В чем отличие двигателя ваз 21126 от ваз 21127
Рем. комплект привода ГРМ GATES усиленный 16V ВАЗ 11194, 21126, 21127, 21129, 21179
- Гарантируем быструю обработку Вашего заказа в рабочее время (мы работаем с 11:00 до 20:00, суббота и воскресенье — выходные дни).
- Гарантируем надёжную упаковку Вашего заказа (при отправке его Почтой России или транспортной компанией).
- Гарантируем максимально оперативную отправку оплаченного заказа (в течение 1-4 рабочих дней после поступления оплаты).
- Гарантируем возврат денег или обмен на другой товар (с перерасчётом) в течение 14 дней с момента получения заказа
(товар должен быть исправным, без следов установки, стоимость доставки не компенсируется). - Гарантируем бесплатный обмен товара (транспортные расходы за наш счёт), в случае если приобретённый товар оказался с дефектом.
- Описание
- Отзывы
ПРИМЕНЯЕМОСТЬ: Калина, Приора, Гранта, Калина 2, Веста, Икс-Рей, Ларгус, Датсун с 16-ти клапанным двигателем ВАЗ 11194 (1.4), 21126 (1.6), 21127 (1.6), 21129 (1.6), 21179 (1.8).
XS — улучшенная конструкция ремня ГРМ. Вместо неопрена применяется обогащённый нитрил, т.к. при нагревании неопрен становится жёстким и теряет эластичность.
Состав комплекта: усиленный ремень ГРМ, автоматический натяжитель ремня, опорный ролик ремня с болтом.
Компания «Gates Corporation» (США) является крупнейшим в мире производителем автомобильных и промышленных приводных ремней, а также занимает лидирующие позиции на рынке шлангов и патрубков различного назначения. Gates принадлежит первенство в изобретении резинового клинового ремня, усиленного слоем из прочной брезентовой ткани.
Предприятие основано Чарльзом Гейтсом в 1911 году в городе Денвер. Сегодня продукцию GATES выпускает 41 завод в США, Канаде, Мексике, Бразилии, Шотландии, Германии, Южной Корее, Китае и Индии. С 1995 года является частью финансовой группы «Tomkins».
Система управления качеством продукции «Гейтс» сертифицирована на соответствие требованиям ISO 9001:2000. Продукция поставляется на конвейер GM, Toyota, Ford, MB, Caterpillar, Nissan, Case, John Deer, Freightliner, VAG, Daewoo и других автопроизводителей.
Начиная с 2003 года компания GATES является поставщиком оригинальных комплектующих для «АвтоВаза». 80% всех моделей «АвтоВаза» оборудованы ремнями компании Gates.
Двигатель ВАЗ-21127 (блок в сборе, агрегат, двигатель в сборе) купить недорого с доставкой
Описание
Просим перед оформлением кредита проконсультироваться с менеджером по наличию и комплектации заказа.
Внимание. Если на Вашем автомобиле КПП французского производства, цена двигателя возрастает на 3000 рублей (коленвалы для отечественных КПП и Renault отличаются первичным валом). В стандарте идёт отечественный масляный насос, на импортном масляном насосе давление даже на холостую 4, это подразумевает возможное выдавливание сальника.
Моторы поставляются без масла, так как по правилам транспортных компаний перевозка ГСМ (в том числе моторные масла) запрещена из-за возможности воспламенения, а так же порчи (из-за опрокидывания) других грузов.
Двигатель 21127 16 кл. 1,6 (106 л.с.) инжектор. В сборе, первой комплектации.
Применяется для установки на переднеприводные автомобили производства ОАО «АвтоВАЗ».
Характеристики ВАЗ 21127:
Годы выпуска – (2013 – наши дни)
Материал блока цилиндров – чугун
Система питания – инжектор
Тип – рядный
Количество цилиндров – 4
Клапанов на цилиндр – 4
Число клапанов — 16
Ход поршня – 75,6мм
Диаметр цилиндра – 82мм
Объем мотора – 1596 см. куб.
Мощность – 106 л.с. /5800 об.мин
Крутящий момент – 148Н
Может применяться для установки на автомобили ВАЗ:
2170 Priora (седан), 2171 Priora (универсал), 2172 Priora (хэтчбек), 2190 Granta (седан), 2191 Granta (лифтбек), 2192 Kalina 2 (хэтчбек), 2194 Kalina 2 (универсал), 21127.
