Характеристика двигателя с кроссер

Характеристики Citroen C-Crosser / Ситроен Си-Кроссер

Технические характеристики Citroen C-Crosser / Ситроен Си-Кроссер. Узнайте габариты, расход топлива Citroen C-Crosser / Ситроен Си-Кроссер, особенности двигателей, подвесок, кузовов и прочих технических характеристик автомобилей Citroen C-Crosser.

Выберите модель Citroen C-Crosser:

Ответы

История Citroen C-Crosser / Ситроен Си-Кроссер

С появлением C-Crosser французкий концерн Citroen уверенной поступью вошел в популярный класс кроссоверов. Дебют серийной версии состоялся в 2007 году на Женевском автосалоне. Название модели происходит от английского «to cross», что переводится как «скрещивать».

Внешность C-Crosser несет на себе характерные стилистические черты марки Citroën. Дизайнеры приложили все усилия, чтобы традиционно брутальный внедорожник стал городским пижоном. Отчасти у них это получилось, вид у автомобиля строгий, деловой, особенно это подчеркивает его решетка радиатора в виде фирменных треугольников. Родовая принадлежность автомобиля к семейству SUV (Sport Utility Vehicle) подчеркнута мускулистым кузовом, массивным передним бампером с приоткрытой пастью воздухозаборника, полным приводом и 18-дюймовыми дисками.

Несмотря на довольно умеренные размеры (длина 4640 мм, ширина 1810 мм, высота 1730 мм), внутри три ряда сидений и семь мест. Конфигурация салона может быть изменена благодаря модульной компоновке внутреннего пространства. Два кресла третьего ряда можно сложить в ровный «пол», второй ряд тоже, вдобавок он сдвигается вперед-назад на 80 мм. Диван второго ряда складывается в пропорции 60/40 с помощью электропривода прямо из багажника. Кроме того, нижняя половина пятой двери откидывается отдельно от стекла и выдерживает до 200 кг веса. Создатели считают, что так будет легче иметь дело с крупногабаритным и тяжелым багажом.

Черная приборная доска выполнена таким образом, чтобы каждая функция была четко видна и могла быть использована интуитивно. В комбинации приборов форма и алюминиевые обводы циферблатов, а так же рисунок комбинации приборов указывают на спортивный характер внедорожника. Место водителя укомплектовано обтянутым кожей рулем и сиденьем, напоминающим по форме кресло пилота авиалайнера. Это создает оптимальные условия для удобного вождения и получения максимального удовольствия за рулем.

Объем багажника один из наибольших в данном классе. В 5-местной конфигурации, т. е. при убранных сиденьях третьего ряда и максимально сдвинутых вперед сиденьях 2-го ряда он достигает 510 литров и 441 литр, когда сиденья полностью отодвинуты назад. В конфигурации со всеми сложенными задними сиденьями доступный объем багажного отделения достигает 1 691 литр.

Citroen C-Crosser поставляется на российский рынок с 2,4-литровым бензиновым мотором, который может работать как с 5-ступенчатой механической КПП, так и с бесступенчатым вариатором, обладающим режимом ручного переключения 6 виртуальных передач. Автомобиль с «механикой» можно приобрести только в исполнении Confort. Версия с вариатором предполагает выбор между комплектацией Confort и более дорогой Exclusive, которая отличается наличием ксеноновых фар головного света, электрорегулировкой водительского сиденья, тонировкой стекол задних рядов, кожаным салоном, 18-дюймовыми легкосплавными дисками, CD-чейнджером и продвинутой акустикой Rockford Fosgate с 9 динамиками, включая сабвуфер.

Самая дорогая версия с дизельным двигателем поставляется только в топовом исполнении Exclusive. Турбодизель является плодом совместных усилий концерна PSA Peugeot Citroen и Ford Motor Company. Этот 2,2-литровый дизельный двигатель HDi с турбонаддувом мощностью 156 л.с., оснащен сажевым фильтром. Силовой агрегат примечателен тем, что может работать на 30-процентном биотопливе. Двигатель трудится в паре с интегральной механической коробкой передач с шестью скоростями, которая позволяет включать постоянный полный привод или постоянный передний привод, а также активировать режим «блокировка», когда возникают проблемы со сцеплением с дорожным покрытием.

Автомобиль оснащен передней подвеской McPherson и многорычажной задней подвеской, большая ширина которой вместе со стабилизатором диаметром 20 мм обеспечивает устойчивость на дороге и способствует активной безопасности. Многорычажная задняя подвеска и ее геометрия гарантируют комфортную езду, сохраняя при этом большую вместимость багажного отделения.

