Характеристики по двигателю мицубиши

Двигатели Mitsubishi Dion

В 2000 году увидело свет девятое поколение знаменитого и хорошо известного у нас Mitsubishi Lancer. Вместе с ним на Токийском автосалоне, зимой 2000 года, был показан однообъёмник, на его базе для японского рынка, носившего имя Дион (сокращённо от древнегреческого бога Диониса).

Главным элементом машины, а точнее то ради чего она, собственно создавалась, был семиместный салон.

Что касается техники и силовых агрегатов, то она была полностью идентичной с таковой у Лансера. Под капотом у Диона вы сможете найти всего три двигателя:

  • Объёмом 1,8 литра – маркировка 4G93;
  • Объёмом 2 литра – маркировка 4G94;
  • Объёмом 2 литра – маркировка 4G63.

Что касается, собственно, Дионов, то эти автомобили не пользовались большой популярностью. Всего за пять лет выпуска, с 2000 по 2005 году было продано 65 000 автомобилей. Естественно с такими тиражами оставлять такую машину на конвейере никто не собирался, и первое поколение Диона оказалось и последним.

Далее рассмотрим каждый из силовых агрегатов минивэна поподробней.

Двигатель Mitsubishi 4G93

Этот мотор относится к большой серии 4G9, которая ещё носила название Сириус. Эту серию двигателей можно считать, практически, вечной. По опыту владельцев практически любой из этих моторов при должном уходе способен пройти до 500 000 км пробега. И совсем не редки случаи, когда они достигали пробега в миллион километров.

Они появились на свет в 1992 году и находились на конвейере 15 лет, до 2007 года. Первые версии этих силовых агрегатов оснащались карбюраторами и имели по 2 клапана на цилиндр. 16-и клапанные головки, у этих двигателей, появились несколько позже.

Из технических особенностей данных силовых агрегатов стоит отметить то, что блок цилиндров у этих моторов вообще, и у 4G93 в частности, сделан из чугуна. Головка же блока у него алюминиевая. Мотор имеет верхнее расположение распределительных валов и 8-и клапанную или 16-и клапанную головку блока. Привод газораспределения у этого движка, ременной. Кстати, ремень нужно менять каждые 90 000 километров (Обрыв ремня, на этих силовых агрегатах, чреват повреждением клапанов).

Ещё одной особенностью 4G93 является наличие гидрокомпенсаторов. Так что владельцам этих моторов нет необходимости регулировать зазор клапанов. Хотя гидрокомпенсаторы могут выйти из строя, и тогда двигатель начинает стучать и их приходится менять.

Данный двигатель имеет следующие технические характеристики:

Объем двигателя, см³ 1834
Вид топлива Бензин АИ-92, АИ-95
Количество цилиндров 4
Мощность, л.с. при об./мин. 110-215/6000
Крутящий момент, Н*м при об./мин. 154-284/3000
Диаметр цилиндра, мм 81
Ход поршня, мм 89
Степень сжатия 8.5-12:1

Эти двигатели были достаточно востребованы внутри корпорации Митсубиси и устанавливались на большое количество моделей японской корпорации. В частности:

  • Mitsubishi Carisma;
  • Mitsubishi Colt (Mirage);
  • Mitsubishi Galant;
  • Mitsubishi Lancer;
  • Mitsubishi RVR/Space Runner;
  • Mitsubishi Dingo;
  • Mitsubishi Emeraude;
  • Mitsubishi Eterna;
  • Mitsubishi FTO;
  • Mitsubishi GTO;
  • Mitsubishi Libero;
  • Mitsubishi Pajero iO;
  • Mitsubishi Space Star;
  • Mitsubishi Space Wagon.

Двигатель Mitsubishi 4G94

Эти моторы, как и предыдущие, представляет серию Сириус, или 4G9. Это самые большие движки этой серии. Он был получен путём увеличения объёма двигателей 4G93. А объём, в свою очередь увеличили путём установки нового коленчатого вала с более длинными ходами поршней. На этом движке ход поршня 95.8 мм, против 89, у 4G93. Правда и диаметр поршня так же чуть-чуть увеличился, всего на пол миллиметра и составил 81,5 мм.

На данных силовых агрегатах можно встретить два вида головок блока цилиндров:

  • Одновальная, с двумя клапанами на цилиндр, системы SOHC. Для движков с этой головкой характерна система распределенного впрыска топлива MPI;
  • Двухвальная, с четырьмя клапанами на цилиндр и системы DOHC. Для движков с этой головкой характерна система непосредственного впрыска топлива GDI.

