Peugeot 308 тюнинг двигателя

Чип-тюнинг двигателя Peugeot (Пежо) 308

Бензиновые двигатели

Название Мощность Крутящий момент Стоимость
Peugeot 308 1.4 95/113 136/158 11000 .
Peugeot 308 1.6 120/133 160/175 10000 .
Peugeot 308 1.6 T 140/173 215/271 13000 .
Peugeot 308 1.6 T 150/175 240/300 14000 .
Peugeot 308 RS 1.6 T 175/210 240/305 15000 .

Дизельные двигатели

Название Мощность Крутящий момент Стоимость
Peugeot 308 1.6 HDI 90/123 215/271 12000 .
Peugeot 308 1.6 HDI 110/135 240/300 12000 .
Peugeot 308 2.0 HDI 136/164 320/380 12000 .
Отчет по чип тюнингу Пежо 308

Автомастерская Чипмастер предлагает профессиональный чип-тюнинг Peugeot 308 по небольшой цене. Процедура направлена на увеличение мощности и крутящего момента двигателя. Это всегда приводит к заметному улучшению тягово-скоростных характеристик автомобиля, что легко заметить при вождении авто. Услуга выполняется за непродолжительное время, поэтому вам не придется долго ожидать ее результата.

Итоги выполнения процедуры

Основной целью чип-тюнинга Peugeot 308 в Москве является увеличение мощности и крутящего момента мотора автомобиля. Именно оптимизация этих важных характеристик приводит к проявлению следующих эффектов:

  • Увеличение максимальной скорости.
  • Ликвидация провалов на всех оборотах.
  • Снижение расхода топлива.
  • Оптимизация скорости разгона, упрощение процесса обгона.
  • Ускорение отклика педали акселератора при нажатие на нее.

Эти и другие эффекты доступны и вам, если вы воспользуетесь нашим предложением и закажете чип-тюнинг Peugeot 308, цена которого у нас держится на адекватном уровне. Позвольте нам сделать ваше авто лучше!

Порядок обслуживания машины

Первый этап обслуживания автомобиля в нашем сервисе заключается в проведении предварительного тестирования двигателя автомобиля. Для этого машина фиксируется на мощностном стенде, после выполняется имитация движения по дороге. Как только диагностика автомобиля подходит к концу, приступаем к тюнингу:

  1. Скачивания заводской прошивки из ЭБУ.
  2. Редактирование прошивки таким образом, чтобы улучшить тягово-скоростные характеристики.
  3. Загрузка измененной прошивки в ЭБУ двигателя, после чего тюнинг завершается.

Заключительный этап рассматриваемой процедуры полностью повторяет первый. Проверяем авто, определяем результат, распечатываем его и выдаем клиенту. Благодаря этому клиент может оценить нашу работу.

Чип тюнинг Пежо 308 дизель (Peugeot 308) 1.6 92 Лс | 1.6 110 Лс | 1.6 112 Лс | 1.6 115 Лс | 2.0 150 Лс | 2.0 163 Лс | 136 Лс

Цены на чип тюнинг двигателя Пежо 308 дизель (Peugeot 308) 1.6 92 Лс | 1.6 110 Лс | 1.6 112 Лс | 1.6 115 Лс | 2.0 150 Лс | 2.0 163 Лс | 136 Лс

Почему программный чип тюнинг ЭБУ 308 лучше “чудо-коробок”

Коробки, подключаемые к двигателю, модифицируют сигналы с датчиков, тогда как «прошивка» управляет всем двигателем, опираясь на оригинальные заводские данные. Коробочный “чип тюнинг” — устройство с аналоговой погрешностью и невозможностью ограничения излишнего крутящего момента. Прошивка для блока ЭБУ — идеально верная математическая модель топливных карт с просчетом всех параметров функционирования двигателя и возможностью ограничения излишней нагрузки. Коробочные решения “искажают” абсолютные значения и двигатель начинает «адаптироваться» к некорректным условиям, подтягивая все остальные показатели. Такой принцип может навредить двигателю.

Форсирует ли чип тюнинг Пежо 308 дизель (Peugeot 308) мой двигатель?

Разные двигатели на разные автомобили

Любой спроектированный заводом-изготовителем двигатель в своём заводском виде имеет запас по мощности от 10 до 40 и более процентов по сравнению с этим же двигателем, но уже установленным на 308. Очень часто силовой агрегат устанавливается не только на определенную марку, но и на автомобили стороннего производителя. Учитывая особенности конструкции, узлов и агрегатов, максимальная мощность устанавливаемого двигателя занижается, дабы соотвествовать конкретным требованиям.

