Штатная блокировка двигателя сигнализацией как

Барахлит штатная сигнализация (Страница 1 из 3)

Чтобы написать сообщение необходимо войти или зарегистрироваться

Сообщений [ с 1 по 25 из 56 ]

1 Автор темы: Vjikin 16.05.10 09:45

  • Vjikin
  • Саабер
  • Offline
  • Откуда: Москва
Тема: Барахлит штатная сигнализация

Добрый день!
Штатная сигнализация блокирует двигатель и машина не заводится, постоянно горит диод сигнализации. Как было предложено в других темах синхронизировать брелок и сигнализацию, делал, не помогло.
Может у кого есть схемы этой сигнализации. Или кто подскажет, как ее снять или какие контакты перемкнуть?
Saab 900 SE, 1995 г.в.

2 Автор ответа: Topa 16.05.10 22:05

  • Topa
  • Лампочки здесь я продаю.
  • Offline
  • Откуда: Питер
Re: Барахлит штатная сигнализация

Если сигналка с иммо, то не факт что удастся удалить без вмешательства в блок управления. Хотелось бы узнать что за двигатель и турбо ли?

3 Автор ответа: Vjikin 17.05.10 08:41

  • Vjikin
  • Саабер
  • Offline
  • Откуда: Москва
Re: Барахлит штатная сигнализация

объем двигателя 2,3, лошадок в нем по моему 180 где-то, это что по документам, а на счет турбо даже не знаю.
Если подскажите где что посмотреть, посмотрю отпишусь!
Кстати, вчера снял и поставил аккумулятор, машинка заводилась и работала 3 раза, на 4 опять включилась блокировка (((

4 Автор ответа: Topa 17.05.10 08:52

  • Topa
  • Лампочки здесь я продаю.
  • Offline
  • Откуда: Питер
Re: Барахлит штатная сигнализация

Если 2.3 то турбы нет и лошадей у тебя 147, а не 180. Схему попозже гляну и скажу что можно сделать. Или Зверь может скажет чего.

5 Автор ответа: Vjikin 17.05.10 08:56

  • Vjikin
  • Саабер
  • Offline
  • Откуда: Москва
Re: Барахлит штатная сигнализация

пасибо, буду ждать

6 Автор ответа: Topa 17.05.10 11:31

  • Topa
  • Лампочки здесь я продаю.
  • Offline
  • Откуда: Питер
Re: Барахлит штатная сигнализация

7 Автор ответа: Vjikin 17.05.10 11:52

  • Vjikin
  • Саабер
  • Offline
  • Откуда: Москва
Re: Барахлит штатная сигнализация

А еще такой вопрос, а можно как-то отключить блокировку двигателя?

8 Автор ответа: Topa 17.05.10 11:55

  • Topa
  • Лампочки здесь я продаю.
  • Offline
  • Откуда: Питер
Re: Барахлит штатная сигнализация

что есть блокировка двигателя? У тебя только стартер блокируется.

9 Автор ответа: Vjikin 17.05.10 12:07

  • Vjikin
  • Саабер
  • Offline
  • Откуда: Москва
Re: Барахлит штатная сигнализация

По незнанию написал неправильно.
Блокировку стартера можно отключить как-то, не отключая штатную сигнализацию?

10 Автор ответа: Topa 17.05.10 12:13

  • Topa
  • Лампочки здесь я продаю.
  • Offline
  • Откуда: Питер
Re: Барахлит штатная сигнализация

ну блин схему то помотри

11 Автор ответа: Zwer 17.05.10 14:01

  • Zwer
  • Лампочки я тут вкруч
  • Offline
Re: Барахлит штатная сигнализация

Хм. у меня на 900 три цепи прерывалсь сигналкой. Стартер, насос ,и питание мотроника

12 Автор ответа: матвей 17.05.10 22:18

  • матвей
  • Саабер
  • Offline
  • Откуда: тверь
Re: Барахлит штатная сигнализация

Да, по моему тоже

. Для верности схему надо покурить.

