Электрический двигатель работает от сети с постоянным напряжением 220 в

Электродвигатели для насосов и насосного оборудования

Компактность конструкций, простота соединений с насосом, легкая автоматизация управления и относительно низкие эксплуатационные затраты предопределили массовое применение электродвигателей переменного тока в качестве привода для насосов систем водоснабжения и канализации.

К приводным электродвигателям насосных агрегатов помимо их большой мощности предъявляется ряд специфических требований. Одним из определяющих является необходимость пуска двигателей под нагрузкой. Конструкция электродвигателя должна также допускать довольно продолжительное вращение ротора в обратную сторону (с угонной скоростью, определяемой характеристикой насоса), вызываемое сливом воды из напорных трубопроводов после отключения электродвигателя от сети при плановой или аварийной остановке агрегата.

Весьма желательной для улучшения условий работы энергетических систем, где применяются мощные насосные станции, является возможность частых повторных пусков, что, в свою очередь, предъявляет повышенные требования к конструкциям обмотки статора и пусковой обмотки электродвигателя, нагревание которых определяет продолжительность требуемой паузы между пусками и допустимое число пусков за рассматриваемый период.

Энергоснабжение и электропривод рассматриваются в специальных курсах, поэтому в настоящем учебнике лишь кратко освещаются особенности приводных электродвигателей различных типов, в значительной мере определяющие конструкцию и размеры машинного здания насосной станции

Асинхронные электродвигатели. При работе этих двигателей частота вращения магнитного поля статора постоянна и зависит от частоты питающей сети (стандартная частота 50 Гц) и от числа пар полюсов, а частота вращения ротора отличается на величину скольжения, составляющую 0,012-0,06 скорости магнитного поля статора. Причиной исключительно широкого применения асинхронных электродвигателей является их простота и небольшая стоимость.

В зависимости от типа обмотки ротора различают асинхронные электродвигатели с короткозамкнутым или с фазным ротором

Короткозамкнутые асинхронные электродвигатели являются наиболее подходящим электроприводом для небольших насосов они значительно дешевле электродвигателей всех других типов и, что очень существенно, обслуживание их гораздо проще Пуск этих электродвигателей — прямой асинхронный, при этом не требуется каких-либо дополнительных устройств, что дает возможность значительно упростить схему автоматического управления агрегатами

Однако при прямом включении короткозамкнутых асинхронных электродвигателей очень высока кратность пускового тока, который для двигателей мощностью 0,6 — 100 кВт при п = 750Н-3000 мин»‘ в 5-7 раз выше номинального тока такой кратковременный толчок пускового тока относительно безопасен для двигателя, но вызывает резкое снижение напряжения в сети, что может неблагоприятно сказаться на других потребителях энергии, присоединенных к той же распределительной сети. По этим причинам допустимая номинальная мощность асинхронных электродвигателей с короткозамкнутым ротором, пускаемым прямым включением, зависит от мощности сети и в большинстве случаев ограничивается 100 кВт.

Асинхронные электродвигатели с фазным ротором имеют более сложную и дорогую конструкцию, так как обмотки ротора у них соединяются с наружным пусковым реостатом через три контактных кольца со скользящими по ним щетками

Перед пуском такого электродвигателя в цепь ротора с помощью реостата вводят дополнительное сопротивление, благодаря чему при включении электродвигателя уменьшается сила пускового тока по мере увеличения частоты вращения двигателя сопротивление постепенно уменьшается, а после того как электродвигатель достигнет частоты вращения, «близкой к нормальной, сопротивление пускового реостата целиком выводят, обмотки закорачивают и двигатель продолжает работать как короткозамкнутый

Для насосов с горизонтальным валом отечественной промышленностью в настоящее время выпускаются асинхронные электродвигатели с короткозамкнутым ротором единой серии 4А мощностью 0,06-400 кВт при д>3000 мин-1 и высоте оси вращения 50-355 мм. Электродвигатели мощностью 0,06-0,37 кВт изготовляются на напряжение 220 и 380 В; 0,55-11 кВт- на 220, 380 и 660 В; 15-110 кВт- на 220/380 и 380/660 В; 132-400 кВт- на 380/660 В.

Для привода вертикальных насосов выпускаются асинхронные электродвигатели с короткозамкнутым ротором серии ВАН мощностью 315-2500 кВт, напряжением 6 кВ и номинальной частотой вращения 375-1000 мин»1.

Изготовляются электродвигатели серии ВАН в вертикальном подвесном исполнении с подпятником и двумя направляющими подшипниками (один из которых расположен в верхней крестовине, другой — в нижней), с фланцевым концом вала для присоединения к насосу Вентиляция электродвигателя осуществляется по разомкнутому циклу напором воздуха, создаваемым вращающимся ротором и вентиляторами Холодный воздух поступает в машину снизу из фундаментной ямы через нижнюю крестовину и сверху через окна в верхней крестовине Нагретый воздух выбрасывается через отверстия в корпусе статора

Асинхронные электродвигатели основного исполнения имеют различные модификации, в частности: с повышенным пусковым моментом; с повышенными энергетическими показателями для насосных агрегатов с круглосуточной работой, при которой особое значение имеет повышение КПД; с фазным ротором, облегчающим условия пуска и т. п.

