Шум стартера при запуске двигателя ваз 2110
Сообщения темы
Архив форума Автоликбез за 2004-2015гг
Архив, включая личные кабинеты, открыт только для чтения.
При возникновении проблем или вопросов при регистрации на форуме напишите здесь
| »»>Перейти к стр. | » onClick=»window.location.replace(‘/?an=thread&thread=502036557&p=’+jQuery(‘#pagenum’).val())»> |
| ICQ: 581911978 |
|
| Домашняя страница: нет |
|
| Марка автомобиля: ВАЗ |
|
| Модель автомобиля: 21102 |
|
| Жизненные ценности и увлечения: Дом — Семья — Дети — Дача |
|
| Водительский стаж с: 2009 |
ВАЗ 2110-Иногда при заводе скрежещущий звук
Знающие люди подскажите- сам я полный чайник, иногда при заводе наблюдается короткий скрежещущий звук, где-то один раз из четырех-пяти. говорят, что-то со стартером или тяговым реле нелады.
| Марка автомобиля: Toyota |
|
| Модель автомобиля: Сresta |
|
| Жизненные ценности и увлечения: Отдых — Путешествия |
|
| а так же: Музыка |
|
| и еще: Юмор |
|
| Водительский стаж с: 1972 |
ответ: Электрик. ВАЗ 2110-Иногда при заводе скрежещущий звук
Пользователь, информацию о котором Вы запросили, не зарегистрирован в системе.
ответ: Электрик. ВАЗ 2110-Иногда при заводе скрежещущий звук
| Марка автомобиля: Subaru |
|
| Модель автомобиля: Outback |
|
| Жизненные ценности и увлечения: Видеосъемка — Искусство — Фотография |
|
| а так же: Отдых — Путешествия |
|
| и еще: Юмор |
ответ: Электрик. ВАЗ 2110-Иногда при заводе скрежещущий звук
| Марка автомобиля: УАЗ |
|
| Модель автомобиля: Хантер |
|
| Жизненные ценности и увлечения: Религия |
|
| а так же: Автотуризм |
|
| и еще: Компьютеры — Интернет |
|
| Водительский стаж с: 2005 |
вариант — слабый акумулятор.. у меня подобное было когда заводила после грозы, когда долго работала сигналка
ответ: Электрик. ВАЗ 2110-Иногда при заводе скрежещущий звук
Ещё одна версия (со слов друга-автослесаря): люфт вала бендикса. Необходимо заменить втулку, в которую вставляется конец вала (она запрессована в двигателе).
| Марка автомобиля: ВАЗ |
|
| Модель автомобиля: ВАЗ 2111 универсал |
|
| Водительский стаж с: 1988 |
Не понял
Вы про десятку или про «Оку»? Такая конструкция исполнена на «Оке». На десятке вполне нормальный стартер.
По существу вопроса, это скорее всего втягивающее, но если самостоятельно ни разу не чинились, т проще и дешевле будет на техобслуживании.
С уважением.
| Марка автомобиля: ВАЗ |
|
| Модель автомобиля: 11183 KALINA |
|
| Жизненные ценности и увлечения: Авто — Мото |
|
| а так же: Автотуризм |
|
| и еще: Политика |
|
| Водительский стаж с: 2009 |
А про Оку
У нас на Оке,после того как отключаешь стартер,проходит гул,примерно 2 секунды что-то гудит,я думаю,что втягивающее,но точно не знаю.
| ICQ: 350815362 |
|
| Марка автомобиля: Dadi |
|
| Модель автомобиля: Шатл |
|
| Жизненные ценности и увлечения: Дом — Семья — Дети — Дача |
|
| а так же: Авто — Мото |
|
| и еще: Отдых — Путешествия |
|
| Водительский стаж с: 2000 |
ответ: FIAT. А про Оку
стартер не заходит обратно какоето время с маховика
у меня на оке было такое
после того как стартер украинский поставил
Пользователь, информацию о котором Вы запросили, не зарегистрирован в системе.
Ну и догудишься.
