Гравитационный двигатель уже работает

Система ориентации космического аппарата

Система ориентации космического аппарата — одна из бортовых систем космического аппарата, обеспечивающая определённое положение осей аппарата относительно некоторых заданных направлений. Необходимость данной системы обусловлена следующими задачами:

  • ориентирование солнечных батарей на Солнце;
  • для навигационных измерений;
  • для проведения различных исследований;
  • при передаче информации с помощью остронаправленной антенны;
  • перед включением тормозного или разгонного двигателя с целью изменения траектории полёта.

Задачи, выполняемые аппаратом, могут требовать как постоянной ориентации, так и кратковременной. Системы ориентации могут обеспечивать одноосную или полную (трёхосную) ориентацию. Системы ориентации, не требующие затрат энергии, называют пассивными, к ним относятся: гравитационная, инерционная, аэродинамическая и др. К активным системам относят: реактивные двигатели ориентации, гиродины, маховики, соленоиды и т. д., они требуют затрат энергии запасаемой на борту аппарата. В пилотируемой космонавтике помимо автоматических систем ориентации применяются системы с ручным управлением.

Содержание

  • 1 Датчики
  • 2 Система стабилизации
  • 3 Пассивные системы
    • 3.1 Гравитационная
    • 3.2 Аэродинамическая
    • 3.3 Электромагнитная
  • 4 Активные системы
    • 4.1 Газовые сопла
    • 4.2 Гироскопы
  • 5 Изображения
  • 6 Примечания
  • 7 Литература

Датчики [ править | править код ]

В качестве датчиков текущего положения аппарата обычно применяются электронно-оптические датчики, использующие в качестве ориентиров различные небесные светила: Солнце, Землю, Луну, звёзды. Используется видимый или инфракрасный спектр, второе удобнее, например для Земли, так как в инфракрасной области спектра дневная и ночная сторона отличаются слабо.

Кроме оптических датчиков могут применяться ионные датчики, датчики магнитного поля Земли, гироскопические датчики.

Система стабилизации [ править | править код ]

При переходе с одной орбиты на другую, переходе на траекторию спуска, когда работает основная двигательная установка, необходимо сохранять неизменным направление осей аппарата. Для решения этой задачи предназначена система стабилизации. При стабилизации величина возмущающих сил и моментов намного выше, для их компенсации требуются значительные затраты энергии. Длительности нахождения в этом режиме относительно мала.

Системы стабилизации и ориентации ввиду близости выполняемых ими задач нередко частично объединяют, например для них используют одни и те же датчики. В таких случаях можно говорить о единой системе ориентации и стабилизации космического аппарата.

Пассивные системы [ править | править код ]

Эти системы отличаются экономичностью, однако им присущ ряд ограничений.

Гравитационная [ править | править код ]

Данная система стабилизации использует гравитационное поле планеты, для Земли её использование эффективно для высот орбит от 200 км до 2000 км.

Аэродинамическая [ править | править код ]

Использование данной системы возможно на низких орбитах, где имеются остатки атмосферы, для Земли это высоты от 200 до 400 км. Для высот более 2500 км возможно использование давления солнечных лучей для создания аналогичной системы.

Электромагнитная [ править | править код ]

Путём установки на борту аппарата постоянных магнитов можно добиться определённого положения аппарата относительно силовых линий магнитного поля Земли. Если вместо постоянных магнитов использовать соленоиды, то становится возможным эффективное управление положением, такая система относится уже к разряду активных. Использование электромагнитных систем для подобных Земле планет возможно на высотах от 600 до 6000 км.

Активные системы [ править | править код ]

Системы данного типа требуют затрат энергии.

Газовые сопла [ править | править код ]

Газовые сопла или микроракетные двигатели малой тяги способны создавать большие управляющие усилия и таким образом парировать практически любые возмущения. Это свойство сделало этот способ управления ориентацией аппарата весьма распространённым как в задачах активной ориентации, так и стабилизации.

Для создания тяги может быть использована энергия сжатого газа (обычно азот или гелий), разложения вещества, горения жидкого или твёрдого топлива, электрическая энергия (см. электрический ракетный двигатель) и т. д.

Гироскопы [ править | править код ]

Для ориентации и стабилизации массивных космических аппаратов на стационарных орбитах используются инерционные маховики и гиродины. Вращение маховика обычно обеспечивается электродвигателем.

