Хундай портер запуск двигателя

Хундай портер запуск двигателя

Пуск двигателя Hyundai H-100

Запуск двигателя D4BB 2.6 83 л.с. Hyundai Starex

Предпродажный запуск контрактного двигателя D4BB T2 2.6 дизель 83 л.с. https://avtodoka-msk.ru/dvigatel/d4bb.

Запуск двигателя D4CB 2.5 CRDi 133 л.с. Hyundai Porter II – E502197

Предпродажный запуск двигателя D4CB 2.5 CRDi 133 л.с. Hyundai Porter II и Kia Bongo III https://5s-motors.ru/dvigatel/d4cb.

Тест-запуск двигателя H100 600529 (грузовик) Глобал Авто

Тестовый запуск двигателя в подразделении Глобал Авто в Ю.Корее. Продажа тестированных двигателей из Коре…

Двигатель D4CB-E502197 Hyundai Porter II 2.5 133 л.с. – запуск

Предпродажный запуск двигателя A2 2.5 CRDi 133Ps D4CB Hyundai Porter II и Kia Bongo III. https://avtodoka-msk.ru/dvigatel/d4cb.

Запуск двигателя D6DA Hyundai Aero Town с замерами давления масла

Автобус/Легковой/Грузовик/ Hyundai: Grace — D4BF D4BA D4BX.С электронным ТНВД, с механическим ТНВД. Starex — D4BH D4BB D4BF D4CD 145…

Двигатель D4CB-G001952 Hyundai Porter II 2.5 133 л.с. – запуск

Предпродажный запуск двигателя A2 2.5 CRDi 133Ps D4CB Hyundai Porter II и Kia Bongo III. https://avtodoka-msk.ru/dvigatel/d4cb.

Кап ремонт Гранд Старекса часть1

Ремонтирую грандика двигатель и кузов #GrandStarex #D4CB#ремонтдвигателяD4CB.

Хундай Портер турбо дизель с ключа не заводится часть 1

часть 2 видео доступно по ссылке http://www.oplata.info/asp/pay_wm.asp?id_d=2118184&lang=ru-RU Хон своими руками в гараже : http://ali.pub/2e4yy4…

Тест- драйв для Антона Воротникова. Хендай Портер(H100) 1 поколения. Рефрижератор.

s.subaroff@yandex.ru почта для сотрудничества и предложений. Avtozoom вКонтакте https://vk.com/avtozoom2015 Gleb Spain Советы. Всем привет…

Grand Starex 2008 Запуск двигателя в -11 проблемы

Grand Starex 2008 механика. Свечи новые, напряжение на свечи подаётся, масло Mobil Delvac 5W40, саляра лукоил зима + антигель…

Смотрите видео » Пуск двигателя Hyundai H-100 «.

Делимся своим опытом ремонта автомобиля . Большая подборка видео роликов по теме » Пуск двигателя Hyundai H-100 «.

Для тех , кто привык пользоваться обычными печатными изданиями , рекомендуем купить руководства по ремонту автомобилей в крупнейших магазинах России и Украины

Магазины автолитературы :

krutilvertel — Электронные книги типографского качества в формате PDF
autodata — Интернет-магазин издательства Легион-Автодата
autoinform96 — литература по ремонту и эксплуатации автомобилей в России и Украине

Хундай портер запуск двигателя

    Содержание:
  • Типы ДВС на Портере 1, 2
  • Модификации МКПП

Hyundai Porter — легкий коммерческий грузовичок производства южно корейской фирмы Hyundai Motors. Легкий в управлении, обслуживании и доступный по цене он стал обладателем приза «Лучший коммерчески автомобиль года в России» за 2006 год. Эта модель стала неотъемлемой частью Российского бизнеса связанного с перевозками малогабаритных грузов внутри города. Ведь в большинстве случаев въезд в центр города на грузовых авто категории «C» и «D» сейчас запрещен. И тут на сцену выходит компактный «носильщик » грузов категории «B» Hyundai Porter. Оснащенный 2,5 литровым дизельным двигателем с турбиной или без, этот забугорный зверь предстал перед русским бизнесом как луч света в темном царстве Газелей и ВИСов. На данный момент этого корейского трудягу, можно приспособить и привлечь к любому из известных типу работ в которых необходима малогабаритная транспортировка. На рынке в продаже имеются различные типы кузова — пром, бортовые, крановые установки, бетоновоз, рефрежаратор, мусоровоз и т.д .

