Tiida latio какой двигатель

Двигатель на NISSAN TIIDA LATIO SC11 HR15DE, 8921 в Омске

Компания JapanTrek Омск

Вы нашли товар и готовы его оплатить? Проверьте продавца.

Администрация сайта не несет никакой ответственности за осуществление хозяйственной деятельности, сделок между пользователями нашего сайта.

  • Объявление № P619324462S501951 от 24.08.21
    Просмотров –
  • Название запчасти двигатель
  • OEM, артикул 8921
  • Цена не указана

Вы можете связаться с ним и попросить его пройти процедуру регистрации и подключения к сервису «Безопасная покупка».

  • Статус товара

Примечание

Дата выпуска: 2006

Транспортные компании

Чтобы задать вопрос продавцу, Вам необходимо авторизироваться.

Здесь вы можете послать запрос на покупку, или задать продавцу вопрос о его товаре.

** — Я ознакомлен с Правовой информацией и принимаю её условия

Отправлять жалобы могут только зарегистрированные пользователи

Продажа
  • Дилеры/Автосалоны
  • Японские автомобили
  • Запчасти
  • Тюнинг
  • Шины и диски
  • Спецтехника
  • Коммерческий транспорт
  • Грузовики
  • Сельскохозяйственная техника
Услуги
  • Список услуг
  • Справочник компаний
Общение
  • Новости и статьи
  • Каталог JcWiki.ru (левый руль)
  • Каталог праворуких автомобилей + ОТЗЫВЫ !
  • Форум (архив)
Приложения Japancar.ru

Все зарегистрированные партнеры являются самостоятельными юридическими или физическими лицами, за деятельность которых администрация портала Japancar.ru ответственности не несет.

Уважаемые посетители! На данной странице Вы можете написать сообщение непосредственно в редакцию Japancar.ru

Мы НЕ ТОРГУЕМ запчастями, автомобилями, спецтехникой и т.д.

Если Вы являетесь правообладателем объектов охраняемых законом результатов интеллектуальной деятельности, размещенных на сайте japancar.ru, и Ваши интеллектуальные права на них были нарушены, то мы будем рады оказать Вам содействие. Для удаления материалов Вам необходимо направить по адресу: ООО Интернет-агентство «Джей Си ВЛК», г. Владивосток, Океанский проспект, 48а, офис 611 или написать в Обратную связь на сайте через кнопку на любой странице сайта, письмо следующего содержания:

1. Заявление о нарушении интеллектуальных прав и требование об удалении материалов сайта, содержащих объекты охраняемых законом результатов интеллектуальной деятельности, на которые были нарушены Ваши интеллектуальные права.

2. Подтверждение Ваших прав на объекты охраняемых законом результатов интеллектуальной деятельности, позволяющее однозначно идентифицировать Вас как правообладателя данных материалов.

3. Прямую ссылку на страницы сайта, которые содержат материалы, которые необходимо удалить.

Двигатели Nissan Tiida

Свою историю модель начинает еще в 2004 году в стране восходящего солнца, заменив, снятую с производства ниссан «пульсар». Задумка была осуществлена в кузове хэтчбек, но спустя полгода инженеры добавили к модельному ряду Tiida и машину в кузове седан.

Оригинальность автомобиля не оставляет сомнений, особенно внешний вид; сбитый и небольшой снаружи хэтчбек, так и подмывает назвать инопланетным именем, а при попадании в салон никак не назовешь его стесненным.

Не совсем понятно, как японцам удалость сделать автомобиль при его габаритах таким вместительным, но результат очевиден, и он превосходит своих одноклассников. Выпуск машин (вернее производство) были налажен в Японии под именем Tiida Latio, а затем и в Мексике, где производилась сборка.

На конвейере некоторые комплектации стояли недолго, например машина в самой богатой комплектации и в одном поколении выпускалась в период с июня 2007года по декабрь того же года. На данный момент выпуск этой модели прекращен, и одно из проверенных издательств заявило, что это связано с выпуском новой модели Ниссан Сентра. Последний автомобиль сошел с конвейера в мае месяце 2016года.