Система на базе инерционных маховиков особенно эффективна при знакопеременных возмущениях, если же возмущения однонаправлены, то через некоторое время достигается предел управляемости и необходимо вмешательство с помощью какой-либо ещё системы стабилизации, например, включение ракетного двигателя («разгрузка»).

Изображения [ править | править код ]

Система ориентации в программе «Союз-Аполлон»

Газета ЗАО МПО «Электромонтаж»

Газета «МПО ЭЛЕКТРОМОНТАЖ» январь 2013

В номере

Акцент

  • Basic55: практичность, стиль, надёжность

Да будет свет

  • Большие компактные лампы

Инструмент

  • Наборы электрика
  • Пилите, Шура… напиливайте!

Коротко

  • В Кремле сэкономят на электричестве

Актуальная покупка

  • Нагревательные маты Devi

Автоматика

  • Сумеречные выключатели (фотореле)

Новинки ассортимента

  • Твердотельные реле KIPPRIBOR

Внимание к деталям

  • Шины на все сезоны
  • Плавкая безопасность

Управление цепями

  • Контакторы АВВ серии AF

Известная марка

  • Новинки Интерскол

Прошлое больших открытий

  • Вечный двигатель

Мой город

  • На берегах Европы и Азии
Архив газеты по годам
Все статьи по рубрикам газеты

Вечный двигатель

В прошлом году, в период разнузданной подготовки к концу света, СМИ были взбудоражены ещё одной сенсационной вестью: в инновационном центре Сколково, в рамках десятилетнего юбилея международной премии Глобальная энергия, при участии двух Нобелевских лауреатов, десятка отечественных и зарубежных академиков, и просто выдающихся учёных из 9 стран состоится дискуссия о перспективах создания вечного двигателя с демонстрацией конкретных проектов.

Но ведь perpetuum mobile, производящий полезной работы больше, чем сообщаемая ему энергия, принято считать невозможным — в силу противоречия уже известному нам закону сохранения и превращения энергии.

Может, в Сколково решили, что мы накануне каких-то открытий, которые «разрешат» вечное движение? Удалось же, как официально сообщили учёные ЦЕРН, на Большом адронном коллайдере разогнать нейтрино быстрее скорости света — вопреки специальной и общей теориям относительности Эйнштейна!

Между тем, изобретатели игнорируют запреты теорий и творят проекты если не повергающие их, то хоть приближающиеся к осуществлению недостижимого. Ни одна Академия наук не признаёт вечных двигателей. Но в Международной патентной классификации имеются разделы для них, поскольку заявки рассматриваются с точки зрения научной и технологической новизны, а не практической осуществимости — а порой предлагаются интересные, реальные конструктивные решения, способы снижения энергопотерь, новые материалы.

Давайте посмотрим некоторые из них.

Самые примитивные и абсолютно неработоспособные — системы, где электродвигатель приводит во вращение генератор, энергия которого идет на питание двигателя и, одновременно, внешних потребителей. Вариант: маломощный мотор движет генератор большой мощности с помощью умножителя мощности, например, гидравлического пресса.

Модели, использующие взаимодействие электрического, магнитного и гравитационного полей, конечно — не вечный двигатель, но некоторые реально работают некоторое время.

Генератор А. Хаббарда — вокруг центрального электромагнита расположены катушки, в которых после первичного импульса поочередно возникают импульсы, генерирующие в центральной катушке вращающееся магнитное поле, инициирующее последующее самовозбуждение всей системы.

Л. Дж. Гендершот построил генератор, использующий «ток Земли» при правильной ориентации относительно земного магнитного поля (наилучшие результаты в направлении север-юг).

Конвертор Г. Колера из постоянных магнитов с катушками и двух соленоидов, вложенных один в другой, запускается их смещением относительно друг друга. Мощность, потребляемая нагрузкой, намного превышает мощность, потребляемую устройством от батарей. Предполагается, что источником энергии является магнитная система.

Читать еще:  Шток бензонасоса упал в двигатель что может быть

Двойной соленоидальный генератор японского ученого Ш. Сеика на основе электрического эквивалента ленты Мёбиуса с диском из специального сплава и ферритовым блоком. На вход подаётся трёхфазное напряжение, создающее вращающееся электромагнитное поле — на выходе наблюдается постоянное увеличение потенциала (от 3 В до 40 В за 3 месяца), которое автор объясняет поглощением энергии гравитационного поля Земли.