Отечественной промышленность J также выпускаются многоскоростные асинхронные электродвигатели, позволяющие изменением частоты вращения регулировать подачу и напор насоса, улучшая, тем самым, технико-экономические показатели насосной станции в целом. Так, например, двухскоростные электродвигатели серии ДВДА имеют интервал значений мощности от 500/315 до 1600/1000 кВт. Эти электродвигатели переводятся с одной частоты вращения на другое отключение одной обмотки статора с последующим включением другой.

Синхронные электродвигатели переменного тока применяются для привода мощных насосов, характеризуемых большой продолжительностью работы. Частота вращения синхронных электродвигателей связана постоянным отношением с частой сети переменного тока, в которую эта машина включена: ря=:3000 (где р — число пар полюсов; п — частота вращения)

Ротор синхронной машины отличается от ротора асинхронной наличием рабочей обмотки для создания постоянного магнитного поля, взаимодействующего с вращающимся магнитным полем статора Рабочая обмотка ротора запитывается постоянным током от возбудителя, которым может служить либо генератор постоянного тока, либо тиристорный возбудитель Генератор постоянного тока может располагаться отдельно от электродвигателя или крепиться на валу ротора

Во втором случае генератор выполняется с самовозбуждением тиристорный возбудитель всегда располагается отдельно от электродвигателя

Основные преимущества синхронного электродвигателя перед асинхронным следующие:

синхронный электродвигатель может работать с коэффициентом мощности (coscp), равным единице и даже опережающим, что улучшает коэффициент мощности сети и, следовательно,

  • при колебаниях напряжения в сети синхронный электродвигатель работает более устойчиво, допуская кратковременное снижение напряжения до 0,6 номинального.
  • Основным недостатком синхронных электродвигателей является то, что момент на их валу при пуске равен нулю, поэтому их необходимо раскручивать тем или иным способом до скорости, близкой к синхронной для этой цели большинство современных синхронных электродвигателей имеет в роторе дополнительную пусковую короткозамкнутую обмотку, аналогичную обмотке ротора асинхронного двигателя

    Для насосов с горизонтальным валом используют синхронные двигатели общего применения серий СД2, СДН-2, СДНЗ-2 и СДЗ различных типоразмеров, имеющие большой диапазон мощности (132-4000 кВт) и частоты вращения (100-1500 мин-1) при напряжении 380-6000 В.

    Для привода вертикальных насосов изготовляются две серии синхронных двигателей трехфазного тока частотой 50 Гц, мощностью 630-12 500 кВт, напряжением 6 и 10 кВ, с опережающим cos ф = 0,9, позволяющим получить от двигателя при работе его в номинальном режиме реактивную мощность в пределах до 40% номинальной. Первая серия двигателей ВСДН 15-17-го габаритов включает машины с параметрами: N=6304-3200 кВт, п = 375-=-750 мин-1. Вторая серия электродвигателей ВДС 18-20-го габаритов включает машины больших мощностей (N=4000-=-12 500 кВт) и меньших частот вращения (п = 2504-375 мин»1).

    Серийно выпускаемый вертикальный синхронный электродвигатель серии ВДС (8.3) имеет статор цилиндрической формы, активная сталь которого набрана пакетами из листовой стали и закреплена в станине стяжными шпильками. Ротор двигателя выполнен из литой стали. Полюсы прикреплены к ободу болтами. В верхней крестовине размещены подпятник, верхний направляющий подшипник и маслоохладитель. Эта крестовина является грузонесущей и воспринимает вес всех вращающихся частей агрегата и давление воды на рабочее колесо насоса. В нижней крестовине двигателя установлен нижний направляющий подшипник. Возбудитель двигателя (в данном случае генератор постоянного тока с самовозбуждением) вместе с контактными кольцами насажен на отдельный вал, который имеет фланцевое соединение с валом двигателя. В случае отдельно стоящих возбудителей на валу электродвигателя устанавливаются кольца, с помощью которых возбудитель соединяется с обмотками ротора. Двигатель имеет проточную вентиляцию. Двигатели этого типа мощностью свыше 4000 кВт выполняются с замкнутой системой вентиляции и охлаждением воздуха с помощью охладителей.

    Обозначение электродвигателей этого типа включает данные об их габаритах. Так, например, марка двигателя, изображенного на 8.3, означает: вертикальный (В) двигатель (Д) синхронного типа (С) с диаметром расточки статора 325 см, длиной сердечника статора 44 см и числом полюсов 2р=16.

