Высокие обороты при запуске двигателя на холодную лачетти

Популярные автомобили

Два месяца с Chevrolet Lacetti

Заставила меня нужда купить автомобиль — маму на дачу отвезти, на природу выбраться, девушку поздним вечером домой проводить. Бюджет ограничил $10к, но очень хотелось комфортное и просторное (из-за высокого роста) авто. Ланосы там, двадцатилетние Мазды, Приоры и прочее отбросил сразу. И тогда вырисовалась она — Шевроле Лачетти корейской сборки.

Пару слов о том, как искал. Есть сайты объявлений, а есть агрегаторы сайтов объявлений. Мне понравился Auto.Yandex.Ru. Сделал там запрос по марке и региону, сохранил ссылочку на результаты поиска и каждые полчаса мониторил добавленные объявления с более десяти сайтов. Очень удобно и эффективно.

Пересмотрел я Лачеттей в области десятка полтора, очень много неживых. Через два месяца поисков нашёл свою — 2005 год, 1 хозяин, 80 тыщ пробега, в двигатель дальше замены свечей никто не залезал, кузов целый, магнитолка штатная. В общем, любовь с первого взгляда. Не смутила даже немного завышенная цена — $8300.

Из плюсов:
— все запчасти оригинальные
— чистый, светлый, просторный салон
— всё в порядке с ходовой и двигателем
— штатные магнитола и сигнализация

Из минусов:
— большой расход — в смешанном режиме (50% на 50%) 12 литров
— необслуженные механизмы вроде кондиционера, системы охлаждения двигателя, впрыска (отсюда и расход)
— хозяин автомобиля продал резину и коврики кому-то отдельно, а взамен поставил простенькую резину на ржавых дисках и положил в салон коврики от ВАЗа. Делец, чо.
— подёргивания автомобиля на передаче при сброшенном газе.

Первым делом была установлена сигнализация ($200), поменяны ковры салона и багажника ($70), обслужен кондиционер ($20), установлена защита двигателя ($50)? затем — замена расходников двигателя (масло, фильтры, высоковольтные провода, свечи) и чиста форсунок ($120).

Читать еще:  Starline b64 запуск двигателя

В общем, за первые два месяца на оформление, страховку, ремонт, улучшения, шиномонтаж, мойки и прочее я потратил $700.

Теперь про расход. Первое время ввиду неумелого и чересчур резвого вождения и «грязных» форсунок расход меня пугал. Каждая заправка была испытанием для моего кошелька, поэтому на АЗС я старался заезжать чётенько после зарплаты. По городу расход был в районе 15 литров, по трассе с кондиционеров 12. «О, ужас» — думал я. Руки лихорадочно гуглили цены на установку газа и на новые Форды с Экотеком.

Но по совету друзей почистил форсунки и дроссельную заслонку. Сразу пропали подёргивания во время нажатия педали газа и начал падать расход. Сейчас по трассе с кондиционером расход 8, по городу 11 без кондиционера.

В общем, на очереди покупка резины с дисками ($500) и замена тормозных колодок. Осталось разобраться с дёрганьем автомобиля при сброшенном газе, поэтому вопрос к знатокам.

На передаче, кручу двигатель до 3-3.5 тысяч оборотов, отпускаю газ и начинается подёргивание автомобиля. При этом обороты не плавают. Замечена тенденция — при полном баке машина дёргается меньше, чем на полупустом. Компьютерная диагностика ничего не показала, диагнозы от мастеров были разные — от сеточки до сцепления. Иногда такие же дёрганья появляются и при наборе скорости на передачах выше третьей и оборотах выше 3 тысяч. Если не подскажете, повезу свою ласточку к мастерам на растерзание.

Ссылка на основную публикацию
Adblock
detector