Шкода акл схема двигателя

Шкода октавия 1 (тур) — предохранители и реле

Skoda Octavia 1 го поколения создана на платформе а4. Выпускался данный автомобиль в 1996, 1997, 1998, 1999, 2000, 2001, 2002, 2003 и 2004 году с кузовами лифтбэк и универсал. В некоторых странах выпуск продолжился вплоть до 2010 года под названием Octavia Tour. На данное поколение устанавливались бензиновые двигатели объемом 1,4 1,6 1,8 2,0 литра и 1,9 л дизельные. В данной публикации будет представлено описание предохранителей и реле шкода октавия тур 1 поколения, места расположения блоков их схемы и фотографии. В конце предложим для скачивания схему электрооборудования.

p, blockquote 1,0,0,0,0 —>

p, blockquote 2,0,0,0,0 —>

Не подходят схемы либо вы владеете другим поколение Шкоды Октавии? Изучите описание для 2-го поколения (а5).

Блоки в салоне

Блок предохранителей

Находится в торце приборной панели, со стороны водителя за защитной крышкой.

p, blockquote 4,0,0,0,0 —>

p, blockquote 5,0,1,0,0 —>

Схема

p, blockquote 6,0,0,0,0 —>

p, blockquote 7,0,0,0,0 —>

Описание

p, blockquote 8,0,0,0,0 —>

1 10А Обогрев зеркал, реле прикуривателя, электроуправляемые сиденья и жиклеры стеклоомывателей
2 10А Указатели поворота, фары с ксеноновыми лампами
3 5А Освещение вещевого ящика
4 5А Освещение номерного знака
5 7,5А Обогрев сидений, Climatronic, заслонка для циркулирующего воздуха, обогрев наружных зеркал, регулятор Tempomat
б 5А Система замков с центральным управлением
7 10А Фары заднего хода, сенсоры паркования
8 5А Телефон
9 5А ABS, ESP
10 10А Зажигание
11 5А Панель приборов
12 7,5А Электропитание системы диагностирования
13 10А Фонари сигнала торможения
14 10А Внутреннее освещение кузова, система замков с центральным управлением, внутреннее освещение кузова (без системы замков с центральным управлением)
15 5А Панель приборов, датчик угла поворота рулевого колеса, зеркало заднего вида
16 10А Кондиционер
17 5А Обогрев жиклеров опрыскивателей, 30А Фонарь дневного света
18 10А Правая фара дальнего света
19 10А Левая фара дальнего света
20 15А Правая фара ближнего света, регулирование высоты фар
21 15А Левая фара ближнего света
22 5А Правый стояночный огонь
23 5А Левый стояночный огонь
24 20А Передние стеклоочистители, электродвигатель стеклоомывателя
25 25А Вентилятор отопителя, кондиционер, Climatronic
26 25А Обогрев стекла крышки багажника
27 15А Стеклоочиститель заднего стекла
28 15А Топливный насос
29 15А Блок управления: бензиновый двигатель, 10А Блок управления: дизельный двигатель
30 20А Электроуправляемый солнечный люк в крыше
31 Незанято
32 10А Бензиновый двигатель — клапанные форсунки, 30А Дизельный двигатель топливный насос высокого давления, блок управления
33 20А Фарообмыватель передних фар
34 10А Бензиновый двигатель: блок управления, 10А Дизельный двигатель: блок управления
35 30А Розетка для подключения прицепа, розетка в багажнике
36 15А Противотуманные фары
37 20А Бензиновый двигатель: блок управления, 5А Дизельный двигатель: блок управления
38 15А Лампа освещения багажника, центральный замок, внутреннее освещение салона
39 15А Система аварийной световой сигнализации
40 20А Звуковой сигнал (гудок)
41 15А Прикуриватель
42 15А Радиоприемник, телефон
43 10А Бензиновый двигатель: блок управления, Дизельный двигатель: блок управления
44 15А Обогрев сидений

За прикуриватель отвечает предохранитель номер 41 на 15А.