В России грузовик Hyundai Porter оказывался двумя способами:
1) Собранный на заводе Тагаз
2) Ввезенный из за границы

Грузовик Hyundai Porter собранный на заводе в Таганроге, остается таким же точно Hyundai Porter’ом, что и его корейские братья (если долго не спорить о качестве сборки). И оснащается аналогичными двигателями, механическими коробками передач, поставляемых Hyundai Motor Company. Здесь,при отечественной сборке возможен следующий вариант кузова — это бортовой с тентом или просто шасси.

Двигатель Хендай Портер купить

  • Дизель 2,5 D4BB
  • Дизель 2,5 D4BF
  • Дизель 2,5 D4CB

Двигатель D4BB 2,6 85 л.с атмосферный дизель, устанавливается на Хендэ Портер собранный в Корее
Двигатель D4BF 2,5 80 — 85 л.с турбированный дизель, устанавливается на Hyundai Porter I Тагаз
Двигателем D4CB 2.5 123 л.с — Евро 3 с насосом BOSH и механическим клапаном ЕГР, комплектуются авто Портер2
Двигатель D4CB 2.5 126 л.с — Евро 4 с насосом высокого давления фирмы BOSH и оснащенным электронным клапаном ЕГР, применяется на машинах второго поколения
Двигатель D4CB 2.5 133 л.с — Евро 5 с ТНВД производства Delphi и с применением электронной система дожига Газов (эл. ЕГР) так же используется на машинах II поколения

Ввезенные из за границы или собранные на территории России эти «маленькие трудяги» встречаются исключительно с турбированными дизельными двигателями. Среди которых наиболее распространенным являются объем 2,5 литра ( модели D4BF, D4CB ) но присутствует и атмосферный дизельный двигатель 2,6 литра (модель D4BB), при чем мощность у ДВС D4BF и D4BB — одинаковая. О преимуществе и недостатке турбированных ДВС стоит рассказать в другой теме,а здесь отметим, что на авто собранное в Таганроге так же возможна установка двигателя 2,6 литра модель D4BB.

МКПП для Hyundai Porter

Про положительные и отрицательные стороны дизельного двигателя Hyundai Porter можно говорить бесконечно. Ведь каждый по своему оценивает вещи. И те моменты, что одному человеку могут показаться упущением разработчиков для другого будут в новинку и являться незаменимым атрибутом . Стоит отметить , что все модели ДВС устанавливаемые в моторный отсек Hyundai Porter принадлежат к одной родословной, идущей от двигателя производства Mitsubishi 4D56. В свое время Mitsubishi продали лицензию на производство 4D56 Hyundai Motors . А корейцы, по своему уже начали обозначать двигатель 4D56 в зависимости от того, в какой комплектации он выпускался: турбированный ,атмосферный,с механическим топливным насосом (мех. ТНВД) ,электронным механическим насосом (эл.ТНВД). Но блок и посадочные места у всех вариаций одинаковые,соответственно, двигатели взаимозаменяемы. Проблемы с которыми может столкнуться человек решившийся на замену своего двигателя аналогичным агрегатом это будет незначительная переделка. Вся переделка ,чаше всего сводится к замене навесного оборудования на свое.

Читать еще:  Что происходит в случае перегрева двигателя

  • Zetta
  • M5TR1

В нашем магазине КорМотор вы можете найти и купить моторы и механику на Портер

Портер не заводится на холодную

Опции темы
Отображение
  • Линейный вид
  • Комбинированный вид
  • Древовидный вид

На холодную не заводится

Доброго времени суток! Никак не могу понять в чем причина. Симптомы такие, машина постояла 2-3 часа и завести её целая проблема(очень долго нужно крутить стартером и если не высадишь акум, то возможно заведешь. На горячую никаких проблем с пуском в принципе нет,если не считать того,что нужно подгазовывать,без нажатия на педаль газа машина в принципе не заводится( Подскажите,может кто с таким сталкивался

Тут по ходу дело не в горячем и холодном а в том что когда постоит то по всей видимости топливо по какой то причине уходит из ТНВД и потому долго крутишь стартером пока не закачается топливо. Попробуй ручным насосом (если он есть на портере) подкачать топливо перед запуском когда машина постоит.

Последний раз редактировалось Кардан; 13.11.2016 в 18:14 .

