Где какие датчики на двигателе ауди 100

Датчик температуры охлаждающей жидкости ауди 100 с3 на 4 контакта

Всем у кого проблемы с датчиком температуры ОЖ 4-рёхконтактным — бортжурнал Audi 100 2.0E RT уже NF 1988 года на DRIVE2

В далёком далёком девяносто лохматом году, навернулся в машинке четырёхконтактный датчик температуры ОЖ. Стоил он в те времена около 150$, и это были космо бабки( Мне конечно же в то время было пох на машину. Батя купил хз какой двухконтактный датчик, который при рабочей температуре показывал 120 градусов. Меня это уже начинало бесить. Порывшись пару дней в интернете, нашёл вот такой датчик:

трёхконтактный, который устанавливался на многие модели ауди, в том числе на 100 с3 и с4. Отличия четырёхконтакного и трёхконтактного датчиков вот в чём: четырёхконтактный датчик работает под управлением микросхемы, на него шли провода:T) – передаёт сигнал на показометр температуры в приборке — синии/коричневый провод® – на климу — синий/белый провод(+) – +12V — чёрный/сний провод(С) – на лампу о перегреве — синий/жёлтый проводТрёхконтактный сделали с терморезистором и двумя термовыключателями, т.е. +12V уже не нужны.И так, купил я сие чудо за 3$, которого как оказалось на разборке хоть жопой жуй! Ну и начал химичить. Померял сопротивление при нагреве, всё тип-топ, меняется. Прогреваю машину до включения карлсона, вынимаю из фишки чёрно-коричневый провод, подключаю к датчику на ножку Т, кладу это всё дело на блок и иду смотреть на стрелку. Две минуты и температура установилась на 93 градусах) Я вздохнул с облегчением) Сегодня после обеда буду менять!)))) Может кому статья поможет!) Каталожный номер датчика: 034 919 369с

Датчик температуры охлаждающей жидкости. — бортжурнал Audi 100 Старушка. еще могЁт))) 1990 года на DRIVE2

Ничего не предвещало беды…морозы, снег, слякоть…Каждодневные утренние прогревы авто…И заметил, что расход бензина вырос раза так в 2-3…5 дней прогрева авто по 5 минут=10 литров 92го…(((Шок…позже стрелка температуры ОЖ перестала подавать признаки жизни…В общем-полный ахтунг…Начал разбираться в чем причина…Вентилятор в нужное время включался, т.е. датчик, который находится на радиаторе-в норме…А вот второй, который на блоке двигателя-вызывал смутные сомнения…Хотя, его замену производил полгода назад(правда ставил б/у датчик-оригинал)…т.к. заморачивался-мол должен быть четырехконтактным и все…Делаю звонок знакомому продавцу на рынок, заказываю и через день забираю свой датчик…фирма TIMMEN…Великобритания, гугл выдает, мол полный ориджинал и на завод мерса, бмве, ваг поставляется)))

В общем, беру датчик, машину, ключ на 30…и произвожу замену…10 минут…и вуаля-готово)))Машинка работает, расход в норме)))

Цена вопроса: 450 000 ₽ Пробег: 328000 км

Замена ДТОЖ (указателя температуры) — бортжурнал Audi 100 Cosmos 1993 года на DRIVE2

Проблема с которой я столкнулся, началась давно. Сначала стрелка температуры ОЖ на панели приборов начала жить своей жизнью, потом стала подниматься не выше 65 градусов, и в результате вообще перестала сдвигаться с нижней точки. При этом машина прогревается, термостат, печка работает в штатном режиме (ну если не учитывать периодически доносящийся писк, думаю у многих болезнь). Хотел дождаться когда спадут морозы, но 3-ю неделю на улице -20, и ждать далее не стал.При данных симптомах, цепочка поиска неисправности не так уж сложна (Датчик-Кабель-Разъём на приборке). Опыт подсказал что кончился датчик. В модели двигателя ABK, два ДТОЖ: 1й — синий (2х-контактный), подает сигнал о состоянии температуры ОЖ в ЭБУ, 2й — серый (3х-контактный), подает сигнал о состоянии температуры ОЖ на приборную панель (стрелка).