Блок реле

Расположен под самой панелью за облицовочной крышкой.

p, blockquote 10,0,0,0,0 —>

p, blockquote 11,1,0,0,0 —>

Фото — пример расположения

p, blockquote 12,0,0,0,0 —>

p, blockquote 13,0,0,0,0 —>

Обозначение реле

p, blockquote 14,0,0,0,0 —>

Читать еще:  Двигатель n62 плавают обороты

p, blockquote 15,0,0,0,0 —>

Расшифровка

p, blockquote 16,0,0,0,0 —>

  1. реле звукового сигнала;
  2. коммутационное реле;
  3. усилитель освещения;
  4. реле топливного насоса;
  5. блок управления работой стеклоочистителя.

В автомобилях с более богатым электро — оснащением поставлена еще одна панель – добавочная (крепится сверху), заполненная классическими релейными элементами.

p, blockquote 17,0,0,1,0 —>

Блок под капотом

Он находится в крышке находящейся на аккумуляторной батарее и состоит из плавких вставок (высокой мощности) и предохранителей.

p, blockquote 18,0,0,0,0 —>

p, blockquote 19,0,0,0,0 —>

Схема

p, blockquote 20,0,0,0,0 —>

p, blockquote 21,0,0,0,0 —>

Обозначение

p, blockquote 22,0,0,0,0 —>

1 110/150А Генератор
2 110А Блок управления освещением салона
3 40/50А Электродвигатель системы охлаждения двигателя
4 50А Электронный блок управления
5 50А Свечи накаливания дизельных двигателей
6 30А Электродвигатель системы охлаждения двигателя
7 30А Блок управления ABS
8 30А Блок управления ABS

Электросхемы Шкода Октавия

Больше информации про электро — оборудование Skoda octavia a4 можете узнать изучив электросхемы: «скачать.»

Ремонт головки блока цилиндров Skoda Octavia Tour

Процесс разборки и сборки ГБЦ и замены прокладки для ДВС АЕЕ:

  1. Демонтировать клапанную крышку.
  2. Теперь нужно ослабить болты на креплении головки. Последовательность указана на технической схеме.
  3. Полностью демонтируем головку блока цилиндров.
  4. Далее, нужно проверить ее на прогиб и деформацию. Для этого нужно приложить линейку торцом к поверхности или применить специальный инструмент.
  5. Теперь, следует аккуратно удалить остатки прокладки.
  6. Для центровки ГБЦ следует в нее вкрутить направляющие пальцы, как показано на схеме.
  7. Следующим этапом будет установка прокладки. Перед тем, как монтировать, ее следует смазать графитовой смазкой. Болты крепления затягиваются в определенной последовательности. См. схему ниже.
  8. Вот и все, собираем все на место.

Процесс разборки и сборки ГБЦ и замены прокладки для ДВС АЕН и AKL:

Прежде чем приступить к разборке ГБЦ следует все подготовить: набор головок, ключей и приспособление для мойки деталей.

Вот так выглядит ГБЦ от двигателя AEH и AKL Skoda Octavia Tour.

Процесс ремонта и замены деталей:

  1. Снимаем клеммы с батареи.
  2. С впускного коллектора необходимо снять верхнюю часть.
  3. Демонтируем звукоизоляцию.
  4. Отделяем выпускные штаны от коллектора.
  5. Открутить крышку расширительного бачка.
  6. Слить охлаждающую жидкость через пробку в радиаторе.
  7. Снять трубку подачи ОЖ от масляного радиатора, как показано на схеме.
  8. Снять воздухопровод с дросселя и вентиляции картера.
  9. Разъединить разъем датчика входа воздуха.
  10. Снять воздушный фильтр, как показано на монтажной схеме.
  11. Выставить ВТМ для МКПП, согласно технической карты ниже.
  12. Выставить ВТМ для АКПП, согласно технической карты ниже.
  13. Разбираем защиту зубчатого ремня.
  14. Попустить ролик натяжного механизма и снять ремень р/вала.
  15. Демонтировать разъемы топливопроводов и фиксаторы.
  16. Разъединить провод соединяющий датчик вращения и форсунки.
  17. Вынуть наконечники свечей с колодцев.
  18. Демонтировать шланги, подающие охлаждающую жидкость на головку.
  19. Выкрутить болты крепления ГБЦ и демонтировать их. Выкручивать их следует согласно схеме ниже.
  20. Теперь, когда все отключено, можно снять ГБЦ с мотора.

Ремонт головки блока Skoda Octavia Tour.

Прежде чем приступить к ремонту головку блока цилиндров следует разобрать.

