Характеристики двигателя хонда 250
Обзор и технические характеристики honda rebel 250
Honda rebel 250 – типичный представитель класса круизеров как по внешнему виду, так и по характеристикам. Отличается хорошей маневренностью, доступной ценой и достойным уровнем комфорта. Управляемость и контроль находятся на высоком уровне. Рабочие характеристики также достаточно умеренные.
Ожидать ничего сверхъестественного от модели не приходится. Это отличный вариант для новичков, которые только постигают искусство управления чопперами. Сравнительно небольшой вес позволяет эффективно управлять транспортным средством. Небольшой вес, маневренность, компактные размеры изначально больше подходят девушкам или невысоким мужчинам.
| Объем двигателя, см3 | 234 |
| Мощность, лс | 17,4 |
| Количество цилиндров | 2 |
| Число тактов | 4 |
| Максимальная скорость, км/ч | 140 |
| Расход бензина, л | 4,9 |
| Объем бака, л | 10 |
| Коробка передач | 5-ступенчатая |
| Габариты (ш/в/д), мм | 835/1080/2195 |
| Вес, кг | 150 |
Двухцилиндровый двигатель twin с воздушным охлаждением отличается надежностью. Цилиндры размещаются параллельно. Мотоцикл оснащен системой контроля топлива SOHC. Система питания – карбюраторная. Небольшая мощность двигателя объясняется тем, что мотоциклы с таким мотором выпускали еще в 80х годах прошлого века. На этой модели существенных изменений в его конструкцию не было внесено.
Подвеска достаточно мягкая. Передняя ходовая – телескопическая вилка, задняя – маятник с двумя амортизаторами. Пружина предварительной нагрузки имеет пять ступеней регулирования. Мотоцикл оборудован надежной тормозная системой смешенного типа. Передний тормоз – дисковый, задний – барабанный. Наклон вилки не такой большой как у большинства чопперов, поэтому езда на маленькой скорости не вызывает проблем.
Преимущества:
- Небольшой вес, отличная маневренность и управляемость. С мотоциклом справится в любой ситуации даже хрупкая девушка. Отлично держит дорогу, поэтому много усилий к управлению не придется применять.
- Хорошая устойчивость. Уронить мотоцикл практически невозможно.
- Хорошая проходимость обеспечивается высоким клиренсом и небольшим весом.
- Удобная посадка позволяет преодолевать большие расстояния без отдыха.
- Экономичный и надежный двигатель.
- Простота в обслуживании по причине ограниченного числа деталей, которые нуждаются в обслуживании.
- Доступная ценовая категория.
- Стильный внешний вид, обилие хромированных деталей.
Недостатки:
- Больше подходит для девушек или мужчин с ростом до 170 см и относительно небольшим весом.
- При сильном ветре мощности не хватает и мотоцикл сдувает из трассы. При боковом ветре управляемость заметно ухудшается.
- Максимальная скорость 130 км/час набирается очень медленно. Крейсерская скорость составляет 110 км/час.
- Один человек отлично располагается на сидении, но вдвоем будет проблематично ехать – сидение не очень большое, да и мощность заметно снизится.
Honda rebel отлично подойдет людям, которые привыкли наслаждаться неспешной ездой, для которых скоростной режим не играет большой роли. Девушки сполна оценят этот байк. Яркий внешний вид, все характеристики чоппера, только в уменьшенном варианте, простое управление и маневренность – что еще нужно современной девушке. Отзывы о honda rebel преимущественно положительные. Японская надежность и долговечность при доступной цене подкупает многих. Но, если разобраться более детально, мотоцикл подойдет для того, чтобы научиться управлять чоппером, но, буквально через месяц – два станет скучно на нем ездить и захочется чего-то более быстрого, мощного, тяжелого.
Обзор мотоцикла Honda CRF250 (CRF250R, CRF250X, CRF250RX)
Серия внедорожных мотоциклов Honda CRF250 появилась в сентябре 2003 года (2004 модельный год), представив рынку две модели — Honda CRF250R (кросс) и Honda CRF250X (эндуро). Данные модели позиционировали себя в качестве замены морально устаревшей линейки XR, а также 2-тактной кроссовой модели Honda CR250R.
