификации).

Перспективы тюнинга
Одной лишь перепрошивкой ЭБУ здесь не удастся добиться сколько-нибудь видимых результатов. Однако при большом желании (и при наличии необходимой суммы денег) GA16DE можно подвернуть механической доработке. Тут можно установить вместо штатного иной выпускной коллектор, новую дроссельную заслонку, снабдить двигатель холодным впуском и модернизировать ГБЦ. В итоге таким образом можно добиться около 150 л.с.

Теоретически возможно на GA16DE поставить и турбину. Но это надо делать грамотно, со знанием дела, иначе можно «убить» ДВС (или сильно сократить его ресурс).

Недостатки и проблемы двигателя GA16DE

Двигатели GA16DE славятся своей надежностью и долговечностью (собственно, поэтому их и делали так долго). Но надо понимать, что на нынешний момент любой из этих моторов уже достаточно стар, и рассчитывать на какой-то феноменальный ресурс до капремонта в данном случае не стоит.

Нужно также сказать, что в условиях города данный силовой агрегат тратит довольно много бензина (около 9,6 литров на 100 км). А у двигателей GA16DE с большим пробегом (от 200000 км) наблюдается еще и такая проблема, как повышенный расход масла.

А еще в данном ДВС не слишком прочная прокладка вентиляции картерных газов. В какой-то момент она может потерять герметичность, что приведет к утечке смазочной жидкости.

Интересные видео о двигателе GA16DE