С целью снижения налогов

Многие производители настраивают мощность ниже максимально допустимой ради снижения налогообложения. К примеру, мощные двигатели от Мерседеса, установленные на корейских или американских автомобилях могут свести на нет маркетинговый ход производителя по повышению надёжности бюджетного авто за счёт непомерно высокого дорожного налога. Нужен надёжный авто с низким расходом топлива и гуманным налогом. Дефорсирование моторов решает эту задачу. Чип тюнинг Пежо 308 возвращает первоначально заложенную мощность инженерами на заводе, без ограничений

Соответствие классу автомобиля

Ограничение мощности как маркетинговая мера воздействия на стимуляцию продаж автомобиля, как в своём ценовом сегменте, так и в более высоком классе. Автомобиль премимум сегмента продаётся дороже своих аналогов ниже классом, у которых другой “комфорт-пакет” и заниженная мощность двигателя.

Соблюдение норм экологии

Третий, четвертый, пятый, шестой классы токсичности являются наиболее мощным оружием, направленным на снижение мощности двигателя. Система каталитического нейтрализатора в паре с системой рециркуляции ОГ снижает количество вредных выбросов в атмосферу, наравне с другими инструментами автопроизводителя по снижению мощности.

Особенности чип тюнинга Пежо 308

Благодаря оптимизированным данным крутящего момента, двигатель Пежо 308 набирает обороты быстрее чем прежде. АКПП также начинает быстрее “отрабатывать”. У любой коробки передач есть предел безопасного крутящего момента. Прошивка блока управления обязательно учитывает это, передавая на коробку передач усилий не выше максимально допустимого значения. Данные о предельно возможном крутящем моменте можно найти в открытом доступе.

Адаптация и настройка параметров двигателя ведут к снижению расхода топлива при разумном вождении. Снижение расхода — это бесплатный бонус к увеличившейся мощности двигателя Peugeot 308. Это происходит из-за повышающегося КПД двигателя в результате оптимизации сгорания воздушно-топливной смеси. Мы не гарантируем, но практика говорит, что снижение расхода имеет место быть.

Благодаря увеличению крутящего момента во всем рабочем диапазоне и калибровке педали газа Пежо 308 становится приёмистее при разгоне, а не только в зоне повышенных оборотов. Пропадают неприятные “провалы” на низких оборотах.

Форум Пежо 308 Клуб

Пежо форум, Peugeot форум

  • Темы без ответов
  • Активные темы
  • Поиск

Connect with your social network account

Тюнинг двигателя (чип-тюнинг, железо, софт, средства)

  • Перейти на страницу:

Тюнинг двигателя (чип-тюнинг, железо, софт, средства)

Сообщение Пчел » Вт май 26, 2009 13:57

Сообщение Пчел » Вт май 26, 2009 14:05

Сообщение Mefisto » Вт май 26, 2009 15:43


Сообщение Пчел » Вт май 26, 2009 16:11

Сообщение Mefisto » Вт май 26, 2009 16:37


Сообщение Jadore » Вт май 26, 2009 18:19

читаем про тюнинг турбопыжей тут

Мощность в киловаттах, для получения лошадиных сил умножаем

180 л.с. и 316 Нм

Сообщение Miha » Вт май 26, 2009 21:00

Сообщение Jadore » Вт май 26, 2009 21:25

поподробнее про Авесовский блок. в чем там проблема?

а что касается чипа , насколько я понимаю если вдруг на ТО решат перезалить программу, то чип слетит

Сообщение Miha » Вт май 26, 2009 22:03

ну я по всяким буржуйским сайтам лазил. там пишут что были случаи, когда блок не давал пройти информации про ошибку. авесовский или нет, не важно. это я считаю главным недостатком этой коробочки.
вот еси-бы продавали чип бокс с несколькими прошивками на выбор, как на фокусы, вот это была-бы тема.

да, чип слетит, если перезальют программу на ТО. по этому надо просить чтоб не перезаливали. =) да и с чиповщиками этот момент можно тоже обсудить. я думаю они без вопросов ещё раз зальют чип бесплатно.

Сообщение kok502 » Ср май 27, 2009 8:36

Сообщение Пчел » Ср май 27, 2009 10:16

Сообщение Пчел » Ср май 27, 2009 10:17

Сообщение Пчел » Ср май 27, 2009 16:17

Сообщение Miha » Ср май 27, 2009 16:47

Сообщение kok502 » Пт май 29, 2009 11:07

ну датут Вам родную прошивку на диске, что делать то сней ) в коробочку положить?))

