Ховер рабочая температура двигателя
Great Wall Hover H5 2.4 5дв. внедорожник, 136 л.с, 5МКПП, 2010 г.в. — падает температура двигателя при движении
Падает температура двигателя при езде
Если термостат не может закрыться до конца, позволяя жидкости беспрерывно описывать большой круг, мотор не разогреется до своей рабочей температуры.
Иногда заклинивание термостата происходит уже после прогрева ДВС. Когда это произошло, водитель может заметить, что падает температура двигателя во время движения, хотя она должна поддерживаться на стабильно ровном, рабочем уровне.
Порой температурный режим изменяется скачкообразно, то растет, то резко снижается. Это означает, что клапан периодически подклинивает, при этом водитель заметит ситуацию, когда периодически падает стрелка температуры.
Другие причины
Существуют и другие технические причины, влияющие на недогрев силового агрегата авто:
Нарушение работы вентилятора. Этот электрический элемент должен включать лишь тогда, когда управляющий блок дает ему специальную команду, основанную на показаниях температурных датчиков. Сбои в слаженной работе системы могут привести к тому, что вентилятор будет работать в постоянном режиме, либо начинать свое функционирование даже тогда, когда в этом нет необходимости. Порой даже датчик оказывается не причем, а вращение лопастей вызывает обычное замыкание проводки.
Нередки и проблемы с вискомуфтой. Они характерны для моделей, имеющих продольно расположенный мотор, вентилятор которого основывает свою работу на специальном устройстве — электронной муфте. Её заклинивание не позволит элементу выключиться, а движок автомобиля при этом будет не способен прогреться до рабочего уровня.
На ходу падает стрелка температуры. Естественные причины
Да, такой вариант профильными специалистами также допускается. Даже если в работе систем транспортного средства не наблюдается никаких сбоев, при езде стрелка указателя все равно может упасть.
Подобные ситуации происходят зимой, когда температура воздуха опускается до низких значений. Например, совершая поездку в сильный мороз по загородным трассам, водитель может обратить внимание на значительное охлаждение мотора.
Дело в том, что поток ледяного воздуха, поступающий в моторный отсек, может превосходить интенсивность нагрева движка. При средней скорости 90-100 км/ч, являющейся оптимальной для большинства моделей авто, внутри цилиндров прогорает минимальное количество горючего.
Взаимосвязь этих факторов прямая: чем меньше топлива воспламеняется в камерах сгорания, тем медленнее будет прогреваться ДВС. Если же к этому добавить и принудительное охлаждение, возникающее от встречного воздушного потока, двигатель может не просто не нагреться, а даже значительно снизить свою температуру, в случае предварительного прогрева.
Как влияет на показания стрелки температуры двигателя печка
Включение и постоянное функционирование салонного отопителя оказывает не менее сильное влияние, чем сбои в работе или морозы. Оно особенно заметно на малолитражных авто и моделях, оснащенных моторами среднего объема. Ситуация характерна и для дизелей, не только плохо прогревающихся в режиме холостых оборотов, но и быстро остывающих при недостаточно интенсивном движении.
Печка автомашин имеет специальный радиатор, который включен в общий рабочий контур системы охлаждения. Когда водитель включает обогрева салона, антифриз проходит сквозь него, отдавая часть тепла. Количество, которое будет отдано, зависит от выставленной температуры отопителя и режима его работы. Чем эти показатели выше, тем больше внутреннее пространство машины нагреется.
Если же мотор работает на невысоких оборотах, а также используется в зимнее время, тепла для полноценного прогрева охлаждающей жидкости может попросту не хватить. В подобной ситуации двигатель не выйдет в режим своей рабочей температуры.
Улучшение прогрева двигателя
Чтобы автомобиль эксплуатировался в оптимальном режиме работы силового агрегата, нужно соблюдать несколько правил:
Автолюбитель должен следить за качеством работы системы охлаждения. Периодической диагностики требует не только термостат и вентилятор, но и сам антифриз. Нужно поддерживать его регламентированное количество, не допуская минимальных значений. Из системы должны быть удалены воздушные пробки, и исключены любые протечки. Охлаждающая жидкость нуждается и в своевременной замене. Величина её функционального ресурса определяется индивидуально для каждой отдельно взятой модели.
Совершение поездок в холодное время года следует проводить в режиме средних оборотов, находящихся на уровне 3000-3500. Рекомендуется чаще использовать пониженную передачу, особенно при движении по трассе.