Модификация двигателей Tiida и их характеристики

Первые выпуски машин шли с полуторалитровыми агрегатами марки HR15DE и отдачей 109 лошадиных сил, в сочетании с передним и даже полными приводом, и с автоматической, либо механической коробкой передач.

Стоит также добавить, что с 2005 года выпускались автомобили с 1,8 литровыми моторами мощностью 128 л.с. марки DBA-JC11в сочетании с передним приводом и вариатором. Вся линейка моторов были рядные четырехцилиндровые двигатели с разными крутящими моментами и мощностью, но с положительной чертой – все они легко переваривают 92-й бензин и имеют не слишком высокий аппетит.

Наибольшее распространение приобрел двигатель, занимающий среднюю позицию в списке моторов – это 1,6 литровый с мощностью 110 л.с.

Его показатели наиболее удовлетворяют весу автомобиля, он не прожорливый, простой в обслуживании и ремонте и не расходует моторное масло за период пробега между его заменой. Вот линейка моторов выпущенных концерном Ниссан в период с 2007 года, где четко видно какой двигатель наиболее распространен табл.№1:

Комплектация Объем двигателя, л. л.с. Марка двигателя
1.6 MT Welcome 1.6 117 HR16DE
1.6 MT Comfort 1.6 117 HR16DE
1.6 MT Elegance 1.6 117 HR16DE
1.6 MT Elegance Plus 1.6 117 HR16DE
1.6 MT Connect 1.6 117 HR16DE
1.6 MT Plus Connect 1.6 117 HR16DE
1.6 CVT Comfort 1.6 117 HR16DE
1.6 CVT Elegance 1.6 117 HR16DE
1.6 CVT Tekna 1.6 117 HR16DE
1.6 CVT Elegance Plus 1.6 117 HR16DE
1.6 CVT Elegance Connect 1.6 117 HR16DE
1.6 CVT Elegance Plus Connect 1.6 117 HR16DE
10.2010 — 07.2014
1.6 MT Elegance 1.6 110 HR16DE
1.6 MT Comfor t 1.6 110 HR16DE
1.6 MT Tekna 1.6 110 HR16DE
1.6 AT Tekna 1.6 110 HR16DE
1.6 AT Elegance 1.6 110 HR16DE
1.6 AT Comfort 1.6 110 HR16DE
1.8 MТ Tekna 1.8 126 MR18DE
1.8 MT Elegance 1.8 126 MR18DE
09.2007 — 09.2010
1.6 MT Comfort 1.6 110 HR16DE
1.6 MT Elegance 1.6 110 HR16DE
1.6 MT Tekna 1.6 110 HR16DE
1.6 AT Tekna 1.6 110 HR16DE
1.6 AT Comfort 1.6 110 HR16DE
1.6 AT Elegance 1.6 110 HR16DE
1.8 MT Elegance 1.8 126 MR18DE
1.8 MТ Tekna 1.8 126 MR18DE

Что касается запуска двигателя при отрицательных температурах воздуха, то многоточечный впрыск топлива и система DONC дают возможность запускать его без проблем, но при условии, что аккумулятор хорошо заряжен. Различия двигателя с объёмом 1,6 и 1,8 литра – в мощности и крутящем моменте, которые влияют и на динамические показатели и на расход топлива.

Если сравнить две машины, то с 1,8 литровым мотором она разгоняется до 100 км/ч за 10,4 секунд, что на 1 секунду быстрее своего менее мощного собрата, а по расходу топлива разница у машин с МКПП составит один литр на сто километров пробега.

Особенности обслуживания и ремонта

Двигатели Nissan Tiida всегда считались надежными и неприхотливыми, в ресурсе, заявленным заводом-изготовителем в 250 тысяч километров, можно нисколько не сомневаться, и после прохождения этого рубежа, машина проедет еще столько же, даже больше, но это при условии своевременного обслуживания мотора. Газораспределительный механизм имеет цепной привод, который, в первый раз потребует замены на 150-180 тыс. километров пробега.