13 Автор ответа: Topa 17.05.10 23:02

  • Topa
  • Лампочки здесь я продаю.
  • Offline
  • Откуда: Питер
Re: Барахлит штатная сигнализация

мало ли что у вас там на 97м году. у чела 95й год, так что все в сад

14 Автор ответа: Zwer 17.05.10 23:19

  • Zwer
  • Лампочки я тут вкруч
  • Offline
Re: Барахлит штатная сигнализация

Рома ты забыл.. у меня 95 год был когда то

15 Автор ответа: Lihodeev 17.05.10 23:31

  • Lihodeev
  • Жабер-теоретик
  • Offline
  • Откуда: Замкадный
Re: Барахлит штатная сигнализация

Яцук, это давно было, идите лучше, цепи свои дальше рвите

16 Автор ответа: Zwer 17.05.10 23:47

  • Zwer
  • Лампочки я тут вкруч
  • Offline
Re: Барахлит штатная сигнализация

17 Автор ответа: Lihodeev 17.05.10 23:49

  • Lihodeev
  • Жабер-теоретик
  • Offline
  • Откуда: Замкадный
Re: Барахлит штатная сигнализация

кто, кто? физрук в пальто)))

18 Автор ответа: матвей 19.05.10 20:47

  • матвей
  • Саабер
  • Offline
  • Откуда: тверь
Re: Барахлит штатная сигнализация

Аригинально,

19 Автор ответа: Вал 29.11.10 22:03

  • Вал
  • Саабер
  • Offline
  • Откуда: москва
Re: Барахлит штатная сигнализация

Плиз скинь ещё раз схемы, ссылки нерабочие.
Я щас как подснежник, сигналка мерзнет и отключить не могу.
Они для 2л. 96г. не турбо пойдут?

20 Автор ответа: muxeu 30.11.10 01:01

  • muxeu
  • Саабер
  • Offline
  • Откуда: МСК
Re: Барахлит штатная сигнализация

Вал, пришли мне в личку свой е-мал, будет схема

21 Автор ответа: Сергей (9000CS) 30.11.10 23:12

  • Сергей (9000CS)
  • Кулибин
  • Offline
  • Откуда: Москва, Метрогородок
Re: Барахлит штатная сигнализация

а у меня брелок перестал видеть уже давно.
закрываю/открываю ключом.
пока заводится.

22 Автор ответа: Игорь_Б 06.08.19 23:09

  • Игорь_Б
  • Саабер
  • Offline
  • Откуда: Петрозаводск
Re: Барахлит штатная сигнализация

приветствую
хотел бы получить консультацию — 9-3 2000 года
не видит брелока — на охрану не ставиться, крышка багажника не открывается
все работало когда то, год не подходил к машине
акб заряжено, батарейка новая
на брелоке было два ключа — с одного заводился,со второго нет (помниться даже СИД ругался на второй ключ)
вопрос — ключи чипованные?? почему спросил — прозванивали их в мастерской когда делал дубликат ключа — чип не нашли
Ну и если прописывать со сканера ключи и брелок то на 8 нажатий подтверждает что брелок влетел в память лампой о непристегнутых ремнях
возможно ли что система сигналки слетела из-за не прописанных именно ДВУХ ключей (на многих марках пока два ключа не пропишешь, сигналка не работает)?

23 Автор ответа: Topa 06.08.19 23:14

  • Topa
  • Лампочки здесь я продаю.
  • Offline
  • Откуда: Питер
Re: Барахлит штатная сигнализация

Нет. Ему одного достаточно. Тоесть он не реагирует только на радиокоманды кнопок? После привязки не пробовал прямо в салоне жмакать кнопки на закрытие и пр?

Блокировка двигателя, — «Блокировка призрак»

← Предыдущая страница Страница 2 Следующая страница →

А они — алгоритмы эти — бывают пассивными и активными. Все как и у известных «меньшинств» – вроде реле и реле – а гляди-ка – может быть «пассивным», а может – и «активным». От алгоритма зависит (типа, от среды обитания, от воспитания – кто кем и каким станет. Активный алгоритм блокирования – наиболее уязвим, потому что блокирующее реле при таком алгоритме в обесточенном состоянии разрешает запуск двигателя.

Этот вид блокировки по другому называют «нормально-замкнутым», или просто НЗ – по типу контактов блокирующего реле в режиме «Охрана». Типичную схему реализации НЗ блокировки двигателя иллюстрирует представленный на рис.2 фрагмент схемы подключения стандартной тайваньской сигнализации – в основном НЗ блокировку любят использовать производители, у которых с рождения узкие глазищи.