Отличным решением станет утепление подкапотного пространства. Улучшить ситуацию способно даже наличие обычной картонки, вставленной перед радиатором охлаждения. Если же владелец оклеит моторный отсек пористыми материалами или войлоком, двигатель станет прогреваться заметно быстрее, а его естественное охлаждение перестанет оказывать значительное влияние на работу.
Технические характеристики Great Wall Hover H5 2.4 / Грейт Волл Ховер Эйч 5 в кузове 5 дв. внедорожник с двигателем 136 л.с, 5МКПП выпускающихся c 2010 г.
Система охлаждения
Схема системы охлаждения.
Характеристики системы охлаждения
| Модель двигателя | 4G63S4M 4G64S4M 4G69S4N |
4GW4D20 4GW4D20B |
| Общая емкость системы охлаждения, л | 8,0 | 6,5 |
| Жидкость в системе охлаждения | Антифриз на основе этиленгликоля с температурой замерзания не выше -35°С | |
| Давление срабатывания предохранительного клапана крышки заливной горловины радиатора, кПа: | ||
| номинальное | 74-103 | |
| минимальное | 64 | |
| Давление срабатывания обратного клапана крышки заливной горловины радиатора,кПа | 1-5 | |
| Термостат: | ||
| температура начала открытия °С | 80,5-83,5 | более 76 |
| температура полного открытия °С | 95 | 88 |
| температура закрытия °С | 77 | менее 76 |
| высота подъема клапана, мм | 8,5 | 8,5 |
Система охлаждения предназначена для поддержания рабочей температуры двигателя в оптимальных пределах. Она состоит из насоса системы охлаждения, радиатора, электровентилятора, термостата, расширительного бачка и соединительных шлангов. В нее также входит радиатор отопителя.
В системе охлаждения двигателя используется специальная охлаждающая жидкость на основе смеси воды с этиленгликолем. Жидкость в системе охлаждения циркулирует благодаря центробежному насосу системы охлаждения. Он установлен на передней стенке блока цилиндров. Соединение насоса с блоком уплотнено прокладкой. Привод насоса осуществляется поликлиновыми ремнями привода генератора и привода гидроусилителя рулевого механизма от шкива коленчатого вала (на фото указан шкив насоса).
Насос системы охлаждения.
Термостат предназначен для поддержания оптимального температурного режима двигателя и ускорения его прогрева. Он установлен в корпусе, закрепленном на головке блока цилиндров.
На непрогретом двигателе клапан (указан стрелкой ниже) перекрывает поток охлаждающей жидкости из двигателя в радиатор.
Как только охлаждающая жидкость в двигателе достигает рабочей температуры (см. выше «Справочные данные»), клапан постепенно открывается и жидкость из двигателя начинает поступать в радиатор. По мере прогрева двигателя, клапан открывается все шире и когда температура охлаждающей жидкости достигнет верхнего допустимого предела, клапан откроется полностью.
В радиаторе системы охлаждения жидкость охлаждается встречным потоком воздуха. Когда встречного потока воздуха недостаточно для охлаждения двигателя, включается электровентилятор, установленный за радиатором двигателя.
В соответствии с сигналами ЭБУ он может работать в двух режимах. При включенном кондиционере электровентилятор работает постоянно.
Система охлаждения двигателя герметична. При нагреве охлаждающей жидкости во время работы двигателя в системе возрастает давление. Его ограничивает предохранительный клапан 1, установленный в крышке радиатора. При остывании охлаждающей жидкости давление в системе снижается и может стать меньше атмосферного. Чтобы не возникло разрежение, в крышку радиатора встроен обратный клапан 2.
Избыточное давление в системе охлаждения необходимо для повышения температуры кипения охлаждающей жидкости. При превышении установленного производителем значения (74-103кПа). открывается предохранительный клапан, и часть охлаждающей жидкости вытесняется в расширительный бачок. Величина давления, при котором открывается клапан крышки, наносится на ее корпус. В данном случае это 110 кПа.
Датчик температуры жидкости в системе охлаждения
Монтажное положение датчика температуры жидкости в системе охлаждения (на нижней половине корпуса термостата).
Система охлаждения двигателя 4D28 — жидкостная с принудительной циркуляцией. Она состоит из насоса, термостата, вентилятора, радиатора и других элементов.