Модели Honda CRF250R и Honda CRF250X были ориентированы на рынки Европы, Северной Америки, Австралии и Японии (CRF250X была доступна там с конца 2010 года).
За основу серии Honda CRF250 был взят 1-цилиндровый 4-тактный двигатель жидкостного охлаждения, объемом около 250 см³, с одним распредвалом и 4-мя клапанами. Модификация двигателя для кроссовой версии Honda CRF250R отличалась большей форсировкой, выхлопной системой и постоянным изменением каждые несколько лет. Мотор для Honda CRF250X был практически неизменным с 2004 по 2017 год.
Обе модели оснащались алюминиевой рамой, спортивными регулируемыми подвесками (вилка перевернутого типа с диаметром 47 мм + маятник с прогрессивной системой Pro-Link и полностью регулируемым амортизатором), дисковыми тормозами и 5-ступенчатой КПП.
Первый серьезный рестайлинг претерпела модель Honda CRF250R в 2009 году. Мотоцикл получил новую версию двигателя с повышенной степенью сжатия и инжекторной системой питания. Также мотор был усилен за счет использования более жестких клапанных пружин и более прочного алюминиевого материала поршня. Рама стала тоньше и легче, увеличена колесная база и длина маятника, диаметр перьев вилки был увеличен до 48 мм.
В 2010 году, как было сказано выше, модель Honda CRF250X стала официально доступной на рынке Японии. В отличие от кроссовой версии, CRF250X не претерпел серьезных изменений и все еще оснащался карбюраторной системой питания.
В 2012 году появляется новая бюджетная модель Honda CRF250L, которая, хоть и имеет схожее название, но не относится к полноценной линейке CRF.
К августу 2013 года Honda представила обновленную версию кроссовой модели Honda CRF250R. Мотоцикл получил новое поколение рамы и маятника. Для улучшения развесовки выхлоп стал двойным. Подвески остались прежними, но изменили свои характеристики под новую раму и маятник. Новое поколение двигателя — повышена степень сжатия, изменена конструкция поршня и камеры сгорания, новая 2-ступенчатая система впрыска топлива 2 PGM-FI.
В 2017 году модель Honda CRF250R получает очередное крупной обновление. Новый двигатель — увеличил степень сжатия, получил новую ГБЦ с двумя распредвалами (DOHC), новые титановые клапана, новая конструкция впуска, электростартер вместо кика. Новая рама. Электронные системы: 3-ступенчатый лаунч-контроль (HRC Launch Control), выбор режима работы двигателя (Engine Mode Select Button — EMSB). Новая передняя подвеска — перевернутая вилка с диаметром перьев 49 мм.
В 2018 году модель Honda CRF250R немного изменяется, получая новые распредвалы и обновленный внешний вид. К 2019 году модель Honda CRF250X меняет свое название на Honda CRF250RX, получает новый внешний вид, новый двигатель от CRF250R, отличаясь настройкой зажигания, настройками подвески и увеличенной ёмкостью топливного бака.
Основные конкуренты Honda CRF250R (кросс) в классе:
Основные конкуренты Honda CRF250X (эндуро) в классе:
Содержание
- 1 Краткая история модели
- 2 Фотографии
- 3 Технические характеристики
- 4 Видео
- 5 Цена
- 6 Отзывы
- 7 Документация
Краткая история модели
- сентябрь 2003 г. (2004 модельный год) — начало производства и продаж.
Модель: Honda CRF250R; Honda CRF250X (Европа, Северная Америка, Австралия, Япония). Заводское обозначение: CRF250R4; CRF250X4.
- 2005 г. — без существенных изменений.
Модель: Honda CRF250R; Honda CRF250X (Европа, Северная Америка, Австралия, Япония). Заводское обозначение: CRF250R5; CRF250X5.
- 2006 г. — без существенных изменений.
Модель: Honda CRF250R; Honda CRF250X (Европа, Северная Америка, Австралия, Япония). Заводское обозначение: CRF250R6; CRF250X6.