У меня на двенашке директора замок заклинил в положении «стартер», а он не понял. Завелось и поехало «с гулом» — 400 метров и ротор стартера разнесло вдребезги центробежной силой, заклинило в статоре и бендиксом заклинило маховик. Перепугались мы тогда здорово за движок. Но ничего — только стартер и замок выкинули.
| ICQ: 350815362 |
|
| Марка автомобиля: Dadi |
|
| Модель автомобиля: Шатл |
|
| Жизненные ценности и увлечения: Дом — Семья — Дети — Дача |
|
| а так же: Авто — Мото |
|
| и еще: Отдых — Путешествия |
|
| Водительский стаж с: 2000 |
я сразу выключил когда звук непонятны услышал
| ICQ: 474984910 |
|
| Марка автомобиля: Volkswagen |
|
| Модель автомобиля: passat |
|
| Жизненные ценности и увлечения: Бизнес — Работа — Карьера |
|
| а так же: Музыка |
|
| и еще: Авто — Мото |
|
| Водительский стаж с: 2003 |
ОТВЕТ;ЭЛЕКТРИК
Сними стартер. А лучше сначала устройство его изучи в АЗБУКЕ(по эксплуатации и ремонту).Там есть такая шестерня называется «ДЕФИРЕНЦИАЛЬНАЯ ШЕСТЕРНЯ»-она пластмассовая и при долгой работе стартера(долго гонять его при старте двигателя)она постепенно лопается в следствии чего стартер работает шумно,с периодическим скрежетом,бывает посвистывание незначительные.Когда она совсем рассыпается эффект что втягивающая не работает.Стоимость этой шестеренки от 60 до 100 руб но качественную найти трудно.Так что если покупаете ее то берите пару.Поменять ее можно и в дороге-займет максимум 1.5 часа со снятием и установкой стартера.
но не путай те со стартерами 9-ого семейства,они разные.
Шум стартера при запуске двигателя ваз 2110
Лада ВАЗ-2110 (2111, 2112). Скрежет, стук или свист во время запуска двигателя
Появление посторонних звуков в моторном отсеке во время или сразу после запуска двигателя является поводом для диагностики и проверки ДВС. Различные отклонения от нормы могут возникать в результате износа отдельных элементов навесного оборудования, приводов, подшипников, шкивов или ремней. Также не следует исключать вероятность поломки самого силового агрегата и его узлов. Водители часто замечают, что при запуске двигателя на холодную слышен скрежет, в двигателе что-то скрипит, появляется свист и т.п.
Следует отметить, что обычно многие звуки лучше прослушиваются именно в момент холодного пуска, хотя в ряде случаев шум не уходит даже после прогрева силового агрегат. Также нужно добавить, что в одних случаях проблема заметно прогрессирует, то есть звук с каждым разом или постепенно усиливается. В других ситуациях посторонние шумы могут не менять свою тональность и интенсивность на протяжении сотен или даже тысяч километров.
В этой статье мы поговорим о том, какие поломки могут приводить к тому, что при холодном запуске двигателя слышен шум, а также как и по каким дополнительным признакам можно самому определить неисправность.
При запуске двигателя слышен скрежет
Если водитель поворачивает ключ зажигания в положение «старт» и в этот момент слышен скрежет, при этом шум пропадает после того, как двигатель «схватывает» и начинает работать самостоятельно, тогда наиболее частой причиной считается неисправность стартера.
Если при запуске двигателя слышен скрежет стартера на холодную или на горячую, тогда причин для такой неисправности может быть несколько.
Как правило, необходимо проверять втягивающее реле, бендикс стартера и маховик. Дело в том, что бендикс может не входить в зацепление с маховиком должным образом, в результате чего при запуске двигателя слышен треск или появляется характерный скрежет стартера.
При запуске двигателя слышен свист
Свистящий звук в момент пуска обычно издает ремень генератора или водяной насос системы охлаждения (помпа). Неисправность проявляется в виде высокочастотного писка или визга после запуска ДВС, а также может давать знать о себе уже на прогретом моторе при резком нажатии на педаль газа и увеличении оборотов коленвала.
В случае проблемы с ремнем необходимо проверить его состояние и натяжку. Иногда временно помогает нанесение специальных составов для ухода за резиной, которые позволяют поверхности ремня оставаться мягкой и эластичной, защищают от растрескивания и т.п. При явном ослаблении натяжки ремень генератора нужно подтягивать, параллельно проверив состояние шкивов и натяжителя. Добавим, что сильно растянутый ремень подтягивать не рекомендуется, так как свист снова проявится через небольшой промежуток времени. В этом случае, а также когда дальше подтянуть ремень генератора не представляется возможным, показана только замена. Если же ремень нормально натянут, не проскальзывает на шкивах, но все равно свистит, тогда он может оказаться некачественным и требует замены.
Еще добавим, что причиной свиста может быть не только ремень, но и сам генератор. Если точнее, проблемы могут возникать с подшипниками его привода. На это указывает характерный шелест, свист, легкое потрескивание во время работы мотора на ХХ.