Двигатель для автомобилей ВАЗ производства Тольятти «ПАО АВТОВАЗ» со всеми гарантийными обязательствами.
Двигатель ВАЗ 21127 1,6 л. 106 л.с. новый вазовский мотор, продолжение приора мотора 21126 и базирующийся на все том же измененном блоке 21083. Движок инжекторный рядный 4-х цилиндровый с верхним расположением распределительных валов, газораспределительный механизм имеет ременный привод. Особенностью двигателя 127 в том, что на него была установлена система впуска с резонансной камерой, обладающей регулируемым объемом: управляемые заслонки уменьшают или увеличивают ее объем в зависимости от числа оборотов в минуту. Объем камеры меняется от большего к меньшему, а минимальное значение объема используется в режиме от 3500 об/мин. Кроме того, теперь вместо ДМРВ устанавливается ДАД+ДТВ, вместе с ДМРВ ушла проблема плавающих оборотов, на этом отличия 126 и 127 мотора заканчиваются.
Вместе с тем, все так же двигатель 21127 приоры гнет клапана, остальные проблемы остались те же, шумы, стуки, троения…причины их порождающие, описаны в статье про 126 движок.
По ощущениям и отзывам, мотор стал ехать с низов поинтересней обычного 126 мотора, на верхах ситуация такая же, изменения незначительные, но ощутимые.
С 2015 года начался выпуск рестайлингового варианта этого мотора, который получил название 21129 или в народе более известный как Веста двигатель.
Комплектация двигателя:
Блок в сборе: Блок, коленвал, поршни, кольца, шатуны, вкладыши, полукольца, сальники.
Агрегат: Блок в сборе (см. комплектацию выше), ГБЦ в сборе с распредвалом, шкив коленвала, маховик, маслонасос с маслоприемником, поддон под масло железный (возможна установка алюминиевого — цену уточнять у менеджера), клапанная крышка, газораспределительный механизм с закрытой крышкой, свечи.
Датчики: масляный, температурный, датчик фаз (если инжектор), датчик детонации, пробка сливная тосола, щуп.
Двигатель в сборе: Двигатель плюс все, что к нему крепится: на инжекторе: ресивер впускной и выпускной коллектор (кат.коллектор), дроссельная заслонка (если инжектор), все резиновые шланги, все мелкие кронштейны, все ремни: генератора, зубчатый, на классических двигателях: — цепь. Щуп. рампа с форсунками и проводкой форсунок.
Упаковка: все крепится на деревянном устойчивом поддоне, прикручивается, сам двигатель — картон со всех сторон и обмотка стрейч пленкой. В транспортной компании упаковывается в деревянный ящик.В комплектации двигателя отсутствуют катушки зажигания или модуль, сцепление.
По желанию клиента любую составляющую двигателя можем разукомплектовать или заменить не стандартной спортивной или тюнингованной деталью.
Способы оплаты товара:
Возможна отправка груза при тридцатипроцентной (30%) предоплате с блокировкой и снятии блокировки при полной оплате.
Возможна отправка груза без предоплаты при условии оплаты покупателем услуг транспортной компании в обе стороны в филиале транспортной компании.
Отправка ПЭКом наложенным платежом с условием предоплаты доставки в две стороны (таким образом мы перестраховываемся от мошенников) — в ПЭКе перед оплатой можно сделать осмотр получаемого товара, ПЭК взымает комиссию за данную услугу в размере: 1,5% за наличный и 3% за безналичный расчет
Гарантия – 3 месяца. Срок гарантий обусловлен невозможностью контролировать условия эксплуатации, интервал замены и качество горюче-смазочных материалов.
Видео отправки:
Отправка 2-х двигателей ТК «ПЭК» от 02.07.2021
Поршни СТК ВАЗ 21126, 21127, 21129 16V d82,5 мм, безвтыковые (комплект с пальцами)
- Гарантируем быструю обработку Вашего заказа в рабочее время (мы работаем с 11:00 до 20:00, суббота и воскресенье — выходные дни).
- Гарантируем надёжную упаковку Вашего заказа (при отправке его Почтой России или транспортной компанией).