Т. Браун получил патент на тележку, которая развивала скорость 600 миль в час, используя энергию электрического поля в 2 000 электронвольт.

В 1990 году американец Ф. Свит изобрёл «вакуумный триодный усилитель» на бариевых магнитах, генерировавший мощность до 50 кВт. При работе системы Флойд отмечал антигравитационный эффект — уменьшение её веса, и охлаждение магнитов. Источником энергии он назвал некое интенсивное некогерентное излучение, которое существует в любой точке Вселенной.

Многие проекты содержат идеи вращения роторов электрического двигателя постоянными магнитами, вращающегося магнитного экрана, магнитного отталкивания постоянных магнитов, конструкций с внешним магнитным ротором и центральным статорным электромагнитом.

Группа товарищей написала новые законы электродинамики, в том числе Правило Черногорова-Скомороха-Тришина: «Электромагнитные двигатели, в которых момент вращения определяется силами Кулона при взаимодействии магнитных полей полюсов системы, расположенной на роторе, с магнитными полями полюсов системы, расположенной на станине, называются двигателями с системой взаимодействия. Такие двигатели принадлежат к необратимым двигателям, поскольку у них полностью отсутствует противо ЭДС и с них невозможно получить генераторы» — это цитата. Далее: «Можно построить непрерывно действующую электрическую машину, которую один раз запустив, выполняла бы работу без получения энергии извне. Это не противоречит законам Кулона и правилу Черногорова-Скомороха-Тришина».

В области радиотехники и электроники разработана идея резонансного вечного двигателя, основанная на использовании энергии резонирующего колебательного контура (индукционная катушка и конденсатор), возбуждённого частотой, равной его собственной, для стабилизации амплитуды и частоты его колебаний, тем самым сделав его независимым от внешних источников.

Наиболее смелым в электроперпетууммобилестроении надо признать проект, согласно которому, под воздействием особых электромагнитных полей физический вакуум, подобно воде или воздуху, будет двигаться и вращать турбинку, а если присоединить к турбинке электрогенератор, то вырабатывать электроэнергию в 50–100 раз больше, чем было затрачено вначале. Авторы уже готовы организовать продажу вакуум-генераторов мощностью 100 кВт в шкафчике 2×0,7×0,7 м по цене 6000 евро. (Философы и физики, пока на давшие определения физическому вакууму, в рабочем порядке считают его просто состоянием материи, явившимся первоосновой мира).

Очень интересны, в смысле вечного движения, перспективы сверхпроводниковой (СП) энергетики. Полученные в СП электромагнитах поля сверхмощны, сверхмощные СП трансформаторы сверхкомпактны. Изобретены работающие при СП управляющие и запоминающие приборы для сверхскоростных систем. СП используется в ЯМР-томографах, накопителях энергии, установках для идеальных магнитного и радиационного экранирования, в Большом адронном коллайдере.

Коль скоро при температуре, близкой к абсолютному нулю (-273,16 °C), сопротивление некоторых металлов (их 24, и более тысячи сплавов) падает почти до нуля, в электрической цепи ток при отключении от источника питания продолжает протекать в течение нескольких дней — при поддержании этой температуры. А недавно открыты сверхизоляционные свойства некоторых… сверхпроводников. Так если по контуру из сверхпроводника ток может бегать бесконечно, а сверхизолятор бесконечно будет хранить запасённый в нём заряд, то и получится вечный двигатель! Правда, нужен вечный охладитель.

Кстати, а что такое — вечный? Мы же можем говорить только о каком-то, пусть большом, периоде, в котором действуют конкретные физические условия…

А Международная энергетическая неделя в Сколково, действительно, проходила, собирался весь цвет российской и международной науки, действительно, состоялась бурная дискуссия: российские ученые твёрдо настаивали на развитии атомной энергетики, а европейцы — на использовании энергии ветра, солнца и биотехнологий. И ни слова о perpetuum mobile, невозможность которого, в рамках нынешних представлений о времени, пространстве, веществе и энергии — действительно большое открытие (как и заявляет наша рубрика). Видимо, утку в СМИ запустил кто-то из Сколковских пиарщиков, как когда-то майя пошутили насчёт конца света.

Что же касается недостижимых целей — они вечно были, есть и пусть будут. А жажда одолеть неподвластное — и упрямство, проявленные на пути к ним — порой приближают нас к новым большим открытиям.