Как и предыдущий мотор 4G94 оснащён гидрокомпенсаторами клапанов.

Другие технические характеристики двигателя:

Объем двигателя, см³ 1999
Вид топлива Бензин АИ-92, АИ-95
Количество цилиндров 4
Мощность, л.с. при об./мин. 125-145/5200-5700
Крутящий момент, Н*м при об./мин. 176-191/4250-3750
Диаметр цилиндра, мм 81.5
Ход поршня, мм 95.8
Степень сжатия 9.5-11:1

Данные движки не являлись столь востребованными и устанавливались на сравнительно небольшое число моделей японской корпорации:

  • Mitsubishi Lancer;
  • Mitsubishi Lancer Classic;
  • Mitsubishi Galant;
  • Mitsubishi Dion;
  • Mitsubishi Pajero iO;

Двигатель Mitsubishi 4G63

Это единственный силовой агрегат на японском минивэне не из серии Сириус и, пожалуй, самый знаменитый мотор из тех которые устанавливались на Дион. Именно этот движок стоял под капотом Mitsubishi Lancer Evo IX, который выигрывал чемпионат мира по Ралли. Правда на Лансере стояла турбированная версия этого силового агрегата в отличие от Диона, где была обычная – атмосферная.

Кроме того, это был ещё и самый старый мотор из тех, которые были установлены на минивэне.

История этого двигателя началась в далёком 1981 году, когда он пришёл на смену 4G52. Изначально этот силовой агрегат строился из принципа максимальной надёжности. Он имел чугунный блок цилиндров и алюминиевую головку блока на 8 клапанов. Правда она устанавливалась на 4G63 совсем недолго, уже в 1987 году её заменила 16-и клапанная головка блока цилиндров с системой газораспределения DOHC.

Кроме этого уже изначально на этом движке были гидрокомпенсаторы клапанов, что позволило исключить их регулировку. Кстати диаметр впускных клапанов составляет 33 мм, а выпускных 29 мм. Газораспределительная система подведена к мотору при помощи зубчатого ремня, который, кстати, имеет ресурс 90 000 км.

Другие технические характеристики двигателя 4G63:

Объем двигателя, см³ 1997
Вид топлива Бензин АИ-92, АИ-95
Количество цилиндров 4
Мощность, л.с. при об./мин. 109/5500
133/6000
135/5750
137/6000
144/6500
Крутящий момент, Н*м при об./мин. 159/4500
170/5000
176/4750
Диаметр цилиндра, мм 85
Ход поршня, мм 88
Степень сжатия 9.8-10,5:1

Данный мотор оказался настолько удачным, что он выпускается до сих пор, правда по лицензии сторонними производителями, и устанавливался просто-таки на огромное количество машин как концерна Митсубиси, так и других производителей, причём не только в Азии. А конкретно:

  • Mitsubishi Eclipse
  • Mitsubishi Galant
  • Mitsubishi L200/Triton
  • Mitsubishi Lancer
  • Mitsubishi Outlander
  • Mitsubishi Space Runner/RVR
  • Hyundai Elantra
  • Hyundai Sonata
  • Kia Optima
  • Mitsubishi Chariot/Space Wagon
  • Mitsubishi Cordia
  • Mitsubishi Delica
  • Mitsubishi Dion
  • Mitsubishi Fuso Canter
  • Mitsubishi Starion
  • Mitsubishi Tredia
  • Brilliance BS6
  • Dodge Colt Vista/Eagle Vista Wagon
  • Dodge Ram 50
  • Eagle Talon/Plymouth Laser
  • Hyundai Stellar
  • Proton Perdana

Собственно, это всё что известно о силовых агрегатах малоизвестного у нас японского минивэна Mitsubishi Dion.

Технические характеристики автомобилей Mitsubishi / Мицубиси

Тех. характеристики

Автомобильный каталог содержит описание, технические характеристики и фотографии автомобилей Mitsubishi / Мицубиси, выпускаемых с 1997 г.