Признаки, по которым можно определить необходимость обслуживания цепи могут быть следующие:

  • двигатель троит и нестабильно работает на холостых оборотах;
  • при запуске холодного мотора, с торцовой стороны (там где радиатор охлаждения ) слышен шелест;
  • может загореться ошибка двигателя, тут необходима диагностика, которая покажет неисправность системы газораспределения.

Какие еще неисправности случаются с мотором HR16DE, где владелец сам не в силах устранить поломку. Бывают случаи, когда мотор начинает троить, и без диагностики в данной ситуации не обойтись, зато результат сразу поможет определить причину, например, если сгорит, хоть одна катушка зажигания, то диагностика покажет, какая именно катушка сгорела, а искать неисправность методом «тыка» весьма сомнительная процедура.

У автомобиля установлена электронная дроссельная заслонка, и имеется система изменения фаз газораспределения, с данным оборудованием неприятностей не возникает, а вот регулировка зазоров клапанов требуется каждые 70-80 тысяч километров, ввиду того, что гидрокомпенсаторы здесь отсутствуют.

Частая проблема — это растяжение обводного ремня генератора и компрессора кондиционера, здесь имеет место его сразу заменить при обнаружении свиста, отметим, что данная неисправность никак не относится к неисправностям мотора.

Еще одной проблемой мотора стало заливание колодцев свечей зажигания. Это приводит к тому, что катушки зажигания начинает пробивать на корпус, и соответственно выводит её из строя. Следует, как минимум раз в 15тысяч километров пробега заглядывать и обращать внимание на катушки при замене свечей зажигания.

Свечи лучше устанавливать иридиевые, они достаточно долго служат до 40 тысяч километров. Объём моторного масла составляет 4,3 литра, двигатель не расходует масло в плоть до 200 тысяч пробега, после чего средний расход масла может стать от 0,4-1литра на 10000км пробега, это не считается большим показателем.

С какими ДВС предпочтительнее выбрать машину

Все моторы Тииды можно считать надежными, откровенно неудачных вариантов нет. Для суровых российских условий мотор подходит идеально, быстрый прогрев, в течении 10 минут происходит на ходу, то есть после запуска ехать можно уже после одной минуты работы двигателя на холостых оборотах.

Если назначение автомобиля состоит в том, что бы спокойно, без проблем добраться в нужное место, а резкие ускорения и маневры обгона не в приоритете, то двигателя 1,6 литров будет вполне достаточно, если же предпочтительнее спортивная езда с быстрыми обгонами, необходимо выбрать машину с более мощным мотором 1,8 литра.

Стоит отметить, что двигатели HR16DE имеют две модификации: на первой версии с мощностью 110 л.с. стоит одна форсунка на цилиндр, а на более современном агрегате, с мощностью 117 л.с. уже две форсунки. Как видно из характеристик, повышенная мощность и более низкий расход топлива.

Выбор мотора на данных автомобилях не столь ограниченный, поэтому все зависит от намерений владельца. Главное не забывать, что своевременное обслуживание и замена расходных материалов продлит жизнь любому мотору и подарит хорошее впечатление от владения автомобилем.

Nissan tiida latio axis

NISSAN TIIDA LATIO Axis — технические характеристики. Добавить к сравнению. Модификация. Axis. Период выпуска. — нет. Система впрыска топлива. Nissan EGI (ECCS) (впрыск топлива с электронным управлением). Емкость топливного бака, л.

Большой выбор новых и б/у запчастей в России с ценами и фото. Поиск по марке машины и номерам запчастей.

Engine Tiida Latio Specification. Модель Двигателя. HR15DE. Максимальная мощность tr/mn (kW[ps]/rpm). ps(80kW)/rpm. Конфигурация Цилиндров. — Максимальный момент(Nm[kg-m]/rpm). Одинаковые Модели для Nissan Tiida Latio. Cadillac CT6. BMW Alpina B5. Cadillac Cadillac Limousine. Daimler Daimler. Lexus HS. Toyota Pronard.