Гравитационный двигатель будет создан в ХХI веке

08.02.06 в 12:12 | Новости технологий | источник: Независимая газета | Комментарии »

Весной 2005 года в Мэрилендском университете США проходил международный семинар по вопросам освоения космического пространства.

Об авторе: Николай Яковлевич Дорожкин — кандидат технических наук

Весной 2005 года в Мэрилендском университете США проходил международный семинар по вопросам освоения космического пространства. Нашу страну представлял профессор, доктор технических наук, начальник отделения системного проектирования перспективных космических комплексов ФГУП ЦНИИмаш, лауреат Государственной премии СССР Георгий Успенский. Его доклад был посвящен целям, задачам и составу основных проектов автоматических миссий, запланированных Федеральной космической программой России на период до 2015 года в области дистанционного зондирования Земли и фундаментальных исследований в космосе. Речь шла и о предстоящих околосолнечных гравитационных экспериментах, которые должны многое прояснить в проблеме физики гравитации – одной из ключевых для современной науки.

Теория гравитации развивается одновременно с расширением знаний о Земле и Вселенной. Представления о силе гравитации встречаются еще в былинах. Святогор-богатырь пытался одолеть «тягу земную». Леонардо да Винчи предполагал, что тяжесть существует на всех небесных телах. Кеплер интуитивно пришел к тому, что сила гравитации обратно пропорциональна квадрату расстояния. Ньютон создал стройную теорию на основе догадок и опытов Кеплера, Гюйгенса, Лейбница и Гука. Но механизм гравитации по-прежнему оставался тайной.

Пуанкаре, Лоренц и Эйнштейн положили в основание теории гравитации аппарат электромагнетизма и криволинейную геометрию Лобачевского-Римана-Гильберта. Таким образом была создана общая теория относительности, где все тела генерируют гравитационное поле, которое искривляет пространство, и этим формируется сила притяжения. При этом гравитационное взаимодействие распространяется со скоростью света, которая считается предельно возможной, а эволюция звезд заканчивается образованием черных дыр.

Но эволюция теории гравитации продолжается. Этому способствуют открытия нейтронных звезд, черных дыр и гравитационных линз. На основе результатов этих открытий и известных ранее аномальных проявлений гравитационного взаимодействия (уход перигелия Меркурия, искривление света звезд у диска Солнца, многократное красное смещение излучения небесных объектов, задержка времени распространения электромагнитного излучения) профессор Успенский сформировал принципиально новую теорию гравитации на основе предложенного им поточного механизма.

«Легкие по сравнению со звездными физические условия на Земле очень затрудняют получение достоверных экспериментальных данных о гравитации, – говорит Георгий Романович. – Но Создатель все-таки дал нам возможность наблюдения звездного неба и ощущения гравитационного взаимодействия между нашим телом и Землей, благодаря чему мы можем объяснить некоторые явления. Наиболее плодотворными были идеи Ньютона об эфире, прижимающем тела к Земле. Далее их развивала плеяда великих физиков, включая Лиссажу. Они представляли эфир в виде ультрамировых частиц, движущихся во всех направлениях с огромными скоростями. Пронизывая все тела, частицы формируют силу «приталкивания». Эту теорию тяготения поддерживал и великий Максвелл, считая ее самой солидной».

Читать еще:  Двигатель aee технические характеристики

«Потенциальная энергия гравитационного поля черных дыр равна МС2, поэтому вещество не может генерировать гравитационное поле – для его создания пришлось бы аннигилировать всю звезду. Значит, правомерно предположить, что первично не вещество, а гравитационная материя, – считает Успенский. – Из этого следует, что космическое пространство заполнено этой высокоэнергетической материей. Для энергообеспечения вещества к нему идут потоки гравматерии. Она не воспринимается органами чувств и не поддается измерению существующими приборами, но мы постоянно ощущаем результаты взаимодействия этой материи с нашим телом и с Землей в виде силы тяжести, прижимающей к Земле все земное».

Из статей и книг Успенского следует, что эта материя обладает замечательной способностью распространяться в космосе со скоростями, существенно превосходящими скорость света. Движение гравматерии имеет крупномасштабные вихревые структуры и локальные течения в виде стоков. Размеры гравитационных вихрей Вселенной соизмеримы с размерами галактик. А локальные стоки гравматерии формируются около небесных тел и направлены к их центрам.