- 2007 г. — без существенных изменений.
Модель: Honda CRF250R; Honda CRF250X (Европа, Северная Америка, Австралия, Япония). Заводское обозначение: CRF250R7; CRF250X7.
- 2008 г. — без существенных изменений.
Модель: Honda CRF250R; Honda CRF250X (Европа, Северная Америка, Австралия, Япония). Заводское обозначение: CRF250R8; CRF250X8.
- 2009 г. — рестайлинг модели Honda CRF250R.
Модель: Honda CRF250R; Honda CRF250X (Европа, Северная Америка, Австралия, Япония). Заводское обозначение: CRF250R9; CRF250X9.
- октябрь 2010 г. — модель Honda CRF250X получает LED-оптику и начинает продаваться в Японии. Поскольку данная модель CRF250X идет как версия 2011 года, официально в 2010 году данная модификация не производилась.
Модель: Honda CRF250R (Европа, Северная Америка, Австралия, Япония). Заводское обозначение: CRF250RA.
- 2011 г. — без существенных изменений.
Модель: Honda CRF250R; Honda CRF250X (Европа, Северная Америка, Австралия, Япония). Заводское обозначение: CRF250RB; CRF250XB.
- 2012 г. — без существенных изменений.
Модель: Honda CRF250R; Honda CRF250X (Европа, Северная Америка, Австралия, Япония). Заводское обозначение: CRF250RC; CRF250XC.
- 2013 г. — рестайлинг модели Honda CRF250R.
Модель: Honda CRF250R; Honda CRF250X (Европа, Северная Америка, Австралия, Япония). Заводское обозначение: CRF250RD; CRF250XD.
- 2014 г. — в этом году модификация CRF250X не производилась.
Модель: Honda CRF250R (Европа, Северная Америка, Австралия, Япония). Заводское обозначение: CRF250RE.
- 2015 г. — без существенных изменений.
Модель: Honda CRF250R; Honda CRF250X (Европа, Северная Америка, Австралия, Япония). Заводское обозначение: CRF250RF; CRF250XF.
- 2016 г. — без существенных изменений.
Модель: Honda CRF250R; Honda CRF250X (Европа, Северная Америка, Австралия, Япония). Заводское обозначение: CRF250RG; CRF250XG.
- 2017 г. — рестайлинг модели Honda CRF250R.
Модель: Honda CRF250R; Honda CRF250X (Европа, Северная Америка, Австралия, Япония). Заводское обозначение: CRF250RH; CRF250XH.
- 2018 г. — модель Honda CRF250X не производится. Рестайлинг модели Honda CRF250R.
Модель: Honda CRF250R (Европа, Северная Америка, Австралия, Япония). Заводское обозначение: CRF250RJ.
- 2019 г. — рестайлинг Honda CRF250X, которая теперь имеет другое название — Honda CRF250RX.
Модель: Honda CRF250R; Honda CRF250RX (Европа, Северная Америка, Австралия, Япония). Заводское обозначение: CRF250RK; CRF250RXK.
- 2020 г. — без существенных изменений.
Модель: Honda CRF250R; Honda CRF250RX (Европа, Северная Америка, Австралия, Япония). Заводское обозначение: CRF250RL; CRF250RXL.
- 2021 г. — без существенных изменений.
Модель: Honda CRF250R; Honda CRF250RX (Европа, Северная Америка, Австралия, Япония). Заводское обозначение: CRF250RM; CRF250RXM.