История марки Mitsubishi

1873 г. — Ятаро Ивасаки основал судостроительную и судоремонтную компанию. Он был, потомком малоизвестной самурайской семьи. Ятаро Ивасаки, родился в 1835 году. Совсем молодым он покинул дом и несколько лет работал в торговой фирме, принадлежащей феодальному клану Тоса. Он показал себя способным менеджером и в 1870 году основал свою собственную судоходную компанию, взяв в лизинг три судна у своего прежнего работодателя. Первоначально Ятаро назвал свою компанию Tsukumo. На флагах его кораблей была изображена всемирно известная сегодня эмблема — три алмаза.

В 1873 году Ятаро основал Mitsubishi Commercial Company. К началу 1874 года компания уже насчитывала тридцать судов. Правительство Японии, заинтересованное в укреплении экономики государства, развитии промышленности и торговли, оказывало финансовую поддержку предпринимательству, что позволило Ятаро Ивасаки расширить компанию. Через несколько лет она стала самой крупной судоходной компанией Японии.

1917 г. — выпущен первый автомобиль Mitsubishi Motors модель A, который во многом напоминал машины Форда.

1918 г. — компания выпускает первый грузовик Т1, который успешно прошел 1000-километровый тест на надежность .

1922 г. — модель A экспонируется на общеяпонской промышленной выставке.

1924 г. — начинается производство тяжелых грузовиков большой грузоподъемности, автобусов с маркой Fuso. Для нужд Токио выпускаются мусоровозы и поливальные машины.

1931 г. — компанией был разработан первый японский дизельный двигатель прямого инжекторного типа 450AD. Вообще, в тридцатые годы компания Mitsubishi постоянно создавала что-либо «первое в Японии».

1934 г. — выпущен прототип первого японского полноприводного автомобиля PX 33.

1935 г. — компания выпустила первые в Японии дизельные автобусы BD46 и BD43.

1938 г. — разработан новый дизельный двигатель.

1946 г. — после разрушений, вызванных Второй мировой войной, на предприятии возобновлен выпуск авто-мототехники. Появился трехколесный грузовой мотороллер Mizushima грузоподъемностью 400 кг и трехколесные развозные автомобили, возобновился выпуск автобусов. А с 1947г. — автобусов с электрическим двигателем.

1951 г. — компания выпускает грузовик T31 с системой воздушной подвески, а T380 стал первым японским грузовиком с откидывающейся платформой. Грузовики и пикапы Мицубиси выпускаются в полной гамме, но на европейский рынок попадают лишь легкие и средние грузовики. Наиболее распространенный пикап L200 отлично справляется с бездорожьем.

1952 г. — начало экспорта автобусов в Таиланд.

1959 г. — налажен выпуск малоразмерного трехколесного грузовичка Leo.

1960 г. — начался бурный рост японской экономики. Повысился уровень доходов населения, а вместе с ним и спрос на легковые автомобили. В этом году компанией был представлен небольшой автомобиль для массового рынка Mitsubishi 500, завоевавший большую популярность благодаря низкой цене и надежности.

1961-65 гг. — выпускаются последовательно модель Mitsubishi 360, первая четырехместная малолитражка Minica, а затем пассажирская модель Colt 600, модели Debonair и Colt 800. Это были уже более комфортабельные семейные автомобили.

1969 г. — состоялась презентация модели Colt Galant, вобравшей в себя все самые передовые достижения в области техники и дизайна. В том же году автомобиль Colt F2-C выиграл гонки «JAF Grand Prix Formula Car Race».

1970 г. — автомобильный бизнес приносил все более ощутимые результаты, и отделение Motor Vehicle Division было преобразовано в независимую корпорацию Mitsubishi Motors Corporation. Появляются линии моделей Galant и Lancer. Была значительно расширена исследовательская и технологическая база производства, а также увеличена дистрибьюторская сеть. Автомобили Mitsubishi все чаще стали занимать призовые места в различных ралли.

1971 г. — первый показ модели Minica Skipper, а в 1973 г. — показ модели Lanser2.

1975 г. — появление модели Lanser Celeste. А автомобиль Lanser1600GSR одержал победу на ралли «Сафари».

1978-80 гг. — последовательно появляются модели Mirage (Colt), второе поколение модели Lanser и пикапа L 200 4WD. В 1979г. модель Colt 1400GLX получила приз «Автомобиль года» в классе средних автомобилей.