Читать еще:  Что такое самка в двигателе

В режиме «Снято с охраны» на выводе блокировки, а значит, и на обмотке реле, нет напряжения, и реле своими НЗ контактами (контакты 87а и 30) разрешает запуск двигателя. Точнее сказать – не препятствует этому. В состоянии «Охрана» на этом проводе присутствует потенциал массы, и при попытке запустить двигатель на втором конце обмотки появится плюс от замка зажигания, реле переключится, запретив, таким образом, работу стартера, в этом примере.

Для нейтрализации активной блокировки, очевидно, достаточно просто любым способом обесточить модуль сигнализации. Например, вытащив все разъемы из модуля, или просто оборвав провода, а часто бывает достаточно вытащить предохранители системы из держателей. И все – завести двигатель ничего не помешает. В этом – главная причина – за что я на дух не переношу блокировки НЗ контактами реле.

При пассивном алгоритме блокирующее реле запрещает работу двигателя в обесточенном состоянии, контакты такого реле нормально разомкнуты (блокировка поэтому называется НР).

Это означает, что для снятия блокировки необходимо подать на реле напряжение, оно переключится, и двигатель можно будет заводить.

На рис. 3 приведен пример стандартного блокирования сигнализацией бензонасоса инжекторного двигателя.

Как видно из схемы, реле блокировки разрывает цепь управления штатного реле бензонасоса, поэтому ток через его контакты – небольшой, что позволяет использовать маломощное, а значит – малогабаритное реле.

В то же время угоностойкость такой простейшей блокировки – невысокая – обычно ее обходят, подавая напряжение непосредственно на бензонасос, перемычкой.

Несколько повысить качество блокировки можно, добавив еще одно блокирующее реле (рис.4), разорвав его контактами силовой провод питания насоса.

При этом желательно штатный силовой провод частично удалить, проложив вместо него свой провод — получится так называемая «разнесенная» блокировка – восстановить разрыв лиходеям окажется еще сложнее. Особенно, если второе реле установить непосредственно в лючке бензонасоса, как это проиллюстрировано на фотографиях 5, 6, 7 и 8.

Рис. 4. (выше) Резистор применяется для того, чтобы затруднить диагностику «неисправности» (конкретно здесь это больше для иллюстрации принципа), диоды же нужны для того чтобы замыкание на массу провода блокировки непосредственно у реле не отключало бы всю блокировку.

Рис. 5. На фотографии видны разъем бензонасоса и питающий его кабель. Блокирующее реле разрывает силовой провод, и подача напряжения с помощью перемычки на провода в салоне не даст эффекта – необходимо будет откручивать крышку люка бензонасоса, и в наших силах использовать нестандартные винты для того, чтоб это было сделать труднее.

Рис. 6. Реле аккуратно прячется под днище багажника, так, чтобы после установки кабеля на место реле не было бы видно.

Рис.7. Кабель на месте – а где же реле?

Рис. 8. После прикручивания крышки обратно не легко догадаться о «жучке», живущем под ней.

Важнейшее достоинство НР блокировки – даже если обесточить сигнализацию вышеназванными способами — это не поможет — для нейтрализации уже необходимо не только обесточить систему, но и подключить блокирующий вывод сигнализации к массе. Для того чтобы еще больше осложнить задачу угонщикам, разработчики встраивают блокирующее реле внутрь модуля сигнализации.

Пример такой блокировки представлен на рисунке 9 – встроенным реле разрывают сильноточную цепь питания бензонасоса — и для обхода блокировки в этом случае требуется уже восстанавливать разрыв.

Таким образом, легко видеть, что НР блокировка лучше противостоит угонщикам – они должны найти в жгуте сигнализации нужные провода и соединить их вместе.

Или найти провод «массы» на разъеме сигнализации, отключить его и соединить вместе остальные провода. В общем – это уже посложнее, чем вырвать блок сигнализации из разъемов. Но все равно просто.

Сигнализации и защита от угона автомобилей Mercedes.

Какие автомобили Mercedes легче всего угнать. Какие есть слабые места и как их защитить. Рекомендации по выбору иммобилайзеров, автосигнализаций, охранных комплексов для Mercedes. Всё про автозапуск Mercedes.