    Напряжение приводного двигателя принимают в зависимости от его мощности и напряжения сети энергосистемы, к которой подключена насосная станция.

    Если питание насосной станции осуществляется от энергосети напряжением 3,6 или 10 кВ и мощность электродвигателей превышает 250 кВт, то следует устанавливать двигатели на том же напряжении. В этом случае отпадает необходимость сооружения понизительной трансформа-горной подстанции и, следовательно, уменьшаются затраты по сооружению насосной станции. Напряжение электродвигателей мощностью 200-250 кВт определяется схемой электропитания и условиями перспективного увеличения их мощности. Электродвигатели мощностью до 200 кВт следует принимать низковольтными, напряжением 220, 380 и реже 500 В.

    Читать еще:  Характеристики двигателя киа карнивал

    В зависимости от особенностей среды производственных помещений водопроводных и канализационных насосных станций в них устанавливают электродвигатели в том или ином конструктивном исполнении.

    Электродвигатели, устанавливаемые в помещениях с нормальной средой, обычно принимают в защищенном исполнении. Электродвигатели, устанавливаемые на открытом воздухе, следует принимать в закрытом исполнении, для низких температур — во влагоморозостойком. При установке приводных электродвигателей в особо сырых местах их принимают в капле- или брызгозащищенном исполнении с влагостойкой изоляцией. Исполнение электродвигателей, устанавливаемых во взрывоопасных помещениях, должно приниматься в соответствии с Правилами устройств электроустановок (ПУЭ).

    ООО «СЗЭМО «Электродвигатель» поставляет широкий спектр электродвигателей для насосного оборудования российского и зарубежного производства: герметичные, погружные, для водоснабжения, для жидкостей с посторонними включениями, для нефтепродуктов, для химической промышленности, насосы для поддержания пластового давления в скважине, нефтяные магистральные насосы, насосы для энергетической промышленности, насосы типа Д, КсВ, ПЭ, АВз, ЭЦВ.

    Для правильного подбора электродвигателя для насосного оборудования просим сообщить нам полные характеристики насоса, включая: перекачиваемую среду, ее температуру, расход, напор, место установки, специфические особенности установки, варианты исполнения двигателя. В разделе «Контакты» нашего интернет ресурса Вы сможете оставить заявку на поставку электродвигателя для насосного оборудования и насосных станций. Мы постараемся в кратчайшее время подобрать необходимое Вам оборудование и подготовить технико-коммерческого предложения на поставку.

    Электродвигатели в Ростове-на-Дону

    Популярные электродвигатели

    АИР112МA6 (АДМ112МA6)

    АИР56А2 (АДММ56А2)

    АИР71А2 (АДМ71А2)

    АИР90LА8 (АДМ90LА8)

    Электродвигатель благодаря простоте конструкции и обслуживания, универсальности и дешевизне широко применятся в промышленности и быту.

    Он работает за счет электромагнитной индукции и представляет собой агрегат, состоящий из двух основных частей – неподвижной (статора) и подвижной (ротора).
    Продажа электродвигателей в Ростове-на-Дону осуществляется компанией «Насосэнергомаш».

    Устройство и назначение

    Электроцепь статора проводит ток, который генерирует магнитное поле. Оно вращает ротор. Таким образом электроэнергия превращается в кинетическую и заставляет работать прочие узлы и механизмы.

    Электрические двигатели классифицируют по некоторым другим признакам:

    • электродвигатели общепромышленные;
    • постоянного тока;
    • спецназначения;
    • многоскоростные;
    • с дополняющим устройством (тормозом и пр.);
    • взрывозащищенные (шахтные) и др.

    Однофазные асинхронные моторы работают от сети 220 В и 50 Гц, их мощность начинается от 0,12 кВт (это ключевые технические характеристики электродвигателей).

    Трехфазные асинхронные устройства более совершенные, надежные, мощные (от 0,18 кВт), простые и при этом доступные. Это самый встречающийся в мире тип электродвигателей – до 90% приходится именно на него. Напряжение у них 220/380 В. Однофазные также гораздо слабее трехфазных с точки зрения способности выдерживать перегрузки, не следует передерживать их на холостом ходу.