Ну я как то тоже хочу купить кофры, что бы пуля в пулю думаю от леворукой заказать! Отличная тиида Взаимная подпись. Нравится 71 Подписаться Комментарий. Пока более вложений не требует, так как реально состояние машины — как новая.

Nissan Tiida Axis Autech | DRIVE2

Будучи пешеходом долго ловил себя на мысли, что пора бы уже обзавестись собственным автомобилем, и раз и навсегда забыть о том, что такое топать пешком до автобусной остановки, колеть на морозе в ожидании «муниципального лимузина», складировать мелочь в кармане в виде десяти, пяти и двух рублевых монет, а так же распутывать вечно заплетающиеся наушники, так как без плеера в автобусе рядовая поездка превращается в реалити шоу, по сравнению с которым «Дом 2» просто отдыхает, и что пора решаться на столь ответственный, волнительный, и чертовски приятный ну Вы и сами знаете шаг в своей жизни — покупку автомобиля!

Еще до подачи документов в автошколу затер до дыр Drom в поисках своей мечты это я не про тойоту: D , но окончательно определиться с выбором конкретного авто было очень не легко.

Одно знал точно — это будет не «гонка», так как к числу «супер нелегальных ночных стрит рэйсеров» на стоковых авто с крашеными дисками коих в последнее время развелось, мягко скажем достаточное количество , я себя не отношу. Единственное чем я руководствовался — хочу небольшой, городской автомобиль на коже, с объемом двигателя до двух литров. В общем после очередных, долгих и тяжелых, трудовых будней, как всегда расположившись за ноутбуком с чашкой чая, я просматривал список автомобилей Nissan, ждущих своего нового счастливого обладателя, как вдруг увидел её: Nissan Tiida hb, г.

Электропривод водительского сиденья и би ксеноновые фары с функцией подсветки угла поворота автомобиля ASF, без пробега по России, отбегавшая в стране восходящего солнца по зеркально гладким дорогам всего км. И тут я понял, что меня накр… ой, то есть, что я влюбился и теперь хочу только её. Естественно я не долго думая взял с собой необходимую сумму денег, знакомого специалиста в области авто ремонта имеющего свой бокс и сломя голову отправился за авто!

Приехав на место, досконально проверив автомобиль на наличие скрытых дефектов, коих к счастью не оказалось, я без малейшего угрызения совести расстался с честно заработанной суммой, назначенной за такую красотку, и стал счастливым обладателем очень эффектной Тииды!

После покупки засек примерный расход бензина, вышло около 10ти литров на сотню в смешанном цыкле: От замены до замены км уровень на месте! В общем не прогадал! Из доработок планирую улучшить экстерьер авто, так как интерьер у машины — шикарный, а именно: Ты не заказывал резиновые коврики?

А то хочу заказать но не могу найти или на правый руль это не вариант? У меня универсальные резиновые ковры поверх ворсовых и сказать что это полный отстой — ни сказать ничего! Все время сползают, грязь с ботинок повсюду, но не на коврике и плюс они сами по себе маркие. Хочу купить себе ковры EVA или ивитекс, что бы ковры были подогнаны прям пуля в пулю! Вот интересно, неужели Прульная машина отличается от Лрульной настолько, что люди тащат за те же деньги тачку с Япии, а не покупают новую в салоне.

Пониже нельзя, мордой шоркаю везде, где только можно… Свес здоровенный и под прямым углом в отличии от наших тиид.

Даже на проставки задрал 25мм. А шторки мне нужны: Купить машину на auto. Нравится 71 Подписаться Комментарий. Grin21 был 2 дня назад. Отзыв владельца Всем привет! Хочу немного поведать Вам о истории приобретения своей Тииды ; Будучи пешеходом долго ловил себя на мысли, что пора бы уже обзавестись собственным автомобилем, и раз и навсегда забыть о том, что такое топать пешком до автобусной остановки, колеть на морозе в ожидании «муниципального лимузина», складировать мелочь в кармане в виде десяти, пяти и двух рублевых монет, а так же распутывать вечно заплетающиеся наушники, так как без плеера в автобусе рядовая поездка превращается в реалити шоу, по сравнению с которым «Дом 2» просто отдыхает, и что пора решаться на столь ответственный, волнительный, и чертовски приятный ну Вы и сами знаете шаг в своей жизни — покупку автомобиля!