1982 г. — был представлен первый джип серии Pajero (в испаноязычных странах он продается как Montero). Уже год спустя автомобили Pajero выиграли несколько призов на ралли Париж-Дакар, в том числе общекомандный кубок. 80-е гг. стали десятилетием глобальной экспансии Mitsubishi на мировых рынках. Кроме того, в это десятилетие были созданы различные сборочные предприятия за пределами Японии, в том числе совместное с корпорацией Chrysler предприятие в Блумингтоне, США.

1983г. — автомобили Mitsubishi стали оснащаться электронной системой подвески. Начат выпуск универсала Spase Wagon.

1984 г. — корпорация Mitsubishi стала официальным поставщиком автомобилей для Олимпиады в Сараево, а в 1987 г. — для Универсиады в Загребе.

1988 г. — новые модели Colt и Lancer победили на гонках в Германии. Модель Galant VR-4 была признана «Японским автомобилем года» в 1987-88 гг.

1989-92 гг. — появляются одна за другой моделей Diamant и GTO 300GT, внедорожник Spase Ranner, модели Сolt, Lancer, Mirage. Выпускается модель-люкс Debonair. В 1990-е годы продолжалось триумфальное шествие Mitsubishi Pajero, выигрывавшем ралли за ралли. В 1990 году публике была представлена спортивная модель Mitsubishi 3000GT, завоевавшая большую популярность, особенно в США, где в 1991 г. получила приз как самый лучший импортный автомобиль года по оценке журнала «Motor Trend». Mitsubishi Motors Corporation стала также крупнейшим производителем грузовиков в мире.

1994 г. — выпуск модели FTO, а также мини-вэна Delica Spase Gear. Начато производство внедорожника Pajero Mini.

1995 г. — началось производство второго поколения серии Diamante, пятого поколения Mirage (Colt) и седьмого поколения Lancer, а годом позже — второго поколения седанов и универсалов Sigma.

1996 г. — обновление купе Eclipse и выпуск модели Сhallenger.

1997 г. — выпускается переднеприводная Carisma, продукт совместного производства Mitsubishi и Volvo, собираемая в Нидерландах. ВЫ этом же году были сделаны существенные изменения в серии джипов Pajero. Для них был разработан новый GDI-двигатель V6 объемом 3,5 л. На суд публики был представлен новый пикап Strada L200, созданный на предприятии в Таиланде. Автомобили Mitsubishi по-прежнему продолжают доминировать на различных гонках и ралли.

1998 г. — Mitsubishi выпускает полную гамму автомобилей. Окончание выпуска модели Spase Wagon.

2000 г. — презентация на Детройтском автошоу Mitsubishi Eclipse Spyder GT c двигателем V6 (3.0 л, 147 л.с.), в базовую комплектацию которого входят полный электро-пакет, кондиционер, круиз-контроль, антипробуксовочная система и 17-ти дюймовые легкосплавные диски. В этом же году компания представила новый автомобиль Montero Sport 3.5XS — автомобиль с исключительными возможностями, запоминающимся внешним видом и новым мощным 3.5-литровым V6 двигателем.

2001 г. — появилась новая 5-дверная модель Pajero Pinin (ранее выпускалась только 3-дверная версия), имеющая новый двигатель GDI объемом 2л с непосредственным впрыском бензина, который заменил своего 1,8-литрового предшественника. Среди других достоинств Pajero Pinin необходимо отметить 4-диапазонную автоматическую коробку передач с электронным управлением, которая подбирает оптимальную передачу и момент ее включения в зависимости от дорожного режима и, благодаря cовместному управлению с двигателем, осуществляет плавное, без рывков переключение. Новая модель имеет высокий уровень активной и пассивной безопасности.

Двигатель Mitsubishi 6G72

  • Двигатели
  • Mitsubishi
  • 6G72

3.0-литровый V-образный 6-цилиндровый двигатель Митсубиси 6G72 производится с 1986 года и ставится не только на многочисленные модели концерна, но и автомобили группы Крайслер. Этот силовой агрегат существует в пяти разных модификациях, в том числе и с турбонаддувом.

В семейство 6G7 также входят двс: 6G71, 6G73, 6G74 и 6G75.

