Цифровой термометр температуры двигателя

Цифровой индикатор температуры двигателя ЦИТД-6

Цифровой индикатор температуры (далее устройство) предназначен для измерения и отображения (в виде столбчатой гистограммы) текущей температуры цилиндров двигателя, оповещения водителя о превышении критической температуры цилиндра(ов) двигателя и отображения (в виде круговой диаграммы) числа оборотов двигателя.

Принцип работы

ЦИТД является микропроцессорным показывающим цифровым прибором, преобразующим: сигнал датчиков температуры в значение температуры, импульсы с катушки заряда в число об/мин., и отображающим информацию на лицевой панели прибора.

Эксплуатационные ограничения

Не допускать перегрев датчиков температуры свыше 250 ºС.

Запрещается погружения измерительного блока в воду.

Температура эксплуатации изделия должна соответствовать указанной в разделе «Характеристики».

Напряжение питания не должно выходить за пределы значений, указанных в разделе «Характеристики» данного документа.

Во избежание выгорания красок на лицевой панели прибора — не допускать, без необходимости (продолжительная стоянка, межсезонное хранение), длительного воздействия прямых солнечных лучей.

Подготовка изделия к использованию

Вскрыть упаковку, убедиться, что ЦИТД не имеет видимых повреждений.

Проверить комплектность в соответствии с разделом « Комплектация » данного документа и правильность заполнения раздела «Сведения о приемке».

Характеристики

Модель ЦИТД ЦИТД 6

Диапазон измерения температуры, ºС — 60 .. 260

Предел абсолютной погрешности измерения температуры , ºС ± 2

Диапазон отображения числа оборотов, тыс. об/мин. 1 — 8

Диапазон настройки критической температуры двигателя, ºС 190..240 *

Дискретность настройки критической температуры двигателя ºС 5

Количество измерительных каналов 4

Напряжение питания постоянное/переменное, В 12(+12/-2)

Потребляемая мощность не более, Вт. 4

Температура эксплуатации , ºС , -60 .. +50

Степень защиты от воздействия пыли и влаги ГОСТ 14254 :

со стороны лицевой панели IP 65

со стороны подкапотного пространства IP 40

Устойчивость к механическим воздействиям по ГОСТ Р 52931-2008….. V 2

Габаритные размеры, мм 88 x 29

Посадочные размеры, мм 76+0,5

* Заводская настройка Критической температуры 195 ºС

Уважаемые заказчики!
В настоящее время прием заказов через сайт приостановлен. Просим Вас присылать свои заказы нам на электронную почту info@termiko.ru
Пожалуйста, уточняйте возможность изготовления продукции, выбранной Вами модификации, у специалистов технического отдела:
+7(495)989-5217
доб. 1022 — Евгений Юрьевич
доб. 1015 — Михаил Иванович

Разработка и производство
средств измерений температуры

Дополнительный датчик температуры ОЖ двигателя (STH0014, STH0034, BT305, w1209wk, БК-08). Индикатор температуры.

С использованием датчика: DS18B20

Полезно для измерения температуры в нужных местах двигателя.
И для контроля температуры в движении…

Попробовал подключить к трубкам подачи ОЖ для дросселя или печки:

и получить результат:

Напрягает разница температур в 5 градусов… Надо оптимизировать расположение термодатчика и улучшить термоконтакт…

Эта разница обусловлена неправильным расположением термодатчика.
Передвинул его, вариант 2:

Теперь показания такие:

Расхождение по температуре менее 0,5 гр !
С доставкой 564 р (2015 г)

Или китайский сигнализатор-индикатор перегрева BT305 термометр… (400 р, 2016 г) ebay:
«Red LED DC12V Digital Thermometer With Probe -60

125C High Low Temperature Alarm»
Размер: 80х43х25
Посадочный размер: 76х39
Питание: внешнее, 12 вольт
Датчик: термистор, 10к, B3950-10K.