Георгий Романович предлагает наглядную аналогию: «Для гравитационной материи вещество планет прозрачно, как стекло для света. Но свет, проходя через стекло, оказывает на него слабое силовое воздействие. Точно так же и потоки гравматерии, проходя сквозь нас и окружающие нас предметы, формируют силы в направлении к центру Земли. Мы это ощущаем как земное тяготение».

Значит, все-таки нас не Земля притягивает, а внешняя космическая сила к ней «приталкивает», по выражению Лиссажу?

«Энергетическая открытость системы гравитационно взаимодействующих тел и разница приложенных к ним внешних сил (в направлении друг друга) – все это приводит к мысли о создании гравитационного двигателя, – подчеркивает Георгий Успенский. – Представьте два соединенных жесткой связью равных по массе тела из веществ существенно разной плотности, допустим, свинца и алюминия. За счет их взаимодействия на алюминий будет действовать разница внешних сил в сторону свинца. Разумеется, эта сила систему с места не сдвинет, потому что разность сил ничтожно мала (порядка 10 в минус 20-й степени Ньютон). Но по мере увеличения плотности тел и уменьшения расстояния между ними она может существенно возрасти. Дело в том, что речь идет не о тех свинце и алюминии, которые сегодня используются человечеством. Для решения поставленной задачи нужны тела из ядерного и даже более плотного вещества этих металлов. Вот тогда наш гравитационный двигатель заработает».

Услышав о ядерном веществе, скептик возразит, что в наше время его использование совершенно нереально. Профессор Успенский смотрит на проблему иначе: «Астрономам известны небесные тела, состоящие из ядерного вещества, – это «белые карлики», то есть звезды из «голых» ядер без электронных оболочек. При массе Солнца они имеют в тысячи раз меньший радиус. Вещество может уплотняться, пока размер звезды не приблизится к размеру гравитационной дыры – небесного тела, которое не «притягивается» другими телами. А для такой звезды с массой Солнца радиус выражается не в километрах, а в сантиметрах! Так что существование вещества в сверхплотном состоянии возможно, а значит, возможен и гравитационный двигатель с необычайно высокими показателями по величине тяги и создаваемому ускорению (перегрузка в десятки и сотни единиц). Гравитационный двигатель будет создан раньше, чем мы думаем! Во всяком, случае еще до конца ХХI века».

Вечный двигатель давно работает.

Эта статья связана с одним из споров по поводу возможности источника энергии быть с КПД, большим единицы. Для меня это уже давно не воспринимается фантастикой. Для тех, кто еще сомневается поможет эта коротая и содержательная статья, ну а при большем желании, дополнительную информацию можно найти в интернете…

Именно сейчас, когда многие стали оформлять землю в собственность или в аренду, когда начинаются первые строительства экопоселений по типу описанному в книгах В.Мегре, становиться вопрос о применении тех или иных технологий, пользуюсь которыми я бы не мог упрекнуть себя в отрицательном действии на природу, на землю, на своих близких и т.д. Одним из самых серьезных вопросов является — энергообеспечение Родового Поместья. В поисках технологий, позволяющих использовать т.н. альтернативную энергетику, я выбирал патенты, конструировал модели и получил достаточно определенные результаты в их расчете и использовании даже у себя в квартире. Однако читая о тех или иных установках, которые пытаются преобразовать что-то НЕ всем известное (например вопрос о нуль пространстве, вихревых потоках и т.д.) встречаешься с такими сложностями в описаниях, в порой непреодолимых проблемах перед сборкой дома, что очень частенько вспоминается мысль из книг — «Энергия вокруг тебя, надо только знать за какой листик или деревце зацепиться…» — это не дословно, но смысл в этом.

И вот после всех моих поисков я наконец-то столкнулся с настолько ГЕНИАЛЬНО ЭЛЕМЕНТАРНЫМ «изобретением», что все его описание можно уместить в три строчки абзаца, а смысл его работы становиться понятен даже детям 7-8 классов. Это мне и показалось тем, что «летает» вокруг нас, а чтобы взять надо лишь немного догадаться.

В общем сразу после прочтения нижеследующего материала, садитесь и мастерите свои первые действующие модели, там настолько все элементарно, что напоминает детский конструктор или уроки физики в восьмом классе… А знающие нетрудные формулы, которыми можно описать данный процесс — садитесь за расчеты — «какого размера Вам нужен аппарат, чтобы получить 1,2,3 … кВт.