Схема расположения ДТОЖ Ауди 100 ABK

Расположения ДТОЖ Ауди 100 ABK (по факту)

При замене никаких вопросов возникнуть не должно, снимаем разъём питания, отжимаем металлический фиксатор и вынимаем датчик.У меня стоял фирмы Beru, проработал больше 5-ти лет точно! поэтому установил идентичный, стоимость 400р.

Старый ДТОЖ Beru

Новый ДТОЖ Beru

После замены, результат был очевиден, стрелка зашевелилась и прибор стал отображать фактические значения, дойдя до 87С.

Можно конечно было подойти к данному вопросу и научным путем, измерив сопротивление датчика и сравнив его с рабочими характеристиками представленными на графике:

Сопротивление ДТОЖ указателя температуры

Разброс характеристики для ДТОЖ указателя составляет +/- 5% при 100*C и увеличивается до +/- 6% в точках (+80* и +120*C). Новый датчик при +20С показал на мультиметре 1,1 кОм, старый промолчал вообще))).Таким же методом можно определить состояние и ДТОЖ ЭБУ, где разброс характеристики составляет +/- 5% при 20*C и увеличивается до +/- 10% в крайних точках (-40* и +120*C), графики представлены ниже:Спасибо за внимание, может кому то и пригодится данная информация.

Читать еще: Что такое банк 1 и банк 2 по диагностики двигателя

Датчик температуры охлаждающей жидкости Beru — бортжурнал Audi 100 2.0 AAE 1991 года на DRIVE2

Доброго времени суток.В морозы при запуске периодически двигатель стал задирать обороты под 2.000, а то и больше. Скидываем фишку с синего датчика и вуаля имеем родные прогревочные 1100-1200. Спустя минут 5 они уходят на 1000, но надо одеть фишку иначе спустя еще пару минут — начнет глохнуть. Как только возвращаю фишку — обороты снова поднимаются до 1200, но опять же на пару минут. Потом все нормализуется, можно даже заглушить и завести снова — все будет уже нормально. Берем ноут и следующим утром цепляемся на ледяную и в итоге получаем ошибку от датчика ОЖ. Что собственно и требовалось доказать. Кхммм, попробуем заказать хороший и посмотреть что будет. У меня ранее была практика с якобы оригиналом бошевским, спасибо друзьям задарили =) Но он отработал ровно неделю и с подобными симптомами был благополучно заменен на аналог. Кипячение показало что брешет оригинал и причем очень хорошо. Как всегда списали на заводской брак. А вот аналог проработал почти два года.Итак, заказ получен. Буду верить что Beru работать будет лучше и дольше.

Beru ST266 10322/9819

И казалось бы поменял и забыл. Но я тут давеча ковырялся с ETKA и был приятно удивлен что датчики расположены у меня не по стандарту.

ЕТКА: 13 — синий, 12 — серый

По программе сказано сначала должен идти синий датчик (номер 13), потом серый датчик (номер 12). Странно, вот хоть убейте, я не помню чтобы у кого-то стояло именно так как тут сказано. У всех знакомых они установлены именно как у меня ранее:

Двига — Серый — Синий

Т.е. возле двигателя стоял серый датчик (на стрелку и лампочку), там где циркуляция антифриза при заводе больше всего т.к. используется малый круг. А синий (на мозги) стоял вторым и когда патрубок на малый круг был уже горячим, то сразу за синим датчиком патрубок большого круга — был еле теплый. Оно, конечно, понятно, ведь термостат еще не открыт. Но вот достоверную ли передает информацию датчик при такой установке?! Разница в гнездах примерно 3 см, интересно, а как они влияют на показания?! Нет, нет, проводить эксперименты с замерами сопротивления в разных дырках при разной температуре (не говоря про уличную) — я не стал, хотел сначала, но передумал. В итоге, раз уж так написано, что синий должен стоять ближе к двигателю — значит так и сделал.

Двига — Синий — Серый

Единственное что я заметил после перестановки — прогревочные обороты теперь не так долго держатся. А может это из-за нового датчика. Поживем, увидим =)

Ребята: А как у вас установлены эти датчики?!