125C High Low Temperature Alarm

125C High Low Temperature Alarm

125C Temperature tester Meter +DS18b20 Probe»
Sensor: DS18B20, Stainless steel sheath package, waterproof, anticorrosion, high temperature

125C Temperature tester Meter +DS18b20 Probe

Или на терморезисторе. Мой экземпляр на терморезисторе завышает температуру (при +25 на 1 гр, при +99 на 1 — 2 гр) относительно DS18b20.
======================================================================

Индикатор исправности двигателя с использованием Arduino, OLED, OBD2:

Заготовка для новой темы…
Сравнение цифровых термометров при одновременном измерении температуры…
Будем сравнивать термометры отличающиеся типом датчика и исполнение защиты…
———————————————————————————
С датчиком DS18B20 в металл колбе == BT305 с термистором (10к, B3950-10K) в термоусадке…
Стоит отметить, что в разных исполнения большая разница по времени реакции датчика.
Например на воздухе колба задерживает измерение на 1-2 мин, а иногда и более по сравнению с датчиком без защиты…

При постоянной температуре…
-23 == -22
-16 == -15
-0,2 == +0,4 (в талом снегу, 0 гр)
3,7 == 3,9
5,2 == 5,7
17,1 == 17,1 гр
21,6 == 21,6 (В районе 15 — 25 гр. показания совпадают)
При постоянной температуре…
99,3 == 100,5 (Кипение воды)
—————————————————————————————————-
сравнение ds18b20 == BT305 (10к, B3950-10K)
ds18b20 — голый датчик, непосредственный тепловой контакт с B3950-10K с термопастой

Читать еще:  Износ сальников клапанов двигателя – признаки износа и советы

101 == 101,5
100 == 100,5 … 100,8
99 == 99,6
98 == 98,7 … 86 == 88,7

85 == 85,5 … 72 == 72,5
67 == 67,3 … 30 == 30,3
25 == 25 ((измеренное сопротивление терморезистора B3950-10K =9,94 кОм))
24 == 23,9 …
При измерении наблюдается саморазогрев сборки на 0,3 гр.
Саморазогрев отдельного ds18b20 составляет 0,5 гр.

Так же в качестве сигнализатором удобно использовать БК: Ancel A202 или Autool x50 ; ждем…

У многих, кто устанавливает «накладные» датчики возникает проблема неправильных,
заниженных показаний.
Это может происходить в результате внешнего охлаждения датчика и патрубка;
неправильного места установки.
1. Датчик должен устанавливаться в том месте патрубка,
где максимальный поток ОЖ, даже при закрытом термостате.
2. Должен быть наилучший тепловой контакт.
Округлые поверхности спилены, применена термопаста (термоклей).
3. Датчик и весь патрубок должен быть утеплен и закрыт от набегающего потока воздуха.

Цифровой индикатор температуры двигателя для мототехники

В статье представлено оборудование для снегоходов и других транспортных средств с воздушным двигателем – цифровые индикаторы температуры двигателя ЦИТД российской разработки. Описаны их характеристики и устройство, в частности запатентованная система защиты питания ЦИТД от импульсных помех в бортовой сети.

ЗАО «ТЕРМИКО», г. Москва, Зеленоград


Причины перегрева двигателей с воздушным охлаждением

Снегоход, квадроцикл, катер и другая мототехника – в большинстве этих транспортных средств используется воздушное охлаждение двигателя, и их хозяевам приходится сталкиваться с проблемой, вызванной именно этим обстоятельством. В отличие от двигателей с жидкостным охлаждением, двигателям с воздушным охлаждением требуется воздушный поток, отводящий от цилиндров тепло, а значит, если остановиться, не выключая двигателя, его температура начнет достаточно быстро повышаться, что может вывести его из строя.

Спасти ситуацию способно устройство, сигнализирующее о перегреве цилиндров. И нам очень приятно, что такое устройство разработал, выпустил и внедрил на рынок именно наш производитель – московская компания «Термико». Индикатор создан на базе собственных разработок компании, оценен владельцами «воздушников» по достоинству и уже давно пользуется у них заслуженной популярностью.