Компрессор на Nissan Tiida

Моторы Тииды, конструкция, эксплуатация, обслуживание

Двигатель 1.6 HR16DE

Этот двигатель Тиида начали собирать в 2006 году в Йокогаме (Япония), а затем его стал выпускать Китай, Индия и Россия (завод АвтоВАЗ). В прошлом он также ставился на компактные, недорогие, а теперь полностью бюджетные автомобили. Данный агрегат, кроме Тииды, устанавливается и на другие модели Ниссан, а также Renault, Mitsubishi и Lada.

Основные параметры HR16DE:

  • Рядный, 4 цилиндра;
  • 16 клапанов DOHC;
  • тип системы питания – инжекторный;
  • рабочий объем – 1,6 л;
  • величина хода поршня – 8,36 см;
  • диаметр цилиндра – 7,8 см;
  • коэффициент степени сжатия – 10,5-10,7;
  • блок цилиндров – из алюминиевого сплава;
  • мощность двигателя – 108-118 л.с.;
  • величина крутящего момента – 142-158 Нм;
  • экологические нормы – Euro 4/5.

Мотор HR16DE Ниссан Тиида 1.6

Конструктивные особенности двигателя

В ГРМ стоит цепь. Мотор имеет систему корректировки фаз газораспределения. Впускной вал оснащен фазовращателем. Используется дроссельная заслонка с электронным управлением. Гидрокомпенсаторы отсутствуют поэтому может потребоваться регулировка клапанов после 100 тысяч километров пробега. Однако ниссановские моторы знамениты тем что даже на больших пробегах редко подают признаки необходимости регулировки, на «стрекотание» на холодную редко кто-то обращает внимание, поэтому регулируют клапана ближе к 200 тысячам километров, когда требуется замена маслосъемных колец.

Данный мотор неоднократно подвергался модернизации. Были изменены распредвалы, цилиндры, навесное. Повысилась экономия бензина, немного возросла мощность, снизились обороты холостого хода, причем без потери его устойчивости. Двигатель Ниссан Тиида 1.6 теперь отвечает нормативу Евро-5. Произошли и другие, не слишком значимые, преобразования.

Самые частые отказы

На этом двигателе на больших пробегах залегают маслосъемные кольца, если увлекаться низкими оборотами при езде, что ведет к росту угара масла. Расход в количестве 500 мл на 1000 км даже на новом двигателе считается вполне приемлемым.

Свист во время работы, как и на большинстве моторов Ниссан, связан с ослаблением ремня генератора. Проблема решается его подтяжкой, если же тянуть уже некуда, тогда остается только заменить ремень. Когда ускорение в движении сопровождается необычно громким звуком, то это сигнализирует о том, что прогорела кольцевая прокладка в приемной трубе глушителя. Дефект устраняется просто — заменой прокладки. Перегорание реле в блоке зажигания приводит к выключению мотора непосредственно при движении, причем без возможности запуска. Необходимо заказывать новое реле блока зажигания и менять его. Ощутимая вибрация из моторного отсека может быть вызвана износом подушки мотора. И в первую очередь – задней опоры, а уж потом – правой. С помощью замены эта проблема без труда решается.

Обслуживание и эксплуатация

Большинство водителей авто с двигателем 1.6 HR16DE хорошо относятся к этому силовому агрегату за его надежность, неприхотливость и экономичность. Но есть у него и недостатки, например, в зимний период его не так просто завести, а в сильный мороз (ниже — 20 градусов) это становится проблемой, даже если будет стоять новая аккумуляторная батарея.
Данный двигатель, рассчитан на 95-й бензин, но может неплохо работать и на 92-м, чего нельзя сказать о моторном масле. Необходимо пользоваться только синтетическим маслом типа 5W-40 или 5W-30. Рекомендуется после каждых 15 тыс. км заменять отработку на 4,5 л свежего, но, учитывая условия эксплуатации и качество сервиса, замену масла лучше проводить через каждые 7-8 тыс. км.