Еще недавно такое письмо, недолго думая, бросили бы в урну Мол, ясное дело — псих: не знает, что вечный двигатель невозможен. Ученые доказали это лет двести назад… Да, но в то же время было «доказано», что камни не могут падать с неба. Однако, вопреки предписанию, они, злодеи, падают каждый день. Когда это стало очевидным для всех, пришлось отменить грозный вердикт Французской академии наук. Нечто подобное происходит в последние годы и с другим ее запретом — на вечный двигатель. Все больше возмутителей научного спокойствия дерзко заявляют: «И все-таки он вертится!» Я внимательно изучал их идеи и убедился, что они не так уж безумны, как до сих пор пытаются уверить нас некоторые ученые. Судите сами.

В своем письме Евгений Игнатьевич объясняет, что гравитационную электростанцию-двигатель заставляет работать сила притяжения Земли. Напрасно патентоведы втирают ему очки: мол, действие этой силы будет «съедаться» трением механизмов. Такому аргументу противоречат общеизвестные факты. Например, Луна действует на предметы гораздо слабее, чем Земля, однако притяжения нашей спутницы вполне достаточно, чтобы заставлять работать механизмы приливной электростанции. Трение в них вовсе не «съедает» силу лунной гравитации. Такая электростанция может работать годами, не требуя никакого топлива, пока не износятся ее агрегаты. То же самое можно сказать об обычной ГЭС. По сути, это не что иное, как вечные двигатели.
«Но этого не может быть никогда!» — кричат блюстители научного порядка. — У вечного двигателя коэффициент полезного действия должен быть больше единицы, что противоречит закону сохранения энергии.

Читать еще:  Что такое газопоршневой двигатель

Пардон, господа. Давно подсчитано, что у дорожного катка КПД намного больше единицы: львиную долю работы по уплотнению асфальта выполняет протяжение Земли, а двигатель только поворачивает колеса машины. Но кто нам мешает использовать силу гравитации в других механизмах?
Изобретатель Игнашков пишет с наивным глубокомыслием: «Я просто убежден, что закон сохранения энергии подтасовали для нефтяных магнатов». Дескать, если бы кругом настроили вечных двигателей, то стали бы ненужными машины, сжигающие солярку, бензин и керосин. Тогда нефтяные монополии разорились бы. Нет пусть закоптят всю планету выхлопными газами, и мы сопреем от парникового эффекта — только бы не иссякли доходы нефтяных королей.

Но, если они скрутили в бараний рог всю мировую науку, то на что надеется бедный пенсионер, пытаясь «пробить» свой вечный двигатель? Может, он нашел каких-то других магнатов, которые заинтересованы во внедрении его гравитационной электростанции? Судя по обращению в редакцию, не нашел. Бедный Евгений Игнатьевич! Не такого, как вы, ломали научные авторитеты.Это хорошо известно инженеру-конструктору космических аппаратов Алексею Митешову, который раньше работал в НПО «Энергия». Когда он увидел, как «случайно» погибают самые талантливые изобретатели, пытающиеся внедрить свои разработки в России, решил уйти подобру-поздорову со столь опасного места работы. С тех пор свободный конструктор придерживается железного правила — ни в коем случае не настаивать на приоритете. Чем больше у него будут воровать идей, тем лучше, значит, его голова нужна многим, и снимать ее чрезвычайно невыгодно.

Поэтому свою конструкцию вечного двигателя альтруист Митешов предлагает как некую забаву, в которую могут поиграть все желающие, если они хотят лишний раз убедиться, что «камни падают с неба». Алексей Александрович не скрывает никаких секретов — наоборот, хочет сбагрить их как можно быстрее, чтобы не быть единоличным собственником опасных знаний. Такому изобретателю наша газета способна помочь — просто рассказав о его детище.

— Вот он, окаянный, — сказал, вздыхая, Митешов, и поставил на телевизор действующую модель вечного двигателя — нечто подобное колесу от телеги, только меньших размеров. Демонстратор достиг желаемого эффекта. Увиденное зрелище показалось мне интереснее любого детектива, который могли бы показать по этому «ящику». Ведь у меня на глазах рушились вековые устои науки.