Цифровой индикатор температуры двигателя (ЦИТД)

Цифровые индикаторы температуры двигателя, или ЦИТД, выпускаются уже около 20 лет и наиболее часто приобретаются для снегоходов. За это время вышло несколько модификаций прибора, часть из которых успела морально устареть и была снята с производства. В настоящее время компания «Термико» выпускает три модели: ЦИТД‑3, ЦИТД‑5 и ЦИТД‑6. Основное назначение любой модели ЦИТД – измерять и отображать на индикаторе температуру двигателя, а также сигнализировать владельцу транспортного средства о том, что температура цилиндров (или одного из цилиндров) приблизилась к опасному пределу. На заводе в качестве критического значения предустановлена температура 195 °C, что закономерно, поскольку разрушение цилиндро-поршневой группы некоторых двигателей начинается при температуре 200 °C. Однако данную установку при желании можно изменить.

Сигнализация о перегреве у моделей ЦИТД визуальная: при достижении температуры 195 °C температурная шкала ЦИТД начинает мигать, после чего водителю необходимо принять какие-то меры для охлаждения двигателя. Опционально можно подключить внешний звуковой сигнализатор. Яркость шкалы индикации хозяин транспортного средства имеет возможность настроить, исходя из ситуации (например, в зависимости от времени суток).

Кроме того, специалисты «Термико» разработали и запатентовали решение для защиты ЦИТД от импульсных помех, которые возникают в бортовой питающей сети снегохода, чем существенно повысили надежность его работы.

Эта основная функциональность может быть дополнена рядом других функций, о чем будет написано ниже – в разделах о ЦИТД‑5 и ЦИТД‑6. Также все основные функции трех моделей ЦИТД перечислены в сводной таблице в начале статьи.

Устройство и характеристики ЦИТД

ЦИТД состоит из электронного цифрового блока индикации (он же – измерительный блок), который устанавливается на приборную панель, и трех датчиков: два предназначены для измерения температуры правого и левого цилиндров, один – для атмосферного воздуха. Датчики передают сигналы, которые считывает измерительный блок, преобразует и выводит на индикаторы в цифровом виде. По умолчанию на индикаторе всегда отображается температура цилиндров двигателя. Если необходимо посмотреть температуру воздуха, нужно нажать на кнопку смены режимов, расположенную на лицевой панели измерительного блока. Через несколько секунд ЦИТД вновь автоматически перейдет в режим отображения температуры цилиндров.

Читать еще:  Двигатель в разборе с описанием и схемами

Соединительный кабель, входящий в комплект поставки, служит для присоединения датчиков к измерительному блоку. С одной стороны кабель имеет разводку, рассчитанную на три датчика. Провода разводки разной длины: самый короткий – для датчика воздуха, средний – для датчика левого цилиндра, длинный – для правого. С другой стороны кабель имеет разъем для подключения к измерительному блоку. Датчики устанавливаются под свечи или в головку двигателя, измерительный блок – в приборную панель.

Отдельно необходимо упомянуть о датчиках температуры ТПТ‑3-6х, которые являются составной частью ЦИТД. Они созданы на базе тех же чувствительных элементов, что и платиновые термометры ТПТ (рис. 1), которые, к слову сказать, и являются главной продукцией компании «Термико». Термометры ТПТ обеспечивают высочайшие показатели надежности и метрологических характеристик. Они широко применяются во многих отраслях промышленности России, а также двух десятков других государств. Платиновые термометры ТПТ «Термико» имеют самый высокий класс точности – АА, устойчивы к механическим воздействиям и надежно служат в местах, подверженных вибрациям, сохраняя метрологические показатели в пределах нормы на протяжении многих лет.

Таблица 1. Основные характеристики ЦИТД‑3, ЦИТД‑5 и ЦИТД‑6


Рис. 1. Термометры ТПТ на базе платиновых чувствительных элементов производства ЗАО «Термико»

Самая ранняя из разработанных моделей, выпускаемая до настоящего дня, ЦИТД‑3 (рис. 2), имеет наименьшие общие и посадочные размеры и подключается к сети как переменного, так и постоянного тока снегохода. Подходит практически для любого транспортного средства с воздушным охлаждением двигателя, за исключением снегоходов «Буран» некоторых модификаций с двигателем Hirth.