Берта Бенц, супруга того самого Карла Бенца, могла стать первой угонщицей в криминальной истории.

Но, хоть она и взяла автомобиль без спроса и проехала на нём аж 200 км в 1888 г., её целью была всего лишь реклама трициклов, которые делал её муж.

С тех пор прошло более 100 лет, и сейчас угонщики, “работающие” с Mercedes – это, скажем так, элита криминального мира. Обычно, этим делом занимаются организованные группы, а вот одиночкам тут не место. Современные способы угона требуют доступа к запчастям, дорогому оборудованию, не обойтись без слаженной работы как до, так и после угона. Например, для того, чтобы сделать новые ключи на кузове W222, требуется сервис с подъёмником, снятием большого числа штатных модулей. Даже на чёрном рынке, эта услуга стоит около 300 000 руб.

Долгое время Mercedes считался неугоняемым автомобилем. Основными способами угона были эвакуаторы и банальная кража ключей. Реже работали подменными блоками. Но времена меняются, злодейские умы создали специальные устройства, облегчающие жизнь угонщикам. И уже с 2015 года можно было наблюдать всплеск по угонам.

Наибольшей опасности подвержены автомобили до 2014-2015 годов выпуска. Для этих автомобилей не так сложно сделать новые ключи, да и способов угона чуть больше. Однако, пройдёмся по основным уязвимостям.

Способы угона Mercedes.

  1. Кража ключей.

Штатная система Мерседеса достойна восхищения, состоит из нескольких блоков, связанных между собой. Но ларчик просто открывается, если украсть ключ. Берегите его.

  1. Угон подменой блоков.

Да, можно угнать авто подменой блоков (замок, защёлка, блок управления двигателем). Но работает это на совсем пожилых авто – до 2005 года, и на коммерческом грузовом транспорте. Для современных автомобилей такой способ совсем не годится.

Для ряда моделей есть возможность прописать ключи, используя подключение к сервисному разъёму OBDII. Вот этот список:

ML 2009-2014, GL 2009-2014

G 2010-2015, R 2010-2013

E 2009-2014, E coupe 2009-2014

CLS 2009-2014, GLK 2010-2014

C 2009-2014

Однако, для угона заводилкой, всё-таки потребуется частичная разборка рулевой колонки и нужен будет подменный блок замка зажигания. Я думаю, в рамках года, злоумышленники справятся и с более свежей системой защиты FBS4 от Мерседес.

Кстати, если Вы обратили внимание, на фотографии этого комплекта присутствуют два щупа. Они нужны для подключения к CAN шине. Можно просверлить отверстие в двери, подключиться и открыть двери, снять автомобиль с охраны.

Чтобы противодействовать таким устройствам, как минимум, нужно защитить сервисный разъём от несанкционированного подключения.

  1. Ретрансляция (удочка).

Этот способ использует уязвимость системы бесключевого доступа. Аналогично краже ключей, при ретрансляции рушится штатная система защиты. Идея ретрансляции заключается в том, чтобы заставить автомобиль думать, что ключ находится не у вас в кармане, а рядом с водительской дверью. Для этого используется пара приёмник- передатчик (по типу двух раций). Один злоумышленник с передатчиком следует за Вами и передаёт сигнал ключа на приёмник второго угонщика, который находится рядом с автомобилем.

В этом случае, активируется система бесключевого доступа, автомобиль можно завести и уехать.

Удочкой этот способ называется ещё и потому, что для усиления сигнала брелка, раньше использовалась антенна, выдвигаемая на удочке. Сейчас используются рамочные антенны для того, чтобы удлинить сигнал брелка, который, например, лежит в прихожей.

А вот защитить систему бесключевого доступа не так просто на этих автомобилях. В ряде случаев, это можно сделать, отдав команду по цифровой шине. Для некоторых автомобилей можно блокировать сигнал у блока Keyless-Go. Для других моделей корректно осуществить защиту будет очень сложно. Под корректностью я подразумеваю надёжность, отсутствие нагрузки на аккумулятор, разумную стоимость работ и сохранение гарантии на автомобиль.

Угон удочкой- это, чаще всего, быстрый угон. Вместо того, чтобы курочить автомобиль с целью выключить несколько антенн для защиты системы бесключевого доступа, зачастую, лучше спрятать несколько скрытых блокировок. Это будет более эффективным решением.