Great Wall Hover H6
Great Wall Hover H6 — фото 1
Great Wall Hover H6 — фото 2
Great Wall Hover H6 — фото 3
Great Wall Hover H6 — фото 4
Great Wall Hover H6 — фото 5
Технические характеристики Great Wall Hover H6
| Модельный год | 2011 |
| Тип кузова | Кроссовер |
| Длина, мм | 4640 |
| Ширина, мм | 1825 |
| Высота, мм | 1690 |
| Количество дверей | 5 |
| Количество мест | 5 |
| Объем багажника, л | 808-1216 |
| Гарантия | 2 года или 50 000 км |
| Страна сборки | Китай |
Модификации Great Wall Hover H6
Great Wall Hover H6 1.5 T MT
| Максимальная скорость, км/ч | — |
| Время разгона до 100 км/ч, сек | — |
| Двигатель | Бензиновый с турбонаддувом |
| Рабочий объем, см 3 | 1497 |
| Мощность, л.с. / оборотах | 143/5600 |
| Момент, Н·м / оборотах | 202/2200-4500 |
| Расход комби, л на 100 км | 7.9 |
| Тип коробки передач | Механическая, 6 передач |
| Привод | Полный |
| Показать все характеристики | |
Great Wall Hover H6 1.5 T MT AWD
| Максимальная скорость, км/ч | — |
| Время разгона до 100 км/ч, сек | — |
| Двигатель | Бензиновый с турбонаддувом |
| Рабочий объем, см 3 | 1497 |
| Мощность, л.с. / оборотах | 143/5600 |
| Момент, Н·м / оборотах | 202/2200-4500 |
| Расход комби, л на 100 км | — |
| Тип коробки передач | Механическая, 6 передач |
| Привод | Полный |
| Показать все характеристики | |
Great Wall Hover H6 2.0 D MT
| Максимальная скорость, км/ч | 180 |
| Время разгона до 100 км/ч, сек | — |
| Двигатель | Дизельный с турбонаддувом |
| Рабочий объем, см 3 | 1996 |
| Мощность, л.с. / оборотах | 150/4000 |
| Момент, Н·м / оборотах | 310/1800-2800 |
| Расход комби, л на 100 км | 7.8 |
| Тип коробки передач | Механическая, 6 передач |
| Привод | Передний |
| Показать все характеристики | |
Great Wall Hover H6 2.0 D MT AWD
| Максимальная скорость, км/ч | 180 |
| Время разгона до 100 км/ч, сек | — |
| Двигатель | Дизельный с турбонаддувом |
| Рабочий объем, см 3 | 1996 |
| Мощность, л.с. / оборотах | 150/4000 |
| Момент, Н·м / оборотах | 310/1800-2800 |
| Расход комби, л на 100 км | 7.8 |
| Тип коробки передач | Механическая, 6 передач |
| Привод | Полный |
| Показать все характеристики | |
Одноклассники Great Wall Hover H6 по цене
К сожалению, у этой модели нет одноклассников.
Отзывы владельцев Great Wall Hover H6
Great Wall Hover H6, 2014 г
Недавно съездил на юг по маршруту Казань — Джанхот и обратно. Общая длина составила около 5 тыс. км. За это время удалось немного оценить возможности Great Wall Hover H6. В сторону Новороссийска ехал полупустым. Динамика вполне достойная, обгоны легко даже на 5 передаче, если обороты держать около 3 тыс. По пути туда разгонял до 140-150, больше не позволяла дорога. Разгоняется легко и вполне достойно держит дорогу даже посредственного качества. Подвеска Great Wall Hover H6 тоже на уровне, было много разбитых участков дороги, пробил всего 2 раза и то по невнимательности. Обратно ехал полностью груженым (4 взрослых и багажник полностью груженый так, что даже просвета не было), в принципе обгоны сильно не напрягали, разгонял до 160, больше просто не стал рисковать, т.к. на М4 много камер. Основной недостаток — нехватка тяги на «низах», ощутил на затяжном крутом подъеме, когда впереди еле-еле ползла фура, и для 2-й передачи не хватало оборотов, а на первой ехать было не очень комфортно из-за высоких оборотов. Также была пара случаев, когда пришлось хорошенько подпалить сцепление: старт с места в более-менее приличную горку возможен только с хорошей пробуксовкой сцепления. А так, машиной вполне доволен, комфортный салон, удобная посадка, хорошая обзорность. По-возможности буду Great Wall Hover H6 «чиповать», чтобы поднять тягу на «низах». Также получить расход ниже 10 л/100 км пока так и не получилось (видимо сказывалась загрузка машины и манера езды). К тому же, просто в какой-то момент зависли показания среднего расхода топлива ровно на 10 л и уже больше 1000 км никуда не меняются.