C-Crosser соответствует самым высоким стандартам безопасности. Конструкция кузова усилена применением высокопрочных стальных листов с целью ограничения деформаций при столкновении. Кроме того, она снабжена передними лонжеронами оптимизированной формы, повышающей поглощение энергии удара, и усиливающими балками в дверях, которые защищают водителя и пассажиров при боковом столкновении. Автомобиль оборудован двумя фронтальными (водитель и пассажир) и двумя боковыми подушками безопасности в передней части салона, а также двумя передними /задними шторками безопасности.

В 2012 году Citroen C-Crosser был снят с производства.

Кроссовер Citroën C-Crosser

Ситроен С-Кроссер (2007-2013) технические характеристики и цена. Детальный обзор «C-Crosser» с фотографиями.

Citroen C-Crosser – передне- или полноприводный кроссовер компактного сегмента и первый «автомобиль подобного формата» в истории французского автопроизводителя… впрочем, сразу стоит отметить очевидное – по сути это «лицензионный клон» Mitsubishi Outlander XL…

Впервые пятидверка была продемонстрирована общественности в конце октября 2006 года (в ходе онлайн-презентации), однако ее полномасштабный дебют состоялся в марте 2007-го – на международном автосалоне в Женеве… На конвейере «француз» продержался до 2013 года, после чего завершил свою серийную «карьеру».

Читать еще:  Двигатель s6d на каких машинах

Выглядит Citroen C-Crosser привлекательно, гармонично и современно, а в его внешности сложно найти противоречивые элементы.

Элегантный передок со «сложносочиненными» фарами, двойным «шевроном» и массивным бампером, плотно сбитый силуэт с ниспадающей крышей и развитыми «мускулами» колесных арок, стильный тыл с красивыми фонарями и пухлым бампером – с такой внешностью автомобиль точно не останется незамеченным в городском потоке, даже несмотря на сходство с «японским исходником».

Citroen C-Crosser, формально, является представителем «компактного сегмента кроссоверов» (а фактически «заступает на территорию среднеразмерников») – в длину он простирается на 4645 мм, в ширину достигает 1805 мм, а в высоту укладывается в 1670 мм.

Колесная база занимает у пятидверки 2672 мм, а ее дорожный просвет не переваливает за 210 мм.

В «походном» состоянии автомобиль весит от 1540 до 1812 кг в зависимости от модификации.

Интерьер кроссовера привлекает внимание приятными взгляду очертаниями – трехспицевый мульти-руль оптимальных размеров, комбинация приборов с двумя «глубокими колодцами» и дисплеем борткомпьютера между ними, симпатичная центральная консоль с 7-дюймовым экраном информационно-развлекательного центра и тремя крупными регуляторами «микроклимата».

Внутри машины преобладают добротные материалы отделки (хотя большинство элементов выполнены из жестких пластиков), а качество исполнения находится на приличном уровне.

По умолчанию салон Citroen C-Crosser – пятиместный. На первом ряду установлены эргономично спрофилированные кресла с хорошо развитыми боковинами и широкими интервалами регулировок, а на втором – гостеприимно отформованный диван, который способен принять троих человек.

Предлагается автомобиль и в семиместной модификации, однако на «галерке» в данном случае смогут разместиться только дети.

При полной загруженности пассажирами у кроссовера остается сугубо номинальный багажник – его объем составляет всего 184 литра. Сиденья третьего и второго рядов складываются в совершенно ровную площадку, в результате чего запас свободного пространства для поклажи увеличивается до 441 и 1686 литров соответственно.

Для Citroen C-Crosser доступно несколько четырехцилиндровых двигателей на выбор:

  • Бензиновая палитра представлена «атмосферниками» объемом 2.2-2.4 литра с системой многоточечного впрыска, 16-клапанным ГРМ типа DOHC и регулируемыми фазами газораспределения, производящими 147-170 лошадиных сил и 199-232 Н·м крутящего момента.
  • Дизельная «сборная» сформирована 2.2-литровыми моторами с турбонаддувом, непосредственным «питанием», 16-ю клапанами и интеркулером, которые вырабатывают 156-160 л.с. и 380 Н·м пикового потенциала (в обоих случаях).

Силовые агрегаты стыкуются с 5- или 6-скоростной «механикой», бесступенчатым вариатором или 6-диапазонным «роботом».