Итого, защита от угона автомобилей Mercedes будет заключаться в установке сигнализации или иммобилайзера, защите сервисного разъёма и системы бесключевого доступа. Как универсальный инструмент – установка скрытого реле в подкапотном пространстве и установка замков на капот. Блокировка коробки передач- по желанию. А вот GPS-маяк закладка будет совсем нелишним.

Выбор иммобилайзера для Mercedes.

Для современных автомобилей я отдаю приоритет иммобилайзерам, умеющим по цифровой шине отдавать запрет на запуск двигателя. Всё дело в нежной электронике автомобиля. При классической банальной блокировке, может выскочить ошибка Check, что, не смертельно, но неприятно.

Иммобилайзеры Призрак для Mercedes

Пожалуй, самым бюджетным вариантом для Mercedes будут иммобилайзеры Призрак. Компания ТЭК Электроникс, производящая эти противоугонные устройства, очень плотно сотрудничает с немецким концерном.

Я рекомендую модели Призрак 510 – управляется секретной комбинацией штатных кнопок и 530- добавлено управления метками.

Иммобилайзеры Starline для Mercedes.

Хорошим и относительно недорогим решением будет установка иммобилайзера Starlline i96Can Lux.

Этот иммобилайзер имеет два блока и скрытую индикацию состояния. Для многих современных моделей есть цифровая блокировка запуска двигателя и авторизация штатными кнопками. Иммобилайзер также управляется метками. В качестве метки можно использовать и смартфон. Чем ещё мне нравится этот иммобилайзер – так это тем, что из приложения на телефоне его можно перевести в сервисный режим в два касания. Не надо никаких танцев с бубнами. Всё очень просто и удобно.

На базе салонного модуля мы делаем блокировку сервисного разъёма, в штатном функционале заложена такая возможность. Второй подкапотный модуль умеет управлять замками капота. Соответственно, хорошо защищённый вариант будет выглядеть так:

Defentime V5 Doublelock – Двойные классические замки на капот.

Кстати, в зависимости от модели авто, можно будет сэкономить, установив Prosecurity lock– замок капота в штатные посадочные места.

Иммобилайзеры IGLA для Mercedes.

Ну и, пожалуй, самым интересным и аккуратным решением будут иммобилайзеры IGLA. В пользу их выбора, я отнесу и скрытность установки, и все возможные варианты управления: код штатными кнопками, метки, приложение в смартфоне.

Именно у IGLA есть специальное устройство IGLA Keyless block, позволяющее цифровым способом защитить штатную систему бесключевого доступа. Нет метки IGLA- не будут работать штатные ключи.

Второй важный момент – интересная и, я бы сказал, уникальная блокировка электроники КПП. Вы не сможете переключить передачу, если забыли авторизоваться. Как показала практика, это очень удобная функция. Есть и автоматическое закрытие стёкол, хоть и для ограниченного списка моделей.

Для тех, кого раздражает режим Эко – IGLA тоже пригодится. Для указанных авто, IGLA отключает его автоматически при запуске.

Максимальный вариант защиты будет выглядеть так

IGLA 200 – управление штатными кнопками, смартфоном. Блокировка КПП

IGLA Keyless block – защита бесключевого доступа

IGLA TOR- дополнительная скрытая блокировка двигателя

IGLA CONTOUR – модуль управления замками и блокировкой двигателя

IGLA OBDII BLOCK– защита сервисного разъёма от заводилок.

Ну и конечно, иммобилайзеры IGLA, с управлением штатными кнопками, хорошо использовать в паре с сигнализациями Pandora.

Автосигнализации для автомобилей Mercedes.

Автозапуск Mercedes.

Из-за… нет, подождите, БЛАГОДАРЯ сложной и надёжной штатной защите, очень трудно реализовать дистанционный запуск. Трудно, читай, дорого. Да и вторым ключом придётся пожертвовать. Если мы прячем второй ключ в машине, это, практически, обезоруживает штатную защиту.

Проверенным вариантом всегда была установка предпускового подогревателя в паре с дистанционным устройством управления климатом и Вебасто.