PS. После замены датчика чтобы мозги не парились с холостым ходом и не задирали по привычке под 2.000, я всегда делаю адаптацию — прогреваю движку, сбрасываю клемма с акка, жду минут 5, одеваю, завожу, ничего не трогаю и не включаю, жду троекратного срабатывания куллеров, глушу, жду 5 секунд, завожу, жду 5 секунд, топлю под 3.000-4.000 оборотов, отпускаю, жду 5 секунд и повторяю эту процедуру еще 2 раза, глушу. Все, теперь мороз не мороз — прогревочные как правило всегда в норме.

Где какие датчики на двигателе ауди 100

Сообщение vadim740 » 31 янв 2015, 20:37

Цитата

Сообщение trojan-krichev » 31 янв 2015, 23:39

если уж добрался до интернета, то почитай, что такое термопара и где и для чего они ставятся

Для печати

FAQ (ЧИТАТЬ ОБЯЗАТЕЛЬНО!)
Правила форума
Расписание съездов Белорусского Audi Клуба
Как вступить в Белорусский Ауди Клуб?
Как добавить изображение в сообщение на форуме?
Как связаться с Администрацией сайта?
Клубная жизнь
Жизнь клуба
Съезды клуба
Архив анонсов Клубных мероприятий
Филиалы клуба
Брестский филиал
Витебский филиал
Гомельский филиал
Гродненский филиал
Могилёвский филиал
Бобруйский филиал
Клубы-побратимы
Друзья клуба
Автосервисы СТО
Предложения з/ч
Exist.by
Клубные сувениры с символикой
О нашем проекте
Модели Audi
Audi 80, 90, Coupe
Двигатель
Трансмиссия
Топливная система
Подвеска и Рулевое управление
Тормозная система
Охлаждение, отопление и кондиционирование
Выхлопная система
Кузов и Салон
Электрооборудование
Audi 100, 200 и V8
Audi A2
Двигатель
Трансмиссия
Топливная система
Подвеска и Рулевое управление
Тормозная система
Охлаждение, отопление и кондиционирование
Выхлопная система
Кузов и Салон
Электрооборудование
Audi A3
8L
Двигатель
Трансмиссия
Топливная система
Подвеска и Рулевое управление
Тормозная система
Охлаждение, отопление и кондиционирование
Выхлопная система
Кузов и Салон
Электрооборудование
8P
Audi A4
B5
Двигатель
Трансмиссия
Топливная система
Подвеска и Рулевое управление
Тормозная система
Охлаждение, отопление и кондиционирование
Выхлопная система
Кузов и Салон
Электрооборудование
B6
Двигатель
Трансмиссия
Топливная система
Подвеска и Рулевое управление
Тормозная система
Охлаждение, отопление и кондиционирование
Выхлопная система
Кузов и Салон
Электрооборудование
B7
Двигатель
Трансмиссия
Топливная система
Подвеска и Рулевое управление
Тормозная система
Охлаждение, отопление и кондиционирование
Выхлопная система
Кузов и Салон
Электрооборудование
B8
Двигатель
Трансмиссия
Топливная система
Подвеска и Рулевое управление
Тормозная система
Охлаждение, отопление и кондиционирование
Выхлопная система
Кузов и Салон
Электрооборудование
Audi A5
Двигатель
Трансмиссия
Топливная система
Подвеска и Рулевое управление
Тормозная система
Охлаждение, отопление и кондиционирование
Выхлопная система
Кузов и Салон
Электрооборудование
Audi A6
C4
Двигатель
Трансмиссия
Топливная система
Подвеска и Рулевое управление
Тормозная система
Охлаждение, отопление и кондиционирование
Выхлопная система
Кузов и Салон
Электрооборудование
C5
Двигатель
Трансмиссия
Топливная система
Подвеска и Рулевое управление
Тормозная система
Охлаждение, отопление и кондиционирование
Выхлопная система
Кузов и Салон
Электрооборудование
C6
Двигатель
Трансмиссия
Топливная система
Подвеска и Рулевое управление
Тормозная система
Охлаждение, отопление и кондиционирование
Выхлопная система
Кузов и Салон
Электрооборудование
C7
Двигатель
Трансмиссия
Топливная система
Подвеска и Рулевое управление
Тормозная система
Охлаждение, отопление и кондиционирование
Выхлопная система
Кузов и Салон
Электрооборудование
С8
Audi A8
D2
Двигатель
Трансмиссия
Топливная система
Подвеска и Рулевое управление
Тормозная система
Охлаждение, отопление и кондиционирование
Выхлопная система
Кузов и Салон
Электрооборудование
D3
Audi TT
Audi Allroad
Audi Q3
Audi Q5
Audi Q7
Эксплуатация автомобиля
Расшифровка VIN + История обслуживания (Audi, VW, Skoda, Seat)
Руководства по эксплуатации
Программы для диагностики авто
ETKA, ELSA
VAG-Com
Автодата
Общетехнические вопросы и системы
Выбор масла
Выбор запчастей
Средства по уходу за автомобилем
Автозвук
Электрооборудование
GPS навигация
Тюнинг
Шины, диски
Кузов, салон, оптика
Выбираем автомобиль
Новинки от Audi
Юридическая консультация
Выбор СТО
Отзывы об СТО
Оффтоп
Всё обо всём
Всё о мото-вело
Всё о компьютерах, мобильниках и IT
Всё о бизнесе
Юмор
Путешествия
Беларусь
Постсоветское пространство
Европа
Ближний восток
Азия
Америка
Африка
Австралия
Антарктида
На досуге.
Онлайн игра
Поздравления
Объявления
Автомобили
Диски/Шины
Запчасти
Другое
Отдам даром! Приму в дар!