    Кроме того, характеристики электродвигателя могут включать приспособленность к тем или иным условиям эксплуатации, например, есть специальные модели для тропического или холодного климата, высокой влажности, с защитой от пыли, агрессивных химических сред и т.д. Способ монтажа – еще одно качество, которое позволяет выделить устройства в отдельные группы. Подбор электродвигателя, учитывающий специфику приводного механизма, условия работы и окружающей среды, определяет длительность безаварийной работы и надежность системы «двигатель – нагрузка»

    Условные обозначения

    Серия (тип) электрического двигателя:

    • АИ — пометка серии электродвигателей, распространенных во многих сферах;
    • Р, С (АИР и АИС) — отношение мощности к установочным размерам;
    • АИР (А, 5А, 4А, АД) — агрегаты, производимые по ГОСТ;
    • АИС (6А, IMM, RA) — производство по евростандарту DIN (CENELEC).
    • ВА, АВ, AИМ, АИМР — и др. взрывозащищенные
    • АИУ, ВРА, ВРП, АВР — взрывозащищенные рудничного исполнения
    • М — модернизированный: АИРМ, 5АМ
    • Н — защищенного исполнения с самостоятельной вентиляцией: 5АН
    • Ф — защищенного исполнения с охлаждением в принудительном порядке: 5АФ
    • К — с фазным ротором: 5АНК
    • С — с повышенным скольжением: АИРС, АС, 4АС, 5АС, АДМС и др.
    • Е — однофазные 220V: АИРЕ, АДМЕ, 5АЕУ
    • В — встраиваемые: АИРВ

    Длина сердечника и/или станины:

    • А, В, С — длина сердечника (первая-третья длина);
    • XK, X, YK, Y — длина сердечника статора двигателей высоковольтных;
    • S, L, М — установочные размеры по длине станины.

    Количество полюсов электродвигателя разное: 2, 4, 6, 8, 10, 12, 4/2 и др.

    У конструктивных модификаций электрических двигателей есть буквенное обозначение:

    • Е — вмонтирован электромагнитный тормоз: АИР 100L6 Е У3
    • Е2 — электромагнитный тормоз вмонтирован вместе и ручкой расторможения: АИР 100L6 Е2 У3
    • Б — с датчиком защиты от недопустимых температур (встроен): АИР 180М4 БУ3
    • Ж — выходной конец вала специального назначения, предназначенный для моноблочных насосных установок: АИР 80В2 ЖУ2
    • П — агрегат высокой точности по заданным размерам: АИР 180М4 ПУ3
    • Р3 — электродвигатель для мотор-редукторов АИР 100L6 Р3
    • С — электрический двигатель для станков-качалок: АИР 180М8 СНБУ1
    • Н — агрегат малошумного исполнения: 5АФ 200 МА4/24 НЛБ УХЛ4
    • Л — электрический двигатель для привода лифтов: 5АФ 200 МА4/24 НЛБ УХЛ4

    Климатическое исполнение (ГОСТ 15150-69):

    • У — умеренный климат
    • Т — тропики
    • УХЛ — умеренно холодный климат
    • ХЛ — холодный климат
    • ОМ — для судов морского флота
    • Категория размещения:
    • 5 — в комнатах с высокой влажностью
    • 4 — в комнатах, где климат регулируется самим человеком
    • 3 — в замкнутом пространстве
    • 2 — на открытой территории, с защитой от снега и дождя
    • 1 — в незамкнутом пространстве

    Степень защиты электрического двигателя (характеристики по IP, ГОСТ 17494-87):

    Первая цифра в таблице: защита от твердых предметов

    Низкое или пониженное напряжение. Как повысить напряжение в сети

    Товары из статьи:

    • Низкое и пониженное напряжение. Причины
    • Чем опасно низкое и пониженное напряжение
    • Какие приборы чувствительны к этой проблеме, а какие нет?
    • Как повысить напряжение в сети
    • Повысить напряжение с помощью стабилизаторов Skat и Teplocom

    Низкое и пониженное напряжение. Причины

    Почему в наших электрических сетях низкое или пониженное напряжение хорошо известно. Основные причины — старение электрических сетей, плохое их обслуживание, износ основного оборудования, неверное планирование сетей, значительный рост потребления энергии. В результате мы имеем миллионы потребителей, получающих низкое напряжение. Хорошо, если в сети параметры падают до 200 Вольт, часто бывает что в домах 180, 160 и даже 140 Вольт.

    Как известно, напряжение в сети не одинаково у потребителей, подключенных к одной линии передач. Чем дальше потребитель находится от распределительного устройства, тем ниже будет его значение. Конечно, в этой ситуации необходимо повысить напряжение.

    К понижению напряжения также приводит существенное увеличение мощности каждого потребителя в сети. Сейчас трудно найти дом, в котором есть только один чайник, один телевизор, один холодильник и пять лампочек. А ведь это примерный расчёт потребления электричества в советские годы, в то время в домах устанавливали автоматы (пробки) на 6,5 Ампер. Не сложный расчёт 6,5 х 220 показывает, что максимальная мощность электрических одновременно включенных приборов не должна была превышать 1,5 кВт. Сегодня один хороший чайник берет 2 кВт. В результате сеть просаживается, получаем низкое напряжение.