Помпа также издает тонкий свист на холостом ходу, неполадка может сопровождаться рокотом или потрескиванием. Данный признак является поводом к обязательной проверке и замене данного элемента.
Для проверки генератора и/или помпы можно взять брусок из дерева, также на конец деревянной палки можно прикрепить жестяную банку и т.п. Затем один конец бруска или палки прикладывается в область привода генератора или помпы на работающем двигателе, а другой конец бруска или закрепленная на палке жестяная банка подносится к уху. Такое решение позволяет точнее определить источник шума и локализовать неисправность. Кстати, если есть возможность, вместо самодельного приспособления для прослушивания шумов можно воспользоваться так называемым автомобильным стетоскопом (иногда используют и медицинский).
Если источник шума не до конца установлен, тогда необходимо снять ремень генератора, после чего от руки резко проворачивается шкив помпы или генератора. Появление шумов, затруднения во время вращения, биение, люфты и другие отклонения от нормы укажут на проблему. В случае с генератором устройство можно отремонтировать, заменив подшипники. Помпу рекомендуется сразу менять, так как на многих автомобилях заклинивание водяного насоса приводит к обрыву ремня ГРМ.
Рекомендуем также прочитать статью о том, как проверить помпу на машине без снятия. Из этой статьи вы узнаете о способах проверки работоспособности водяного насоса, а также о методах самостоятельного определения неисправностей данного элемента системы охлаждения двигателя.
Дополнительным поводом к замене помпы принято считать появление потеков антифриза или тосола в месте ее установки. Утечки ОЖ представляют опасность в виде перегрева ДВС, обрыв ремня ГРМ означает, что поршень ударяет по клапанам, в результате чего клапана гнет. В конечном итоге при игнорировании данных проблем мотору может понадобиться дорогостоящий или даже капитальный ремонт.
При запуске двигателя слышен стук
Появление стука в двигателе следует разделять на проблемы с механизмом газораспределения и элементами самого ДВС (КШМ и ЦПГ, поршни, шатуны, коленвал и т.д.) Посторонние звуки в области ГРМ могут указывать на значительный износ роликов, дефекты ремня или цепи ГРМ.
Ролики могут свистеть, выть, хрустеть или подстукивать. В ряде случае ремень ГРМ затирает по защитному кожуху. Еще отметим, что на моторах с цепью при растяжении самой цепи или недостаточном натяге звук напоминает шелестящее стрекотание, также могут прослушиваться хлопки. Если увеличить обороты, такие звуки пропадают и снова проявляются после сброса газа. В этой ситуации цепь ГРМ нужно натягивать или менять.
Характерным стуком газораспределительного механизма считается стук впускных и/или выпускных клапанов. Такой стук отличается по частоте от других стуков, имеет равномерные интервалы. Дело в том, что распредвал вращается в два раза медленнее по сравнению с коленвалом. К появлению стуков может привести неправильная регулировка теплового зазора клапанов.
На моторах с гидрокомпенсаторами частой причиной является выход последних из строя или забивание канала подачи масла в ГК. В этом случае звук является звонким, четким, хорошо прослушивается в области клапанной крышки. Отметим, что на многих автомобилях после холодного пуска гидрокомпенсаторы стучат несколько секунд, пока до них не дойдет моторное масло. Это считается нормой. Если стук не уходит после прогрева ДВС, тогда нужно обращаться в сервис или решать проблему самостоятельно.
Теперь о стуках в самом двигателе. После запуска холодного агрегата можно услышать то, что в цилиндрах стучат поршни. Стук глухой, похож на удары по глиняной посуде. Наиболее отчетливо стук поршней проявляется на холостых, а также при низких оборотах под нагрузкой.
Также в двигателе может появиться стук коренных или шатунных вкладышей коленвала (подшипники скольжения коленвала). Такой стук имеет металлический оттенок и слегка приглушен. Как правило, на начальной стадии неисправность проявляется после запуска мотора в том случае, если резко нажать на газ в режиме холостого хода.
По частоте стук нарастает параллельно увеличению оборотов. Осевой люфт коленвала тоже приводит к появлению стуков, при этом звук более резкий, отличается тем, что промежутки между ударами неравномерны. Наиболее отчетливо прослушивается тогда, когда обороты коленвала меняются плавно.
Что касается стука шатунов, частой причиной является проблема в шатунных вкладышах. Такой стук резкий, его отчетливо слышно при резком нажатии на педаль газа. Во время диагностики стучащий поршень или шатун можно определить посредством поочередного отключения свечи зажигания на каждом цилиндре.