Еще до кучи нужно бы проверить свечи накала и заменить топливный фильтр,а уж там дальше думать

Была недавно такая же фигня! Поменял фильтр,не помогло,свечи,нет(но их надо поменять)или проверить!!поставил обратный клапан непомогло!!отогнал в сервис отрегулировали угол впрыскаhttps://www.drive2.ru/b/457549945222734111/ можно было сделать самому,у меня даже не снимали перемычку между сидений!!ослабьть болты и ударить тихонько!!

Последний раз редактировалось aleksandloba; 13.11.2016 в 23:26 .

Это регулировка не угла впрыска,угол впрыска регулируется положением тнвд относительно блока и выставляется при помощи дизельного стробоскопа,принцип похож на регулировку зажигания в бензиновом моторе с трамблером.Вообще регулятор трогать категорически не рекомендуется и регулируется он только на стенде.А по факту,да,это помогает,если его сдвинуть то вырастет давление(в том числе и пусковое,что нам и требуется в этом случае) и машина будет хорошо заводится,только вот если давление вырастет то вырастет и расход,часто после такой процедуры появляется черный дым и повышенный расход топлива.Как по мне-лучше отдать тнвд в мастерскую на замену пары и регулировку,а вообще мастер на видосе прав-нехватка давления(в том числе на пуске) это результат износа плунжерной пары.

Всем спасибо. Плунжер менялся меньше года назад. Еще симптом,без нажатия на педаль газа вообще не заведешь.

Да, несомненно на Хундай Porter стоит дизельный двигатель. Но на большинстве дизелей импортного производства , для облегчения запуска двигателя стоят свечи накаливания, по одной на каждый цилиндр.

Работают они следующим образом: когда водитель включает зажигание на свечи подаётся напряжение 11вольт. Водитель ждет пока погаснет лампочка на панели приборов в виде спирали. Это означает, что свечи нагрелись и двигатель готов к запуску. Далее водитель включает стартер, топливо распыленное форсунками попадает на раскаленные свечи легче воспламеняется. К тому же повышается температура в камере сгорания, что тоже облегчает пуск. Управляет временем накала блок управления свечами накаливания. После запуска двигателя на свечи всё еще подаётся пониженное напряжение 5 вольт. Это нужно для более устойчивой работы двигателя в первые секунды запуска.

Итак, сколько раз в день водитель заводит двигатель, столько же раз свечи накаливания проходят цикл накал- остывание. Запчасть хоть и надежная, но все равно со временем выходит из строя. Летом это как правило не заметно, зато с наступлением холодов, неисправные свечи сразу дадут о себе знать.

Признаки неисправности следующие: двигатель плохо заводится на холодную, приходится долго крутить стартером, двигатель заводится «вдогонку» то есть сначала схватывает один цилиндр, затем второй и так далее. Эти же признаки могут быть и при снижении компрессии, но снижение компрессии как правило происходит не сразу.

Проверить состояние свечей довольно просто, можно даже не обращаться в автосервис. Делается это так: выкручиваем все четыре свечи из двигателя, соединяем параллельно, массу делаем из толстой проволоки, подсоединяем на аккумуляторную батарею. Свечи должны нагреться до красного цвета, при этом цвет всех свечей должен быть одинаковый.

Как проверить всю систему управления свечами накаливания, я расскажу в следующей статье.

Не очень приятная ситуация, когда машина не хочет заводиться. Особенно это касается грузовых авто и спецтехники, которые используются по прямому назначению. Причин может быть масса, некоторые нюансы напрямую зависят от марки авто. Если Hyundai Porter не заводится, то чаще всего, причина в стартере.

Причины, почему не заводится Хендай Портер

Основные причины, по которым может не заводиться Хендай портер:

  • проблема с двигателем;
  • неполадки в топливной аппаратуре;
  • плохо работает стартер.

Cтартер является частью целой запускной системы, а значит, он может не работать из-за неисправности прочих деталей.

Стартер Хендай Портер

Эта деталь является частью двигателя, именно она вращает непосредственно коленчатый вал, а затем получается вспышка в самой системе, а двигатель запускается. Непосредственно стартер в автомобилях Hyundai Porter рассчитан примерно на 6 лет безотказной эксплуатации.

Причин, по которым данная деталь может сломаться несколько:

  • попадание воды, которое может случиться пр неаккуратной мойке, при преодолении водных преград;
  • ошибки при «прикуривании» автомобиля;
  • ошибки при запуске мотора;
  • перегрев двигателя.