Фотографии
Технические характеристики
Технические характеристики Honda CRF250 (CRF250R, CRF250X, CRF250RX):
Honda CRF250X (RX) — эндуро
76,8 x 53,8 мм – CRF250R (2009-2016)
79,0 x 50,9 мм – CRF250R (2017+), CRF250RX
13.2:1 – CRF250R (2009-2012)
13.5:1 – CRF250R (2013-2016)
13.9:1 – CRF250R (2017+), CRF250RX
DOHC, 4 клапана – CRF250R (2017+), CRF250RX
Инжектор (PGM-FI), 1x 50 мм – CRF250R (2009-2012)
Инжектор (PGM-FI), 1x 46 мм – CRF250R (2013-2017)
Инжектор (PGM-FI), 1x 44 мм – CRF250R (2018+), CRF250RX
Полностью транзисторное – CRF250R (2009-2016)
DC-CDI – CRF250R (2017+), CRF250RX
43,5 л.с. (31,0 кВт) при 11000 об/мин – CRF250R (2009-2012)
30,0 л.с. (22,0 кВт) – CRF250X
HRC Launch Control, Engine Mode Select Button (EMSB) — CRF250R (2017+)
29,4 Нм (3,0 кг*м) при 8000 об/мин – CRF250R (2009-2012)
24,2 Нм (2,5 кг*м) – CRF250X
90/90-21 54M – CRF250RX
100/100-18 59M – CRF250X
110/100-18 64M – CRF250RX
48 мм вилка перевернутого типа (полностью регулируемая), ход — 310 мм – CRF250R (2009-2016), CRF250X (2009-2017)
49 мм вилка перевернутого типа (полностью регулируемая), ход — 305 мм – CRF250R (2017+), CRF250RX (2018+)
2187 мм – CRF250R (2009-2012)
2181 мм – CRF250R (2013+)
2174 мм – CRF250R (2013+), CRF250X (2004-2017)
2185 мм – CRF250RX (2018+)
827 мм – CRF250R (2009+), CRF250X
1273 мм – CRF250R (2009-2012, 2017)
1271 мм – CRF250R (2013-2016)
1260 мм – CRF250R (2018+)
1261 мм – CRF250X (2014-2017)
1262 мм – CRF250RX (2018+)
1493 мм – CRF250R (2009-2012)
1489 мм – CRF250R (2013-2016)
1481 мм – CRF250X (2014-2017)
1486 мм – CRF250R (2017+), CRF250RX (2018+)
955 мм – CRF250R (2009-2012)
951 мм – CRF250R (2013)
958 мм – CRF250X (2014-2017)
961 мм – CRF250RX (2018+)
325 мм – CRF250R (2009-2012)
322 мм – CRF250R (2013-2016)
327 мм – CRF250R (2017+)
346 мм – CRF250X (2014-2017)
329 мм – CRF250RX (2018+)
5,7 л – CRF250R (2009-2012)
6,3 л – CRF250R (2013+)
8,5 л – CRF250X (2018+)
106,2 кг – CRF250R (2013-2016)
108,0 кг – CRF250R (2017+)
115,0 кг – CRF250X (2014-2017)
111,0 кг – CRF250RX (2018+)
Видео
Цена на модели Honda CRF250R с пробегом начинается от 120 000 руб. Стоимость модификаций Honda CRF250X — от 200 000 руб.
Отзывы
Отзывы о Honda CRF 250:
На CRF250X традиционно для «красно-белых» установлена перевернутая двухкамерная картриджная вилка Showa с диаметром перьев 47 мм. Сразу хотелось бы оговориться: если мотоциклу уготована спортивная судьба — тут без вмешательства специалиста не обойтись. Стоковая подвеска слишком мягкая. Конечно, ее энергоемкости вполне хватает для любительских дачных вояжей, но на серьезной трассе Showa довольно быстро начинает уставать. Зато потенциала тормозных механизмов хватает, как говорится, с запасом.
У мотоцикла великолепная развесовка, 46,8% его общего веса приходятся на переднюю ось. Именно поэтому у CRF250X очень легкое и острое управление. Несмотря на рыхлые и мягкие настройки подвесок, мотоцикл рулится практически на уровне своего более спортивного кроссового родственника.
Но, приобретая CRF250X, нужно четко понимать, что для участия в серьезных соревнованиях этот «полуфабрикат» придется серьезно доработать. В первую очередь, потребуется серьезно взбодрить двигатель. Поколдовать с карбюратором и доработать эйрбокс мотоцикла, а также заменить стоковые детали на соответствующие тюнинговые. Коленвал, поршень, цилиндр, блок зажигания, распредвалы и выхлопная система — все они подлежат замене. Все это богатство, естественно, нужно будет должным образом настроить на динамометрическом стенде. Для того, чтобы соответствовать увеличившейся мощности и крутящему моменту, обязательно придется заняться тюнингом подвесок. Вам придется поменять пружины в вилке и амортизаторе. И должным образом перенастроить гидравлическую систему подвесок.