Читать еще: Антифриз менять на холодный двигатель

Кто сейчас на форуме

Количество пользователей, которые сейчас просматривают этот форум: нет зарегистрированных пользователей и 0 гостей

датчик температуры ОЖ на Audi 100 c4 (как проверить)

vwjetta2

Всем привет! авто audi 100 c4 2.0 115л.с. На ГБЦ есть тройник в котором 2 датчика, один на мозги, другой трехконтактный, как я понимаю на приборку.сегодня неожиданно стрелка температуры на приборке перестала показывать, прямо на глазах опустилась в положение, как при выключенном зажигании, до этого постоянно показывала около 80град. термостат новый шланги прогреваются как надо, при движении показания не изменялись,печка греет на 5+, одним словом с системой охлаждения все ок. некрылся либо датчик не приборку, либо приборка.Вопрос как проверить датчик с помощью мультиметра?там три ножки, подскажите,как мерить(сопротивление, вроде, измеряем)?

померил на прогретой машине:
включил на тестере 20кОм прибор в «холостом» режиме показывал 1.

подсоединил к клеммам 1-3 тестер показал 2,8-2,9кОм
к 3-2 показания как при «холостом» режиме
к 2-1 показания как при «холостом» режиме

кому-нибудь эти цифры о чем-нибудь говорят?

прекрасно понимаю, что тема поднималась неоднократно, но все что описывалось касалось, если не ошибаюсь 4-х контактных датчиков, про такой как у меня ничего, к сожалению, не нашел не судите строго.
спасибо!

zsv-ann

Я здесь живу

31.10.2009

sheresper

Мастер советчик

31.10.2009

vwjetta2

31.10.2009

zsv-ann

Я здесь живу

01.11.2009

вот это как раз и указывает на то, что у датчика несовсем хорошо со здоровьем.

Возьми резистор ом на 400 и воткни в разъем на те самые контакты где меряется. А еще лучше возьми переменный резистор если неуверен и попробуй порегулировать.

Читать еще: Что такое риски в двигателе

vwjetta2

07.11.2009

датчик заработал, но показывает ерунду.

Долго искал, и нашел следующее:

на датчике 3 клеммы:
1) клемма контрольной лампы перегрева
2)отрицательноя клемма
3)клемма указателя температуры

если замерить между клеммами 2) и 3) на холодной должно быть около 3000-5000ом, на горячей 200-300ом исходя из графика

если в штекере 2) и 3) замкнуть между собой, или 3) замкнуть на массу(головку блока), стрелка должна уйти в горячую зону, если стрелка не двигается то указателю в приборке кердык!