  1. Демонтируем шкивы распредвалов.
  2. Сняв крышки фиксаторов, демонтируем р/вал.
  3. Вынимаем гидротолкатели.
  4. Снимаем сальники клапанов.
  5. Снимаем сухари, тарелки и пружины.
  6. Демонтируем клапана, постукав по ним. Внимание, бить по клапанам молотком нельзя.
  7. Направляющие каналы и втулки выбивать не будем. В них поставим бронзовые втулки.
  8. Осмотреть состояние головки на трещины и промерять прогибы.
  9. При необходимости сделать опресовка. Опресовка – процесс проверки головки на целостность. Закрываются все щели, и подается вода через отверстие подачи ОЖ. Если все нормально, то вода не будет вытекать через корпус ГБЦ. Если есть течи, то необходимо заварить их аргонной сваркой или заменить головку.
  10. Заменив все детали, собираем все, то, как разбирали.
Читать еще:  Электрическая схема системы управления двигателем газ 3110

О двигателе VOLKSWAGEN EA827 1.6 для Skoda Octavia

ДВИГАТЕЛЬ VOLKSWAGEN EA827 1.6 Движок EA827 имеющий рабочий объем 1.6 л., является уменьшенным вариантом двигателя 1.8 л. В двигателе предусмотрено использование короткоходного коленвала, имеющего ход 77.4 мм (в отличие от 86.4 мм), блок имеет прежнюю высоту. У головки блока цилиндров, используемой в данном двигателе, 8 клапанов SOHC 8V. Есть и варианты в виде инжектора. У таких версий имеется система изменения фаз газораспределения на впускном валу. А так же присутствуют гидрокомпенсаторы, благодаря чему не нужно регулировать клапана. Работа ГРМ строится на основе ремня, поэтому нужно следить за его состоянием, так как в случае обрыва могут гнуться клапана. Под конец двухтысячных движок заменило свежее поколение силовых агрегатов 1.2 TSI серии EA111 и EA211 от Фольксваген. Движок имел различные модификации, среди основных можно выделить следующие.

  1. PN — карбюраторного типа вариация, со степенью сжатия 9, и мощностью 71 л.с. Использовали в VW Golf II и Audi 80.
  2. AEK, AFT, AKS — вариация с распределенным впрыском, со степенью сжатия 10.3, и мощностью 101 л.с. Использовали для VW Golf III, Vento, Passat B4, Seat Ibiza, Seat Cordoba, Seat Toledo.
  3. ANA, ARM, ADP, AHL — вариация со степенью сжатия 10.3, и мощностью 101 л.с. Производили в 1994-2001 годах. Использовали для VW Passat B5 и Audi A4.
  4. AEH, AKL, APF, AUR, AWH — модификация со степенью сжатия 10.3, мощностью 101 л.с. Использовали для Audi A3, Seat Cordoba, Seat Ibiza, Seat Leon, Seat Toledo, Skoda Octavia, Volkswagen Bora, VW Golf, VW Polo, VW New Beetle.
  5. ALZ, AVU, AYD, BFQ, BFS, BGU, BSE, BSF, CCSA — вариация со степенью сжатия 10.3, мощностью 102 л.с. Использовали для VW Bora, VW Caddy, VW Golf, VW Passat, VW New Beetle, VW Jetta, VW Touran, Audi A3, Audi A4, Seat Altea, Seat Exeo, Seat Leon, Seat Toledo, Skoda Octavia.

Если вести речь о неисправностях и слабых местах двигателя, можно отметить следующие.

  1. Движок неслабо вибрирует. Это скорее специфика данного двигателя нежели какая-то неисправность. Исправить это можно перепрошивкой, и путем подъема холостых.
  2. Нарушения холостого хода. В этом случае необходима проверка форсунок, регулятора холостого хода (РХХ), и дроссельной заслонки.
  3. Высокое потребление масла. Можно попробовать заменить маслосъемные колпачки или кольца. 4. Движок шумит и стучит. Большинство подобных звуков возникает из-за гидрокомпенсаторов. Бывает, что возникают трещины впускного коллектора, что впоследствии вызывает троение. В таких случаях нужно будет менять коллектор.

А в остальном, хороший средний двигатель, при хорошем уходе на небольшом автомобиле способен прослужить без нареканий довольно долго.