Honda CRF250X. Эстетика этого мотоцикла отличается двойной выхлопной системой. Он создан, как и Kawasaki, на основе кроссовых моделей, адаптированных к классу эндуро.
Двигатель с одновальным ГРМ (система Unicam) очень компактный, но ему не хватает электростартера. Достаточно резвый, он демонстрирует безупречный прирост мощности, как на искусственной трассе, так и на горной, благодаря отсутствию бросков на высоких оборотах, что гарантирует хорошую тягу на любой поверхности. Это же в какой-то мере является и его недостатком, так как с одной стороны – прирост крутящего момента очень эффективный, но с другой – мало захватывающий. Как все Хонды, для внедорожья и не только, он хвастается «естественной» передней частью, которая на искусственной трассе позволяет дерзить, а на горной дороге – наслаждаться ездой, особо не беспокоясь о поведении переднего колеса. Его недостаток – реакция вилки на серию препятствий: здесь она отвечает суховато, передавая толчки на руль. Это происходит из-за настроек, которые хоть и достаточно плавные, но на первом этапе немного жесткие, и поэтому не могут с достаточной точностью гасить все неровности.
Торможение хорошее, но посадка в седле могла бы быть лучше, так как руль немного низковат для вождения стоя, а подножки – высоковаты. По своим показателям Honda от «Хаски» отрывается буквально на волосок.
Технические характеристики мотоцикла Honda CRF250X
| Двигатель | |
|---|---|
| Тип конструкции двигателя | 4-тактный, 4-клапанный, с жидкостным охлаждением SOHC |
| Рабочий объем (см3) двигателя | 249 |
| Максимальная мощность | 30/9000 |
| Максимальный крутящий момент (Нм при об/мин) | 24.2/8000 |
| Количество цилиндров | 4 |
| Степень сжатия двигателя | 12.9:1 |
| Cистема управления двигателя | 37-миллиметровый Keihin FCR плоский карбюратор с датчиком положения акселератора TPS |
| Тип смесеобразования | DOHC |
| Генератор | 343 Вт |
| Число тактов | 4 |
| АКБ | 12 В / 8.6 Aч |
| Передача тяги | |
| Тип КПП | механическая |
| Привод | полный |
| Сцепление | Многодисковое в масляной ванне |
| Ходовая часть / тормоза | |
| Колеса | Алюминиевые, проволочные спицы |
| Подвеска задняя | С одним амортизатором Showa регулируемой жесткости |
| Ход подвески спереди/сзади | 315 / 315 |
| Подвеска передняя | 47-миллиметровая двухтрубная телескопическая вилка, перевернутого типа, ход 120 мм. 16-ступенчатая регулировка жесткости |
| Задняя шина | 100/100 18M/C (65R) |
| Размер заднего диска | 18М/С x 2,15 |
| Передняя шина | 80/100 21М/С (54R) |
| Размер переднего диска | 21M/C x 1,6 |
| Рама | Монооснова, жесткая, алюминиевая, отлитая под давлением |
| Передние тормоза | Гидравлический, диск 240 x 3 мм с 2-поршневым суппортом и металлизированными тормозными колодками |
| Задние тормоза | Гидравлический, диск 240 x 4 мм с 1-поршневым суппортом и металлизированными тормозными колодками |
| Габариты / масса | |
| Ширина (по зеркалам) (мм) | 827 |
| Высота (без зеркал) (мм) | 1 261 |
| высота по сидению | 866 |
| Сухая масса (кг) | 106 |
| Снаряженная масса с полным баком (кг) | 114,8 |
| Полезный объем топливного бака (л) | 4,3 |
| База | 1 481 |
| Длина (мм) | 2 147 |
Honda предлагает редкую комбинацию легкого веса и укрощенной силы в одном из лучших мотоциклов для заездов по бездорожью — потрясающем CRF250X.