что имеем на сегодняшний день:

1)повторюсь,прогреваем машину (в машине Африка), по всем показателям температура ОЖ в норме, т.е.90 или около того, техническое состояние не вызывает никаких вопросов как в прямом виде, так и косвенно (радиатор печки, радиатор основной, термостат, антифиз все меняно летом), короче с самой системой охлаждения все ОК.
2)датчик на приборке показывает как и прежде то 75град, может 80, а может и 50.
3) снимаю разъем с датчика, замеряю сопротивление между клеммами на датчике 2 и 3 показывает строго 230-250 Ом(на графике это соответствует 90 град)
4) клеммам на датчике 2 и 3 соответствуют провода коричневый и коричневый с желтой полосой, замкнул провода между собой, стрелка на приборке весело сдвинулась в красную зону.
5)проверил плотность соединения клемм на разъеме и на датчике между собой, сидят крепко, не болтаются.
6) на приборке опять 70-75.

вроде по всем показателям и датчик исправен и в проводке нет косяков, что проверять дальше.

Датчик температуры охлаждающей жидкости JP GROUP на Audi 100 (Ауди 100)

1990-е

1990

1991

1992

1993

1994

Датчик температуры охлаждающей жидкости

Количество полюсов : 1
область температуры от [°C] : 0
Диапазон температуры до [°C] : 125

Количество полюсов : 2
Цвет : синий
вариант оснащения : At thermostat house

Количество полюсов : 2
область температуры от [°C] : 55
Диапазон температуры до [°C] : 65
Маркировка цвета : белый

Количество полюсов : 2
Цвет : белый
Наружная резьба [мм] : M14x1.5

Количество полюсов : 2
Цвет : белый
Наружная резьба [мм] : M10x1

Количество полюсов : 2

Количество полюсов : 3
Точка включения [°С] : 118
Цвет : коричневый

Количество полюсов : 1
Точка включения [°С] : 120
Маркировка цвета : черный

Количество полюсов : 3
Точка включения [°С] : 120
Цвет : серый

Интернет-магазин автомобильных запчастей
Audi
100
Датчик температуры охлаждающей жидкости
JP GROUP

В продаже имеются Датчик температуры охлаждающей жидкости на следующие модели Audi:

Дтож от магазина ukrparts.com.ua для Audi 100 C3, C4

Мы знаем, какие именно датчики температуры охлаждающей жидкости точно подойдут для твоего автомобиля и обеспечиваем профессиональную консультацию от нашего эксперта прежде чем оформить покупку. Обращайтесь в каталог оригинальных автозапчастей ukrparts.com.ua, если у Вас случилась необходимость в приобретении электрики и освещения для обслуживания и ремонта машины. Учтите, конкретный подбор оригинальных деталей является важным фактором для долгого использования машины.

Мы предоставляем возможность выбрать оригинальные датчики температуры охлаждающей жидкости для Audi 100 C3, C4 с помощью каждого из подходящих Вам условий:

— указав год изготовления и вид авто Audi в специальном блоке выбора машины на данной странице;

— по специальному Вин номеру машины, связавшись с нашими специалистами;

— по коду запчастей для автомобиля (конкретному каталожному номеру), прописав его в поисковой форме в верху страницы сайта.

Наш интернет магазин поможет привезти товар данной категории по хорошей стоимости жителям регионов: Белая Церковь, Первомайск, Умань, Борисполь, Киев, Запорожье, а так же во все уголки Украины. Сравните датчики температуры охлаждающей жидкости для Audi 100 C3, C4 с другими авто товарами из категории электрики и освещения к автомобилям Audi 1982, 1983, 1984, 1985, 1986, 1987, 1988, 1989, 1990, 1991, 1992, 1993, 1994 года изготовления, с объёмом двигателя 1.6, 1.8, 2.0, 2.2, 2.3, 2.4, 2.5, 2.6, 2.8, 4.2 и кузовом седан, универсал. Позвони нашему сотруднику и он предложит Вам требующиеся автомобильные детали Citroen C35, Citroen C4, Mazda Xedos 6.