Что еще может стучать, шуметь или свистеть в двигателе после запуска
Как видно, причин для появления стуков и шумов достаточно много. При этом следует добавить, что во время запуска холодного мотора, особенно зимой, повышенный шум и стрекотание могут издавать сами инжекторные форсунки на агрегатах с системой впрыска топлива под давлением.
В ряде случаев это не указывает на какую-либо неисправность, так как после незначительного прогрева интенсивность шума уменьшается или же посторонний звук полностью исчезает. Стук также может происходить в момент пуска на морозе по причине сильно затвердевших подушек ДВС (двигатель условно подается в момент вращение стартером немного вперед, после запуска «отскакивет» назад).
Еще причиной свиста или шелеста может быть насос гидроусилителя руля. В момент запуска визг, писк, вой или свист может издавать как сам насос и его привод, так и рулевая рейка, в которой начинает перемещаться рабочая жидкость ГУР.
Также не следует забывать и о компрессоре климатической установки, особенно если двигатель заводится параллельно с включенным кондиционером или климат задействуется сразу же после запуска. Привод компрессора или сам компрессор часто бывает причиной посторонних шумов.
Появление лишних звуков также может быть связано с неисправностями КПП или элементами сцепления. Например, гул после запуска мотора вполне может издавать выжимной подшипник. Также следует учитывать, что на многих авто коробка передач находится прямо в подкапотном пространстве возле ДВС. Если гудит именно трансмиссия, тогда этот шум нужно отдельно дифференцировать, так как двигатель и навесное оборудование в таком случае не нуждаются в дополнительной диагностике.
Плохо крутит стартер на ВАЗ 2110
Для запуска реакции сгорания двигатель автомобиля должен раскрутиться до определенного порогового уровня. При достижении 40-50 оборотов запускается бензиновый двигатель, при 100 оборотах – дизельный.
 |
|
| Фото стартера автомобиля ВАЗ 2110 на двигателе. |
Чтобы раскрутить массивный агрегат стартер весом всего несколько килограмм должен обладать большой мощностью. При этом за короткий промежуток времени он получает серьезную нагрузку, его детали изнашиваются довольно быстро. Рассмотрим, по каким причинам обычно не крутит стартер ВАЗ 2110, либо работает с трудом — и как их устранить.
Типичная ситуация с вялой работой стартера наблюдается зимой, при сильных морозах. Аккумулятор при понижении температуры теряет свой заряд. Обычный 55 Ач аккумулятор «десятки» обычно и так заряжен всего на 70-75%. На каждый сниженный градус температуры приходится примерно 1% емкости батареи. Следовательно, при температуре -20 градусов такая батарея очень часто уже не способна завести машину. Как правило, плохо крутит стартер на ВАЗ 2110 именно по этой причине.
При минусовой температуре двигатель автомобиля также оказывает повышенное сопротивление стартеру. Смазка не замерзает полностью, но густеет и двигателю стартера требуется еще больший ток для раскрутки.
 |
|
| Фото сгоревшей обмотки стартера — распространенная поломка плохо-крутящегося стартера. |
В таком случае, даже если батарея хорошо заряжена, водитель раз за разом запускает стартер, а машина не заводится. В такие моменты стартер получает особенно сильные нагрузки. Сопротивление ДВС и длительная работа многократно ускоряют износ деталей. Сжечь обмотку якоря очень легко, и сделать это можно с абсолютно новым стартером. Достаточно просто не выключать его минуту-две. Потому ни в коем случае нельзя насиловать устройство частыми запусками. Между каждым поворотом ключа нужно делать паузу не менее 30 секунд.
Обрыв или замыкание обмотки обычно приводит к тому, что не крутит стартер ВАЗ 2110 полностью. Внутри устройства вообще не создаётся магнитное поле, и ротор не раскручивается. Однако намного чаще ротор все же крутиться, но вяло. Такое замыкание довольно опасно, и может привести даже к выходу из строя аккумуляторной батареи. Если автолюбитель заметил, что стартер работает особенно тяжело, то нужно открыть капот и посмотреть нет ли дыма, не чувствуется ли запах гари. Эти признаки напрямую указывают на замыкание обмотки якоря в стартере «десятки». Подавать напряжение на такое устройство в дальнейшем крайне не рекомендуется.