Ресурс свечей – около 35 тыс. км, а воздушного фильтра – 50 тыс. Надежному цепному механизму ГРМ не требуется периодическое обслуживание. Так как гидрокомпенсаторы отсутствуют, требуется регулировка тепловых зазоров на клапанах, подбором толкателей, после 100 тыс. км пробега. В то же время, ресурс фазорегулятора сравним со сроком эксплуатации самого мотора.

Ресурс двигателя Тиида 1.6 HR16DE составляет примерно 250 тыс. км при условии хорошего обслуживания и бережной эксплуатации.

Двигатель 1.8 MR18DE

Линейка рядных двигателей MR, совместно созданных компаниями Рено и Ниссан, являются одними из узнаваемых в мире. Отдельные моторы из этого семейства, в т. ч. серия MR18DE, до сих пор продолжает сходить с конвейера.
У этого 1,8-л агрегата, имеется система изменения фаз газораспределения, цепной привод ГРМ и другие устройства, способствующие повышению его производительности и надежности. Все модификации этого двигателя схожи между собой, отличия в основном связаны с настройкой электронного блока управления в соответствии с нормативами страны поставки.

Двигатель Тииды 1.8 характеризуется следующими показателями:

  • Относится к 4-цилиндровым рядным с 16 клапанами;
  • рабочий объем – 1,8 л;
  • мощность – 124 — 128 л.с.;
  • кутящий момент – 172-175 Нм;
  • топливо – бензин;
  • расход бензина – 6,3-7,9 л/100 км;
  • диаметр цилиндра – 8,4 см;
  • ход поршня – 8,1 см;
  • степень сжатия – 9,8-10.

Мотор Ниссан MR18DE редко встречается в России, автомобили с ним были ориентированы, в основном, на американский рынок

Отличия в конструкции мотора

Материалом, из которого сделан блок двигателя Ниссан Тиида, является алюминий, поэтому он отличается малым весом. Это повысило его удельную мощность, КПД, но ухудшило ремонтопригодность. Такой блок не рассчитан под расточку гильз цилиндров и фрезеровку плоскости контакта. Головка блока цилиндров оснащена двумя распределительными валами, что позволило реализовать схему газораспределения DOHC.

Распространенные поломки

На поставляемых в Россию автомобилях редко можно увидеть этот двигатель. Такая комплектация в основном идет в азиатские и североамериканские страны. Наиболее качественными являются моторы японского производства, но в основном они поставляются с вторичного рынка других стран. У данного мотора в работе наблюдаются в основном те же неисправности, что и у всех двигателей типа MR. Из-за отсутствия гидрокомпенсаторов тепловые зазоры в клапанах нужно регулировать через каждые 100 тыс. км пробега. Большой расход моторного масла, начинающийся с допустимой доливки до 0,5 литра на 1000 км, с ростом пробега только возрастает, т. к. сказывается нагарообразование и износ. Растяжение цепи ГРМ иногда наступает раньше нормативного времени, что ведет к неустойчивости холостого хода, затрудненному запуску, падению мощности и т. д. Неприятный свистящий звук, издаваемый приводом генератора, может не исчезнуть, даже если заменить старый ремень новым. На этом моторе быстро скапливается грязь, поэтому следует периодически заниматься его очисткой. В основном данный мотор достаточно надежен, вынослив, адаптирован под бензин невысокого качества и может без проблем отслужить положенный ему срок в 250 тысяч км, если, конечно, придерживаться рекомендаций завода-изготовителя по обслуживанию.

Читать еще:  Характеристика двигатели автомобилей заз
Ссылка на основную публикацию
Adblock
detector