Производители «душат двигатели» для экологии и продления ресурса двигателя, чип-тюниг уменшает скажем с евро 4 до евро 2 и машинка пархает )

кто бегал в противогазе поймет машину «задушенную» под евро 4 ))

Сообщение ExD » Пт май 29, 2009 11:50

Сообщение Nikitos » Пт май 29, 2009 13:37

Сообщение Bulyan » Пт май 29, 2009 13:41

Winde раньше называлась Upsolute и всегда давала сказочные обещания. Сейчас прошивки заливают через диагностический разъем, а если кто с паяльником лезет — в топку!

Повторюсь в который раз: чип-тюнинг эффективен лишь на моторах с турбонаддувом. Там с его помощью поднимают давление турбины, сдвигая порог срабатывания актуатора заслонки на выпуске, которая перепускает часть выхлопных газов мимо горячей части турбины. Больше давление — больше воздуха, соответственно надо подать больше топлива, иначе — обеднение смеси, падение мощи и прогорание поршней. В разумных пределах с задачей справляется и штатная программа, а при экстремальном повышении давления (в частности при замене турбины на большую) корректируют карты топлива и зажигания. Процесс это кропотливый, требует много времени (не один день!) и проводится в реальном времени на стенде.

На атмосферных моторах без переделок механической части чип-тюнинг особого эффекта не дает. Тупо снять ограничения Евро 4 (-5) можно только на примитивных прошивках, которые писались на основе старых, чтобы подогнать существующий мотор под новые нормы (моторы ВАЗ, Hyuindai, Ford Focus). Атмосферный мотор Пежо изначально разрабатывался практически с нуля под Евро 4 и в плане механики, и в плане софта. В принципе, можно налить больше бензина, сдвинуть момент зажигания, отсечку по оборотам. В результате — повышенный расход и сомнительный эффект. Еще можно кропотливым трудом убрать косяки штатной прошивки — но 20 лошадок это никак не прибавит.

Другое дело, когда вносятся изменения в конструкцию двигателя (увеличение рабочего объема, диаметра впускных/выпускных каналов в головке, другие распредвалы и т.п.) Тут штатная прошивка не подойдет, так как просто не расчитана на новое железо. В таком случае прошивку заменяют новой и опять-таки долго отстраивают на стенде. Но при таком подходе дешевле изначально взять 308-ой с турбиной.

Тюнинг Пежо 308 – эффективные улучшения шустрого «француза»

Тюнинг Пежо 308 не требует особых знаний и покупки дорогостоящего оборудования. Поэтому сегодня за улучшение авто своими руками берется все больше и больше автолюбителей. Для усовершенствования 308-го Peugeot не требуется долго «копаться» под капотом. Однако все же понадобится сделать чип-тюнинг и заменить тормозные диски. Не лишней будет и небольшая доработка фар, которая улучшит освещение дороги при любых погодных условиях.

1 Перепрошивка ЭБУ Peugeot

Для того чтобы ваш Peugeot стал мощнее и динамичнее, с легкостью переключался с одной скорости на другую и начал расходовать меньше бензина, в первую очередь, необходимо задуматься о замене штатной прошивки блока управления мотором. Чип-тюнинг Пежо 308 способен сильно изменить показатели автомобиля. Так, мощность машины возрастает примерно на 30 %, крутящий момент увеличивается до 5500 об/мин, а потребление топлива сокращается на 1–1,5 л/100 км. Более того, машина больше не будет издавать скрипов при переключении передач, станет увереннее разгоняться и будет быстрее реагировать на команды водителя. Как видим, причин для выполнения самостоятельного чип-тюнинга более чем достаточно. Поэтому без промедлений приступаем к подготовке оборудования для работы.

Похожие статьи

  • ноутбук с Windows версии XP;
  • K-Line адаптер;
  • программатор Chiploader;
  • прошивка MEV17,4x от Bosch.

ЭБУ двигателя 308-й модели Peugeot расположен под рулевым колесом в салоне авто. Снимаем защитную накладку и приступаем к установке программ на ноутбук. Нам потребуется заранее установить программатор и скопировать, но не открывать, новую прошивку от Bosch. Обязательно проверяем, открывается ли наш программатор и не зависает ли он. Далее берем K-Line адаптер и подключаем с его помощью ноутбук к ЭБУ. Запускаем двигатель машины, ждем около 10 секунд, после чего запускаем программатор Chiploader.