Вариантов привода для автомобиля заявлено два – передний или автоматически подключаемый полный с многодисковой муфтой, перебрасывающей (при необходимости) до 50% тяги на колеса задней оси.

С места до 100 км/ч SUV способен ускориться по истечению 10.4-12.3 секунды, а максимально набирает 180-200 км/ч (в зависимости от версии).

Бензиновые машины в комбинированном режиме «выпивают» 8-9.4 литра горючего на каждую «сотню» пробега, а дизельные – 7-7.3 литра.

В основе Citroen C-Crosser находится платформа «Mitsubishi GS» с поперечно ориентированной силовой установкой, а конструкция его кузова на широкую долю состоит из высокопрочных сортов стали.

На передней оси автомобиля задействована независимая подвеска со стойками МакФерсон, а на задней – многорычажная система (в обоих случаях – с поперечными стабилизаторами).

На всех колесах пятидверки применены дисковые тормозные механизмы (спереди – с вентиляцией), состыкованные с ABS, EBD и другой электроникой. «Француз» оборудован реечным рулевым комплексом, в который «вживлен» гидравлический усилитель управления.

На российском рынке поддержанных автомобилей Citroen C-Crosser в 2017 году продается по цене от

500 тысяч рублей.

В базовой комплектации этот автомобиль может похвастать: шестью подушками безопасности, ABS, ESP, 16-дюймовыми легкосплавными колесами, «круизом», двухзонной климатической установкой, аудиосистемой, четырьмя электростеклоподъемниками, внешними зеркалами с обогревом и электроприводом, а также некоторыми другими опциями.

Кроссовер Citroen C-Crosser

Если в Mitsubishi Outlander вам нравится все — доступность, брутальность и традиционная японская надежность, но не хватает французского шарма, можете смело выбирать кроссовер Citroen C-Crosser. Ведь по конструкции и в техническом плане эти кроссоверы почти идентичны.
Если рассматривать Citroen C-Crosser, то нельзя не упомянуть Peugeot 4007, который от родственного «француза» отличается внешним стайлингом, а также шильдиками на кузове и в салоне. В остальном у них все общее — и двигатель, и коробка передач

и полноприводная трансмиссия, идентичная конструкция подвески и рулевое управление. Примечательно, что новые французские «клоны» стоили немногим дороже японского донора. По логике, на подержанные Citroen C-Crosser цены должны были быть несколько ниже, чем на подобного возраста Mitsubishi Outlander. Ведь французские автомобили априори быстро теряют в стоимости. Однако реальность говорит о другом: кроссовер C-Crosser обладает завидной ликвидностью на российском рынке, и ценник на него порой даже выше, чем на Outlander. Видимо, сказываются его японское происхождение и привлекательная внешность.

Читать еще:  Электронная диагностика двигателя что это

Кроссовер Citroen C-Crosser и его арсенал

Кроссовер Citroen C-Crosser в России продавался с 5 и 7 — местным салоном, три двигателя: бензиновый 2,0л. (147 л.с.) и 2,4л. (170 л.с.) от Mitsubishi Outlander и французский турбодизель 2,2 л. (156 л.с.). В базовой комплектации бензиновая версия, 5 — ступенчатая механическая КП, а турбодизель — оснащается 6-ступенчатой. Опция — на бензиновую версию c-crosser есть возможность установить вариатор. Французский кроссовер выгодно отличается от японского более щедрой комплектацией. Переднеприводный Citroen C-Crosser с механикой предлагаются только в базовой версии Dynamique, комплектация предусматривает: фронтальные подушки безопасности, кондиционер, электропривод стекол и зеркала с подогревом. Версия Contort уже заметно богаче. В ней имеется цветной дисплей, климат-контроль, омыватели фар, датчики освещенности и дождя; для отделки салона используется кожа. Исполнение Exclusive предлагается только для Citroen C-Crosser с вариатором выделяется качественным кожаным салоном, установлена ксеноновая светотехника, электрорегулировка передних сидений. Задние сиденья оборудованы подножками, установлен третий ряд сидений, оборудован автоматическим механизмом складывания второго ряда.

Бензиновые двигатели которыми комплектуются автомобили Citroen C-Crosser составляют 2,0 и 2,4 литра, конструктивно одинаковые и достаточно надежны в работе. Газораспределительный механизм в двигателях использует прочную, беззазорную цепь.