Рис. 2. Индикатор температуры двигателя ЦИТД‑3

ЦИТД‑5 (рис. 3) был разработан на замену ЦИТД‑2 и сохранил его посадочное место, так что при желании заменить старый прибор на модель нового образца это будет легко сделать. В ЦИТД‑5, выпущенном в 2014 году, были впервые в данной линейке использованы такие функции, как изменение значения критической температуры и изменение яркости индикации.


Рис. 3. Индикатор температуры двигателя ЦИТД‑5

В ЦИТД‑5 была применена принципиально новая схема, которая позволила снизить потребляемую мощность до 1 Вт. Также у прибора был расширен диапазон питающих напряжений до 24 В.

Индикатор ЦИТД‑5 отображает расширенный диапазон температур и обладает системой самотестирования и отображения неисправностей датчиков.

У самой последней модели линейки, ЦИТД‑6 (рис. 4), был доработан как интерфейс, так и функциональность. Теперь текущая температура правого и левого цилиндров отображается в виде столбчатых гистограмм. Кроме того, добавилась функция отображения числа оборотов двигателя в виде круговой диаграммы, то есть ЦИТД‑6 дополнительно выполняет функцию тахометра, преобразуя импульсы с катушки заряда магнето в число оборотов в минуту. Температуру и обороты двигателя можно посмотреть и на цифровом индикаторе тоже. Однако следует добавить, что функция тахометра корректно работает только на двухтактных двигателях и на данный момент не предусмотрена для четырехтактных двигателей. Также ЦИТД‑6 снабжен такими функциями, как часы реального времени и подсчет времени наработки двигателя (счетчик моточасов).


Рис. 4. Индикатор температуры двигателя ЦИТД‑6

Любой владелец мототехники может самостоятельно установить ЦИТД на свою машину: инструкция приведена в паспорте на изделие, который входит в комплект поставки. Ознакомившись с паспортом ЦИТД и руководством по эксплуатации мототехники, пользователь получает возможность выполнить эту задачу.

В завершение статьи перечислим основные преимущества ЦИТД:
запатентованная система защиты питания от перепадов и бросков напряжения бортовой сети;
настройка сигнализации о критической температуре двигателя в широком диапазоне значений;
регулировка яркости индикации для работы в условиях как дневного, так и ночного освещения;
визуальное оповещение и возможность опционально подключить звуковое оповещение о превышении температуры;
система самотестирования неисправностей датчиков температуры;
простой монтаж датчиков температуры как под свечи зажигания, так и в тело головки блока цилиндров;
гарантийное и сервисное обслуживание российским заводом-изготовителем и его уполномоченными дилерами.

Запатентованная система защиты питания ЦИТД от импульсных помех в бортовой сети

Прямо в процессе подготовки этой статьи нам удалось лично убедиться в том, насколько важное решение разработала компания «Термико» для защиты линий питания самих датчиков температуры. В январе один из наших коллег установил на отечественный снегоход «Рысь» модели 119 датчики, заказанные на AliExpress. Общая сумма заказа, включая доставку, составила чуть меньше 2500 рублей, и вначале это показалось хорошим вложением, так как в принципе ничего сложного в конструкции данного изделия нет. Оборудование было оперативно установлено на снегоход, проверено на холостом ходу, и, еще раз поздравив коллегу с удачным приобретением, мы все вместе отправились на охоту. Однако уже через 40 минут езды на снегоходе без каких-либо экстремальных нагрузок и «перегазовок» один из датчиков сгорел. Вначале показалось, что отвалился провод. Но, как выяснилось, выгорел сам датчик. Его состояние видно на снимках, датчик специально сфотографирован с нескольких ракурсов, чтобы можно было увидеть степень разрушения и понять неизбежность приобретения датчиков с хорошей защитой по питанию.

Читать еще:  Что происходит с двигателем если мало масла


Рис. Место воспламенения на плате. Судя по копоти на подкапотном пространстве снегохода, искра была порядка 5–7 см. Прекрасно видно, что сама плата прогорела насквозь

Еще одним неприятным моментом стало то, что выгорание самого датчика сопровождалось не только неприятным запахом, но и, как выяснилось впоследствии, открытым искрением. А так как техника уже немолодая и постоянно эксплуатируется, опасность возгорания была достаточно велика.