Достоинства : неплохая динамика. Комфортный салон. Посадка. Обзорность.
Недостатки : нехватка тяги на «низах». Расход топлива.
Great Wall Hover H6, 2013 г
Купил Great Wall Hover H6 летом: 2.0 TD 2×4, отдали его за 765 тыс. руб. в комплектации Luxe. На тест-драйве катался на бензине, на оборотах с турбиной, конечно, очень резвая машина, а вот на «низах» печаль, да и только, хотя может это только первое впечатление. Дизель в этом плане выглядит куда лучше. На сегодня пробег перевалил за 8000, скоро ТО-1. ТО-0 проходил у официального представителя: когда делали ТО — отправили в комнату для посетителей, мотивировали штрафом за нахождение в сервисной зоне, ну, да и бог с ними. Что сделали точно, так это поменяли масло в двигателе (shell turbo disel) и протянули подвеску. Отдал за это 6100. Ну и немного о недостатках Great Wall Hover H6, выявленных в процессе эксплуатации: на низкой скорости по неровностям стучит подвеска (скоро ТО, попробуем разобраться в сервисе). Ну а теперь о проблеме, больше всего вызывающей беспокойство – на холостых двигатель Great Wall Hover H6 вообще не греется. Стоит сигнализация StarLine с автозапуском, завожу за 15-20 мин до поездки на работу. За это время стрелка температуры даже не думает сдвинуться и это на улице 3-8 ниже ноля. Далее везу детей в школу и еду на работу. Рабочей температуры двигатель Great Wall Hover H6 достигает через 10-15 мин поездки. Пробовал заводить за 30 мин до отъезда, тогда не много теплее в салоне, но хочется деток то возить в тепле. Выход, как я пока вижу, один – это подогреватель.
Достоинства : приятный внешне. Удобный салон. Тяговитый дизельный двигатель.
Недостатки : двигатель не греется на холостых.
Great Wall Hover H6, 2014 г
Сейчас пробег Great Wall Hover H6 – 2200 км. Прошел нулевое ТО. Стоимость у дилера — 6150 руб. Это за замену масла и фильтра в двигателе (масло Castrol), и коробке. Сейчас у нас в Томске стоят мороза. Сегодня ночью обещали к 40. Утром было -38. Я пошел пробовать заводить Great Wall Hover H6 в 12:30, было -33, думал, оскалилась китайская зажигалка. Но нет. Прогрел АКБ, выжал сцепление, И вжик, мотор запел! Правда, когда отпускал сцепление, чуть не уехал вперед, на ручнике, машина глохла. Надо другое масло в коробку. Либо ставить сигнализацию с автозапуском, что, кстати, запрещают производители. Про мотор. Турбированная версия Мицубиши 4G15B. По паспорту заявлено 143 «лошади». Может так оно и есть, но электронная педаль газа все портит, средних оборотов нет, но выстреливает после 2000. Из-за алюминиевого блока, очень долго нагревается до рабочей температуры. Хотя в салоне Great Wall Hover H6 очень тепло. Расход топлива по компьютеру показывает 9,7 в городе даже сейчас при -30. На полный бак проехал 540 км в смешанном режиме при средней температуре -10. Подвеска больше походит на спортивную. Короткий ход, нет раскачиваемости. МКПП при переключении с 3 на 2, с 2 на 1, бывает туго.
Достоинства : не боится морозов. Тяга двигателя на средних и высоких оборотах за счет турбины.
Недостатки : слабый двигатель на низких оборотах.
Great Wall Hover H6, 2013 г
Владею Great Wall Hover H6 почти 4 года. Зазоры все ровные. Лакокрасочное покрытие хорошее, камни держит, до этого была Тиана 2009 года, капот весь в сколах и начал ржаветь. Японец. В салоне очень качественно, Китай вообще ничего не напоминает, да и не только в салоне, разве что шильдик на решетке радиатора. За время эксплуатации ничего не ломалось, кроме пары копеечных мелочей. Дорогу Great Wall Hover H6 держит хорошо, полный привод есть полный привод, сугробы преодолевает легко. Мотор резвый из за турбины, если держать обороты, едет как гоночный. Расход для внедорожника смешной, как на ВАЗах. Шумоизоляция, если сравнивать с «Кашкаем» (был у меня), отличная. Колес не слышно, двигатель слышен, но в пределах разумного, все таки не Мерседес. В общем, все обрисовал. Вывод, за эти деньги отличный кроссовер, кто-то скажет, есть гораздо лучше и будет прав, но вот только и гораздо дороже. Выбор за вами. А я чем мог, тем помог.