Если же при запуске стартера слышен отчетливый шум и грохот, то причина может крыться в редукторе. Планетарная передача в стартере ВА 2110 построена с использованием трех шестерен-сателлитов. Когда они изнашиваются, при работе появляются серьезные вибрации, которые и вызывают шум. Тогда тяжело крутит стартер ВАЗ 2110, и лучше его заменить.
Источником шума может быть также один из заклинивших валов. Редукторный стартер 57,3708 построен с использованием двух валов и четырех вкладышей, в которых они вращаются. Со временем вкладыши разбиваются, и вал начинает вибрировать. Если их не заменить вовремя, то начинает изнашиваться шестерня бендикса и венец маховика. В какой-то момент вал просто стопорится, и попытки завести автомобиль ни к чему не приводят. При заклинившем вале может легко перегореть также и обмотка якоря.
Если плохо крутит стартер на ВАЗ 2110, и при этом не слышно какого-то серьезного шума, то причиной может быть также износ щеток. Со временем пластинки щеток неизбежно стираются, и в какой-то момент теряют контакт с коллекторным кольцом. Якорь в таком случае сначала крутиться слабо, позже перестает вращаться совсем. Следует открутить заднюю крышку стартера и заменить полностью блок щёткодержателей. Если стартер служит уже не один год, и перенес несколько починок, то изношенным может быть также и коллектор. Исправляют этот дефект на специальном станке в мастерской.
При полностью исправном тяговом реле и двигателе постоянного тока стартер все также может не раскручивать ДВС до нужных оборотов. Виновником может быть бендикс, или же обгонная муфта. Бендикс служит в стартере как предохранитель. Сам стартер ВАЗ 2110 рассчитан на придание ДВС скорости около 50 оборотов в минуту. Но когда машина запускается, то обороты сильно повышаются. Это очень опасно для стартера. Потому бендикс крутиться на валу лишь в одну сторону, и только в момент превышения скорости между валом двигателя и валом стартера. В начале же работы эта часть устройства работает как единое целое с передаточным валом стартера.
Бендикс работает на принципе заклинивания между кольцом и валом. Между двумя кольцами помещены стальные цилиндры. Если вал крутиться в одну сторону, то цилиндры проворачиваются, если направление меняется – цилиндры заклинивают. В процессе работы обоймы цилиндров разбиваются, и сцепка происходит не полностью. Очень часто тяжело крутит стартер ВАЗ 2110 именно из-за изношенного бендикса. Поменять его не сложно, достаточно снять стопорное кольцо на валу и он сойдет.
Читайте так-же, другие обзоры
Схема стартера ВАЗ 2110
Стартер для автомобилей Лада 2108, 2115
Код STARTVOLT: LSt 0115
Код STARTVOLT: LSt 0115
OEM номер: 2115-3708000 2108-3708010 21130-3708010-00 21130-3708010-81 5712.3708
2115-3708000 2108-3708010 21130-3708010-00 21130-3708010-81 5712.3708
Где купить
- Интернет-магазин
- Розничный магазин
- Оптовая покупка
Применяемость для А/М
| Модель | Код двигателя | Год | Объем двигателя, л. |
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| SAMARA (2108, 2109, 2115, 2113, 2114) 1.5 | VAZ-2111 / NULL | 1996 — 2006 | SAMARA (2108, 2109, 2115, 2113, 2114) 1.6 | NULL | 2009 — 2013 | SAMARA (2108, 2109, 2115, 2113, 2114) 1100 | BA3 21081 | 1988 — 1999 | SAMARA (2108, 2109, 2115, 2113, 2114) 1300 | BA3 21115 / BA3 2108 | 1986 — 1999 | SAMARA (2108, 2109, 2115, 2113, 2114) 1500 | BA3 21083 / BA3 2111 | 1987 — 2006 | SAMARA Наклонная задняя часть (2113, 2114, 2115) 1.5 | BA3 21083 | 2003 — 2013 | SAMARA седан (21099, 2115) 1.5 | VAZ-2111 | 2000 — 2006 | SAMARA седан (21099, 2115) 1.6 | NULL | 2009 — 2012 | SAMARA седан (21099, 2115) 1100 | BA3 21081 | 1991 — 1999 | SAMARA седан (21099, 2115) 1300 | BA3 21115 / BA3 2108 | 1989 — 2006 | SAMARA седан (21099, 2115) 1500 | BA3 2111 / BA3 21083 | 1991 — 2006 |
 (пока оценок нет) Загрузка...Поделиться с друзьями:
Твитнуть
Поделиться
Поделиться
Отправить
Класснуть
Похожие публикации
|