    Ещё одно явление современной жизни, приводящее понижению параметров тока — сезонность и периодичность возрастания нагрузки. Особенно хорошо это явление можно проследить в дачных поселках. Летом потребление растёт: дачники приезжают, поливают, строят, варят, парят, охлаждают, качают, смотрят, вентилируют, сверлят, пилят, косят, отмечают, употребляют, закусывают — ну в целом «потребляют». А зимой нет никого — холодно и скучно. В результате летом напряжение падает, а зимой растёт. В выходные дни дачники приезжают, поливают, строят, варят, парят, охлаждают, качают, смотрят, вентилируют, сверлят, пилят, косят, отмечают, употребляют, закусывают — ну в целом опять «потребляют». А в рабочие дни нет никого — тихо и скучно. В результате в выходные дни напряжение падает, а в рабочие — растёт.

    Чем опасно низкое и пониженное напряжение

    Электрические приборы, которыми мы пользуемся, рассчитаны на входное напряжение в диапазоне 220—230 Вольт плюс-минус 5 %. Исходя из этого определяются все электрические параметры приборов: общее сопротивление, сопротивление отдельных частей схемы, длина и сечение всех проводников, количество витков в обмотках двигателей и электромагнитах, параметры транзисторов, резисторов, конденсаторов, трансформаторов, нагревательных элементов.
    Если в сети низкое или пониженное напряжение, то электрические приборы могут работать не корректно, не эффективно или вовсе не работать. Низкое напряжение может привести к поломке прибора, перегреву, дополнительному износу или даже возгоранию устройства. Вот почему обязательно нужно повысить напряжение.

    Читать еще:  Датчики температуры двигателя kangoo

    Какие приборы чувствительны к этой проблеме, а какие нет?

    Легко переносят пониженное напряжение осветительные приборы: лампочки накаливания будут работать, но свет будут давать более тусклый. Будут работать и электроплиты, но менее эффективно. Легко переносят низкое напряжение современные телевизоры, оснащенные импульсными источниками питания с широким диапазоном входного напряжения.
    Наиболее чувствительны к низкому напряжению электродвигатели, электромагниты, платы управления. Низкое напряжение приводит к существенному (кратному) увеличению нагрузки на обмотки электродвигателей. Чем ниже напряжение, тем больше сила тока в этих приборах. В результате могут перегреться и даже расплавиться провода, прибор сгорит. Вот почему холодильники и насосы не могут даже включиться при низком напряжении, от полного сгорания их спасает встроенная защита, отключающая прибор. Для нормально работы электродвигателей необходимо повысить напряжение.
    Низкое напряжение опасно и для элементов электронного управления различных сложных приборов. При пониженном напряжении микросхемы и процессоры работают не корректно, что приводит к отключению прибора или его поломке. Нельзя эксплуатировать при низком напряжении современные колонки отопления, они имеют и электронное управление и электронасосы. Для нормально работы электронных устройств необходимо повысить напряжение.

    Как повысить напряжение в сети

    Чтобы повысить напряжение в сети есть два основных способа. Первый добиваться от энергетиков нормализации параметров электрического питания. Писать жалобы, ходить на приёмы к чиновникам, проводить экспертизы, идти в суд. Метод правильный, но очень трудный.
    Второй способ повысить напряжение — использовать современные стабилизаторы. Конечно, этот способ работает не всегда, если напряжение очень низкое (меньше 120 вольт), то этот способ не сработает. Если вы решили использовать стабилизаторы чтобы повысить напряжение в вашем доме, нужно определиться с параметрами тока и величиной нагрузки. Исходя из этих параметров проводить выбор стабилизатора. Можно установить один мощный стабилизатор на входе в дом и обеспечить нормализацию параметров тока во всех помещениях. Этот способ самый эффективный, но требует вложения средств, профессионального монтажа, специального помещения.

    Можно установить несколько локальных маленьких стабилизаторов в наиболее важных местах. Этот способ более простой и менее затратный. В первую очередь, необходимо повысить напряжение до нормального для таких потребителей как: насосы, холодильники, кондиционеры, газовые колонки.

    Повысить напряжение с помощью стабилизаторов Skat и Teplocom

    Большой выбор надежных стабилизаторов Skat и Teplocom вы найдете в разделе «Стабилизаторы напряжения». Высокое качество стабилизаторов напряжения Skat и Teplocom гарантируется 20-летним опытом производства электрооборудования.
    На заводе введена, поддерживается и эффективно действует система управления качеством на основе принципов стандарта ISO 9001. Вся продукция компании соответствует требованиям стандартов ИСО 14001 и OHSAS 18001.
    Стабилизаторы напряжения рекомендованы специалистами компаний: Vaillant, Baxi, Junkers, Thermona, Bosch, Buderus, Alphatherm, Gazeco, Termet, Chaffoteaux, Sime.

    Надежная заводская гарантия — 5 лет!