Чаще всего для того чтоб разогнать двигатель, прибегают к чип-тюнингу, индивидуально для каждого двигателя. Однако у подобной простоты есть и обратная сторона, это незначительный результат. Для получения ярко-выраженного результата необходимо использование спортивного распредвала и подходящих для него комплектующих. После соответствующей установки и настройки можно ожидать прибавки в 20-30 л.с. Для дальнейших манипуляций необходим турбо кит, однако в этом случае придется менять большинство элементов движка. Насколько это нужно, вопрос индивидуальный и каждый должен сам решить насколько целесообразен подобный тюнинг.

Читать еще:  Большой расход топлива на мерседесе 102 двигателем

Audi Hungaria Motor Kft.
Salzgitter Plant
Puebla Plant

Замена поршневых колец Шкода Октавия 1,6 AKL

Не всегда проблемы повышенного расхода моторного масла влекут за собой необходимость замены поршневой группы. Зачастую, такая ситуация возникает с моторами VAG объемом 1,6 литра.

Забегая вперед, скажем, что замена поршневых колец – было пожеланием клиента. Изначально – эти моторы не очень склонны к повышенному расходу масла, но, тем не менее, случается и такое. В данном случае, никаких задиров в цилиндрах обнаружено не было, однако, были видны следы присутствия масла в камере сгорания. Расход масла составлял примерно 1 литр на 1000км пробега. замена поршневых колец шкода октавия

Поршень с залегшим маслосъемным кольцом

Вот такая картина предстала перед нами после демонтажа поршней. Как видно на фото – маслосъемные кольца полностью залегли. Они неподвижны, и свою функцию отвода масла со стенок цилиндров в картер – не выполняют. Компрессионные кольца подвижны, но износ заметен. Клиент принял верное решение – заменить комплект колец целиком.

Пробег автомобиля составил к этому времени более 240 000 км. К этому времени, износ колец неизбежен. Если эксплуатировать автомобиль с такими залегшими и изношенными кольцами – далее возможны задиры в цилиндрах, перегрев и разрушение поршней, возможно разрушение колец. В любом случае, последствия будут. Поэтому, затягивать с ремонтом смысла нет. Каких-либо, глобальных вложений такая ситуация не требует, но и экономить, по нашему мнению – тоже не стоит. Если восстановить подвижность старого кольца – скорее всего, ситуация, вновь повторится. Не известно, сколько проработал в таком состоянии двигатель, вероятно, кольца уже запомнили эту форму (есть термин “севшие кольца”). Кольцо заклинивает внутри паза поршня и запоминает эту форму, оно более не прилегает плотно к стенкам цилиндра, оставляя на них излишки масла. Восстановить его начальные характеристики после перегрева в таком состоянии – невозможно. Более того, далее могут появиться задиры в цилиндрах. Лучше, все-таки, поменять комплект колец, благо, он недорогой. замена поршневых колец шкода октавия

На видео ниже можно видеть залегшее маслосъемное (нижнее) кольцо:

Поршень после демонтажа старых колец и чистки

После демонтажа поршней – мы снимаем с них старые поршневые кольца, тщательно отмываем и очищаем рабочие места поршня от нагара, а также – канавки поршневых колец. После чего – устанавливаем новые поршневые кольца и приступаем к сборке двигателя.

Работа по разборке / сборке занимает примерно 8 часов. Для того, чтобы добраться до поршней – необходимо:

  • Слить моторное масло
  • Слить антифриз
  • Демонтировать мешающее навесное оборудование, патрубки
  • Демонтировать впускной коллектор с заслонками и дросселем
  • Снять приводой ремень, шкив коленвала, ремень ГРМ
  • Открутить болты приемной трубы
  • Снять крышку головки блока цилиндров
  • Демонтировать головку блока цилиндров
  • Демонтировать поддон масляного картера
  • Открутить масляный насос с маслозаборником
  • Открутить шатунные болты и достать поршни

Перед обратной сборкой – необходимо зачистить все прилегающие поверхности от старого герметика, установить новые прокладки ГБЦ и клапанной крышки. Все болты необходимо затягивать с требуемым заводом – изготовителем усилием. замена поршневых колец шкода октавия

Двигатель с установленными поршнями и новым комплектом поршневых колец

Ниже – можно посмотреть другие фото ремонта: замена поршневых колец шкода октавия

Ссылка на основную публикацию
Adblock
detector