Симптомы того, что стартер на Портер 1 сломан:

  • движок не запускается;
  • вал раскручивается с недостаточной скоростью;
  • шумы, а также скрежет и другие посторонние звуки при запуске;
  • движок включается, а стартер при этом не выключается.

Причин неисправности достаточно. Чаще всего деталь ломается под воздействием этих факторов:

  1. Окисление клемм АКБ.
  2. АКБ в неисправном состоянии или ей требуется зарядка.
  3. Поломка любого из элементов стартера.
  4. Корпус поврежден.
  5. Проблемы с креплением.

В таком случае лучше всего не рисковать и обратиться к специалистам. Новые запчасти для автомобиля, должны быть качественными и лучше от официального дилера.

Топливная система Хендай Портер

Признаки неисправности топливной системы в Hyundai Porter обоих поколений:

  • с трудом запускается двигатель при низких и высоких температурах;
  • снижена общая мощность двигателя;
  • плохо работает на холостых оборотах;
  • сизый или черный дым, выходящий из выхлопной трубы;
  • посторонние шумы;
  • автомобиль при движении «троит».
Читать еще:  Что такое гидропривод двигателя

Основными неисправностями топливной системы являются поломки ее частей или утечка масла. Часто необходима замена топливного насоса, особенно, если он давно находится в эксплуатации. Для этого придется обращаться в автосервис. Причиной плохого запуска авто может быть проблема в нагревательном элементе топливного фильтра.

После покупки нового топливного насоса и его установки следует позаботиться о том, чтобы продлить ему жизнь. Поломки насоса случаются реже, если соблюдать некоторые правила:

  • вовремя менять топливный фильтр;
  • применять качественное топливное и моторное масло;
  • регулярно проводить диагностику топливного насоса.

При установке нового насоса нужно внимательно подойти к выбору запчасти, чтобы она прослужила максимально долго. Если установить слишком дешевую и некачественную деталь, то уже через тысячу, другую километров придется снова обращаться в автосервис.

Поломка двигателя

Наиболее серьезная причина, по которой машина может не заводиться. Признаками поломок двигателя являются:

  1. Увеличенный расход ГСМ.
  2. Посторонний шум в двигателе.
  3. Снижение производительности.
  4. Проблемы с запуском.

Здесь в любом случае без мастеров не обойтись. Некоторые детали сложно найти, поэтому лучше обращаться непосредственно к компаниям, которые являются официальными дилерами Хендай. Чтобы не возникало поломок, следует регулярно проводить диагностику.

Как избежать проблем

В любом случае, чтобы сохранить машину в порядке долгое время и не покупать дополнительные детали, следует проводить профилактику поломок. К ней относится:

  • использование только качественного топлива;
  • применять моторное масло, которое рекомендует производитель;
  • не перегружать двигатель, не допускать агрессивного стиля вождения;
  • соблюдать температурный режим для двигателя;
  • регулярно производить диагностику.

Только при соблюдении этих простых правил, есть возможность длительное время не обращаться за ремонтом.

Если автомобиль Хендай Портер не заводится, в первую очередь, стоит найти причину. Не совершать типичных ошибок при проблематичном запуске, чтобы не испортить двигатель вовсе.

Одна из самых распространённых ошибок – держать ключ в положении «Старт» длительное время, с надеждой «а вдруг запустится».

Также не рекомендуется в такой ситуации раскручивать двигатель до 3-4 тысяч оборотов, подавая «газу» в надежде помочь запуску. Так можно вовсе сломать стартер и придется менять его на новый.

При эксплуатации машины лучше обращаться с ней бережно и внимательно следить, какое топливо и масло используется. Сэкономив на ГСМ, можно серьезно потратиться на ремонт.

Hyundai Porter 2.5 TD 2дв. фургон, 80 л.с, 5МКПП, 2005 – 2013 г.в. — скрежет, стук (свист) при запуска двигателя

Скрежет, стук или свист во время запуска двигателя

Появление посторонних звуков в моторном отсеке во время или сразу после запуска двигателя является поводом для диагностики и проверки ДВС. Различные отклонения от нормы могут возникать в результате износа отдельных элементов навесного оборудования, приводов, подшипников, шкивов или ремней. Также не следует исключать вероятность поломки самого силового агрегата и его узлов. Водители часто замечают, что при запуске двигателя на холодную слышен скрежет, в двигателе что-то скрипит, появляется свист и т.п.