- Гарантируем максимально оперативную отправку оплаченного заказа (в течение 1-4 рабочих дней после поступления оплаты).
- Гарантируем возврат денег или обмен на другой товар (с перерасчётом) в течение 14 дней с момента получения заказа
(товар должен быть исправным, без следов установки, стоимость доставки не компенсируется). - Гарантируем бесплатный обмен товара (транспортные расходы за наш счёт), в случае если приобретённый товар оказался с дефектом.
- Описание
- Отзывы
ПРИМЕНЯЕМОСТЬ: ВАЗ 2170, 2171, 2172 (Лада-Приора), ВАЗ 2190, 2191 (Лада-Гранта), ВАЗ 2192, 2194 (Лада-Калина 2), LADA Vesta (ЛАДА Веста), LADA X-Ray (ЛАДА Икс-Рей), LADA Largus (ЛАДА Ларгус) с 16-ти клапанным двигателем 1.6L (ВАЗ 21126, 21127, 21129).
Компания «СТК» разработала и освоила производство поршней с глубокой проточкой для двигателей внутреннего сгорания к автомобилям Приора, Гранта и Калина 1.4L. Главной отличительной особенностью этой разработки являются глубокие выборки под клапана на поршне, полученные путём высокоточной фрезеровки. Данная доработка позволяет гарантированно избежать встречи клапана с поршнем (в отличие от штатных поршней) и даёт возможность избежать больших материальных затрат в случае обрыва ремня ГРМ. Другой важной особенностью разработанного поршня является сохранение степени сжатия в цилиндре относительно штатного изделия, для чего на донце поршня выполнен компенсационный вытеснитель высотой 1,25 мм, а так же на 0,4 мм увеличена компрессионная высота. Эти конструктивные изменения позволили сохранить базовую мощность двигателя и все разгонные характеристики автомобиля. Кроме этого поршень сохранил все особенности, несимметричную юбку, несимметричный профиль боковой поверхности, усилители в нагруженных сечениях, малый вес. Так же хочется отметить наличие антифрикционного покрытия «Molykote» на юбке поршня. Это покрытие даёт возможность поршню с наименьшими затратами на трение совершать возвратно поступательные движения в цилиндре, что в свою очередь приводит к экономии топлива и увеличивает ресурс цилиндро-поршневой группы.
Характеристики:
— d-82,5 мм 16V
— пальцы d-18 мм
— компрессионная высота 25,8 мм
— объём камеры сгорания
— кольца 1,2 мм/1,5 мм/2,0 мм
— антифрикционное покрытие «Molykote»
двигатель ваз 21127 106 л/с
Ход поршня 75,6мм
Объем мотора 1596 см. куб. МощностьP 106 л. с. /5800 об. мин Крутящий момент 148Нм/4000 об. мин РасходP топлива город P трасса смешанн. 7 л/100 км Геометрические размеры двигателя 21127 (ДхШхВ), мм Сколько масла в 127 двигателе приоры : 3,5л. При замене лить 3-3,2л. 1. По данным завода 200 тыс. км 2. На практике 200 тыс. км Потенциал 400+ л. с. Без потери ресурса 120 л. с. Двигатель ВАЗ 21127 1,6 л. 106 л. с. новый вазовский мотор, продолжение приора мотора 21126 и базирующийся на все том же измененном блоке. Движок инжекторный рядныйP 4-х цилиндровый с верхним расположением распределительных валов, газораспределительный механизм имеет ременный привод. PОсобенностью двигателя 127 в том, что на него была установлена система впуска с резонансной камерой, обладающей регулируемым объемом: управляемые заслонки уменьшают или увеличивают ее объем в зависимости от числа оборотов в минуту.