    Двигатели для электролебедок

    • 23 ноября 2014
    • Отзывов:
    • Просмотров: 12581

    Лебедка — это механизм, действие которого направлено на подъем грузов в вертикальной или их перемещение в горизонтальной плоскости. В действие лебедка приводится ручной силой, при помощи электрического двигателя или двигателя внутреннего сгорания. Наиболее удобными и распространенными являются электрические лебедки, в качестве силового агрегата которых выступает электрический двигатель. Именно о двигателях данного типа для автомобильных лебедок мы поговорим далее.

    Какими свойствами должен обладать электродвигатель лебедки?

    Электродвигатель для автомобильной лебедки должен быть, в первую очередь, мощным, чтобы обеспечивать достаточное усилие и скорости вращения передаваемые через редуктор на барабан лебедки. Двигатель должен быть надежным и потреблять мало электроэнергии, так как он питается от аккумулятора автомобиля и вполне может его полностью разрядить, если нет возможности тянуть автомобиль с заведенным мотором. Дополнительно, двигатель должен быть надежно защищен от влаги, так как езда по пересеченной местности зачастую подразумевает преодоление неглубоких бродов с погружением лебедки под воду. Какие типы двигателей применяются в электрических лебедках и как их классифицируют?

    Электрические двигатели постоянного и переменного тока

    По типу различают двигатели постоянного и переменного тока. И те и другие широко используются в качестве силовой установки для лебедок. Двигатели постоянного тока наиболее распространены, так как обладают рядом преимуществ — их без проблем можно подключить напрямую к аккумуляторной батарее автомобиля, они обеспечивают больший пусковой момент и способны обеспечивать стабильную работу в условиях высоких нагрузок. Двигатели переменного тока в лебедках, традиционно представлены асинхронными электромоторами, которые также обладают рядом преимуществ перед двигателем постоянного тока. Асинхронный двигатель дешевле в производстве и не оснащается щеточным узлом, а значит его нет необходимости часто обслуживать, однако, пусковой момент таких двигателей уступает двигателям постоянного тока. Кроме того, двигатели могут оснащаться различными типами магнитов — электромагнитами или постоянными магнитами. Первые значительно повышают эффективность электродвигателя и энергопотребление, а вторые совершенно не потребляют электроэнергию, однако, обеспечивают слабый пусковой момент и мощность двигателя. Постоянные магниты чаще всего используются в двигателях лебедок для легкого транспорта и переносных лебедках.

    Моторы на лебедках представлены в двух вариантах:

    • на обмотках с 4-мя контактами — «F1», «F2», «A» и «масса»;
    • на магнитах с 2-мя контактами — «+» и «-«.

    Классификация по рабочему напряжению

    Электрические двигатели, которые используются в лебедках работают от сети 12В, 24В и 220В. Лебедки с питанием от сети 12 или 24В могут быть как переменного, так и постоянного тока, а двигатели 220В только переменного тока. Электродвигатели работающие от напряжения 12В чаще всего используются в качестве силового агрегата для автомобильных лебедок и лебедок для легкого транспорта. С напряжением 24В преимущественно работают индустриальные лебедки для эвакуаторов и спецавтомобилей, а также лебедки для тяжелых внедорожников с соответствующим бортовым напряжением. Лебедки 220В — это индустриальные лебедки, которые работают от бытовой сети с переменным током и используются для подъемов грузов на строительных площадках и т.п.

    Классификация в зависимости от условий эксплуатации

    Электрические лебедки устанавливаются на автомобили, которые эксплуатируются в различных условиях, в том числе и в условиях частичного кратковременного погружения автомобиля под воду. Именно поэтому одним из важных факторов является изоляция электродвигателей от попадания воды и грязи. Традиционно, лебедки, которые предназначены для профессионального использования или для эксплуатации в экстремальных условиях оснащаются изолированными от влаги двигателями. Такие двигатели имеют цельную оболочку без отверстий и оснащаются сальниками на валу ротора, которые препятствуют попаданию влаги и грязи внутрь электродвигателя. Чем грозит влага и грязь? Влага, в первую очередь, грозит двигателю коротким замыканием и дальнейшей коррозией, а грязь работает как абразивный материал, в результате чего повышается износ внутренних деталей, в том числе подшипников, щеток, ламелей ротора и т.п. Однако, влагозащищенные двигатели более дорогие и сложные в обслуживании, поэтому они не устанавливаются на все лебедки, а только на некоторые лебедки среднего и премиального классов. Обратите внимание — влагозащищенные двигатели классифицируются по международным стандартам IP (IngressProtectionRating). Чаще всего вы сможете встретить двигатели лебедок с маркировкой IP67 — это значит, что двигатель полностью пыленепроницаем и защищен от влаги при кратковременном погружении в воду на глубину до 1 м.