Включаясь от легкого нажатия на кнопку электростартера, мотоцикл, сияя фарами в стиле enduro, подарит Вам удовольствие от езды после захода солнца. На этом чемпионе мотокросса каждый может насладиться виртуозной ездой. CRF250X дает такое ощущение свободного полета, какое Вы никогда не испытывали ни на одном мотоцикле.
Технические характеристики Honda CB 250 Hornet
CB 250 Nighthawk 1991
| общая информация | |
| модель | Honda CB 250 Nighthawk |
| год выпуска | 1991 |
| категория | классик |
| двигатель | |
| тип двигателя | 4-тактный twin |
| рабочий объем двигателя | 234 сс |
| охлаждение | воздушное |
| диаметр цилиндра / ход поршня | 53 мм х 53 мм |
| количество клапанов на цилиндр | 2 клапана на цилиндр |
| крутящий момент | 18 Nm (13,3 ft. lbs) при 6500 об/мин |
| трансмиссия | |
| число передач | 5 |
| тип привода на заднее колесо | цепь |
| колеса | |
| размер передней шины | 90/100-18 |
| размер задней шины | 120/90-16 |
| размеры | |
| высота по седлу | 744 мм |
| колесная база | 1430 мм |
| емкость бензобака | 16 л |
| сухой вес мотоцикла | 132 кг |
| скоростные характеристики | |
| максимальная скорость | 130 км/ч |
CB 250 Nighthawk 2002
| общая информация | |
| модель | Honda CB 250 Nighthawk |
| год выпуска | 2002 |
| категория | классик |
| двигатель | |
| охлаждение | воздушное |
| диаметр цилиндра / ход поршня | 53 мм х 53 мм |
| количество клапанов на цилиндр | 2 клапана на цилиндр |
| максимальная мощность | 19 л.с. (14,2 kW) при 8000 об/мин |
| крутящий момент | 18 Nm (13,3 ft. lbs) при 6500 об/мин |
| рабочий объем двигателя | 234 сс |
| тип двигателя | 4-тактный twin |
| трансмиссия | |
| число передач | 5 |
| тип привода на заднее колесо | цепь |
| колеса | |
| размер передней шины | 90/100-18 |
| размер задней шины | 120/90-16 |
| размеры | |
| емкость бензобака | 16 л |
| сухой вес мотоцикла | 132 кг |
| высота по седлу | 744 мм |
| колесная база | 1430 мм |
| скоростные характеристики | |
| максимальная скорость | 130 км/ч |
CB 250 Nighthawk 2003
| общая информация | |
| модель | Honda CB 250 Nighthawk |
| категория | классик |
| год выпуска | 2003 |
| двигатель | |
| охлаждение | воздушное |
| диаметр цилиндра / ход поршня | 53 мм х 53 мм |
| компрессия | 9,2:1 |
| количество клапанов на цилиндр | SOHC, 2 клапана на цилиндр |
| система подачи топлива | CV, 26 мм |
| тип зажигания | CDI |
| максимальная мощность | 19 л.с. (14,2 kW) при 8000 об/мин |
| рабочий объем двигателя | 234 сс |
| тип двигателя | 4-тактный twin |
| крутящий момент | 18 Nm (13,3 ft. lbs) при 6500 об/мин |
| трансмиссия | |
| число передач | 5 |
| тип привода на заднее колесо | цепь |
| ходовая часть | |
| передняя подвеска | диаметр вилки 31 мм, ход вилки 140 мм |
| задняя подвеска | регулируемая, 5 позиций, ход 100 мм |
| колеса | |
| размер передней шины | 90/100-18 |
| размер задней шины | 120/90-16 |
| передние тормоза | барабанные, 180 мм |
| задние тормоза | барабанные, 130 мм |
| размеры | |
| длина | 2090 мм |
| ширина | 755 мм |
| высота | 1080 мм |
| высота по седлу | 744 мм |
| колесная база | 1430 мм |
| клиренс | 165 мм |
| емкость бензобака | 16 л |
| сухой вес мотоцикла | 132 кг |
| скоростные характеристики | |
| максимальная скорость | 130 км/ч |
СПЕЦИФИКАЦИИ
2008 Honda Nighthawk