Следует отметить, что обычно многие звуки лучше прослушиваются именно в момент холодного пуска, хотя в ряде случаев шум не уходит даже после прогрева силового агрегат. Также нужно добавить, что в одних случаях проблема заметно прогрессирует, то есть звук с каждым разом или постепенно усиливается. В других ситуациях посторонние шумы могут не менять свою тональность и интенсивность на протяжении сотен или даже тысяч километров.

В этой статье мы поговорим о том, какие поломки могут приводить к тому, что при холодном запуске двигателя слышен шум, а также как и по каким дополнительным признакам можно самому определить неисправность.

При запуске двигателя слышен скрежет

Если водитель поворачивает ключ зажигания в положение «старт» и в этот момент слышен скрежет, при этом шум пропадает после того, как двигатель «схватывает» и начинает работать самостоятельно, тогда наиболее частой причиной считается неисправность стартера.

Если при запуске двигателя слышен скрежет стартера на холодную или на горячую, тогда причин для такой неисправности может быть несколько.

Как правило, необходимо проверять втягивающее реле, бендикс стартера и маховик. Дело в том, что бендикс может не входить в зацепление с маховиком должным образом, в результате чего при запуске двигателя слышен треск или появляется характерный скрежет стартера.

При запуске двигателя слышен свист

Свистящий звук в момент пуска обычно издает ремень генератора или водяной насос системы охлаждения (помпа). Неисправность проявляется в виде высокочастотного писка или визга после запуска ДВС, а также может давать знать о себе уже на прогретом моторе при резком нажатии на педаль газа и увеличении оборотов коленвала.

В случае проблемы с ремнем необходимо проверить его состояние и натяжку. Иногда временно помогает нанесение специальных составов для ухода за резиной, которые позволяют поверхности ремня оставаться мягкой и эластичной, защищают от растрескивания и т.п. При явном ослаблении натяжки ремень генератора нужно подтягивать, параллельно проверив состояние шкивов и натяжителя. Добавим, что сильно растянутый ремень подтягивать не рекомендуется, так как свист снова проявится через небольшой промежуток времени. В этом случае, а также когда дальше подтянуть ремень генератора не представляется возможным, показана только замена. Если же ремень нормально натянут, не проскальзывает на шкивах, но все равно свистит, тогда он может оказаться некачественным и требует замены.
Еще добавим, что причиной свиста может быть не только ремень, но и сам генератор. Если точнее, проблемы могут возникать с подшипниками его привода. На это указывает характерный шелест, свист, легкое потрескивание во время работы мотора на ХХ.
Помпа также издает тонкий свист на холостом ходу, неполадка может сопровождаться рокотом или потрескиванием. Данный признак является поводом к обязательной проверке и замене данного элемента.
Для проверки генератора и/или помпы можно взять брусок из дерева, также на конец деревянной палки можно прикрепить жестяную банку и т.п. Затем один конец бруска или палки прикладывается в область привода генератора или помпы на работающем двигателе, а другой конец бруска или закрепленная на палке жестяная банка подносится к уху. Такое решение позволяет точнее определить источник шума и локализовать неисправность. Кстати, если есть возможность, вместо самодельного приспособления для прослушивания шумов можно воспользоваться так называемым автомобильным стетоскопом (иногда используют и медицинский).

Читать еще:  Что такое крутящий момент двигателя ньютон на метр

Если источник шума не до конца установлен, тогда необходимо снять ремень генератора, после чего от руки резко проворачивается шкив помпы или генератора. Появление шумов, затруднения во время вращения, биение, люфты и другие отклонения от нормы укажут на проблему. В случае с генератором устройство можно отремонтировать, заменив подшипники. Помпу рекомендуется сразу менять, так как на многих автомобилях заклинивание водяного насоса приводит к обрыву ремня ГРМ.

Рекомендуем также прочитать статью о том, как проверить помпу на машине без снятия. Из этой статьи вы узнаете о способах проверки работоспособности водяного насоса, а также о методах самостоятельного определения неисправностей данного элемента системы охлаждения двигателя.
Дополнительным поводом к замене помпы принято считать появление потеков антифриза или тосола в месте ее установки. Утечки ОЖ представляют опасность в виде перегрева ДВС, обрыв ремня ГРМ означает, что поршень ударяет по клапанам, в результате чего клапана гнет. В конечном итоге при игнорировании данных проблем мотору может понадобиться дорогостоящий или даже капитальный ремонт.