Объем камеры меняется от большего к меньшему, а минимальное значение объема используется в режиме от 3500 об/мин. Кроме того, теперь вместо ДМРВ устанавливается ДАД+ДТВ, вместе с ДМРВ ушла проблема плавающих оборотов, на этом отличия 126 и 127 мотора заканчиваются. Вместе с тем, все так же двигатель 21127 приоры гнет клапана, остальные проблемы остались те же, шумы, стуки, троенияпричины их порождающие, описаны в статье про. По ощущениям и отзывам, мотор стал ехать с низов поинтересней обычного 126 мотора, на верхах ситуация такая же, изменения незначительные, но ощутимые. С 2015 года начался выпуск рестайлингового варианта этого мотора, который получил название 21129 или в народе более известный как. Обща конструкция двигателя осталась прежней, все те принципы, что мы применяли на 126 ом движке, применяем и здесь. Для небольшой прибавки мощности, для быстрого передвижения по городу скажем, достаточно установить выхлоп на 51 мм трубе с пауком 4-2-1, ресивер оставим наш двухступенчатый заводской, купим заслонку 54 мм, это даст нам около 115-120 л. с.
Добавив городские валы Стольников 8. 9 фаза 280, поедем до 100 за 9 сек, примерно. Эти валы особо на низы не повлияют, а с новым ресивером не причинят неудобств, к тому же качественные, долговечные и т. д. Можно поставить более злые валы Стольников 9. 15 фаза 316, но под них нужно растачивать впускные и выпускные каналы по клапана 31 мм/27 мм, убирать ступеньки седел клапанов, заменить форсунки на более производительные вроде BOSCH 431 360сс или 440сс с запасом. Таким образом мы добьемся мощности за 150 л. с. Если этих методов окажется недостаточно, значит мотор либо хорошенько надуть либо раскрутить в небеса. Так или иначе нам нужно менять ресивер, а значит разница между доработкой 127 и 126 мотора стирается.
Как установить компрессор на 21127 или турбину, а так же отстроить злой атмо читаем. P Новый двигатель 21127 для Лада Калина 2 (106 л. с. ). Уже долгое время шли обсуждения по поводу некоего нового двигателя для Лады Калины нового поколения мощностью 106 л. с. И вот стали известны некоторые подробности по этому поводу. Внешний вид двигателя 21127 для ЛК2. Несложно догадаться, глядя на новый индекс двигателя что он будет базироваться на базе предыдущих моделей. Если быть точным, то база взята от силового агрегата 21126. Инженеры взяли за основу «приоромотор» и доработали его впускную часть. Теперь она представляет собой регулируемый впуск. Таким образом, при низких оборотах подача воздуха идет по более длинным каналам, а с ростом оборотов наоборот — по коротким. Это позволило получить еще более тяговитый мотор уже с холостых оборотов. Еще одно приятное новшество — отказ от использования датчика массового расхода воздуха.
Теперь вместо него будет использоваться современный ДАД — датчик абсолютного давления. Как известно, в ДМРВ очень часто выходил из строя его активный элемент из-за попадающей на него пыли. Приходилось датчик менять, а цена его далеко не маленькая. Новый ДАД избавлен от этого недостатка и является более надежным устройством. Он также применяется в двигателях ДЭУ Нексии, Шевроле Ланос и т. д. Есть у этого датчика и недостаток по сравнению с ДМРВ — он очень чувствителен к изменению систем впуска, например, к замене воздушного фильтра на альтернативный(«нулевик»). В этом случае неправильно будет рассчитываться топливоподача что приведет к повышенному расходу и возможно даже к снижению мощности. Также стали известны предварительные характеристики нового силового агрегата. Мощность составляет 106 л. с. или 78 кВт (у 21126 — 72 кВт). Максимальный крутящий момент вырос до 150 Нм (вместо 145 Нм).
Красная линия крутящего момента 21127 двигателя выросла и теперь берет свое начало уже с холостых оборотов. Это положительно сказывается на тяговитости мотора с низов и делает его эластичным и удобным в эксплуатации как в городе, так и на трассе. Синим цветом обозначена линия крутящего момента «приоровского» двигателя 21126. Как всегда любая новая конструкция имеет недостатки. На новом двигателе к таковым можно отнести уже наболевшую проблему с обрывом ремня ГРМ, которая приводит к загибанию клапанов и дорогостоящему ремонту соответственно. Данный силовой агрегат планируется устанавливать в комлпектациях «Люкс» как новой Калины, так и Лады Гранты. В планах подружить данный двигатель в паре еще и с автоматической коробкой передач фирмы Jatco. Думаю что особых проблем с этим быть не должно, поскольку эта процедура уже проделана с двигателем 21126.
Загрузка...