Достоинства : автомобиль европейского уровня. Низкая цена.
Недостатки : стереотип недоверия у покупателей к китайцам.
Александр, Нижний Новгород
Great Wall Hover H6, 2015 г
Итак, мною приобретен Great Wall Hover H6 в конце июля 2015 года, комплектация Elite, цена около 1100 тыс. р. На сегодняшний день пробег – 1800 км. Поведение на дороге. Подвеска простая, но настроена, на мой взгляд, отлично. Неровности не чувствуются, грунтовка кажется гораздо ровней, чем есть на самом деле. Скорость приходится контролировать усилием воли, т.к. жалко подвеску, тем более что ее надежность и «неубиваемость» мне неизвестна. Лежачие полицейские, трамвайные пути проходит без каких-либо неудобств. Что порадовало – колейность не чувствуется вообще. Но, это может быть заслуга покрышек. Покрышки, кстати, китайские Giti. Немного шумноваты на скорости более 100. А так — без претензий. Дорожный просвет в различных источниках плавает от 180 до 200. Ползать под днищем со «штангелем» не буду, мне его хватает в любом случае. Машина очень мягкая в движении, но без американской валкости и пробоев задней подвески как на «Рекстоне». Управляется в целом неплохо, но, видимо, из-за большого свободного хода, на скорости приходится подруливать, привык быстро. Сиденья вполне удобные, кожа явно натуральная, не прилипаешь, а я склонен. Кожа нарочито грубой выделки, думаю, чтобы подчеркнуть ее долговечность.
Достоинства : неплохая подвеска. Приятный салон. Резвый мотор.
Недостатки : шумоизоляция.
Great Wall Hover H6, 2015 г
Первые впечатления были в общем не плохие, место в салоне и багажнике очень много, подвеска отрабатывает как надо, на асфальте неровностей почти не чувствуешь. «Шумка» тоже не плохая, никаких запахов и даже намёков на них в салоне нет, печка жарит на 100%, зимой больше 22 градусов не прибавлял. Музыка в принципе кушает все форматы, звучит на твёрдую 4. Очень удобно за рулём, несмотря на механику, переключается как игрушка, а подлокотники как в CR-V 2008 года под руку, очень хорошая вещь, руку не надо держать на весу, очень удобно. Единственное — это двигатель, нужно постараться перебирать 1-2 скорость, чтобы более-менее ускориться, все пишут про этот минус. Но этот минус до тыс. 15 пробега, потом авто становится значительно резвее, турбина делает своё дело. При пробеге 50000 я мог составить достойную конкуренцию автомобилям 2-2.4 литра, а по трассе после 100 вообще уверенно разгоняется 160-180 без проблем, по хорошей дороге. Лил 98, но редко 95, на 92 машина превращалась в утюг, особенно если нагружена, и расход бензина значительно повышался. На «гравийке» Great Wall Hover H6 чувствует себя, как дома, ехать одно удовольствие, единственное на сильных ямах, жёстко зад пробивает, первый раз я думал, что после ямы амортизаторы задние умерли, но они живее всех живых. За 58000 пробега машину особо не жалел, мотался по области по разным дорогам, езжу вообще не медленно, там где все притормаживают, я газу даю, подвеска вообще не требовала ремонта. Теперь напишу немного о проходимости: едет Great Wall Hover H6 как танк, в прямом смысле, главное, когда буксуешь, сцепление не подпалить — это слабое место этой машины, при малейшем затягивании, сразу появляется характерный запах, а так турбина свистит, машина едет. Проходимость на твёрдую 4, а если ещё взять во внимание, что это «паркетник» без «понижайки», блокировок, а с подключаемым при пробуксовке 4WD, то может даже и 5.
Достоинства : проходимость. Удобство салона. Комфорт подвески. Надежность. Музыка. Шумоизоляция.
Перегрев двигателя на Great Wall: что нужно и не нужно делать
С перегревом двигателя хоть раз в жизни сталкивается каждый водитель. При обычных условиях эксплуатации уровень температуры охлаждающей жидкости всегда средний. Перегрев может случиться из-за подъема авто на протяжении долгого времени, особенно если на улице в это время жара. В любом случае если температура охлаждающей жидкости существенно превышает норму, следует прежде всего выяснить причину.
Что следует делать при перегреве двигателя
Мы будем рассматривать эту ситуацию как случившуюся внезапно. Допустим, вы проехали большой отрезок пути под гору, на улице +30 и стрелка указателя температуры охлаждающей жидкости серьезно подскочила.