Например, ТЭК Fancontrol GSM + Webasto Thermo Top evo start, даже с съёмом/установкой бензобака, получается не сильно дороже, чем ключевой запуск. Зато, это надёжно, даёт экономию топлива на холодном пуске и прибавляет плюсов при продаже автомобиля, нет вопросов с гарантией и страховыми компаниями.

Тем не менее, есть варианты и с бесключевым запуском. Можно воспользоваться достаточно дорогими бесключевыми обходчиками штатного иммобилайзера. Тут выбирать не из чего, лидером в этой области остаются канадцы iDatalink.

НО! Пользуясь тесным партнёрством с этой компанией, отечественный производитель автосигнализаций Pandora, сделал подарок обладателям автомобилей Mercedes. В 2018 году был реализован бесключевой запуск для ряда моделей.

Информацию о бесключевом запуске и требуемых устройствах, я привожу в таблице. Пока что, бесключевой запуск для Mercedes доступен в дорогих моделях Pandora DXL4910|4950|4970 и Pandect X-1900 Bt. Ограничение носит чисто программный характер и, со временем, будет доступен на моделях Pandora DX-90B|91B, Pandect X-31XX.

Автосигнализации Pandora для Mercedes.

Я думаю, Вам уже стало понятно, что в первую очередь, я буду советовать использовать автосигнализации Pandora для установки на Mercedes. Выбор конкретной модели будет зависеть от наличия дистанционного запуска, наличия штатного предпускового подогревателя.

Из систем с управление брелком, я рекомендую Pandora DX-90B|91B.

Но, конечно, от современных сигнализаций, ожидается и управление смартфоном и наличие спутникового слежения. Я предложу Вам три варианта в максимальной, на мой взгляд, комплектации.

В случае наличия предпускового подогревателя.

Pandora DXL-3910 Pro – сигнализация с управлением метками, смартфоном.

Pandora RR-102 – скрытое реле блокировки двигателя в подкапотном пространстве

IGLA 200 – иммобилайзер с управлением кнопками

IGLA CONTOUR- модуль управления замками капота

IGLA OBDII BLOCK–защита сервисного разъёма.

То есть, управление будет таким. Носим с собой метку Pandora, открываем/закрываем автомобиль штатными ключами. Перед началом движения набираем секретный код (хотите-простой, в две кнопки, хотите-сложный), коробка разблокируется- можем ехать.

В случае наличия бесключевого запуска, я рекомендую установить Pandect X-1900BT, либо Pandora DXL4910 (4950 c брелком).

В максимальном варианте, я тоже рекомендую использовать комбинацию Pandora — IGLA.

Pandora DXL-4910 Pro – сигнализация с управлением метками, смартфоном.

Pandora BTR-101 – скрытое реле блокировки двигателя в подкапотном пространстве

IGLA 200 – иммобилайзер с управлением кнопками

IGLA CONTOUR- модуль управления замками капота

IGLA OBDII BLOCK –защита сервисного разъёма.

Заказывайте установку автосигнализаций и иммобилайзеров в наших центрах. Наш центр по адресу Прошлякова д. 19 накопил наибольший опыт работы с автомобилями этой марки.

Как снять блокировку стартера сигнализацией легко и просто

Блокировка силовой установки автомобиля сигнализацией или другим устройством является полезной функцией, предотвращающей угон транспортного средства. И на многих иномарках такая опция идёт штатно. В роли сигнализирующего датчика в этом случае выступает иммобилайзер. Датчик опознаёт владельца по особой метке, и даёт добро на запуск. Для некоторых автовладельцев такое ограничение явно не по душе, и они всеми способами ищут решение, как снять блокировку стартера сигнализацией.

Кроме того, автомобильная сигнализация по известным причинам может просто-напросто выйти из строя. И тогда запуск двигателя будет невозможен, а владелец останется с носом, допустим, если заглушит машину у придорожного объекта, вдали от сервиса, где бы могли починить вышедший из строя датчик или сигнализацию. Неприятность – не то слово!

Почему нужно избавляться от этой опции

Поэтому желание избавиться от злополучной опции вполне оправданно. Безусловно, это не касается водителей, чётко следующих всему написанному на бумаге, и боящихся лезть в штатную конструкцию автомобиля. Но и они могут просто оказаться обманутыми глюком системы.