Эксплуатационный срок службы цепи для Citroen C-Crosser рассчитывался на весь период работы агрегата. Видимо, это на самом деле так, поскольку случаев ее замены пока не было. В двигателях отсутствуют гидрокомпенсаторы клапанов — регулировка происходит подбором шайб. Данная процедура требуется после пробега 100 000км. или позже. Производители рекомендуют осуществлять контроль состояние всех роликов – это касается как ремня привода так и всех вспомогательных агрегатов (помпы, насоса гидроусилителя и генератора), так как к 60 000км. пластиковые ролики изнашиваются, приобретают дефекты рабочей поверхности — конические или бочкообразные. В связи с чем ремень может слететь или сползти. Правда, в большей части таких случаев это не вызывает серьезных повреждений для двигателя. Замена обходится 16 000руб. ( большая часть этой суммы оплата запчастей). Можно и сэкономить — купить запчасти самому примерно на треть дешевле, чем у официалов.

Турбодизели у моделей кроссоверов Citroen C-Crosser оборудованы системой питания Common Rail очень надежны. После четырех-пяти лет эксплуатации потребуется в превентивном порядке обновить свечи накаливания (по 1 900руб.).
Замену новых форсунок впрыска можно отодвинуть, если производить профилактику, промывку специальными средствами. Ресурс топливного насоса напрямую зависит от используемого топлива, заправку производить на надежных АЗС.
Французский кроссовер Citroen C-Crosser обладает японской надежностью.
В Механической КП после 150 000км. стоит заменить втулки кулисы рычага. Вариатор CVT (Aisin) на ранних версиях из-за необратимого износа прижимных конусов шумно переключался. Официалы по гарантии меняли коробку. После доработки конструкции в 2008 году с вариаторои серьезных проблем не возникало.

Полноприводная трансмиссия Citroen C-Crosser надежна. Она способна работать в трех режимах: с передним приводом (2WD), подключаемым полным (4WD). В режиме Lock с принудительной блокировкой межосевой муфты, тем самым дает возможность для уверенного движения на бездорожье. Слабые места в трансмиссии не наблюдались, за исключением подвесного подшипника, который меняется после 100 000км. Замену производят к комплекте с карданным валом в целом. Замена в дилерском центре обойдется в 75 000 руб., а заказанный из Эмиратов кардан на порядок дешевле. Полностью независимая подвеска Citroen c-crosser в целом без нареканий — только передние амортизаторные стойки (по 6 500руб.), которые начинают течь после 15 000км. Недолговечными являются и ступичные подшипники, которые можно менять отдельно от ступиц (у дилера — по 3 000руб.). Есть варианты дешевле. Ресурс стоек (1 100руб.) и втулок стабилизаторов (540 руб.) выдерживают за 100 000км. Задняя подвеска долговечна, если своевременно менять подшипники ступиц (по 3 000руб.), раньше 100 000км. ломается, будет не чему. Если не использовать регулярно в полную нагрузку, иначе подвеску пробьет, придется менять каждые 2 — 3 года просевшие пружины (по 4800 руб.).
Mitsubishi совместно с PSA на базе Outlander XL создали C-Crosser и Peugeot 4007

Кузов внедорожника Citroen C-Crosser коррозии не поддается, а c лакокрасочным покрытием дело обстоит не лучшим образом оно как и у японских автомобилей — слабое. Задние стекла со временем могут перекоситься, показателем может служить резиновый уплотнитель он заминается.
Выходом из данной ситуации может служить замена П-образной уплотнительной резинки, возможно придется подпилить одно направляющее крепление. Работа по замену в дилерском центре обойдется — от 8 500руб. Случается, что без механических причин появляются трещины на ветровом стекле. Техники высказывают свою версию о недостаточной жесткости кузова.

Читать еще:  Характеристика двигатель кта 50с

Двигатели для Citroen C-Crosser разрабатывались под 95-й бензин, но оказалось, что могут нормально работать и на 92-м есть рекомендации от официальных представителей. Моторная электроника входит в разряд супернадежных. Выход из строя датчиков кислорода (по 4 200руб.) и массовый расход воздуха (по 5 800руб.), холостого хода носят единичный характер, а вот течь радиатора (от 7 500 руб.) после нескольких российских зим не редкость.

— Трансмиссия. Механические коробки для Citroen C-Crosser в целом долговечны. В предыдущих вариантах были проблемы у вариатора но после доработки 2010 году эти устройства стали надежнее. Полноприводная трансмиссия к пробегу 100 000км. требует замену подвесного подшипника, замена проводится с карданным валом в сборе. При долгом буксовании по бездорожью перегревается электронно-управляемая муфта.