Первым делом включите аварийную световую сигнализацию. Затем выжмите сцепление и припаркуйтесь у обочины. Поставьте рычаг передач в нейтральное положение, после чего необходимо включить стояночный тормоз. Не забудьте при этом выключить радио и другие приборы.
В случае перегрева двигателя может быть две ситуации.
- Первая — из-под капота не идет пар. Если пара вы не обнаружили, значит после остановки нужно просто открыть воздушную заслонку, а потом поставить отопитель на максимум. Теперь требуется, чтобы двигатель работал на холостых оборотах минут 5-10. Все это время следите за температурой охлаждающей жидкости. Если причиной ее увеличения послужила чрезмерная нагрузка, то после совершения указанных действий жидкость должна быстро охлаждаться. В такой ситуации двигатель должен работать вхолостую до тех пор, пока температура не стабилизируется. Когда показатель придет в норму, можно продолжать ехать.
- Другой вариант — если из-под капота выделяется пар. Это свидетельствует о том, что охладительная система разгерметизировалась, причиной этого может быть лопнувший шланг. Первое, что требуется сделать — заглушить двигатель. Кстати, вряд ли у вас получится остановить работу двигателя сразу же. Будьте готовы к тому, что потребуется время. Вам надо будет выжать педаль акселератора до упора, не пытайтесь остановить работу двигателя мгновенно, так вы его повредите.
Не открывайте капот сразу после остановки, дождитесь, пока пар перестанет выделяться, потом откройте капот и проверьте машину на наличие видимых причин повышения температуры охлаждающей жидкости. Это может быть тот же лопнувший или соскользнувший шланг, а также разгерметизация трубопроводных соединений.
Следите за собственной безопасностью, так как из-за перегрева двигателя все детали в капоте тоже сильно нагреты и при касании к ним можно получить сильный ожог.
Если вами была замечена утечка охлаждающей жидкости, постарайтесь максимально быстро восстановить герметичность, сделать это можно при помощи клейкой ленты.
Таким же образом можно привести в рабочее состояние лопнувший шланг. В случае более серьезного повреждения, к примеру, если это касается термостата или радиатора, ликвидировать поломку самостоятельно вряд ли удастся. В таком случае вам придется ехать до ближайшей СТО. Но перед тем, как двинуться с места, при возможности добавьте в систему охлаждения жидкости, это поможет двигателю дольше оставаться при нормальной температуре. Затем следует останавливаться каждых 200-300 м и ждать, пока охлаждающая жидкость придет в относительную норму, чтобы продолжить движение.
Чего нельзя делать при перегреве двигателя
Если после того, как вы заметите весомое повышение температуры охлаждающей жидкости, начнете действовать в хаотичном порядке, ничего хорошего не выйдет. Нужно соблюдать определенный алгоритм. Кроме того, есть список действий, которые ни в коем случае делать нельзя, так как это может навредить как вам, так и автомобилю.
-
Продолжать путь, даже если стрелка показывает максимальную температуру жидкости для охлаждения
В любой момент двигатель может выйти из строя, заглохнуть посреди дороги — это самое безобидное, что может случиться в такой ситуации.
Открывать капот, если из-под него идет пар или вытекает горячая жидкость
Наблюдая это явление, вы видите лишь вершину айсберга. Когда открываешь капот на пике перегрева двигателя, кипящая охлаждающая жидкость может бить фонтаном. То же самое касается открывания пробки расширительного бачка, так как во время перегрева на него оказывается большое давление. Получить серьезные ожоги можно в два счета.
Доливать охлаждающую жидкость в горячий двигатель
Такая спешка приведет лишь к тому, что двигатель полностью выйдет из строя и доехать на авто до СТО не получится вовсе. Надо подождать минут 20-30, пока температура двигателя не стабилизируется самостоятельно.
Заменять охлаждающую жидкость обычной водой
Стандартная охлаждающая жидкость — это смесь дистиллированной воды и антифриза. Если вместо нее налить нефильтрованной воды, охлаждающая система покроется накипью, что неминуемо приведет к понижению ресурса двигателя.
Устранить такую проблему как перегрев двигателя под силу каждому автовладельцу, который хоть немного разбирается в машинах. Если вы понятия не имеете, где под капотом расположен расширительный бачок с охлаждающей жидкостью, то критическая ситуация — не лучшее время для исследования авто. В таком случае лучше прибегнуть к услугам СТО.
Загрузка...