Какая бы система противоугона не была установлена на авто, за блокировку пускателя отвечает электрооборудование. Это позволяет уже сблизить лупу поиска, проще найти зону, где нужна модернизация.

Как правило, сложность и серьезность проблемы в большинстве своём зависит не от определённой противоугонной системы или модели машины, а от количества функционала ЗПК (комплекса защитных элементов).

Как и говорилось выше, неисправными вполне легко могут оказаться датчики. Они будут периодически глючить в ходе эксплуатации.

Определить конкретную неисправность датчика иммобилайзера можно непосредственно по работе системы. Если изначально исправный двигатель не запускается, мотор не реагирует на запуск с брелока или ключа в замке зажигания, то это явный признак такой неисправности.

Глюк настроек

В первую очередь рекомендуется осмотреть брелок. Вернее сказать, нужно изучить пиктограммы и проверить, не является ли блокировка стартера причиной случайной активации режима дополнительных опций. На многих автомобилях опция блокировки активируется только после осознанного выбора самого владельца машины и есть возможность её отключить, воспользовавшись теми же кнопками, что на брелоке.

Определить активность функции можно и по лампочке СИД. Это своеобразный индикатор, устанавливаемый некоторыми производителями в салоне автомобиля вместе с противоугонной системой. Лампочка служит неким датчиком, определяющим состояние сигнализации: отключена/включена.

Внимание. Если лампочка СИД после задействования ключа пуска моргает часто, а на брелоке отрисовывается значок «immo», функция активирована.

Существует два способа, как быстро снять блокировку. Они подойдут на крайний случай, если вдруг автомобилист окажется с проблемой один на один, вдали от цивилизации. Однако недостатком этих способов является то, что они срабатывают не всегда. Чем круче и топовее система, тем меньше шансов завести стартер в обход правилам.

Итак, вот они, это способы:

  1. Можно вынуть ключ из замка, затем нажать на кнопку открытия центрального замка на брелоке. После снова попробовать завести.
  2. Выйти из машины, поставить автомобиль на сигнализацию, затем снять и попробовать запустить мотор.

Таким образом, первоначально следует определиться с тем, включена ли и активирована система блокировки. Ведь до 30 процентов случаев таких ситуаций возникает как раз из-за последствий акцидентного изменения внутренних установок.

Режим Валет

Режим называется Валет. Его предназначение – перевод всей системы в режим установки, т.е., сервиса. Вот как он задействуется:

  • В замок зажигания вставляется ключ;
  • Зажигание включается и выключается;
  • Удерживается кнопка включения сервисного режима примерно 10 секунд.

После этого система должна издать короткий сигнал, после чего лампочка СИД будет постоянно гореть. Такое будет означать, что все опции системы противоугона выключены, блокировка с пускателя снята.

В салоне автомобиля должна иметься «волшебная» кнопка, оставленная умным производителем на всякий случай. Ей и следует воспользоваться. Особенно, если симптомы нечаянного или ошибочного задействования режима «Blocking» отсутствуют.

Кнопка, по сути, задействует аварийное отключение сигнализации. Находится она в салоне автомобиля. Её местоположение в конкретном автомобиле легко определить по сервисной книжке.

Устранение неисправностей

Как и говорилось выше, большая часть проблем с блокировкой связана с неисправностью. Логически будет поступить так: самостоятельно найти проблему и устранить её, и поступать так каждый раз, как только система даст сбой.

  • Проверить и заменить предохранители, которые в большинстве случаев после перегорания влияют на режим блокировки отрицательно;
  • Проверить заряд АКБ, ведь часто именно разряжённая батарея или плохо зафиксированные клеммы создают неполадки в работе сигнализации.

Вообще, слабая аккумуляторная батарея – это повод для беспокойства. Без системы сигнализации, АКБ всё равно не смогла бы провернуть стартер, ну или бы запуск прошёл, но после многократных попыток. А в автомобилях с установленной системой при слабой батарее уже срабатывает блокировка пускателя, и мотор уже никак не заведёшь.

Стартер часто блокируется из-за реле. Оно автоматически отключает цепь после запуска мотора, чтобы предотвратить повторное задействование пускателя. Так что, это реле тоже попадает в зону проверки, если запуск ДВС блокируется.

Ссылка на основную публикацию
Adblock
detector