Двигатель и трансмиссия
Объем: 234 кубов
Тип двигателя: воздухоохлаждаемый вертикальный 2-цилиндровый
Диаметр и ход поршня: 53мм x 53мм
Коэффициент сжатия: 9.2:1
Клапанный механизм: SOHC; 2 клапана на цилиндр
Индукция: Один 26мм CV карбюратор
Шасси и подвески
Передняя подвеска: 31-миллиметровая вилка; с 4.8-дюймовым ходом
Задняя подвеска: Два задних амортизатора 5-позиционной настройкой преднатяга пружины; 3.9-дюймовый ход
Тормоза Передние: Барабан
Тормоза Задние: Барабан
Передняя шина: 90/100-18
Задняя шина: 120/90-16
Колесная база: 56.3 дюймов
Высота по седлу: 29.3 дюймов
Емкость бензобака: 4.3 галлонов, включая 0.8-галлоный резерв
Curb Weight: 315 фунтов
Другое
Характеристики
Новые для 2008
— Новый черный цвет
Двигатель/Цепь привода
Двухцилиндровый, 234-кубовый двигатель SOHC плавно работающий, легкоуправляемый, развивает приличную мощность.
Большие ребра цилиндра для эффективного охлаждения двигателя.
Регуляторы клапана винтового типа упрощают эксплуатацию.
Один CV-карбюратор (26мм) предлагает высокую отзывчивость дросселя на всем дипазоне оборотов.
Зажигание CD требует минимального обслуживания.
Требующий минимального обслуживания автоматический натяжитель цепи распредвала.
Красивая и тихая хромированая выхлопная система. Простое, легкорегулируемое сцепление с тросовым приводом и легкопереключаемая пятискоростная коробка передач.
Прочная цепь привода.
Шасси/Подвеска
— Стальная рама — легкая и прочная. 31-миллиметровая передняя вилка предлагает уступчивую, управляемую езду.
Двойные задние амортизаторы имеют пятипозиционную возможность настройки предварительного натяга для разных нагрузок и условий.
Мощные барабанные передний и задний тормоза.
Легкие спицевые колеса с хромированными ободами.
Высококачественные шины имеют отличное сцепление и долгий срок эксплуатации.
Дополнительные характеристики
— Непринужденная стандартная, ездовая позиция и эргономически спроектированное седло обеспечивает высокий уровень комфорта при езде как для пилота так и для пассажира.
Большая емкость топливного бака (4.3 галлона), знаменитый пробег в милях на галлон израсходованного топлива и, как следствие, отличный пробег без дозаправки.
Круглая галогеновая фара.
Небольшая высота по седлу, всего лишь 29.3 дюймов.
Легкочитаемый инструментарий на приборной панели включает удобный трипметр.
Удобный замок блокировки рулевой колонки для дополнительной безопасности.
Требующий минимального обслуживания аккумулятор.
Допускающая передачу одногодичная, неограниченная в милях гарантия; расширенная сфера действия в соответствии с Планом Защиты Хонда.
Покупка нового, ранее незарегистрированного Honda USA-сертифицированного мотоцикла одним покупателем в США предоставляет владельцу одногодичное поздравительное членство в Клубе Байкеров Honda в Америке (HRCA).
Доступные принадлежности
Туристические принадлежности: панель бака.
Хромированные принадлежности: спинка.
Дополнительные принадлежности: Чехол для мотоцикла.
Больше, чем классный байк для начинающих, Nighthawk — отличная комбинация исполнения, параметров и легендарной надежности Хонды. Легкий, дружественний и внушающий доверие, этот 234-кубовый параллельный твин имеет все, что вам могло бы потребоваться в машине для начинающих. И все это делает его просто превосходным мотоциклом.