Как только он считает данные с блока управления двигателем, вы сможете увидеть, как изначально настроена ваша машина. Вам необходимо обратить внимание на те параметры машины, работой которых вы не довольны, и настроить их на свой вкус. При этом стоит проявить особую внимательность, ведь от того, как вы проведете чип-тюнинг, зависит дальнейшая работа автомобиля. Специалисты советуют проводить точечные изменения в настройках ЭБУ авто, а сами ползунки не перемещать более чем на 2–3 позиции вправо.

После калибровки открываем архив с новой прошивкой и копируем его содержимое в папку блока управления. Как правило, копирование новой утилиты длится не более 2–3 минут. Затем глушим мотор и ждем примерно 5 минут. После этого можно снова завести машину и насладиться результатом выполненного своими руками чип-тюнинга.

2 Мощному двигателю – хорошие тормоза

После улучшения технических характеристик Peugeot стоит позаботиться о надежной тормозной системе. Самым эффективным методом улучшения этой части машины станет замена тормозных дисков Пежо 308. Что касается новых деталей, то лучше всего отдать свое предпочтение продукции компаний Bosch, Brembo и Remsa. Эти детали достаточно надежны и долговечны и обеспечивают четкое торможение даже в экстремальных условиях вождения. Помимо комплекта дисков для тюнинга своими руками нам также понадобится домкрат, тренога, динамометрический ключ и набор отверток.

Сначала нужно вывесить автомобиль на домкрат. После этого устанавливаем под колесо треногу, которая не даст машине слететь вниз. Затем нужно полностью демонтировать штатную тормозную систему с рабочей точки авто и отжать поршень рабочего цилиндра. Следующим этапом станет снятие тормозной колодки. Если нет прямого доступа к штатному тормозному диску, то придется разбирать суппорт. Для крепления ступицы и тормозного диска в компании Peugeot используют 3 болта. Выкручиваем их и снимаем диск. Нужно полностью очистить его посадочное место от мусора и грязи.

На новых тормозных дисках вы заметите наличие смазки, которая была нанесена на заводе. Ее не стоит удалять, так как смазочное вещество призвано защитить детали от ржавчины и трещин. Наносить дополнительную смазку также не нужно, вполне достаточно того, что уже есть.

При установке новых элементов необходимо постоянно следить за степенью закручивания винтов. Если вы закрутите крепежи слишком сильно, то это может стать причиной появления радиального трения, из-за чего детали быстро изнашиваются. Для установки дисков лучше всего использовать динамометрический ключ, который даст возможность регулировать силу крепления. Рекомендуемое усилие для оптимальной фиксации элементов находится в пределах 110–120 Нм.

После того, как вы закрепили новый диск, можно приступать обратно к сборке. При этом каждый элемент, который вы устанавливаете на место, необходимо тщательно очищать от грязи и пыли. Особое внимание стоит уделить поверхности стыковочного фланца суппорта. Она должна быть идеально чистой. Это существенно снизит риск появления подклинивания и неравномерного стирания колодок на Peugeot.

3 Переходим к эстетическому тюнингу

Чтобы существенно изменить 308-ю модель Peugeot, минимально потратившись при этом, можно установить биксеноновые линзы в фары авто. Многие водители считают, что новые фонари будут заметны только в темное время суток. На самом деле, это не так. Новую оптику отлично видно днем, поэтому результатом установки вы останетесь довольны.

Прежде, чем купить комплект линз, знайте, что сегодня на рынке можно встретить детали двух типов: 1G и 3G. Они не особо отличаются друг от друга, разница только в том, что вторые фонари тяжелее и больше по размерам. Поэтому, прежде чем покупать элементы, нужно замерить блок-фары. Кроме размеров нужно обратить внимание и на комплектацию линз. В набор должны входить:

  • 2 блока для розжига;
  • 2 собранные линзы и лампы:
  • 2 реле для регулировки дальнего света;
  • 2 набора проводки;
  • хомуты, герметик, скотч-локи и инструкция.

Для установки линз нужно полностью снять штатные фары авто. После этого необходимо разобрать их на составляющие. Сделать это довольно легко с помощью фена. Удаляем герметик, крепивший оптику. Далее приступаем к установке. Делать это необходимо строго по инструкции. Сначала устанавливаем модульный блок, после чего монтируем модуль линзы. При установке последнего не нужно снимать защитную пленку. Также потребуется отрегулировать линзу так, чтобы разрез цокольных контактов был расположен внизу.

После сборки фар устанавливаем их на место и подключаем проводку. Обязательно соблюдайте порядок подключения так, как это указано в инструкции. Затем включаем фары и проверяем работу линз. Если все работает, то можно крепить оптику Peugeot к кузову.

Читать еще:  Что с двигателем фрегата адмирал горшков
Ссылка на основную публикацию
Adblock
detector