При запуске двигателя слышен стук

Появление стука в двигателе следует разделять на проблемы с механизмом газораспределения и элементами самого ДВС (КШМ и ЦПГ, поршни, шатуны, коленвал и т.д.) Посторонние звуки в области ГРМ могут указывать на значительный износ роликов, дефекты ремня или цепи ГРМ.

Ролики могут свистеть, выть, хрустеть или подстукивать. В ряде случае ремень ГРМ затирает по защитному кожуху. Еще отметим, что на моторах с цепью при растяжении самой цепи или недостаточном натяге звук напоминает шелестящее стрекотание, также могут прослушиваться хлопки. Если увеличить обороты, такие звуки пропадают и снова проявляются после сброса газа. В этой ситуации цепь ГРМ нужно натягивать или менять.

Характерным стуком газораспределительного механизма считается стук впускных и/или выпускных клапанов. Такой стук отличается по частоте от других стуков, имеет равномерные интервалы. Дело в том, что распредвал вращается в два раза медленнее по сравнению с коленвалом. К появлению стуков может привести неправильная регулировка теплового зазора клапанов.
На моторах с гидрокомпенсаторами частой причиной является выход последних из строя или забивание канала подачи масла в ГК. В этом случае звук является звонким, четким, хорошо прослушивается в области клапанной крышки. Отметим, что на многих автомобилях после холодного пуска гидрокомпенсаторы стучат несколько секунд, пока до них не дойдет моторное масло. Это считается нормой. Если стук не уходит после прогрева ДВС, тогда нужно обращаться в сервис или решать проблему самостоятельно.

Теперь о стуках в самом двигателе. После запуска холодного агрегата можно услышать то, что в цилиндрах стучат поршни. Стук глухой, похож на удары по глиняной посуде. Наиболее отчетливо стук поршней проявляется на холостых, а также при низких оборотах под нагрузкой.

Также в двигателе может появиться стук коренных или шатунных вкладышей коленвала (подшипники скольжения коленвала). Такой стук имеет металлический оттенок и слегка приглушен. Как правило, на начальной стадии неисправность проявляется после запуска мотора в том случае, если резко нажать на газ в режиме холостого хода.
По частоте стук нарастает параллельно увеличению оборотов. Осевой люфт коленвала тоже приводит к появлению стуков, при этом звук более резкий, отличается тем, что промежутки между ударами неравномерны. Наиболее отчетливо прослушивается тогда, когда обороты коленвала меняются плавно.

Что касается стука шатунов, частой причиной является проблема в шатунных вкладышах. Такой стук резкий, его отчетливо слышно при резком нажатии на педаль газа. Во время диагностики стучащий поршень или шатун можно определить посредством поочередного отключения свечи зажигания на каждом цилиндре.

Что еще может стучать, шуметь или свистеть в двигателе после запуска

Как видно, причин для появления стуков и шумов достаточно много. При этом следует добавить, что во время запуска холодного мотора, особенно зимой, повышенный шум и стрекотание могут издавать сами инжекторные форсунки на агрегатах с системой впрыска топлива под давлением.

В ряде случаев это не указывает на какую-либо неисправность, так как после незначительного прогрева интенсивность шума уменьшается или же посторонний звук полностью исчезает. Стук также может происходить в момент пуска на морозе по причине сильно затвердевших подушек ДВС (двигатель условно подается в момент вращение стартером немного вперед, после запуска «отскакивет» назад).

Еще причиной свиста или шелеста может быть насос гидроусилителя руля. В момент запуска визг, писк, вой или свист может издавать как сам насос и его привод, так и рулевая рейка, в которой начинает перемещаться рабочая жидкость ГУР.
Также не следует забывать и о компрессоре климатической установки, особенно если двигатель заводится параллельно с включенным кондиционером или климат задействуется сразу же после запуска. Привод компрессора или сам компрессор часто бывает причиной посторонних шумов.

Появление лишних звуков также может быть связано с неисправностями КПП или элементами сцепления. Например, гул после запуска мотора вполне может издавать выжимной подшипник. Также следует учитывать, что на многих авто коробка передач находится прямо в подкапотном пространстве возле ДВС. Если гудит именно трансмиссия, тогда этот шум нужно отдельно дифференцировать, так как двигатель и навесное оборудование в таком случае не нуждаются в дополнительной диагностике.

Технические характеристики Hyundai Porter 2.5 TD / Хендай Портер в кузове 2 дв. фургон с двигателем 80 л.с, 5МКПП, выпускавшихся c 2005 г. по 2013 г.

Ссылка на основную публикацию
Adblock
detector