Nighthawk — это то, где полноразмерное мото встречается с очень малыми бюджетами в одном легком, удобном пакете.
Характеристики
Новые для 2006
Новый металлический серебристый цвет.
Двигатель/Цепь привода
Двухцилиндровый, 234-кубовый двигатель SOHC плавно работающий, легкоуправляемый, развивает приличную мощность.
Большие ребра цилиндра для эффективного охлаждения двигателя.
Регуляторы клапана винтового типа упрощают эксплуатацию.
Один CV-карбюратор (26мм) обеспечивает высокую отзывчивость дросселя на всем дипазоне оборотов.
Зажигание CD требует минимального техобслуживания.
Требующий мин. техобслуживания автоматический натяжитель цепи распредвала.
Удобный и надежный электрический стартер.
Красивая и бесшумная хромированая выхлопная система.
Простое, легкорегулируемое сцепление с тросовым приводом и легкопереключаемая пятискоростная коробка передач.
Прочная цепь привода.
Шасси/Подвеска
Стальная рама — легкая и прочная.
31-миллиметровая передняя вилка предлагает уступчивую, управляемую езду.
Двойные задние амортизаторы имеют пятипозиционную возможность настройки предварительного натяга для разных нагрузок и условий.
Мощные барабанные передний и задний тормоза.
Легкие, хромированные спицевые колеса.
Высококачественные шины предлагают отличное сцепление и долгий срок эксплуатации.
Дополнительные характеристики
Непринужденная стандартная, ездовая позиция и эргономически спроектированное седло обеспечивают высокий уровень комфорта при езде как для пилота так и для пассажира.
Большая емкость топливного бака (4.3 галлона) и знаменитый пробег в милях на галлон израсходованного топлива имеют следствием отличный пробег без дозаправки. Круглая галогеновая фара.
Небольшая высота по седлу, всего лишь 29.3 дюймов.
Легкочитаемый инструментарий на приборной панели включает удобный трипметр.
Удобный замок блокировки рулевой колонки для дополнительной безопасности.
Требующий минимального обслуживания аккумулятор.
Переключатели и элементы управления на руле используют международно одобренные графические символы ISO.
Допускающая передачу одногодичная, неограниченная в милях гарантия; расширенная сфера действия в соответствии с Планом Защиты Хонда.
Приобретение мотоцикла включает одногодичное поздравительное членство для покупателя в Клубе Байкеров Хонды в Америке.
Преимущества: скидки, привилегии в дороге, придорожная помощь, одногодичная подписка на журнал Красный Байкер Хонды, доступ к веб-сайту HRCA Clubhouse (www.hrca.honda.com) и доступ online к руководству по обслуживанию Хонды.
Доступные принадлежности
Туристические принадлежности: панель бака, магнитного цвета чехол для бака (черный).
Хромированные принадлежности: спинка.
Дополнительные принадлежности: Чехол для мотоцикла.
СПЕЦИФИКАЦИИ
Модель: CB250
Тип двигателя: 234-кубовый воздухоохлаждаемый вертикальный 2-цилиндровый
Диаметр и ход поршня: 53мм x 53мм
Коэффициент сжатия: 9.2:1
Клапанный механизм: SOHC; 2 клапана на цилиндр
Карбюрация: Один 26мм CV
Зажигание: CDI
Трансмиссия: 5-ступенчатая
Привод: Цепь
Подвеска Передняя: 31мм вилка; 4.8 дюймов ход
Подвеска Задняя: Два задних амортизатора с 5-позиционной настройкой преднатяга пружины; ход 3.9 дюймов
Тормоза Передние: Барабан
Тормоза Задние: Барабан
Передние шины: 90/100-18
Задние шины: 120/90-16
Колесная база: 56.3 дюймов
Высота по седлу: 29.3 дюймов
Сухой вес: 286 фунтов
Емкость бензобака: 4.3 галлонов, включая 0.8-галлоный резерв
Цвет: Серебряный Металлик
Соответствует действующим стандартам CARB и EPA.
Калифорнийская версия немного отличается из-за эмиссионного оборудования.
Загрузка...