  • Характеристики
  • Расход
  • Применение
  • Поломки

Технические характеристики мотора Mitsubishi 6G72 3.0 литра

Точный объем 2972 см³
Система питания инжектор
Мощность двс 140 — 160 л.с.
Крутящий момент 230 — 250 Нм
Блок цилиндров чугунный V6
Головка блока алюминиевая 12v
Диаметр цилиндра 91.1 мм
Ход поршня 76 мм
Степень сжатия 8.9 — 10
Особенности двс нет
Гидрокомпенсаторы да
Привод ГРМ ремень
Фазорегулятор нет
Турбонаддув нет
Какое масло лить 4.6 литра 5W-40
Тип топлива АИ-92
Экологический класс ЕВРО 2/3
Примерный ресурс 400 000 км
Точный объем 2972 см³
Система питания инжектор
Мощность двс 170 — 185 л.с.
Крутящий момент 255 — 265 Нм
Блок цилиндров чугунный V6
Головка блока алюминиевая 24v
Диаметр цилиндра 91.1 мм
Ход поршня 76 мм
Степень сжатия 9
Особенности двс нет
Гидрокомпенсаторы да
Привод ГРМ ременной
Фазорегулятор нет
Турбонаддув нет
Какое масло лить 4.6 литра 5W-40
Тип топлива АИ-92
Экологический класс ЕВРО 2/3
Примерный ресурс 375 000 км
Точный объем 2972 см³
Система питания инжектор
Мощность двс 195 — 225 л.с.
Крутящий момент 265 — 280 Нм
Блок цилиндров чугунный V6
Головка блока алюминиевая 24v
Диаметр цилиндра 91.1 мм
Ход поршня 76 мм
Степень сжатия 10
Особенности двс нет
Гидрокомпенсаторы да
Привод ГРМ ремень
Фазорегулятор нет
Турбонаддув нет
Какое масло лить 4.6 литра 5W-40
Тип топлива АИ-92
Экологический класс ЕВРО 2/3
Примерный ресурс 350 000 км
Точный объем 2972 см³
Система питания прямой впрыск
Мощность двс 215 — 240 л.с.
Крутящий момент 300 — 305 Нм
Блок цилиндров чугунный V6
Головка блока алюминиевая 24v
Диаметр цилиндра 91.1 мм
Ход поршня 76 мм
Степень сжатия 11
Особенности двс нет
Гидрокомпенсаторы да
Привод ГРМ ременной
Фазорегулятор нет
Турбонаддув нет
Какое масло лить 4.6 литра 5W-40
Тип топлива АИ-95
Экологический класс ЕВРО 4
Примерный ресурс 325 000 км
Точный объем 2972 см³
Система питания инжектор
Мощность двс 280 — 325 л.с.
Крутящий момент 415 — 430 Нм
Блок цилиндров чугунный V6
Головка блока алюминиевая 24v
Диаметр цилиндра 91.1 мм
Ход поршня 76 мм
Степень сжатия 8.0
Особенности двс DOHC, intercooler
Гидрокомпенсаторы да
Привод ГРМ ремень
Фазорегулятор нет
Турбонаддув twin turbo
Какое масло лить 4.7 литра 5W-40
Тип топлива АИ-92
Экологический класс ЕВРО 3
Примерный ресурс 300 000 км

Оригинальный онлайн-мануал этого мотора на английском языке находится здесь

ARTICLE

Любую информацию по всем версиям двигателя вы найдете в клубе MMCpajero.ru

FORUM

Проблемы силового агрегата активно обсуждают на популярном форуме Droms.ru

Расход топлива Митсубиси 6Ж72

На примере Mitsubishi Pajero 1995 года с механической коробкой передач:

Город 19.7 литра
Трасса 11.2 литра
Смешанный 14.5 литра

Аналогичные двигатели других производителей:

На какие автомобили ставился двигатель 6G72 3.0 l

Mitsubishi

3000GT Z16A 1990 — 1993
3000GT Z15A 1994 — 2000
Debonair S10 1986 — 1992
Debonair S20 1992 — 1998
Diamante F10 1990 — 1995
Diamante F30 1995 — 2002
Galant EA 1999 — 2003
Eclipse 3G 2000 — 2005
L200 K34 1986 — 1996
L200 K74 1996 — 2006
Pajero L040 1988 — 1991
Pajero V30 1991 — 1999
Pajero V70 1999 — 2006
Pajero V90 2006 — 2018
Pajero Sport K90 1996 — 2008
Delica PA4 1994 — 2007
Dodge

Caravan 1 1987 — 1990
Caravan 2 1990 — 1995
Caravan 3 1996 — 2000
Caravan 4 2000 — 2007
Stealth 1991 — 1996
Stratus 2 2000 — 2005
Chrysler