— В передней подвеске у Citroen C-Crosser выходили из строя амартизаторные стойки, которые на ранних экземплярах могли дать течь при 15 000 км. пробега. Немногим больше выдерживает ступичный подшипник (по 3 000 руб.), которые меняются по отдельности, т.е. поштучно. Шаровые опоры ( 1 800руб.) гарантированно выдержат как минимум 90 000 км.
— Задняя подвеска надежная начинает требовать к себе внимание после 130 000 км. пробега.
До этого срока возможно придется заменить ступичные подшипники (по 2 800 руб.) и пружины, которые могут просесть при интенсивной эксплуатации автомобиля с полной нагрузкой. Тормозная система надежная и эффективная, если каждые 60 000км. менять диски (4 900 руб.). Периодически следует замерять сход развал колес случается «уходят». Работа стоит от 2 500руб.

— Управлением полноприводной трансмиссией управляет шайба, переключающая режимы. Автоматически подключаемый полный привод 4WD можно использовать постоянно.

— На российские версии Citroen c-crosser с бензиновыми двигателями устанавливался вариатор. Экземпляры для европейского рынка с 2009 года были оснащены трансмиссей с двойным сцеплением.

— Есть возможность складывать сиденья второго и третьего рядов, получится огромный багажный отсек емкостью 1 685л.

Плюсы и минусы Citroen C-Crosser

+ Достаточно умеренная цена
+ Просторный и вместительный салон
+ Невысокая стоимость ремонта и обслуживания
+ Надежность и неприхотливость

— Низкое качество отделочных материалов
— Не самая хорошая шумоизоляция
— Скромный выбор силовых агрегатов

Двигатель Peugeot DW12MTED4

  • Двигатели
  • Peugeot
  • DW12MTED4

2.2-литровый дизельный двигатель Пежо DW12MTED4 или DW12M собирали с 2007 по 2013 год и ставили на кроссовер Mitsubishi Outlander и его клоны типа Peugeot 4007 или Citroen C-Crosser. Этот силовой агрегат существовал в двух модификациях: 4HN под Евро 4 либо 4HK под Евро 5.

  • Характеристики
  • Расход
  • Применение
  • Поломки

Технические характеристики мотора Peugeot DW12MTED4 2.2 HDi 156

Точный объем 2179 см³
Система питания Common Rail
Мощность двс 156 л.с.
Крутящий момент 380 Нм
Блок цилиндров чугунный R4
Головка блока алюминиевая 16v
Диаметр цилиндра 85 мм
Ход поршня 96 мм
Степень сжатия 16.6
Особенности двс DOHC
Гидрокомпенсаторы да
Привод ГРМ ремень и цепь
Фазорегулятор нет
Турбонаддув Garrett GTB1752VK
Какое масло лить 5.2 литра 5W-30
Тип топлива дизель
Экологич. класс ЕВРО 4/5
Примерный ресурс 350 000 км

Русскоязычный мануал DW12MTED4 выложен на Ситроен СТО

Подробное описание топливной системы ищите на CitroenBlogs

Очень много информации по этому дизелю собрано в CPclub.ru

Расход топлива DW12MTED4

На примере Peugeot 4007 2009 года с механической коробкой передач:

Город 9.5 литра
Трасса 5.9 литра
Смешанный 7.2 литра

На какие автомобили ставили двигатель DW12MTED4

Peugeot

4007 2007 — 2012
Citroen

C-Crosser 2007 — 2013
Mitsubishi

Outlander CW 2007 — 2012

Недостатки, поломки и проблемы Пежо DW12M TED4

Этот мотор официально продавался у нас, поэтому с сервисом у него более или менее

Основные проблемы связаны с нарушением регламента замены топливного фильтра

Современная топливная аппаратура с пьезофорсунками не переносит нашей солярки

Виновником большинства ошибок на панели является недодув либо передув турбины

Много неприятностей владельцу может доставить частое засорение сажевого фильтра

Подробный обзор Пежо 4007 с дизелем 2.2 HDi

Все тексты написаны мной, имеют авторство Google, занесены в оригинальные тексты Yandex и заверены нотариально. При любом заимствовании мы сразу же пишем официальное письмо на фирменном бланке в поддержку поисковых сетей, вашего хостинга и доменного регистратора.

Далее подаем в суд. Не испытывайте удачу, у нас более тридцати успешных интернет проектов и уже дюжина выигранных судебных разбирательств.

Ссылка на основную публикацию
Adblock
detector