— Дело нехитрое, — просто сказал гений. — Спицы этого колеса внутри полые — в них свободно перемещаются одинаковые магнитики цилиндрической формы. А теперь поставим с двух сторон от колеса большие постоянные магниты, повернув их к центру разными полюсами. Видите: левый — отталкивает цилиндрики, правый — притягивает. В результате все они смещаются в одну сторону, и правая половина колеса становится гораздо тяжелее левой. Естественно, что тяжеловесную половину сильнее притягивает Земля. Глядите — колесо начинает поворачиваться. Теперь оно будет вращаться вечно.

Действительно, я увидел, что магнитики начали перемещаться вдоль своих осей таким образом, что правая часть колеса все время оставалась тяжелее левой. Асимметрия масс сохранялась, поддерживая вращение… Обратите внимание, господа: в этом месте стоят три жирных точки. Я не сказал, что колесо продолжало вертеться без устали после первого толчка.

Даже сфотографировал разработчика с его детищем до начала эксперимента, когда рядом с колесом не было магнитов. Предлагаю — впервые в истории — заснять вечное движение тем, кто имеет власть или наивность заявлять о своем приоритете в создании «перпетуум мобиле«. А мы с Митешовым скромно отойдем в сторону предоставляя научным авторитетам выяснять отношения с нефтяными магнатами.

Не исключено, что после этой публикации энтузиасты объединятся в некий кооператив вечных двигателистов во главе с пенсионером Игнашковым. И всем миром они одолеют могущественных ретроградов.

— А мне лень доводить этот двигатель до конца, — сказал хитрый (или мудрый?) изобретатель. — Есть более интересная работа.
Не сочтите этот рассказ розыгрышем. Если не верите нам, то прочитайте заметку в газете «За рубежом» (№ 32 за 1983 г., с. 21),-где описывается подобный случай. Химик из Ньюкасла Дэвид Джоунс демонстрировал на выставке… велосипедное колесо, которое стояло на двух металлических опорах в изолированном стеклянном ящике и непрерывно вращалось несколько месяцев подряд. Более 400 американских ученых ломали голову над причиной этого вращения, но не смогли его объяснить.

А инженер Митешов сразу смекнул, что в опоре — большие постоянные магниты, которые смещают в одну сторону маленькие магнитики, подвешенные внутри колеса,
— В результате центр его тяжести постоянно отодвинут от оси: колесе все время как бы падает в одну сторону и поэтому вращается, не зная остановки.
Наверное, вышеупомянутым магнатам пришлось купить у изобретателя все права на «вечный велосипед» — чтобы спрятать его куда подальше. Ведь нефти еще много на Земле — рано внедрять «перпетуум мобиле».

«Но зачем вы вообще пишете о вечных двигателях, — могут возмутиться читатели, — если знаете, что их невозможно внедрить?»
Я-то знаю, потому что лично знаком со многими авторами подобных разработок. И прекрасно вижу, что их детища положены под спуд : властной рукой. Но большинству изобретателей не известны закулисные игры мировой науки. Они наивно подают заявки на вечные двигатели, И я хочу предупредить их, с какой грозной силой они пытаются бороться. А дальше — пусть сами выбирают.

Быть может, они захотят принять мученическую смерть в борьбе за научную справедливость. Но есть ли она на свете? — вот в чем вопрос. Или, пораскинув мозгами, гении займутся более интересным и безопасным делом. Это вовсе не значит, что их труд был напрасен. Если загрязнение планеты выхлопными газами и радиоактивными отходами достигнет критической величины, которая грозит гибелью всей цивилизации, то внедрение вечных двигателей даст ей единственную надежду на выживание. Тогда все вечные двигатели будут срочно извлечены из-под спуда, а их создателей, оставшихся в живых, поставят во главе мощных производств.

Пока — не время. Но оно может очень скоро наступить. Небокоптители уже вызвали столь мощный парниковый эффект, что началось стремительное потепление климата. Оно грозит небывалыми катастрофами — рукотворным концом света. Это начинают понимать все больше людей, в том числе магнатов. Успеют ли они опомниться и дать зеленый свет спасительным разработкам?

Ждать ответа осталось недолго. Радуйтесь, вечные двигателисты ! Скоро вы сможете стать спасителями человечества. Или погибнете вместе с гробокопателями ваших идей. Последнее будет несправедливо.

Ссылка на основную публикацию
Adblock
detector