    Как зарядить Tesla в домашних условиях

    По информации сайта onliner.by

    «Как заряжать?» — это, наверное, первейший вопрос, который возникает у человека, интересующегося покупкой электромобиля Tesla в Беларуси. Мы расскажем обо всех нюансах и особенностях зарядки Tesla.

    Вспомним физику: вольты, амперы и киловатты

    Для начала немного базовой информации об электрическом токе. Если вы хорошо учились в школе и знаете, чем вольты отличаются от амперов и киловаттов, можете смело пропустить эту информацию.

    Емкость батареи автомобиля измеряется в киловатт-часах. Для примера возьмем популярный седан Tesla Model 3 с батареей на 82 кВт·ч. Это значит, что теоретически она может выдать мощность в 82 кВт в течение одного часа или, соответственно, 82 часа выдавать 1 кВт. Чтобы пополнить батарею, нужно сделать обратное — подать на нее 82 кВт в течение часа или 82 часа подавать на нее 1 кВт. Разумеется, в реальности существуют потери, и зарядка не всегда идет с одинаковой скоростью, но общая идея такая.

    Читать еще:  Акпп и двигатель контрактные что это значит

    Ватт как единица мощности — это вольт (напряжение), умноженный на ампер (сила тока). Чтобы понять разницу между силой тока и напряжением, лучше всего подходит аналогия с водой. Напряжение — это, образно выражаясь, напор воды, а сила тока — диаметр трубы. Чтобы перекачать один и тот же объем воды (киловатт-часы), можно, к примеру, качать воду по узкой трубе с большим напором или по широкой трубе с малым напором.

    Если труба широкая и с большим напором, то процесс наполнения идет быстро. В обратном случае — медленно. Для высокого напряжения нужна хорошая изоляция проводника (толстая стенка трубы), для большой силы тока — достаточное сечение кабеля (толщина трубы).

    Зарядка от розетки в домашних условиях

    Теперь поговорим о розетках. Обычная бытовая евророзетка имеет номинальное напряжение 220 В и максимальную силу тока, как правило, в 16 А или менее. Если умножить напряжение на силу тока, то есть 220 В × 16 А, мы получим максимальную мощность потребителя в 3520 Вт, или около 3,5 кВт.

    Другой распространенный тип розетки — трехфазная, с межфазным напряжением 380 В (напряжение каждой фазы — те же 220 В). Она реже встречается в быту (обычно к ней подключают электроплиты), но повсеместно представлена на производстве, где используется мощное оборудование. Чаще всего трехфазная розетка имеет те же максимальные 16 А тока, что с учетом трех фаз дает нам 220 В × 16 А × 3 = 10,5 кВт. Эта розетка в евроисполнении имеет красный цвет и пять контактов, расположенных по кругу. Для удобства будем называть ее красной розеткой.

    Бывают также однофазные розетки на 32 А (синего цвета), но у нас они встречаются крайне редко.

    Tesla может заряжаться от любой из трех описанных розеток — евро, красной и синей. Последнюю в силу своей редкости мы рассматривать не будем. Перед тем, как перейти непосредственно к подключению Tesla в розетку, нужно вспомнить еще об одной детали. Поскольку в электросети используется переменный ток, а батарея электромобиля заряжается постоянным, его необходимо «выпрямить» c помощью зарядного устройства. То же самое происходит и тогда, когда вы заряжаете ноутбук или мобильный телефон. Только в случае с Tesla зарядное устройство установлено внутри автомобиля. Для Model 3 и Model Y оно имеет мощность 11 кВт, для Model S и Model X — 16 кВт. Говоря простым языком, скорость зарядки переменным током будет не больше 11 или 16 кВт за час.

    Для подключения Tesla к розетке потребуется так называемый Mobile Connector, который по форме похож на зарядное устройство, хотя по факту это просто умный соединительный кабель. Раньше для рынка Европы в комплекте шли два адаптера: один для обычной евророзетки, другой — для трехфазной красной розетки. Но в настоящее время производитель комплектует автомобили лишь коннектором для евророзетки. Для зарядки от мощной трехфазной розетки придется докупать сторонние аксессуары.

    В случае с Tesla для американского рынка все немного иначе. Они устроены так, что могут заряжаться только по одной фазе. Так что даже если подключить «американку» к трехфазной красной розетке, заряжаться она будет мощностью 3,5 кВт.

    Так выглядит фирменный Mobile Connector

    В автомобилях Tesla, предназначенных для Европы, спользуется два типа разъемов для зарядки. Model S и Model X имеют разъем типа Mennekes Type 2. Представленный в 2009 году, он был принят как единый европейский стандарт для электромобилей. На сегодняшний день его используют в Renault Zoe и BMW i3. Главное преимущество Type 2 — это возможность работать как с постоянным, так и переменным током, с одно- или трехфазной сетью. Кроме того, он намного безопаснее обычных разъемных соединений, так как передача энергии начинается только после того, как разъем полностью соединится и автомобиль с кабелем «договорятся» между собой о типе электрического тока и мощности зарядки. Европейская Model 3 оснащается разъемом CCS Combo 2, который поддерживает зарядку как постояным, так и переменным током. В случае с американской Tesla в машине будет находиться разъем собственной уникальной конструкции, более компактный, но не поддерживающий трехфазный ток.