LeBaron 3 1990 — 1995
Town & Country 1 1989 — 1990

Недостатки, поломки и проблемы 6G72

Первые модификации с трамблером имели частые проблемы по системе зажигания

Версии двигателя с прямым впрыском GDI очень требовательны к качеству топлива

На всех разновидностях этого мотора быстро выходят из строя гидрокомпенсаторы

Обороты на холостых нередко плавают из-за отказа РХХ или загрязнения дросселя

На больших пробегах часто изнашиваются кольца-колпачки и начинается масложор

  • Все тексты написаны мной, имеют авторство Google, занесены в оригинальные тексты Yandex и заверены нотариально. При любом заимствовании мы сразу же пишем официальное письмо на фирменном бланке в поддержку поисковых сетей, вашего хостинга и доменного регистратора.

    Далее подаем в суд. Не испытывайте удачу, у нас более тридцати успешных интернет проектов и уже дюжина выигранных судебных разбирательств.

    Технические характеристики Мицубиси Аутлендер

    • Обзор и фото
    • Комплектации и цены 2017-2018
    • Характеристики

    Технические характеристики Мицубиси Аутлендер определяются тремя вариантами используемых силовых установок. Две бензиновые «четверки» объемом 2.0 и 2.4 литра отдают 146 и 167 л.с. соответственно. На вершине моторной линейки располагается 3.0-литровый мотор V6, предусмотренный для версии Mitsubishi Outlander Sport. Он развивает максимальную мощность 230 л.с. и генерирует момент на уровне 292 Нм (при 3750 об/мин).

    Топовая модификация Аутлендера предполагает установку в пару к силовому агрегату 6-ступенчатой автоматической коробки передач. Другие версии кроссовера оснащаются вариатором Jatco восьмого поколения с гидротрансформатором. Тандем из V6 230 л.с. и 6АКПП обеспечивает спортивной версии Outlander хорошую динамику – до 100 км/ч автомобиль разгоняется за 8.9 секунды. Вариант кроссовера, скрывающий под капотом любой из пары 4-цилиндровых агрегатов, не может похвастаться такой прытью, затрачивая на спурт до «сотни» больше 10 секунд.

    Средний расход топлива Митсубиси Аутлендер варьируется от 7.3 до 8.9 литров. Самой «ненасытной», разумеется, является 3.0-литровая «шестерка», согласно паспортным данным потребляющая в городском цикле около 12.2 литров горючего.

    Геометрические параметры кузова автомобиля интересны прежде всего равенством углов въезда и съезда, каждый их которых не превышает 21 градуса. Такое же значение имеет угол рампы. Дорожный просвет (клиренс) Mitsubishi Outlander составляет 215 мм.

    Японский кроссовер выпускается в передне- и полноприводных модификациях. Передний привод предусмотрен только для версий с «младшим» 2.0-литровым мотором. Полный привод имеет две возможных конфигурации: All Wheel Control (AWC) и Super All Wheel Control (S-AWC). Второй вариант, добавляющий стабильности в скоростных поворотах и на скользких покрытиях, разработан специально для Outlander Sport 3.0.

    Технические характеристики Mitsubishi Outlander – сводная таблица:

    Параметр Outlander 2.0 CVT 146 л.с. Outlander 2.4 CVT 167 л.с. Outlander Sport 3.0 AT 230 л.с.
    Двигатель
    Тип двигателя бензиновый
    Тип впрыска распределенный
    Наддув нет
    Количество цилиндров 4 6
    Расположение цилиндров рядное V-образное
    Количество клапанов на цилиндр 4
    Объем, куб. см. 1998 2360 2998
    Мощность, л.с. (при об/мин) 146 (6000) 167 (6000) 230 (6250)
    Крутящий момент, Н*м (при об/мин) 196 (4200) 222 (4100) 292 (3750)
    Трансмиссия
    Привод передний полный (AWC) полный (AWC) полный (S-AWC)
    Коробка передач вариатор 6АКПП
    Подвеска
    Тип передней подвески независимая типа МакФерсон
    Тип задней подвески независимая, многорычажная
    Тормозная система
    Передние тормоза дисковые вентилируемые
    Задние тормоза дисковые вентилируемые
    Рулевое управление
    Тип усилителя электрический
    Шины и диски
    Размер шин 215/70 R16 225/55 R18
    Размер дисков 6.5Jх16 7.0Jх18
    Топливо
    Тип топлива АИ-92 АИ-95
    Объем бака, л 63 60 60
    Расход топлива
    Городской цикл, л/100 км 9.5 9.6 9.8 12.2
    Загородный цикл, л/100 км 6.1 6.4 6.5 7.0
    Смешанный цикл, л/100 км 7.3 7.6 7.7 8.9
    Габаритные размеры
    Количество мест 5
    Длина, мм 4695
    Ширина, мм 1800
    Высота (с рейлингами), мм 1680
    Колесная база, мм 2670
    Колея передних колес, мм 1540
    Колея задних колес, мм 1540
    Объем багажника (мин./макс.), л 591/1754 477/1640
    Дорожный просвет (клиренс), мм 215
    Масса
    Снаряженная, кг 1425 1490 1505 1580
    Полная, кг 1985 2210 2270
    Максимальная масса прицепа (с тормозами), кг 1600
    Динамические характеристики
    Максимальная скорость, км/ч 193 188 198 205
    Время разгона до 100 км/ч, с 11.1 11.7 10.2 8.7

    Двигатели Мицубиси Аутлендер – технические характеристики

    Все три доступных для кроссовера мотора оснащаются системой регулирования высоты подъема клапанов MIVEC. Она позволяет в зависимости от оборотов изменять режим работы клапанов (время открытия, перекрытие фаз), что способствует повышению мощности двигателя, экономии топлива, уменьшению вредных выбросов.

    Характеристики двигателей Mitsubishi Outlander:

    Параметр Аутлендер 2.0 146 л.с. Аутлендер 2.4 167 л.с. Аутлендер 3.0 230 л.с.
    Код двигателя 4B11 4B12 6B31
    Тип двигателя бензиновый без турбонаддува
    Система питания распределенный впрыск, электронная система управления клапанами MIVEC, два распредвала (DOHC), привод ГРМ цепной распределенный впрыск, электронная система управления клапанами MIVEC, один распредвал на каждый ряд цилиндров (SOHC), привод ГРМ ременный
    Количество цилиндров 4 6
    Расположение цилиндров рядное V-образное
    Количество клапанов 16 24
    Диаметр цилиндра, мм 86 88 87.6
    Ход поршня, мм 86 97 82.9
    Степень сжатия 10:1 10.5:1
    Рабочий объем, куб. см. 1998 2360 2998
    Мощность, л.с. (при об/мин) 146 (6000) 167 (6000) 230 (6250)
    Крутящий момент, Н*м (при об/мин) 196 (4200) 222 (4100) 292 (3750)

    Система полного привода Митсубиси Аутлендер

    Система All Wheel Control (AWC) представляет собой переднеприводную конфигурацию, в которой задняя ось подключается с помощью управляемой электроникой электромагнитной муфты. Назад может направляться до 50 % тяги. Существует три режима работы привода AWC – ECO, Auto и Lock. В экономичном режиме весь крутящий момент по умолчанию передается на переднюю ось, а задняя задействуется только при пробуксовке. Режим Auto распределяет усилие оптимальным образом, исходя из получаемых электронным блоком данных (скорости колес, положения педали акселератора). Режим блокировки увеличивает количество передаваемого на задние колеса крутящего момента, что гарантирует уверенный разгон и более стабильное поведение на нестабильной поверхности. Главное отличие Lock от Auto заключается в том, что задние колеса изначально получают больше тяги независимо от того обнаружено ли проскальзывание или нет.

    Система Super All Wheel Control (S-AWC) представляет собой продвинутую вариацию обычного AWC, в которой на передней оси устанавливается активный дифференциал (AFD), распределяющий усилие между колесами. Таким образом, появляется дополнительный маханизм контроля за поведением автомобиля. В работе S-AWC принимают участие система стабилизации, ABS, электроусилитель руля и тормозная система. Так, блок управления системой Super All Wheel Control при определенных условиях может инициировать подтормаживание колес, например, в случае возникновения сноса при прохождении виража.

    Селектор выбора режима работы полного привода S-AWC имеет четыре позиции: Eco, Normal, Snow и Lock. Режим «Снег» оптимизирует настройки системы под езду по скользкому покрытию.

    Читать еще:  Что такое двигатель стеклоподъемника
  • Ссылка на основную публикацию
    Adblock
    detector