Рис. Видно два датчика, один из них не работает. Это буквально через полчаса езды по хорошему насту

Второй датчик не стали выключать уже из принципиальных соображений, чтобы посмотреть, как долго он продержится. Продержался он действительно значительно дольше – почти две недели, пока в Ярославской области можно было еще кататься по снегу. Однако после заезда в гараж датчик всё-таки вышел из строя. Причину выяснять не стали, так как было решено поставить оборудование, специально разработанное и предназначенное для техники данного класса.

Опубликовано_в журнале ИСУП № 1(85)_2020

STH0014UB, встраиваемый цифровой термометр с выносным датчиком, ультра-яркий голубой индикатор.

Термометр. Диапазон: -55°C..+125°C

  • Описание
  • Характеристики
  • Видео
  • Отзывы
  • Задать вопрос
  • ОЕМ-поставки
  • Описание

    Комплект поставки: модуль, подключенный термодатчик на кабеле, инструкция.

    Изделие предназначено для измерения температуры и состоит из модуля индикации и выносного датчика температуры DS18B20 на длинном кабеле припаянном к модулю. Для подключения питания на модуле установлен клеммник под отвертку.

    Для питания модуля необходим источник постоянного тока. Плюс питания подключается к контакту “+”, минус питания к контакту “-”. В модуле имеется защита от переполюсовки — при переполюсовке питания модуль не включится. Индикация температуры начинается через 2 секунды после включения термометра. Показания на индикаторе изменяются 1 раз в 2 сек. При питании модуля напряжением более 20В, рекомендуется установить радиатор площадью около 10 кв.см., прикрепив его к крепежным отверстиям модуля или наклеив герметиком на интегральный стабилизатор 78M05, так же радиатором будет являться металлическая часть конструкции, к которой закреплен модуль с использованием крепежных отверстий. Можно снизить входное напряжение до 12 В с помощью интегрального стабилизатора 7812.

    При отсутствии или неисправности датчика, на индикаторе отображается «—«.

    Эксплуатация модуля или кабеля в непосредственной близости от источника сильных помех может привести к некорректной работе термометра.

    Если в месте установки датчика возможно попадание влаги, рекомендуется герметизировать датчик и 2-3см кабеля со стороны датчика, например автогерметиком.

    Модуль предназначен для использования вне сферы действия государственного регулирования обеспечения единства измерений.

    Внимание! Датчик термометра не предназначен для измерения температуры токопроводящих жидкостей, агрессивных, взрывоопасных и горючих сред.

    Технические характеристики

    Параметр Значение
    Диапазон измеряемых температур -55°C..+125°C
    Датчик выносной, DS18B20
    Длина кабеля с датчиком
    Напряжение питания (фильтрованное) +7В..+20В (с радиатором до +35В)
    Потребляемый ток 0,04..0,06А
    Дискретность измерения
    в диапазоне -9,9°C..+99,9°C 0,1°C
    в диапазоне -55°C..-10°C 1°C
    в диапазоне +100°C..+125°C 1°C
    Погрешность измерения
    в диапазоне -10°C..+85°C, не более ±0,5°C
    в диапазоне -55°C..125°C, не более ±2°C
    Температура эксплуатации индикатора -40°C..+70°C
    Температура эксплуатации датчика -55°C..+125°C
    Температура эксплуатации кабеля датчика -20°C..+105°C
    Цвет свечения индикатора Ультра яркий голубой
    Высота символов индикатора 14мм

    Габаритный чертеж модуля

    Простая схема подключения термометра

    Включение термометра в бортовую сеть автомобиля

    Фотографии модуля в корпусе с лицевой панелью

    У нас можно бесплатно скачать 3D модель (zip) в формате STL для печати корпуса термометра на 3D принтере. Рекомендуем к прочтению статью «3D модели корпусов для вольтметров, амперметров и термометров» с подробным описанием и фотографиями.

  • Цвет свечения индикатора Ультра-яркий голубой
    Дисплей LED
    Количество датчиков 1
  • Для производственных предприятий возможна поставка партий в технологической упаковке, т.н. OEM поставка. Удобный и выгодный вариант для производителей. В OEM партии модули поставляются упаковками.

Ссылка на основную публикацию
Adblock
detector