    Время зарядки

    Теперь самое время поговорить о скорости зарядки в домашних условиях. Ниже мы свели в таблицу математические расчеты скорости зардки, но на практике время,которое электромобиль проведет у розетки, немного больше. Нужно учитывать потери энергии при передаче и тот факт, что не все электросети выдают заявленную мощность. Подсчитать время зарядки легко — нужно лишь разделить емкость батареи на мощность зарядки. Например, от евророзетки, которая выдает мощность 3,5 кВт, Tesla с батареей 82 кВтч будет заряжаться 23,4 часа. В реальности это время может быть немного больше. При мощности 11 кВт (у красной розетки) время зарядки сократится в три раза.

    Важно знать, что заряжаться Tesla может только от заземленной розетки. В ином случае умный конектор просто не включит зарядку.

    Если есть желание заряжаться в домашних условиях быстрее, чем это позволяет красная розетка, необходимо дополнительное оборудование. Одно зарядное устройство, установленное в автомобиле, по умолчанию позволяет заряжаться на мощности 11 или 16 кВт. Опциональное второе можно установить сразу на заводе или добавить позже, в этом случае максимальная мощность зарядки будет 22 кВт. Кроме того, необходимо будет установить High Power Wall Connector (HPWC), который является практически полным аналогом Mobile Connector, только установлен стационарно и имеет более толстый кабель.

    Если для Америки HPWC является единственной альтернативой, то в Европе можно приобрести похожее устройство с разъемом Type 2 и соответствующий кабель. Но в случае с кабелем от сторонних производителей у вас не будет возможности открыть лючок зарядки нажатием на кнопку в кабеле. Придется открывать его с центрального экрана или с мобильного телефона через приложение, что не очень удобно. Мощность в 22 кВт позволит вам зарядиться полностью за 4 часа.

    Но, пожалуй, самая большая проблема в случае с зарядкой на 22 кВт — это выделение соответствующей мощности. Если у вас нет возможности получить в месте стоянки автомобиля или в своем доме 22 кВт, второе зарядное устройство в машине и HPWC заказывать не имеет смысла. Для удобства в гараж лучше всего приобрести второй Mobile Connector и использовать его как стационарный, постоянно подключенный к розетке. А оригинальный возить с собой в багажнике на всякий случай, если потребуется зарядиться в дороге. Скорее всего, в пути вы будете заряжаться от обычной (если повезет с заземлением) или красной розетки.

    Можно ли «сбросить удлинитель» из квартиры? Теоретически — да, практически — нет. Во-первых, в дождь или снег это будет небезопасно, во-вторых, зарядка от обычной розетки идет катастрофически долго. Поэтому чтобы нормально пользоваться электромобилем, установка трехфазной красной розетки рядом с постоянным местом парковки на работе или дома — это первоочередная задача, которой стоит озаботиться заранее. Как это сделать можно прочитать здесь.

    Чтобы установить трехфазную розетку дома, вам, по-хорошему, необходимо будет сделать проект, пройти этапы согласований, смонтировать розетки, проложить кабели и, не исключено, установить дополнительный счетчик электроэнергии. Все это может взять на себя специализированная организация, которая занимается электрикой. В каждом отдельном случае будут варьироваться сроки, стоимость, доступность электрической мощности. Поэтому прежде чем думать о покупке электромобиля, вам обязательно нужно понять для себя, как вы будете решать вопрос с зарядкой.

    Одним из приятных моментов, связанных с зарядкой Tesla, является наличие мобильного приложения для iOS и Android. Оно позволяет удаленно отслеживать статус автомобиля, его местоположение, управлять центральным замком, системой климат-контроля и, самое главное, следить за ходом зарядки. Можно в любом месте видеть, на какой мощности в данный момент заряжается машина и сколько времени осталось до завершения процесса.

    Резюмируя, отметим вещи, о которых нужно помнить:

    • зарядка от обычной евророзетки требует настоящего заземления и длится более суток;
    • для нормальной эксплуатации нужна красная трехфазная розетка в гараже или на стоянке, которая позволяет зарядиться полностью за ночь (8 часов);
    • второе зарядное устройство в автомобиле и HPWC особого смысла не имеют, разумнее купить второй Mobile Connector и использовать его как стационарный;
    • автомобиль рассчитан на регулярную зарядку ночью, так же, как ваш мобильный телефон;
    • вы не сможете заряжать американскую Model S от трехфазной розетки;
    Ссылка на основную публикацию
    Adblock
    detector